Регулировка клапанов додж калибр
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Зазор клапанов Додж Калибр и Джип Компас
Зазор клапанов Додж Калибр и прочих автомобилей с World Engine регулируется при помощи толкателей клапанов, больше известных в народе как стаканы. Да-да, никаких гидрокомпенсаторов нет, именно поэтому по регламенту требуется периодическая регулировка. Многие ей пренебрегают и вполне успешно проезжают две три-сотни тысяч километров без особых нареканий на расход, посторонние стук из-под капота или потерю компрессии. Тем не менее есть случаи, от которых волосы на голове начинают шевелиться, а то и становиться дыбом.
Мы тоже не сразу выяснили в чём беда. Есть простое правило: каждый раз, когда снимают головку блока цилиндров и отправляют на шлифовку, нужно делать регулировку клапанов. Это не обсуждается и подразумевается само собой – аксиома для вменяемого моториста. При первой диагностике дефект не проявил себя, отправили машину домой. Спустя время в долгом телефонном разговоре всё же удалось выяснить правду – ГБЦ снимали, но толкатели клапана не заказывали, поставили на старые. Приехали…
Приглашаем наведаться в ближайший сервис на измерение зазоров. Путь к нам не близкий, порядка 80 километров, да и операция доступная. Спустя сутки узнаём, что из шестнадцати клапанов девять вышли за предел разумного. Вот с такими данными автомобиль позже приехал к нам.
Зазор клапанов Додж Калибр далек от заводских
Снимаем клапанную крышку
Накидываем трещотку прямо через боковую защиту на болт шкива коленвала и аккуратно вращаем коленвал по часовой стрелке в поисках верхней мёртвой точки первого цлилиндра.
Вращаем коленвал для установки верхней мёртвой точки
Чтобы было легче работать, извлекаем свечки, а в первый цилиндр вкручиваем индикатор часового типа, который позволяет максимально точно поймать ВМТ.
Устанавливаем ВМТ при помощи индикатора часового типа
Берём комплект щупов и измеряем зазор клапанов Додж Калибр для впуска и выпуска по первому цилиндру, после чего повторяем процедуру для остальных.
Набор щупов для измерения зазоров клапанов
Ага, ситуация ещё веселей: вне допуска не девять, а десять зазоров, причём очень жёстко. Достаём оригинальный набор для работы с системой ГРМ: тут и оправки для установки сальников, и ключ для замены шкива коленвала, но нам нужны только штифт натяжителя цепи ГРМ и клин для неё.
Оригинальный набор для работы с системой ГРМ Додж Калибр
Возвращаем индикатор на первый цилиндр, опять ловим верхнюю мёртвую точку, ослабляем натяжитель цепи, фиксируем его и вооружаемся клином.
Клин для фиксации коленвала Додж Калибр
Его задача проста – зафиксировать при помощи цепи коленвал от случайного проворота, что грозит Сталинградом под капотом. Вот теперь можно откручивать бугеля (прижимные планки) и снимать распредвалы.
Снимаем по очереди каждый из толкателей клапана и записываем информацию о его размере и месте установки.
Ничто не мешает снять толкатели клапанов
Толкатели клапанов Додж Калибр
Три зазора получилось убрать перестановкой старых стаканов, остальные семь пришлось покупать, благо такие размеры были в городе, а иначе – заказ, сборка автомобиля и повторный разбор через пару недель как прилетит самолёт из Штатов с ценным грузом. Собираем всё в обратном порядке и заново измеряем зазоры, а вдруг не попали. Всё нормально, можно накидывать клапанную крышку.
В итоге львиная доля вопросов к работе двигателя исчезла: обороты упали и стабилизировались, расход уменьшился, шум под капотом стал тише, но полностью не ушёл. Да, можно и его найти, но нет ничего хуже переделывать чужую работу, да и владелец не был готов. Сама процедура регулировки зазоров клапанов занимает половину дня при условии, что двигатель холодный, а все толкатели есть в наличии.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Зазор клапанов Додж Калибр и Джип Компас
Зазор клапанов Додж Калибр и прочих автомобилей с World Engine регулируется при помощи толкателей клапанов, больше известных в народе как стаканы. Да-да, никаких гидрокомпенсаторов нет, именно поэтому по регламенту требуется периодическая регулировка. Многие ей пренебрегают и вполне успешно проезжают две три-сотни тысяч километров без особых нареканий на расход, посторонние стук из-под капота или потерю компрессии. Тем не менее есть случаи, от которых волосы на голове начинают шевелиться, а то и становиться дыбом.
Мы тоже не сразу выяснили в чём беда. Есть простое правило: каждый раз, когда снимают головку блока цилиндров и отправляют на шлифовку, нужно делать регулировку клапанов. Это не обсуждается и подразумевается само собой – аксиома для вменяемого моториста. При первой диагностике дефект не проявил себя, отправили машину домой. Спустя время в долгом телефонном разговоре всё же удалось выяснить правду – ГБЦ снимали, но толкатели клапана не заказывали, поставили на старые. Приехали…
Приглашаем наведаться в ближайший сервис на измерение зазоров. Путь к нам не близкий, порядка 80 километров, да и операция доступная. Спустя сутки узнаём, что из шестнадцати клапанов девять вышли за предел разумного. Вот с такими данными автомобиль позже приехал к нам.
Зазор клапанов Додж Калибр далек от заводских
Снимаем клапанную крышку
Накидываем трещотку прямо через боковую защиту на болт шкива коленвала и аккуратно вращаем коленвал по часовой стрелке в поисках верхней мёртвой точки первого цлилиндра.
Вращаем коленвал для установки верхней мёртвой точки
Чтобы было легче работать, извлекаем свечки, а в первый цилиндр вкручиваем индикатор часового типа, который позволяет максимально точно поймать ВМТ.
Устанавливаем ВМТ при помощи индикатора часового типа
Берём комплект щупов и измеряем зазор клапанов Додж Калибр для впуска и выпуска по первому цилиндру, после чего повторяем процедуру для остальных.
Набор щупов для измерения зазоров клапанов
Ага, ситуация ещё веселей: вне допуска не девять, а десять зазоров, причём очень жёстко. Достаём оригинальный набор для работы с системой ГРМ: тут и оправки для установки сальников, и ключ для замены шкива коленвала, но нам нужны только штифт натяжителя цепи ГРМ и клин для неё.
Оригинальный набор для работы с системой ГРМ Додж Калибр
Возвращаем индикатор на первый цилиндр, опять ловим верхнюю мёртвую точку, ослабляем натяжитель цепи, фиксируем его и вооружаемся клином.
Клин для фиксации коленвала Додж Калибр
Его задача проста – зафиксировать при помощи цепи коленвал от случайного проворота, что грозит Сталинградом под капотом. Вот теперь можно откручивать бугеля (прижимные планки) и снимать распредвалы.
Снимаем по очереди каждый из толкателей клапана и записываем информацию о его размере и месте установки.
Ничто не мешает снять толкатели клапанов
Толкатели клапанов Додж Калибр
Три зазора получилось убрать перестановкой старых стаканов, остальные семь пришлось покупать, благо такие размеры были в городе, а иначе – заказ, сборка автомобиля и повторный разбор через пару недель как прилетит самолёт из Штатов с ценным грузом. Собираем всё в обратном порядке и заново измеряем зазоры, а вдруг не попали. Всё нормально, можно накидывать клапанную крышку.
В итоге львиная доля вопросов к работе двигателя исчезла: обороты упали и стабилизировались, расход уменьшился, шум под капотом стал тише, но полностью не ушёл. Да, можно и его найти, но нет ничего хуже переделывать чужую работу, да и владелец не был готов. Сама процедура регулировки зазоров клапанов занимает половину дня при условии, что двигатель холодный, а все толкатели есть в наличии.
Александр29
Приветствую, братцы подскажите, кто регулировал клапана сам? Что по чем и что нужно?
Если кто гонял куда регулировать, то куда и по чем вышло? Пробег 128т, когда они регулировались и регулировались ли вообще тайна. Предыдущий хозяин не регулировал)))) знаю точно.
Sebring 2,4 2001 Продал
Sebring 2,4 2007 Купил
Garikk
Разве на моторах с гидрокомпенсаторами надо клапана регулировать?
Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) - 200тык и 8 лет в пути
Fracy
Координатор КК Волгоград
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
На этих моторах нет компенсаторов.
ТС, я бы не парился, если не стучат, у меня на Калибере слегка подцокивал, было залито 5в-30, поменял на 5в-20, и как не странно практически исчез этот звук, хотя казалось бы, что масло жиже, и должно быть наоборот.
alenik
Главный атеист КК
На этих моторах нет компенсаторов.
ТС, я бы не парился, если не стучат, у меня на Калибере слегка подцокивал, было залито 5в-30, поменял на 5в-20, и как не странно практически исчез этот звук, хотя казалось бы, что масло жиже, и должно быть наоборот.
че-та одно другому противоречит.
и почему это на современном моторе нет компенсаторов?
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Ничто, ничему, не противоречет. Имелась ввиду толщина масляной плёнки в зазорах.
alenik
Главный атеист КК
ааа, ну да ну да.
так уже,
это как бы оно?
5 - HYDRAULIC LIFTER
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Старик Ромуальды.
Член Крайслер Клуба
alenik
Главный атеист КК
да посмотрел ужо другой двиг,
пля, как вы ездите на этих машинах- это же прошлый век.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
alenik
Главный атеист КК
не ну правда,
я в свое время вкорячивал набор компенсаторов в пятерку 86 года, ибо задрал этот стук постоянный,
а тут 21 век на дворе, и регулировка как на 9-ке.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Александр29
Я бы то же))) но, увы подстукивают. Во всяком случае, грешу на них! Вот и решил узнать.
Юр, а на калибере такой же мотор, я не рылся еще? Может у них в клубе есть инфа, вечером доберусь до компа, посмотрю.
Слышал что на аутлендере иксль такой же двигатель был, не вкурсе?
Sebring 2,4 2001 Продал
Sebring 2,4 2007 Купил
Сама компоновка абсолютно одинакова, разница лишь в объёме. У них в клубе инфы много, возможно и в Джорни клубе что то есть по этой теме, я еще тоже до этого не добрался.
А вот на Жорике у меня именно такой мотор стоит, самый распространенный это ED3, думаю у тебя такой же.
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
Не соглашусь. Парится нужно, причем по регламенту.
Ибо, не вдаваясь в подробности конструкции, когда клапана "садятся"(а при пробеге они "садятся"), их распредом или рокером зажимает. Клапан закрывается на меньшее время, тепло от него меньше уходит через седло, со временем может вообще перестать закрываться, как итог - прогар, может и седло попортить. Причем стука не будет, т.к. зазора нет.
P/S/ Пусть лучше стучит, чем зажимает.
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
У ТС наоборот подстукивают, поэтому речи о их зажатии быть не может.
Никакого регламента по их регулировке - нет.
Согласитесь, стучать может начать тока при увеличении зазора. Сам клапан, со временем зазор не увеличит, только уменьшит. Зазор увеличить может только выработка на кулачках распреда, рокерах(где они есть), а это уже показатель к ремонту.
Да, конечно современные автопроизводители просто красавцы - сделают авто на гарантийный срок и хорош, и отсутствующий регламент по регулировке клапанов тому доказательство!
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
alenik
Главный атеист КК
У ТС наоборот подстукивают, поэтому речи о их зажатии быть не может.
Никакого регламента по их регулировке - нет.
Согласитесь, стучать может начать тока при увеличении зазора. Сам клапан, со временем зазор не увеличит, только уменьшит. Зазор увеличить может только выработка на кулачках распреда, рокерах(где они есть), а это уже показатель к ремонту.
а еще может седло засраться нагаром и зазор увеличится,
и наоборот, седло износиться может и зазор уменьшится.
всякое может быть.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Ниже приведены рекомендации по выполнению операций обязательного технического обслуживания, которые были составлены при участии инженеров, создавших Ваш автомобиль.
На вашем автомобиле установлены как системы, требующие периодического технического обслуживания, так и необслуживаемые системы. Однако неисправность последних может отрицательно сказаться на работе двигателя или автомобиля в целом. Поэтому в случае возникновения неисправности или подозрения на нее следует выполнить необходимые диагностические работы.
Для правильной смазки двигателя вашего автомобиля необходимо поддерживать рекомендуемый уровень моторного масла. Регулярно проверяйте уровень моторного масла, например, при каждой заправке топлива.
Лучше всего контролировать уровень моторного масла на полностью прогретом двигателе спустя 5 минут после его пуска. Не следует контролировать уровень моторного масла перед пуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля. В этом случае результаты измерений будут ошибочными.
Проверять уровень моторного масла следует на прогретом двигателе, когда автомобиль находится на ровной горизонтальной площадке. Это поможет предотвратить возможные ошибки при определении уровня масла. Уровень масла должен находиться в зоне с сетчатой насечкой SAFE на щупе или между метками MIN и МАХ. Для того чтобы поднять уровень масла с минимальной до максимальной метки на щупе, необходимо долить в двигатель около 950 мл масла.
ВНИМАНИЕ
Не переливайте моторное масло выше нормы. Уровень моторного масла выше (выше метки максимального уровня на щупе) вызовет интенсивное вспенивание. Это может привести к падению давления масла, увеличению его температуры и, как следствие, к поломке двигателя. После долива масла верните на место и затяните крышку заливной горловины системы смазки двигателя.
На периодичность замены моторного масла влияют как дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, так и манера вождения автомобиля. Ниже приведен перечень условий, которые требуют сокращения пробега автомобиля между очередными заменами масла.
- Более 50% времени автомобиль движется на высоких скоростях при температуре окружающего воздуха выше 32 °С.
- Эксплуатация автомобиля в качестве такси, в милиции, различных сервисных службах (то есть коммерческое использование автомобиля).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ни при каких обстоятельствах не увеличивайте периодичность замены моторного масла. Независимо от условий эксплуатации моторное масло следует заменять не реже одного раза в 6 месяцев или через каждые 12000 км, смотря по тому, что наступит быстрее Рекомендации по выбору моторного масла, соответствующего требованиям спецификаций API.
Для того чтобы обеспечить нормальную работу двигателя и его долговечность при любых условиях эксплуатации автомобиля, используйте только моторные масла, соответствующие требованиям спецификаций API (Американского Нефтяного Института) и удовлетворяющие стандарту MS6395 корпорации DaimlerChrysler.
Используйте масла торговой марки Мораr или им эквивалентные, которые удовлетворяют требованиям стандарта MS-6395. На переднюю стенку емкости с таким моторным маслом должен быть нанесен показанный на рисунке знак с зубчатым краем. Наличие этого знака на упаковке означает, что масло проверено, лицензировано и сертифицировано на соответствие требованиям API, которые также удовлетворяют внутреннему стандарту изготовителя автомобиля.
В европейских станах и странах, в которых применяются моторные масла категории АСЕА, следует использовать масла, соответствующие требованиям спецификаций АСЕА AI/BI, АЗ/В4 или АЗ/ВЗ.
Рекомендуемая вязкость моторного масла (по SAE). Для двигателя вашего автомобиля при любой температуре окружающего воздуха рекомендуется применять моторное масло с вязкостью SAE 5W-20 (по шкале общества автомобильных инженеров США). Такое моторное масло улучшает топливную экономичность и пуск двигателя при низких температурах. Рекомендуемая вязкость моторного масла приведена также на крышке заливной горловины системы смазки двигателя.
Запрещается применять моторные масла, не имеющие знака сертификации на упаковке, и масла, вязкость которых отличается от рекомендованной (по шкале SAE).
Существует большое количество сортов моторных масел, предлагаемых как синтетические или полусинтетические. Если вы решите использовать масла этого типа, выбирайте только те из них, которые сертифицированы Американским Нефтяным Институтом (API) и имеют соответствующий знак на лицевой стороне его упаковки, или масло соответствующей категории по спецификаций АСЕА. Вязкость моторного масла должна соответствовать рекомендованной вязкости (по шкале SAE). Придерживайтесь периодичности замены масла, учитывающей условия эксплуатации автомобиля.
Изготовитель автомобиля настоятельно рекомендует не использовать никаких присадок к моторным маслам. Исключение составляют индикаторные присадки, используемые для поиска мест утечки рабочей жидкости. Присадки могут отрицательно повлиять на свойства моторного масла.
Не выбрасывайте и не сливайте отработанное масло в канализацию или на землю. Нарушение установленного порядка сдачи и утилизации отработанных нефтепродуктов может привести к отрицательным последствиям для состояния окружающей среды. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера, к дистрибьютору или в местные органы власти, чтобы уточнить действующий порядок сдачи и утилизации отработанных нефтепродуктов.
На всех двигателях, выпускаемых изготовителем автомобиля, используются полнопоточные масляные фильтры. Для замены используйте масляные фильтры подобного типа. Качество масляных фильтров, поставляемых на рынок запасных частей различными изготовителями, может сильно различаться. Для того чтобы обеспечить долговечность вашего двигателя, применяйте только масляные фильтры заведомо высокого качества. Рекомендуется использовать оригинальные масляные фильтры производства Mopar®.
Лучше всего контролировать уровень моторного масла или на полностью прогретом двигателе спустя 5 минут после его выключения, или перед пуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля.
Проверять уровень масла следует при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке. Это поможет предотвратить возможные ошибки при определении уровня масла. Уровень масла должен находиться между метками MIN и МАХ. Для того чтобы поднять уровень масла с минимальной до максимальной метки на щупе, необходимо долить в двигатель около 1 л масла.
Сорт масла: Используйте только моторные масла для дизельных двигателей, которые удовлетворяют требованиям последней версии спецификаций АСЕА АЗ/В4 или АЗ/В4/СЗ.
В соответствии с периодичностью, которая установлена регламентом технического обслуживания автомобиля, контролируйте состояние всех приводных ремней и натяжителей. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию, быстрому износу и разрыву ремня. Следует осмотреть ремни, обращая внимание на наличие порезов, трещин, засаливания и порванного корда. При обнаружении повреждений, которые могут стать причиной обрыва, замените ремень. Если натяжение ремня не соответствует требуемому значению, то для выполнения регулировочных работ обратитесь на сервисную станцию официального дилера.
Для контроля и регулировки натяжения ремней необходимо использовать специальный инструмент. Только в этом случае обеспечивается правильное натяжение ремня, которое соответствует заводским требованиям. Проверьте также, чтобы ремни не терлись друг о друга и другие детали двигателя.
Надежная работа свечей зажигания очень важна для нормальной работы двигателя и обеспечения низкого уровня вредных выбросов в атмосферу. Периодичность замены свечей зажигания установлена соответствующим регламентом технического обслуживания. При отказе одной свечи зажигания необходимо заменить полный комплект свечей. Устанавливайте только свечи зажигания, которые подходят для вашего двигателя. Тип применяемых свечей зажигания приведен на табличке под капотом.
Следите за чистотой электрических проводов системы зажигания и правильностью их подсоединения. Клеммы должны быть надежно закреплены. Потрескавшиеся, поврежденные или перегоревшие провода следует заменить.
Наличие на автомобиле каталитического нейтрализатора требует применения только неэтилированного бензина. При эксплуатации автомобиля на этилированном бензине нейтрализатор быстро потеряет эффективность, и система контроля уровня вредных выбросов выйдет из строя.
В условиях нормальной эксплуатации автомобиля каталитический нейтрализатор не требует никакого обслуживания. Однако для сохранения работоспособности нейтрализатора важно, чтобы все системы двигателя были полностью исправны.
ВНИМАНИЕ
Неисправное состояние двигателя может привести к выходу нейтрализатора из строя. При появлении признаков ненормальной работы двигателя, особенно если они связаны со сбоями зажигания или заметной потерей развиваемой мощности, немедленно обратитесь на сервисную станцию дилера. Продолжение эксплуатации автомобиля с подобными неисправностями приводит к перегреву и выходу нейтрализатора из строя. При перегреве нейтрализатора ваш автомобиль может получить повреждения.
Раскаленные детали выпускной системы могут стать причиной пожара, если остановить автомобиль над разбросанной бумагой, на сухой траве или сухой опавшей листве или другом месте, опасном в пожарном отношении. При контакте с деталями выпускной системы сухая трава или листья могут воспламениться. Избегайте оставлять автомобиль с выключенным или работающим двигателем на площадках, покрытых горючими материалами естественного или искусственного происхождения.
При возникновении серьезной неисправности двигателя вы можете почувствовать запах гари, свидетельствующий о сильном перегреве нейтрализатора. В этом случае необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и дать ему остыть. Немедленно обратитесь на сервисную станцию дилера для ремонта автомобиля и восстановления заводских характеристик двигателя.
- Не выключайте зажигание и не глушите двигатель на ходу автомобиля, когда в коробке передач включена какая-либо передача.
- Не допускайте продолжительную работу двигателя, когда отсоединен электрический провод какой-либо свечи зажигания.
Нормальное функционирование системы вентиляции картера двигателя зависит от отсутствия отложений и отсутствия заеданий клапана PCV. В процессе эксплуатации автомобиля на деталях клапана PCV и в соединительных трубках системы вентиляции картера могут накапливаться твердые и смолистые отложения. Если клапан PCV вышел из строя, замените его новым. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНЫЙ КЛАПАН PCV!
Проверьте состояние шланга системы вентиляции картера, обращая внимание на наличие повреждений и внутренних отложений. При необходимости замените шланг.
Сильно загрязненный топливный фильтр может быть причиной затрудненного пуска двигателя и уменьшения максимальной скорости автомобиля вследствие падения мощности двигателя. Если в топливном баке накопилось много грязи, то может потребоваться более частая замена фильтра. Для выполнения этой операции технического обслуживания обращайтесь на сервисную станцию своего официального дилера.
ВНИМАНИЕ
Фильтрующий элемент воздухоочистителя, кроме очистки поступающего в двигатель воздуха, выполняет также защитную функцию, гася энергию газов при обратных вспышках в двигателе. Не снимайте воздушный фильтр, если это не требуется для проведения технического обслуживания или ремонта двигателя. Если вы демонтировали фильтрующий элемент, то перед пуском двигателя проверьте, чтобы никто не находился в непосредственной близости от корпуса воздухоочистителя. Это представляет опасность и может закончиться серьезными травмами.
Аккумуляторная батарея не требует никакого ухода. Вам не придется доливать в нее воду или выполнять какие-либо другие операции периодического технического обслуживания.
Для обеспечения нормального функционирования системы кондиционирования воздуха следует выполнить ее проверку и техническое обслуживание весной перед началом теплого сезона. Доверьте проверку системы кондиционирования официальному дилеру, на сервисной станции которого очистят оребрение конденсатора, проверят натяжение ремня компрессора кондиционера и работоспособность системы в целом.
ВНИМАНИЕ
- Заправляйте систему кондиционирования только хладагентом, рекомендуемым изготовителем автомобиля. Для смазки компрессора применяйте только смазочные материалы, которые рекомендованы изготовителем автомобиля. Некоторые виды хладагента являются горючими, они могут взорваться и нанести увечье. Другие виды хладагента и смазочные материалы могут вывести систему кондиционирования из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом. За более подробной информацией о правилах действия гарантии обращайтесь к части 3 гарантийной книжки.
- Хладагент системы кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Поэтому во избежание получения травм и повреждения системы дозаправка системы хладагентом и любые работы, связанные с ее разгерметизацией, должны выполняться только специально обученным персоналом сервисной станции.
Используемый в системе кондиционирования воздуха хладагент R-134a представляет собой гидрофторуглерод (HFC), применение которого одобрено /правлением по охране окружающей среды (США). Это вещество не разрушает озоновый слой атмосферы. Тем не менее, изготовитель автомобиля рекомендует проводить ремонт и обслуживание кондиционера воздуха на сервисной станции официального дилера или других сервисных станциях с помощью оборудования, которое обеспечивает сбор и повторное использование хладагента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте только те герметики, средства по устранению течи и защиты уплотнений, масла для компрессора и хладагенты, которые одобрены к применению изготовителем.
Проверять уровень рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя во время выполнения очередного технического обслуживания не требуется. Уровень рабочей жидкости следует проверять только в случае подозрений на утечки, появления ненормального шума и/или нарушения нормальной работоспособности системы. Для выполнения этих работ обратитесь на сервисную станцию официального дилера DaimlerChrysler.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для проверки уровня рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя установите автомобиль на горизонтальную площадку. Заглушите двигатель во избежание травмирования вращающимися деталями навесного оборудования двигателя. Запрещается переполнять бачок. Применяйте только рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля.
Александр29
Приветствую, братцы подскажите, кто регулировал клапана сам? Что по чем и что нужно?
Если кто гонял куда регулировать, то куда и по чем вышло? Пробег 128т, когда они регулировались и регулировались ли вообще тайна. Предыдущий хозяин не регулировал)))) знаю точно.
Sebring 2,4 2001 Продал
Sebring 2,4 2007 Купил
Garikk
Разве на моторах с гидрокомпенсаторами надо клапана регулировать?
Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) - 200тык и 8 лет в пути
Fracy
Координатор КК Волгоград
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
На этих моторах нет компенсаторов.
ТС, я бы не парился, если не стучат, у меня на Калибере слегка подцокивал, было залито 5в-30, поменял на 5в-20, и как не странно практически исчез этот звук, хотя казалось бы, что масло жиже, и должно быть наоборот.
alenik
Главный атеист КК
На этих моторах нет компенсаторов.
ТС, я бы не парился, если не стучат, у меня на Калибере слегка подцокивал, было залито 5в-30, поменял на 5в-20, и как не странно практически исчез этот звук, хотя казалось бы, что масло жиже, и должно быть наоборот.
че-та одно другому противоречит.
и почему это на современном моторе нет компенсаторов?
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Ничто, ничему, не противоречет. Имелась ввиду толщина масляной плёнки в зазорах.
alenik
Главный атеист КК
ааа, ну да ну да.
так уже,
это как бы оно?
5 - HYDRAULIC LIFTER
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Старик Ромуальды.
Член Крайслер Клуба
alenik
Главный атеист КК
да посмотрел ужо другой двиг,
пля, как вы ездите на этих машинах- это же прошлый век.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
alenik
Главный атеист КК
не ну правда,
я в свое время вкорячивал набор компенсаторов в пятерку 86 года, ибо задрал этот стук постоянный,
а тут 21 век на дворе, и регулировка как на 9-ке.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Александр29
Я бы то же))) но, увы подстукивают. Во всяком случае, грешу на них! Вот и решил узнать.
Юр, а на калибере такой же мотор, я не рылся еще? Может у них в клубе есть инфа, вечером доберусь до компа, посмотрю.
Слышал что на аутлендере иксль такой же двигатель был, не вкурсе?
Sebring 2,4 2001 Продал
Sebring 2,4 2007 Купил
Сама компоновка абсолютно одинакова, разница лишь в объёме. У них в клубе инфы много, возможно и в Джорни клубе что то есть по этой теме, я еще тоже до этого не добрался.
А вот на Жорике у меня именно такой мотор стоит, самый распространенный это ED3, думаю у тебя такой же.
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
Не соглашусь. Парится нужно, причем по регламенту.
Ибо, не вдаваясь в подробности конструкции, когда клапана "садятся"(а при пробеге они "садятся"), их распредом или рокером зажимает. Клапан закрывается на меньшее время, тепло от него меньше уходит через седло, со временем может вообще перестать закрываться, как итог - прогар, может и седло попортить. Причем стука не будет, т.к. зазора нет.
P/S/ Пусть лучше стучит, чем зажимает.
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
У ТС наоборот подстукивают, поэтому речи о их зажатии быть не может.
Никакого регламента по их регулировке - нет.
Согласитесь, стучать может начать тока при увеличении зазора. Сам клапан, со временем зазор не увеличит, только уменьшит. Зазор увеличить может только выработка на кулачках распреда, рокерах(где они есть), а это уже показатель к ремонту.
Да, конечно современные автопроизводители просто красавцы - сделают авто на гарантийный срок и хорош, и отсутствующий регламент по регулировке клапанов тому доказательство!
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
alenik
Главный атеист КК
У ТС наоборот подстукивают, поэтому речи о их зажатии быть не может.
Никакого регламента по их регулировке - нет.
Согласитесь, стучать может начать тока при увеличении зазора. Сам клапан, со временем зазор не увеличит, только уменьшит. Зазор увеличить может только выработка на кулачках распреда, рокерах(где они есть), а это уже показатель к ремонту.
а еще может седло засраться нагаром и зазор увеличится,
и наоборот, седло износиться может и зазор уменьшится.
всякое может быть.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Читайте также: