Регулировка клапанов bmw f800st
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Страсти по 800 ! Ну отпишусь, 30000 полет пока нормально работает тихо, течи не было, даже когда делали регулировку клапанов на 20000, не менял прокладку не потеет. Стоит адаптация на 92 бензин. По плану еще хочу сезон покатать а Вы тут такую статистику
prevedsergo
А что значит "работает тихо"? Мой F650GS (twin) например тарахтит как трактор, это только у меня так?
Йожик
моего гоняли и в хвост и в гриву 34 тысячи км, а потом я 14 тысяч добавил в меру сил ))) Загудела КПП, из-за нее и приехал на сервис, а потом по рекомендации Мотторрадыча вскрыли мотор, вкладыши оказались присмерти, поршневая и ГБЦ в норме. Ладно, думаю, предыдущий хозяин - мастер спорта по ралли-рейдам, знал у кого покупал. Но на сервисе не только мой мотор оказался "на хирургическом столе", рядом асфальтовые F800R и F800ST в рядок стояли с пробегами 96 тысяч и 25 тысяч, если не ошибаюсь, с завернутыми вкладышами балансирного шатуна. Видимо, как повезет и как сложатся звезды ))) Я если до 100 тысяч накатаю и продавать не надумаю, то буду ремонтировать опять, но когда это еще будет. Зато сейчас мотор с КПП шелестят, осталось дождаться весны и вырваться на просторы необьятной Родины ))). Обидно с этими моторами одно, когда застучит вкладыш балансирного шатуна - сразу приговор на 80 рублей только за коленвал и шатун, а угадать этот момент невозможно.
Pavel1982
Вася, скажи по чеснаку.. завел разговор для таких как я..)))), тех, кто собрался продать 800-ку, и теперь не сможет. )))))
Mixer[MsK]
Откатал 33000, продал. Сейчас у нового владельца пробег около 50000. За время владения было: ТО, замена помпы охлаждения, замена датчика включенной передачи(последнее - на двигатель никак не влияло).
На 800ках отсутствует датчик детонации. как можно без него ездит с нашим бензом а тем более путешествовать я не знаю. навыком прикрывать гашетку при детонации - владеют немногие, на высоких оборотах ее вообще на слух не слышно.
то есть мотор конструктивно спроектирован недолгожителем.
рад за тех кому повезло на этих моторах проехать долго.
Эм. ну по такому принципу можно 99% мотоциклов считать непригодными к дальнякам. Из того, что мне вспоминается, датчик детонации есть только в большом гусе
Симптомами ремонта двигателя на BMW F 800 GS являются:
Этапы работ по ремонту двигателя BMW F 800 GS:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов BMW F 800 GS
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш BMW F 800 GS, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления BMW F 800 GS
В качестве одного из важнейших механизмов BMW F 800 GS является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления BMW F 800 GS востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления BMW F 800 GS
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ BMW F 800 GS
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) BMW F 800 GS обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на BMW F 800 GS.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя BMW F 800 GS
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Симптомами ремонта двигателя на BMW F 800 R являются:
Этапы работ по ремонту двигателя BMW F 800 R:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов BMW F 800 R
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш BMW F 800 R, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления BMW F 800 R
В качестве одного из важнейших механизмов BMW F 800 R является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления BMW F 800 R востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления BMW F 800 R
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ BMW F 800 R
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) BMW F 800 R обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на BMW F 800 R.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя BMW F 800 R
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
пару недель назад купил F 800S за 2200 евриков с поломанным движком заменил калинвал шатуны вкладыши поршня
суть такова плавают обороты с 1300 до 2000 ВЧем причина ?
да и вопрос хочу на днях проверить зазоры клапанов где можно нарыть таблицу с размерами и номерами полу сфер
да мош кто подкинет руководства по ремонту Ф 800 , буду очень признателен спасибо.
пару недель назад купил F 800S за 2200 евриков с поломанным движком заменил калинвал шатуны вкладыши поршня
суть такова плавают обороты с 1300 до 2000 ВЧем причина ?
да и вопрос хочу на днях проверить зазоры клапанов где можно нарыть таблицу с размерами и номерами полу сфер
да мош кто подкинет руководства по ремонту Ф 800 , буду очень признателен спасибо.
Причин может быть много. Надо щупать, нюхать и смотреть!
Сюда ходил за официальной информацией по регулировке клапанов?
prozarik
спасибо
но это уже есть. тут накопал у немцов размеры и оригенальные номера к полу сферам
Halbkugel 4,60 11347721166
Halbkugel 4,65 11347721167
Halbkugel 4,70 11347721168
Halbkugel 4,75 11347721170
Halbkugel 4,80 11347721172
Halbkugel 4,85 11347721174
Halbkugel 4,90 11347721176
Halbkugel 4,95 11347721178
Halbkugel 5,00 11347721180
Halbkugel 5,05 11347721182
Halbkugel 5,10 11347721184
Halbkugel 5,15 11347721186
Halbkugel 5,20 11347721187
Halbkugel 5,25 11347721188
Halbkugel 5,30 11347721189
Halbkugel 5,35 11347721190
Halbkugel 5,40 11347721191
Halbkugel 5,45 11347721192
Halbkugel 5,50 11347721193
Halbkugel 5,55 11347721194
Halbkugel 5,60 11347721195
Halbkugel 5,65 11347721196
Halbkugel 5,70 11347721197
а по проводке у кого что нибуни есть нужно знать как прозвонить тот или иной датчик чтот грешу на датчик воздухв и на лямду
Serge44k
Парни гляньте на фото. Внимание на полусферу в центре. Что за чертовщина в ЕТК нет такой полусферы, а в моем моторе она стояла . Кто скажет где код полусферы размером 5,425Х взять можно.
Serge44k
opavelo
Господа, подскажите по рег-ке клапанов R1200gs воздушный с 10 года: семь из восьми клапанов имеют зазор больше допуска. Т.е. например допуск 0.3-0.4. У меня в выпускные 0.41-0.42
На всех моторах, с которыми я сталкивался ранее, зазоры становятся меньше в процессе эксплуатации.
Собственно вопрос: это особенность воздушного мотора или до меня так кто-то нарегулировал?
Читайте также: