Регулировка капота лада веста
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Решил отрегулировать зазор капота. Люди до меня писали про зазор, как его убрать и выкладывали фотографии процесса. Читал про это и я. У меня опыт отрицательный, желаемого не добился, поэтому и делюсь. Фотографий выкладывать не буду, да и нечего.
К любому действию подхожу основательно и со смыслом. Сначала разрабатываю техпроцесс, в котором пытаюсь учесть все нюансы, которые могут появиться во время процесса.
Набравшись смелости и имея свободное время начал с того, что замерил выступы всех четырех буферах капота (размеры записал на лист бумаги формата А4 сложенный вдоль, далее объясню зачем). Выкрутил буфера и ножом аккуратно обрезал каждый сверху по 4 миллиметра в виде резинового колечка-прокладки. Нож на резине буфера оставил следы спиливания, чтобы добиться эстетики спилы отшлифовал на наждачном станке и снял небольшую фаску по кругу. Буфера готовы к занижению и их вернул на место. Высоты буферов сделал меньше на 2 миллиметра от начальных размеров записанных на бумаге.
Следующим этапом перешёл к замку капота. Простым карандашом обвёл гайки прижимающие замок и наметил вертикальные линии – оси болтов замка. Открутил замок, высунул его из прорези в пластике переднего бампера, под него постелил несколько слоев клеёнки и деревянным брусочком в виде клина подпёр замок к пластику бампера (снять тросик не смог, поэтому упёр его к деревянному бруску для жесткости при пилении пазов, чтобы не повредить поверхность пластмассы). Карандашом прочертил на те же 4 миллиметра пазы для болтов так, чтобы замок отпустился на болтах ниже. Напильником с алмазным напылением для заточки цепей бензопилы легко и непринужденно до разметки карандашом выполнил пазы в замке под крепежные болты. Установил замок на место, отпустив его на 2 миллиметра от первоначального положения (осталось еще два!)
Упор концевика капота (со стороны водителя) ввернул в крышку капота до отказа.
Убедившись, что все в сборе и ничего из инструмента не забыто и не помешает закрытию капота, закрыл его классическим способом с 15 сантиметров от закрытого положения. Капот закрылся, но стал ниже только на 1 миллиметр. Открывая – закрывая, вращая буфера капота, выставляя вверх — вниз замок капота, операцию повторял до желаемого размера зазора. При очередном закрывании обратил внимание, что капот при захлопывании с 10-15 сантиметров оставляет следы касания на фарах. Подумал что будет, если какой ни будь сервисмен или просто не хороший человек (живем в России и привыкли думать не только за себя, а и за дурака) кинет капот с полуметра? То есть капот следы на фарах оставляет, а до желаемого зазора еще пару миллиметров.
В итоге капот безболезненно отпустился на 1,5 миллиметра, дальше боюсь за фары.
При помощи бумаги сложенной вдоль, и размещенной на буфере капота при захлопывании, проверил настройку вылета буферов (бумажка при закрытом капоте должна с равномерным усилием вытаскиваться из под каждого буфера капота (буфер её придерживает)). Добился, чтобы капот опирался на все четыре буфера одновременно. Звук открывания и закрывания капота стал благороднее (капот между буферами и замком получил небольшой натяг), но зазор не стал желаемым.
Сейчас спустя время забил на то какой зазор у капота, так что не советую так кардинально подходить чтобы что то пилить или отрезать.
P.S. Перед замком приклеил D – образную самоклеющуюся резинку, грязь и снег перестали проникать под капот. (Это, наверное, все делают).
Заклинило скобу замка капота от песка и грязи - одна из проблем, с которой могут столкнуться владельцы Lada Vesta. Причина в конструктивной особенности автомобиля, замок просто не защищен от попадания в него дорожный пыли. Однако конструкцию можно доработать своими руками.
Существует множество способ защитить замок капота Весты от попадания в него грязи. Два способа считаются наиболее популярными.
1. Предлагается наклеить небольшой кусок резинового D-образного уплотнителя в углубление перед замком капота (автор фото din0 ). Это предотвратит попадание грязи, но сделает язычок замка менее доступным. При открытии капота придется каждый раз марать пальцы.
2. Шторка из уплотнителя (можно использовать любой, например, сплэн, битопласт, изолон и т.д.). Идея появилась чуть позднее и выглядит более удачно (автор фото smarticus58rus ). Доступ к язычку замка открыт, а замок надежно защищен от грязи. Кстати, подобная доработка (только металлическая шторка) позднее появилась с завода.
А вы будете устанавливать уплотнитель замка капота на свою Весту? Какой способ выбрали?
Замечали, что зазор между капотом и кузовом не такой равномерный, как хотелось бы. Если смотреть от лобового стекла в сторону фар, то щель может заметно увеличиваться. Другой случай, когда не получается открыть капот, замок не отпирается. Решить все эти недуги можно при помощи регулировки замка и упоров капота.
Стоит отметить, что замок капота на всех моделях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина или Нива 4х4) имеет однотипную конструкцию, поэтому инструкция является общей.
Снятие, установка и регулировка замка капота
Снятие замка капота:
Установка производится в обратной последовательности. Прикладываем капот, фиксатор на капоте должен входить в прорезь замка по центру.
Регулировка зазора между капотом и кузовом
Ослабить крепления замка капота, и перемещая его влево/вправо или вверх/вниз, регулируем положение. При необходимости регулируем высоту упора капота (резиновые элементы с резьбой).
В случае если штатных регулировок не достаточно и щель капота не уменьшается, следует расточить отверстия замка капота напильником. В резиновом упоре можно аккуратно продолжить резьбу. Эти простые доработки позволят значительно уменьшить зазоры и сделают открывание капота легче.
Процесс такой модернизации также показан на видео:
Пример, как удалось уменьшить зазор капота Весты:
Напомним, сохранить моторный отсек в частоте можно при помощи установки дополнительного уплотнителя на капот. Кстати, А вы не думали об установке газового упора на капот?
В ходе эксплуатации автомобиля в грязную погоду можно заметить, что штатный уплотнитель защищает моторный отсек только частично. Дело в том, что резинка на капоте не цельная. Если вас беспокоит лишняя грязь под капотом, то рекомендуем установить на Лада Веста дополнительный уплотнитель капота.
Потребуется: небольшой кусок универсального, самоклеящегося уплотнителя, обезжириватель и чистая ветошь.
Очищаем поверхность от грязи и обезжириваем. Отрезаем уплотнитель необходимой длины и приклеиваем его таким образом, чтобы уплотнитель капота получился цельным. Либо удаляем заводской уплотнитель, а на его место приклеиваем один, цельный. Дополнительно можно наклеить уплотнитель на решетку радиатора.
В результате моторный отсек автомобиля будет чище. Не трудно догадаться, что отсутствия уплотнителя возле замка капота не случайно. В это отверстие приходится просовывать пальцы, чтобы открыть капот. Но наличие дополнительного уплотнителя в этом месте не создает помех, т.к. резина отлично сжимается. Стоит учитывать, что после такой доработки пальцы после открытия капота будут грязней, чем раньше.
Регулировка зазоров и защита замка капота Лада Веста позволяют не только улучшить внешний вид машины, но и предотвратить некоторые проблемы в пути.
Дизайн Лада Веста Стиву Маттину и его команде откровенно удался. Особенно впечатляет передок машины. Однако по технической части все вышло далеко не так гладко. Как ни странно, но немало проблем возникает именно с капотом.
Некоторым хочется уменьшить зазор между капотом и радиаторной решеткой с фарами, другие же недовольны конструкцией его замка. Кроме того, вестоводам полезно будет знать и о регулировке этого элемента. Следовательно, все эти моменты, связанные с замком капота Лада Веста, необходимо разобрать подробнее.
Снятие и установка замка
Демонтировать компонент несложно. Для этого нужно вооружиться воротком и головкой на 13, после чего открутить 2 гайки и снять сам замок со шпилек. В конце остается только отсоединить тросик. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Регулировка зазора капота
Тут все немного сложнее. Некоторых владельцев не устраивает зазор между капотом и фарами, в результате чего они пытаются уменьшить его посредством регулировки. Чтобы это сделать, нужно ослабить крепление замка капота Лада Веста, чтобы его можно было свободно перемещать на посадочном месте. Далее нужно передвигать замок в разные стороны, так как с завода он располагает возможностью для регулировки.
Возможность штатной регулировки
Если же штатной настройки недостаточно, чтобы уменьшить зазор, остается только немного доработать элемент. Для этого замок требуется снять, однако для демонтажа предварительно нужно открутить пластиковую накладку, что его закрывает. Полностью снимать ее необязательно – достаточно только ослабить фиксацию и отогнуть.
После нужно расточить его посадочные отверстия напильником. Впрочем, многие владельцы Весты, чтобы сэкономить время и силы, сначала рассверливают их дрелью и только после этого дорабатывают отверстия напильником, скругляя их. Достаточно увеличить отверстия на 3 мм с каждой стороны. После завершения замок можно ставить обратно.
Снятый замок Весты с рассверленными отверстиями
Но это еще не все, так как доработать необходимо и резиновые демпферы на передней панели Лада Веста. Всего их 4 единицы – по 2 на сторону. Они, как это уже привычно по многим моделям, закручиваются на прорезанную резьбу в технологические отверстия. Однако даже если закрутить их до упора, около 3-4 мм не хватает, что неудивительно, ведь посадочные отверстия замка рассверлены.
В обычном положении демпферов не хватает
В таком случае есть два пути. Некоторые просто срезают верх отбойника, чтобы его укоротить. Это предельно просто, однако внешний вид элементов становится куда хуже. Что касается второго варианта, то он заключается в нарезке дополнительных витков резьбы канцелярским ножом. Сделать это несложно, да и времени много не занимает. Зато такой подход не только сохранит внешний вид отбойника, но и обеспечит удобство регулировки.
В отбойниках нужно только нарезать дополнительные витки резьбы
Последний на очереди – демпфер концевика самого капота Весты. С ним все куда проще, ведь требуется лишь настроить его, без всяких надрезов и тому подобного. Когда все готово, остается только опытным путем подобрать оптимальный зазор.
Регулировка зазора наглядно продемонстрирована в этом видео
Защита замка
Не секрет, что в слякоть подкапотное пространство Весты быстро пачкается. Это связано с неоптимальной конструкцией уплотнителя капота. Однако грязь под капотом можно смыть, в то время как порой ситуация становится совершенно неприемлемой.
Виной тут непродуманная конструкция замка капота. Только дома в гараже он смог длинной отверткой расковырять грязь и открыть капот. Именно поэтому рекомендуется обработать механизм замка капота Vesta жидкостью WD-40, после чего обильно смазать литолом или другой смазкой. Кроме того, не лишним будет и установка какого-либо щитка – купленного или изготовленного самостоятельно.
Как видно, снять замок, отрегулировать зазоры капота или защитить механизм от грязи несложно. Главное – знать уязвимые места машины.
Читайте также: