Регулировка клапанов газ 31029

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Газораспределительный механизм восьмиклапанного ЗМЗ-402 предназначен для выпуска газов и своевременной подачи горючей смеси или воздуха в силовой агрегат. ГРМ должен быть грамотно настроен, иначе ДВС начинает шуметь, а расход горючего увеличивается. Один из базовых способов эффективной настройки — регулировка клапанов 402 двигателя своими руками.

Когда нужна регулировка клапанов

Детали механизма газораспределения открываются поочерёдно и в нужный момент. Контролирует их распредвал, надавливая своими кулачками на коромысла при вращении. Между выступами вала и элементами предусмотрены тепловые зазоры клапанов. Они призваны компенсировать физическое расширение металлических компонентов от нагревания — во время работы двигатель сильно греется. По сути, отрегулировать клапана на 402 двигателе, значит, изменить этот самый тепловой промежуток в большую или меньшую сторону.

Если элемент будет неплотно закрываться из-за температурного расширения, то фактически перестанет герметично закрывать камеру сгорания, не изолируя её от трактов. Если же клапан открывается с опозданием, это уже происходит по причине увеличения теплозазора и не только отрицательно воздействует на состоянии всего механизма, но и ухудшает подачу топливной смеси.

Периодичность регулировки прописана в руководстве к движку: делать это нужно каждые 10-15 тыс. км пробега. Такая короткая фаза между настройками объясняется конструктивной неудачностью мотора ЗМЗ-402. Распределительный вал здесь находится чересчур низко и периодически бряцает, а тяги толкателей слишком длинные. Кроме того, качество используемых деталей невысокое, что лишний раз увеличивает вибрационную нагрузку на ГРМ. Например, шестерня распредвала быстро отваливается, так как сделана из капрона. Правда, она защищена металлической втулкой, но эбонитовая шестерня, как на других моторах, смотрится куда надёжнее.

Необходимые инструменты

Для грамотной регулировки клапанов Газели с 402 двигателем надо подготовить следующие инструменты:

комплект отвёрток;
щупы разного размера или универсальный щуп;
трещотку с удлинителем и головкой на 10 мм;
набор ключей, размерами с 8 по 14 мм;
свечной ключ;
молоток;
ветошь.

Порядок работ по регулировке клапанов двигателя ЗМЗ-402

Ниже приведён подробный порядок действий:

скинуть клеммы с аккумулятора;
поставить нейтральную передачу;
отсоединить всё навесное оборудование, которое отходит от клапанной крышки, включая шланг УОЗ;
скинуть тросы заслонок, прикреплённых к карбюратору;
демонтировать воздушный фильтр;
отвернуть болты, снять верхнюю часть механизма;
вывернуть свечи зажигания;
поршень цилиндра 1 установить в ВМТ, совмещая метку коленвала с приливом на передней крышке мотора — вращать коленвал рекомендуется только стартером;
снять крышку электрического распределителя, проверить бегунок — данный элемент трамблёра должен смотреть строго на 1 цилиндр;
начать регулировку клапанов.

Клапана желательно регулировать только на холодный двигатель! С другой стороны, мотор ЗМЗ-402 оснащён алюминиевой головкой. Штанги имеют свойство расширяться по мере нагрева ДВС, а зазоры уменьшаться. По этой причине опытные мастера рекомендуют регулировать систему 402-го на прогретом движке, выставляя зазоры 0,3 мм на всех элементах. Исключение — автомобили Газель.

Что касается меток: они могут совпадать при ВМТ с первым или четвёртым цилиндром. Как это проверить помимо направления бегунка? Если зажаты клапаны 1, 2, 4 и 6, а остальные свободны — метка совпадает с 4-м цилиндром. И наоборот, если зажаты 8, 7, 5 и 3 — метка совпадает с 1-м цилиндром.

Регулировка клапанов 402 двигателя в два приема осуществляется по следующей схеме:

сначала первые клапаны впуска и выпуска;
затем вторые впуска и выпуска;
третий впускной;
проворот коленвала на 360 градусов, совмещение меток и установка бегунка на 4-й цилиндр;
регулировка оставшихся клапанов.

Коротко порядок регулировки клапанов выглядит так: сначала 1, 2, 4 и 6 — остальные зажаты, затем — от кабины 8, 7, 5 и 3.

Регулировка клапанов ЗМЗ 402 по инструкции:

подвигать коромысло по валу вперёд и назад;
несильно и осторожно стукнуть молотком по валу точно над клапаном — ни в коем случае не бить по толкателю;
гаечным ключом на 11 открутить гайку регулировочного винта, придерживая последний мощной отвёрткой с плоским жалом или накидным ключом на 14;
щупом измерить зазор — он должен проходить под клапаном с небольшим усилием, при необходимости отрегулировать до нужных значений;
зажать гайку обратно — заново проверить величину зазора;
повторить операцию со всеми клапанами.

На некоторых автомобилях клапана регулируются с помощью шайб. Вместо родной устанавливается кольцо меньшей или большей толщины. Альтернативный вариант — замена толкателей на варианты с нужными параметрами. Известны моторы, на которых регулировка вообще не предусмотрена — на ДВС с гидрокомпенсаторами. Клапаны ЗМЗ-402 настраиваются специальным регулировочным винтом.

Затем надо установить на место свечи, крышку распределителя и навесное оборудование. Потом осуществить тестовый запуск двигателя, чтобы проверить подачу масла на все толкатели. Если смазка не будет поступать на какой-либо элемент, следует ослабить крепёжную гайку оси коромысел в зоне четвёртого цилиндра. Также надо будет прочистить всю маслосистему автомобиля.

В конце остановить мотор, собрать все демонтированные компоненты на место. Болты клапанной крышки закрутить с нужным усилием. После установки всех нужных шлангов и трубок, заново завести движок. Дать ему прогреться до 80-90 градусов, затем послушать работу клапанов — они не должны звенеть или цокать.

Как часто необходимо проводить настройку

Чтобы не сорвать резьбу в процессе регулировки клапанов, в начале откручивания и на последнем обороте закручивания гайку нужно вращать ключом очень плавно. Наконечники штанг клапанного механизма двигателя ЗМЗ-402 сделаны из дюралюминия, а не стали, как на ЗИЛ-130, например. Поэтому настраивать клапаны на слух крайне сложно. Бряцанье и стуки могут издавать:

изношенные кулачки распредвала;
неравномерно сработавшиеся носики коромысел;
выработанная ось;
расшатанные сухари пружин.

Клапаны с дефектным распредвалом не получится нормально отрегулировать. Поэтому целесообразнее будет заменить распределительный вал. То же касается и сработанных сухарей пружин, так как коромысла в этом случае будут упираться не в клапаны, а в чашки пружин.

Как отрегулировать клапана на ГАЗ 31029
Как регулировать клапана
Как отрегулировать клапан на УАЗе

- заводная рукоятка (кривой стартер);
- металлическая щетка;
- ключи гаечные;
- щупы лезвийные.

Снимите крышку клапанного механизма, попутно снимая все навесное оборудование, расположенное на ней. Осмотрите шкив коленвала и найдите на нем 2 или 3 установочные риски. Часто они бывают скрыты под слоем грязи и ржавчины, поэтому заранее очистите шкив металлической щеткой. Вращая заводной рукояткой коленвал по часовой стрелке, совместите последнюю из рисок с меткой-штырьком на блоке цилиндров. Учтите, что при проворачивании двигателя за ремни и шкивы вы можете сбить регулировки зажигания.

Если после выполнения предыдущих действий бегунок трамблера находится в визуально отмеченном ранее месте, значит, поршень первого цилиндра встал в положение ВМТ. Клапана при этом должны быть закрыты и их можно регулировать. Попробуйте покачать рукой коромысла клапанов – они должны иметь небольшой зазор. Если бегунок распределителя оказался в другой точке, можно начинать регулировку клапанов с 4-го цилиндра в порядке 4-3-1-2. Убедитесь в том, что клапана 4-го цилиндра закрыты, покачав их коромысла.

Щупом измерьте зазор. Для этого подберите такой щуп, который бы входил в него с незначительным, но ощутимым усилием. Необходимая величина зазора – 0,35 мм. Для его коррекции необходимо ослабить контргайку регулировочного болта и вращением самого болта установить требуемое значение. Контргайку затягивайте поэтапно, постоянно контролируя величину зазора щупом. Это необходимо из-за того, что при затяжке этой гайки зазор имеет склонность уменьшаться.

Используя описанный алгоритм действий, установите тепловой зазор на всех цилиндрах. Требуемые величины зазоров – 0,30-0,35 для второго и третьего цилиндров, и 0,35-0,40 для первого и четвертого цилиндров. Если температура окружающего воздуха в момент регулировки зазоров составляет +5 градусов и ниже, выставляйте зазоры на 0,05 мм выше требуемого значения. Запомните, что отрегулировав один цилиндр, проверните заводной рукояткой коленвал двигателя на 180 градусов. По окончании установите на место крышку трамблера, запустите двигатель и проверьте его работу.

Для того чтобы компенсировать тепловое расширение клапанов, конструкцией двигателя предусмотрен зазор между торцом стержня клапана и кулачком распредвала. Если этот зазор будет выше нормы, клапан будет не полностью открываться, если ниже нормы – клапан не будет полностью закрываться.

Как отрегулировать клапана на 402 двигателе
Как регулировать клапана
Как настроить клапаны

- комплект автомобильного инструмента;
- лезвийные щупы;
- ключ храповика коленвала.

Регулировку тепловых зазоров между коромыслами и клапанами проводите на холодном двигателе ЗМЗ-402. При этом крепежные гайки головки блока и стоек оси коромысел должны быть затянуты с необходимым усилием. Снимите корпус воздушного фильтра и карбюратор. Отсоедините трубку отвода картерных газов. Отсоедините трубопровод вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания.

Снимите крышку коромысел клапанов (крышку головки блока), отвернув 6 болтов ее крепления. Поршень первого цилиндра установите в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проворачивайте коленвал до тех пор, пока третья метка его шкива не совместится с указателем на крышке шестерен. Вращение коленвала проводите с помощью специального ключа, установленного на его храповик.

Убедитесь, что впускной и выпускной клапаны в этом положении полностью закрыты, а коромысла клапанов свободно поворачиваются. Проверьте щупом зазор между коромыслом и клапаном. Величина зазора для всех впускных клапанов должна быть 0,4-0,45 мм. Величина зазора для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндра должна быть 0,35-0,4 мм, для второго и третьего цилиндров 0,4-0,45 мм. При нормальном зазоре щуп должен входить в зазор с небольшим сопротивлением.

Если величина теплового зазора требует регулировки, отверните контргайку на регулировочном винте с помощью подходящего гаечного ключа. При этом другим ключом удерживайте регулировочный винт от самопроизвольного проворачивания. Зазор скорректируйте медленным поворотом регулировочного винта с одновременным непрерывным контролем величины зазора. После окончания регулировки затяните регулировочный винт контргайкой. При этом опять же удерживайте его ключом от случайного смещения. Повторно проверьте зазор. Тем же самым образом отрегулируйте зазор другого клапан первого цилиндра.

Проверните коленвал двигателя на 180 градусов и выполните регулировку зазоров клапанов на втором цилиндре, используя вышеописанный алгоритм действий. Затем проверните коленвал еще на 180 градусов и отрегулируйте зазоры клапанов четвертого цилиндра. После этого снова проверните коленвал на 180 градусов и отрегулируйте зазоры клапанов третьего цилиндра.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о том как осуществляется регулировка клапанов на ЗМЗ 402, в два этапа (так быстрее).

По этой же инструкции можно регулировать клапаны на аналогичных моторах (ЗМЗ 21, умз-421, умз-417, ЗМЗ 24, газ-21)не важно карбюратор или инжектор. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с большим количеством фото и видеоматериалов.

Для тех кто не любит читать, ниже приведено подробное видео:

Инструкция по регулировке клапанов.

Необходимый инструмент:

отвертка.
ключ рожковый (10,12,13,14).
щупы измерительные на 0.35 и 0.45мм.

Необходимые запчасти и расходные материалы:

прокладка клапанной крышки. (обязательно).
герметик (если устанавливаете резиновую прокладку).
шланг отвода картерных газов (если высох).
шпильки, шайбы от умз 421, гайки, шайбы гровера (по желанию, если хотите убрать подтеки масла).

Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?

Внимание — регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе!

Снимаем клапанную крышку.
Подводим поршень в первом цилиндре верхней мёртвой точке такта сжатия.

Самый простой способ определить верхнюю мертвую в первом цилиндре — подвести метку на шкиве (демпфере) к отливке на передней крышке и сняв крышку трамблера убедиться, что бегунок смотрит на свечной провод идущий к первому цилиндру.

По большому счету можно это и не делать, достаточно совместить метку, при снятой клапанной крышке поболтать толкатели чтобы понять какие свободны (на инжекторе так и делал).

Если вы не видите метку, верхнюю мертвую точку можно найти вывернув свечу из цилиндра и вставив ответртку в свечной канал провернуть коленчатый вал.

Регулируем выпускной клапан первого цилинда (0.35 мм.), выпускной клапан второго цилиндра (0.45мм), впускные клапаны первого и третьего цилиндров (0.45мм).
Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов (полный оборот т.е. снова ставим на эту-же метку)
Регулируем тепловой зазор выпускного клапана четвертого цилиндра (0.35 мм),выпускного клапана третьего цилиндра (0.45 мм), впускных клапанов второго и четвертого цилиндров (0.45 мм).
Закрываем клапанную крышку, собираем навесное оборудование.

Если после прогрева вы слышите подстукивание клапанов допустимо уменьшить тепловой зазор с 0.45мм до 0.4мм. уменьшать зазор крайних клапанов нежелательно (сильно увеличивается вероятность прогара).

Небольшой тюнинг.

Двигатель змз-402 широко известен своей способностью поливать маслом дорогу, порой, кажется, что масло может просачиваться через стенки блока. Именно поэтому я, в начале статьи, рекомендовал купить шпильки и шайбы от двигателя умз-421.

Ранее, когда я сам регулировал клапаны, всем автовладельцам я рекомендовал переделывать стандартное винтовое крепление клапанной крышки на шпильки и гайки от УМЗ.

Никакой сложности в переделке нет, всё устанавливается БОЛТ-ON.

За место винтов заворачивайте шпильки от УМЗ.
На них одеваете прокладку (лучше пробковую, я пришел к этой переделке так как так ее монтаж значительно ускоряется).
Устанавливаете на место клапанную крышку.
Последовательно устанавливаете шайбы от УАЗ, гроверы и закручивайте гайки.

нет риска свернуть слабую резьбу в ГБЦ при установке клапанной крышки
значительно сокращается течь масла, так как, благодаря шайбам от УМЗ, меньше деформируется клапанная крышка.
упрощается установка пробковой прокладки.

Как часто необходимо регулировать клапаны?

Заводом-изготовителем установлен регламент по регулировке клапанного механизма — один раз 15.000 км, но, на практике, обычно клапана регулируют раз 40.000 км, или когда они застучат, в зависимости от того что случится раньше. При использовании гбо рекомендуется соблюдать регламент!

Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?

На тематических форумах часто можно найти рекомендацию — увеличить на 0,05 мм тепловой зазор для выпускных клапанов. в качестве обоснования увеличения теплового зазора, указывается повышенная температура горения газа.

делать это ни в коем случае не надо — разница в температуре выхлопа между бензином и газом не более 10%, вот вам наверное картинка:

Поверьте 10% в температуре выхлопа, это не существенная разница, а увеличенный зазор в клапанном механизме будет раздражать неприятным стуком, постоянно сбивающейся регулировкой и ускоренным износом.

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов. если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

Регулировка клапанов ГАЗ-24 вызывает интерес у многих автовладельцев. Дело в том, что проблема с работой двигателя возникает довольно часто, и автомобилисты предпочитают обращаться на СТО для проведения регулировки. Но можно поступить иначе, потому что всю работу вы легко сможете сделать самостоятельно.

На что обратить внимание

Ваша задача - правильно отрегулировать клапан. Он должен не только полностью закрываться, но и открываться на необходимую сумму.

Если зазор очень большой, клапан приоткрывается. Из-за этого тяговые характеристики двигателя будут снижены, при работающем двигателе будет заметен шум. Но плотно затянутые клапаны намного опаснее. Посмотрите на термический скачок. Если она небольшая, при прогреве двигателя клапаны не смогут полностью закрываться, это снизит компрессию. В результате клапаны сгорят, газ прорвется под крышкой головки блока цилиндров.

важно обратить внимание на плотное прилегание головы. Посмотрите на затяжные гайки, их нужно затягивать в указанной последовательности, это обеспечит равномерную посадку.

Процесс необходимо проводить на холодном двигателе, он проводится в 2 этапа. Сначала немного затяните гайки, только наполовину. Затем переходим ко второму этапу: затягиваем все гайки до упора.

Процесс нужно делать равномерно, это позволит избежать перекосов. Используйте в работе динамометрический ключ. Отрегулируйте клапаны на ГАЗ 2410 с учетом того, что после завершения процесса необходимо проверить зазоры между клапанами и коромыслами. Перед началом работ изучить схему, провести газовый ремонт 24, соблюдая последовательность действий.

Вернуться к оглавлению

Этапы регулировки

Помните, что перед началом работы нужно внимательно изучить инструкцию к этому транспортному средству. Затем вы узнаете о конструкции двигателя, узлах и деталях, которые на нем находятся. Заранее убедитесь, что у вас под рукой есть измерительные и другие инструменты. Вам понадобится следующее:

Щупы для регулировки зазора клапанов Газ 24

Сначала отсоедините шланги, это вентиляция картера. Далее снимаем воздушный фильтр на ГАЗ 2410. Далее обращаем внимание на трос блока, отсоединяем его. Проделайте то же самое с трубкой регулятора вакуума.

Возьмите тряпку и аккуратно удалите пыль, вытрите капли масла с клапанной крышки и прилегающих элементов. Подготовительные работы очень важны, чтобы грязь при открытии не попала в механизм. Сняв крышку, промойте ее. Обязательно очистите маслоотделитель, для этого можно использовать разбавитель или бензин. Посмотрите на крышку, стыковочная поверхность должна быть ровной. Чаще всего деформируется из-за того, что автовладельцы перетягивают болты. В результате даже при установке новой прокладки восстанавливается транспирация масла.

Затем возьмите легкий молоток и осторожно отрегулируйте крышку. После снятия крышки коромысла вращайте двигатель, пока 3 канавки не совместятся с индикатором ребра, используйте для этого ручку стартера. Индикаторное ребро расположено на крышке привода ГРМ. Местом расположения канавки 3 является обод демпфера коленчатого вала. Обратите внимание, что клапаны цилиндра 1 должны быть в закрытом положении, а коромысла требуют свободного хода.

Тщательно проверьте зазоры, посмотрите между коромыслами и клапанами. При необходимости отрегулируйте их. Посмотрите на 1 цилиндр, в идеале зазор выпускного клапана составляет 0,35-0,40 мм. Если говорить о впускном клапане цилиндров 1 и 3, то зазор должен составлять 0,40-0,45 мм. 2-цилиндровый выпускной клапан должен иметь такое же значение. После этого провернуть коленвал, нужно сделать полный оборот. Затем отрегулируйте, обращая внимание на зазоры между следующими частями:

Выпускной клапан 4 цилиндра. Нормальное значение составляет 0,35-0,40 мм.
Впускные клапаны. Это 2-х и 4-х цилиндровые.
Также нужно обратить внимание на выпускной клапан 3-х цилиндров. Для всех вариантов расстояние должно составлять 0,40-0,45 мм.

По завершении регулировки затяните контргайки. Затем еще раз проверьте расстояния. Помните, что при внесении изменений нельзя полагаться на слух. Эта настройка не только неэффективна, но и может повредить двигатель. Слушая, вы сделаете газовый двигатель 2410 менее отзывчивым. Увеличится расход топлива и нужно будет чаще заправляться. В результате через некоторое время двигатель может издать характерный гул. Часто это можно услышать в отечественных автомобилях.

Читайте также: