Регулировка капота шкода рапид

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Проем капота. Регулировка зазоров.

Хочу спросить у людей разбирающихся в кузовном ремонте. Есть машина после аварии. Был стапель. Менялся капот и крылья. Я заметил, что зазоры между капотом и переднеми крыльями разные. Слева больше, справа меньше. Разница составляет порядка 3мм. Можно ли выровнять зазоры?

Мне кажется, что если бы могли, выправили бы, когда делали. У меня тоже так. Когда заморочился этим, то стал замечать, что почти у всех машин после кузовного так. У друга на мазде 6, у отца на фьюжне и тд.

нужно пробовать. часто рихтовщики недоделывают работу свою.
рано расстраиваешься..
промерь диагонали моторного отсека.
промерь схождение крыльев, промерь схождение капота к центру.
по цифрам ты уже будешь много понимать о том, а может ли он тут хотя бы роно лежать..

замем открути капомт и постарайся просто ровно положить его в проем.

далее все станет ясным

dexxxqqq писал(а): Мне кажется, что если бы могли, выправили бы, когда делали. У меня тоже так. Когда заморочился этим, то стал замечать, что почти у всех машин после кузовного так. У друга на мазде 6, у отца на фьюжне и тд.

Не к тем рихтовщикам обращаетесь! Многие, пытаясь сэкономить, обращаются к бабаям в гаражи вот и получают результат, зазоры не ровные, перекосы и т.д. Заявляю как рихтовщик с пятилетним стажем в прошлом (не много конечно но, меня учили работать на совесть и за подобные косяки в 90е годы могли башку оторвать)

Обратитесь в нормальный, проверенный рихтовочный цех, что возможно (после кривых рук) отрегулируют

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

Владимир 72 писал(а): Не к тем рихтовщикам обращаетесь! Многие, пытаясь сэкономить, обращаются к бабаям в гаражи вот и получают результат, зазоры не ровные, перекосы и т.д.

Обратитесь в нормальный, проверенный рихтовочный цех, что возможно (после кривых рук) отрегулируют

Я не от хорошей жизни экономлю.
Да и все косячат, за любые деньги. У друга, на 6-й мазде, зазоры от официалов.

dexxxqqq писал(а): Я не от хорошей жизни экономлю.
Да и все косячат, за любые деньги. У друга, на 6-й мазде, зазоры от официалов.

Да понимаю я… сам иной раз поражаюсь как на серьёзных станциях работают рихтовщики. в общем, тут просто надо искать добросовестных, проверенных мастеров, и не всегда между прочим на дорогих сервисах (но не к бабаям это точно)!.
У меня раньше была любимая фраза.. " И из тазика можно дверь или крыло сделать, было бы желание"
Часто мастера просто не удосуживаются заморачиваться над кропотливой работай по выставлению зазоров, нужно откручивать крылья (ослаблять болты), крепления капота, и методом туда-сюда, всё это регулировать!

Указание: Для регулировки капота а/м должен стоять на ровной поверхности. Регулируемые упоры -2- слева и справа не предназначены для регулировки. Они предназначены для стабилизации или демпфирования капота. Капот отрегулирован правильно, если он плавно переходит в другие панели кузова, не утоплен внутрь и не выступает наружу и имеет по всему периметру равномерный зазор. Фиксация капота в замке должна происходить без заметных усилий. Винты не выворачивать, а только ослабить.

Снять скобу замка -1-, ослабив винты -6- на петлях капота -5- слева и справа, капот можно выровнять относительно крыльев. Обратить внимание на то, чтобы зазоры были равномерные.

Отрегулировать установочные буферы

Указание: Вставить буферы -2- слева и справа до упора При необходимости повернуть установочные буферы на 90°, чтобы у крышки капота появился небольшой подпор.

После того как крышка капота отрегулирована, можно снова устанавливать и регулировать запорную скобу -1-. С помощью замка капота -4- можно отрегулировать высоту передней части капота относительно передних крыльев. После того как капот отрегулирован, установлена запорная скоба и затянуты все соединения, при необходимости можно развернуть установочный буфер. После регулировочных работ произвести антикоррозионную обработку петель -5- и винтов -6-.

Регулировка замка капота

Ослабив винты -2-, можно отрегулировать положение замка -1- относительно капота в горизонтальной плоскости -стрелки а- и по высоте -стрелки b-. Момент затяжки винтов (поз. 2): 12 Нм.

Регулировка скобы замка

Ослабить-винты -3-. Теперь скобу -1- можно отрегулировать, сдвинув её в больших отверстиях. Момент затяжки винтов (поз. 3): 10 Нм.

Всем салют. Давно не обновлял свой бортовик в связи с катастрофической нехваткой времени, между тем, события в области тюняшек-колхозняшек по-тихоньку двигаются. Но обо всем напишу по мере подгонки материалов.

С приближением холодов все больше мой мозг стала захватывать идея установки тепло-изоляции. Самоуспокоение — страшная сила! (: Да и парИть в дождливую погоду капот перестает, по отзывам — значит зимой в коротких остановках двигатель чуть меньше будет остывать.
Как показало курение темы, существуют 2 типа материала: шумоизоляция под каталожным номером 1Z0 863 831 A и теплоизоляция (он же, "утеплитель капота") под номером 1Z0 863 831. Кроме отличия в букве "А", еще значительнее отличается цена. Тепло- дороже на 700 рублей. Материал, соответственно также разный. В тепло- сделан из войлока или чего-то похожего и большей толщины, шумо- тоньше и сделана из материала по текстуре больше похожего на обивку потолка.
В своё время, ради пары сантиметров, пришлось купить погонный метр шумки из вспененного полиэтилена с фольгированным слоем, около сантиметра толщиной. Барыги на рынке меньший метраж отказались продавать :-/ В любом случае, где-то, да пригодился бы и вот его-то и было решено использовать вместе с шумоизоляцией 1Z0 863 831 A.

Не забываем нижний край завести в держатели. Некоторые об этом не в курсе.

Далее занялся регулировкой зазоров.
Напомню, Конфетка благополучно пережила кузовной ремонт в Атланте. Хочу сказать, что ребята там постарались на 5, но с минусом. Минус даю именно за регулировку капота, хотя если не знать, где смотреть, сторонний наблюдатель этого не заметит, также как и я, во время приемки.
При более внимательном осмотре на следующий солнечный день после "выписки", был обнаружен косяк — капот в одном месте ниже крыла, в другом выше. Это мне ужасно резало глаза. Было решено исправлять. Опишу общие принципы, где-что крутить, если кому вдруг понадобится.

Итак. Болты под номерами 1 и 2 регулируют по ширине зазор между крыльями и капотом. То есть позволяют изменять его положение по горизонтали.
Резиновые упоры под номером 3, можно закручивать и выкручивать на необходимую высоту, тем самым отрегулировать переднюю часть (если стоять перед ним) капота по вертикали. Также в этом немного помогает регулировка замка капота — держат его два торкса, крепление замка при ослаблении винтов позволяет его немного двигать в любом направлении.
Самыми интересными оказались винты под номером 4 (на них надета пластмассовая шляпка).

Сами по себе они ни чего не держат, но в закрытом положении на них встают упоры капота в задней его части. Таким образом, они регулируют установочную высоту в районе лобового.
Вот, в принципе, и все.
Колупался я долго, некоторые советуют регулировать со снятым замком, чтобы там чего не развалилось в процессе от частого открывания-закрывания, но у меня все прошло и так. До конца идеальными сделать зазоры не удалось — для идеального результата нужно регулировать также крылья, бампер и фары, что в мои планы не вписывалось. Посмотрев другие октахи в округе, понял, что зазоры везде как бог на душу положит. Самыми ровными оказались у RS-ок — вот там идеал.
Всем успехов, пишите письма мелким почерком ((((:

Как отрегулировать крышку капота по высоте?

Всем доброго дня! Вопрос к знатокам: как отрегулировать зазор капота по высоте со стороны ветрового стекла? Поиск по форуму никаких практических советов не дал. Суть в чем — с правой стороны зазор по высоте между капотом (его крайней точки над петлёй) и крылом практически заподлецо, а слева капот поднят над крылом где-то на сантиметр. Походу так было сразу (машине полгода), а вот теперь начало парить;( Посмотрел на петли и не понял как отрегулировать высоту. Вроде вперед-назад можно, а вот вверх-вниз. Там есть небольшие винты с пластиковыми крышками, но они вроде могут только поднять крышку (они сейчас вывернуты и опоры петли не касаются), а мне нужно наоборот опустить. У кого-нибудь есть ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт борьбы, а то с этим не охота к ОД.

Привет все правильно именно этими болтиками регулируется а со стороны решетки резинками (стоят снизу капота) удачи только колпачки сними

Привет все правильно именно этими болтиками регулируется а со стороны решетки резинками (стоят снизу капота) удачи только колпачки сними

Может кому пригодится инфа.
Сегодня был у ОД по поводу регулировки крышки капота (сам чёйта не стал на гарантийной машине заморачиваться). У меня под капотом стоит уплотнитель от какого-то ВАЗа по периметру. Так вот ОД мне заявил, что да, петли капота у меня гнутые (даже намекнули, что возможно изначально), на поскольку у меня не сертифицированное допоборудование стоит (тот самый вазовский уплотнитель. ), то и по гарантии они ничего с петлями делать не будут. Вот такая шняга;((
Чего делать то

Может кому пригодится инфа.
Сегодня был у ОД по поводу регулировки крышки капота (сам чёйта не стал на гарантийной машине заморачиваться). У меня под капотом стоит уплотнитель от какого-то ВАЗа по периметру. Так вот ОД мне заявил, что да, петли капота у меня гнутые (даже намекнули, что возможно изначально), на поскольку у меня не сертифицированное допоборудование стоит (тот самый вазовский уплотнитель. ), то и по гарантии они ничего с петлями делать не будут. Вот такая шняга;((
Чего делать то

Всем доброго дня! Вопрос к знатокам: как отрегулировать зазор капота по высоте со стороны ветрового стекла? Поиск по форуму никаких практических советов не дал. Суть в чем — с правой стороны зазор по высоте между капотом (его крайней точки над петлёй) и крылом практически заподлецо, а слева капот поднят над крылом где-то на сантиметр. Походу так было сразу (машине полгода), а вот теперь начало парить;( Посмотрел на петли и не понял как отрегулировать высоту. Вроде вперед-назад можно, а вот вверх-вниз. Там есть небольшие винты с пластиковыми крышками, но они вроде могут только поднять крышку (они сейчас вывернуты и опоры петли не касаются), а мне нужно наоборот опустить. У кого-нибудь есть ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт борьбы, а то с этим не охота к ОД.

а что тут изголяться!? те болты с шляпой резиновой у фары,не трогайте. у вас косяк на петле,у меня тоже там есть он но не в см. надо при открытом капоте ослабить винты крепления капота к тяге,не сильно,так чтоб под усилием сдвигалось с места,закрыть капот,и тупо легкими надавливаниями на капот,избавиться от косяков. только аккуратно! ну а коль машина на гарантии,проще мозг вынести О.Д. и пусть они все это сами произведут!

Ступенька между капотом и крылом

Всем привет!
Имеется ступенька между кромкой капота и передним крылом ближе к лобовухе (с другой стороны точно также), пальцем на ощупь чувствуется, если поставить палец на зазор, дальше ближе к передней фаре по зазору ведешь, - ступенька убывает почти на нет. У всех так?
Огрехи калужской сборки, или очередной конструктив "Skoda"
Хотел выслушать комментарии, тех у кого есть и кого нет?!

Постараюсь, но вид сверху ничего не даст, а в профиль, если сесть перед капотом, можно по фотке не прочувствовать, ощущается только пальцем, если им поводить перпендикулярно зазору в этом месте между кромкой крыла и кромкой капота! Поищу на форуме похожую фотку, могу показать маркером красным в каком месте щупать нужно!

Я ж вас не заставляю проверять, просто интересуюсь! Может быть мне капот плохо навесили. Хотя наверное вряд ли!

а членом там не пробовали провести?ведь у залу. ы чувствительность в разы больше чем у пальца! не в обиду. 1 если на глаз не видно,то надо радоваться! ибо не майбах у Вас,собственно как и у меня!

ну разве я не прав? у меня друг у мерсовскрго дилера работает,и сам очень тесно знаком с шкодой,фордом и бмв,так у всех такая херь! и лечится путем выноса мозга ОД!

Ну Петросян, прям, я погляжу. да действительно насмешил всех, ничего не скажешь, я ж, как про сложившийся факт говорю!
И где видно что я парюсь?!
А вот если бы у Вас по всей длине капота такая ступенька была или где-то ещё, вы б так не Петросянили!

Читайте также: