Регулировка гбо ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Перевод на газовое топливо одного из самых популярных автомобилей отечественного автопрома ВАЗ 2106 — это разумное решение, если не хочется расставаться с любимым авто, в которое вложено столько сил и средств, но надоело тратить баснословные деньги за бензин.

Чтобы установка газового оборудования на ваз 2106 прошла успешно и не добавила в будущем проблем, нужно познакомиться с важными моментами монтажа, учесть рекомендации производителя ГБО.

Целесообразность перевода ВАЗ 2106 на газ

Это неминуемо ведёт к нерациональному расходованию бензина. В систему выхлопа направляется огромный объём экологически вредных веществ.

Установка ГБО на ваз 2106 решает эти проблемы.

По подсчётам автовладельцев шестёрки, если десять раз съездить на газовом топливе из Москвы в Анапу, то установка газа на ваз 2106 полностью себя окупит. Когда интенсивная эксплуатация авто не предполагается, монтаж ГБО оправдает себя через год-полтора (примерно 30000 км пробега). При годовом пробеге менее 10000 км, газ на ваз 2106 нецелесообразен.

Таким образом, ГБО 2106-й модификации лады окажет большую услугу в плане экономии топлива, даже если расход СУГ будет 13 литров на 100 км. Сколько стоит комплект оборудования и его монтаж, зависит от производителя и СТО.

Автовладельцу есть с чего выбирать: Томасетто, Yota, BRC, Lovato, Альфа, Атикер. Различаются по цене и качеству, сроку гарантии, по уровню адаптации к качеству газового горючего на наших заправках.

На заметку! Установка ГБО на ваз 2106 своими руками не представляет сложности для тех, кто разбирается в системе подачи топлива. Но следует помнить, что по новому законодательству, если отсутствует копия лицензии СТО, ГБО не получится узаконить в ГИБДД. Исключение составляют машины, где монтаж ГБО осуществлялся до 31 декабря 2014 года.

Какое поколение подойдёт?

Выбор для жигулей 1600 ограничивается первой и второй генерацией газобаллонного оборудования. 1-е поколение морально устарело уже давно.

2-е поколение ГБО подходит для машин с инжекторами и карбюраторными ДВС. Оно более продвинуто по сравнению с предыдущей версией тем, что там уже подачу газа регулирует электромагнитный клапан.

Комплектация ГБО включает в себя следующие основные узлы:

заправочный клапан;
резервуар для газа;
газовый трубопровод;
редуктор;
кнопка переключения вида горючего;
дозатор топливной смеси;
смеситель;
электромагнитный тип запорной арматуры, который перекрывает доступ бензина в ДВС при переводе на газ.

На заметку! Можно ещё выбирать между пропаном или метаном. Стоит ли рассматривать газ метан на ваз 2106? Учитывая вес баллона для CH4 и стоимость метановой установки, этот вариант ГБО 2 на ваз 2106 отпадает.

Как работает газовая система?

Очень важная глава, так как только представляя все этапы запуска мотора на газовом оборудовании можно научиться правильно пользоваться газобаллонным оборудованием.

ГБО на ваз 2106 для карбюратора работает по следующей схеме:

запуск и подогрев мотора происходит на бензине;
кнопку выбора горючего переводят на нейтральную метку для окончательной выработки бензина в карбюраторе;
подключается электромагнитный клапан, он перекрывает подачу бензина;
переключатель ставят на подачу газа;
жидкий газ через мультиклапан поставляется на редуктор (одновременно проходит через фильтр);
при прогреве редуктора от системы охлаждения двигателя, жидкий газ превращается в парообразный;
газ проходит сквозь регистр мощности и в карбюраторе перемешивается с воздухом;
газовая смесь воспламеняется от искры в камере сгорания цилиндра ДВС.

Чтобы опять перевести машину на базовое горючее, переключатель ГБО сразу переводят на бензин.

Важно! Чтобы газ смешивался с воздухом, в ГБО 2-й генерации устанавливают смеситель для впрыска (проставку) либо газовые врезки.

Монтаж ГБО

Установка и подключение ГБО на ваз 2106 осуществляется в следующей последовательности:

Необходимо приобрести комплектующие и убедиться в наличии всех элементов.
Подготовить крепления для баллона в багажнике. Обязательно предусматривают вентиляционные отверстия.
После монтажа баллона и мультиклапана устанавливают ВЗУ (лучше всего в лючок бензобака).
Подключают заправочный трубопровод к мультиклапану.
Выполняют монтаж газовой трубки до подкапотного пространства.
В моторном отсеке выполняют подключение вакуумного редуктора-испарителя, к которому подводят расходную магистраль.
При отсутствии электромагнитного клапана, между газовой ёмкостью и испарителем ставят фильтр грубой очистки (поближе к редуктору).
Монтируется клапан, который закрывает подачу бензина.
Для подвода газа от редуктора к карбюратору делают врезки штуцеров либо ставят смеситель.
К редуктору подсоединяют рукава от системы отопления.
На панели в салоне монтируют переключатель ГБО.

После завершения монтажа нужно завести двигатель. При переводе кнопки переключателя на газ машина должна заглохнуть. Затем в баллон заправляют не более 10 литров газа. Проверяют с помощью мыльного раствора герметичность газовой магистрали и сразу их устраняют брак. Далее выполняют регулировку ГБО.

Важно! Газовый трубопровод ведут подальше от глушителя и подвижных механизмов подвески автомобиля. Рекомендовано крепить его параллельно бензиновой магистрали. Используют пластиковые хомуты и металлические крепления.

Отрегулировать систему можно и своими руками, но есть риск что потребление топлива будет больше, нежели доверить это дело профессионалам.

Плюсы и минусы перевода газового топлива на ВАЗ 2106

Повышенный интерес к газовому топливу во всех странах объясняется его экологичностью. При переводе машины на газ она автоматически подпадает под необходимый минимум евростандарта по экологичности выхлопных газов. Кроме того, газовое топливо помогает ощутимо сэкономить на горючем.

Газовые заправки сегодня уже не являются редкостью. Проблем с пополнением газового резервуара пропан-бутановой смесью не будет.

Итак, для классики отечественного автопрома газ несёт следующие плюсы:

отработанные газы на ВАЗ 2106 не будут содержать тяжелых металлов, выброс углекислого газа снизится в разы;
увеличится ресурс ДВС, он заработает ровнее, расход масла уменьшится, не будет образовываться нагар на рабочих элементах мотора;
шум двигателя на шестёрке станет тише.

Основные минусы газового оборудования:

уменьшится объём багажного отсека за счёт установки газового баллона;
необходимо уделять внимание проверке работоспособности и безопасности ГБО (в том числе регулярные проверки баллона);
снижение мощности двигателя, ухудшаются динамические характеристики машины (что чувствуется при обгоне);
уменьшается ресурс клапанов, так как температура в камере сгорания выше.

Перед тем, как ставить ГБО на ВАЗ 2106, нужно привести в порядок двигатель и сделать ревизию системы охлаждения ТС.

Как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107?

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

Этапы

Регулировка ГБО 2 поколения состоит из нескольких простых этапов:

Перед началом регулировки проверяют :

Наличие достаточного уровня охлаждающей жидкости в бачке расширителе автомобиля. При необходимости жидкость нужно добавить.
Проверяют, и при необходимости регулируют работу двигателя автомобиля на бензине.
Так как двигатель при работе на пропано-бутановой смеси очень чувствителен к загрязнению воздушного фильтра, то воздушный фильтр заменяют новым или продувают.
Отсутствие утечек газа. Проверяется в основном методом нанесения мыльной пены – обмыливанием всех газовых соединений. При выявлении утечек (в таких местах из пены образуются мыльные пузыри) соединение разбирается и утечка устраняется. Потом повторно собранное соединение обязательно еще раз проверяют.
Надежность закрепления всех хомутов и гаек.

Надежность и правильность подключения и отсутствие коротких замыканий всех электроприборов гбо2 (электроклапана, кнопка).
Проверяют наличие бензина в бензобаке.
Заправляют в баллон пропано-бутановую смесь.

Регулировка

После окончания проверок начинаем регулировку системы.

1-й – винт холостого хода им регулируют количество пропан-бутановой смеси, которая будет подаваться в двигатель при закрытой мембране редуктора.
2-й винт чувствительности, которым регулируется момент открытия мембраны и давление газа при нажатии на дроссель.

При необходимости увеличения или уменьшения оборотов, при которых инжекторный двигатель сам переходит на работу на пропано-бутановой смеси, необходимо:

путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе добиться необходимого значения нужного параметра.

Для карбюраторного автомобиля время задержки автоматического отключения газа при пуске двигателя на газовой смеси регулируется аналогично путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе по часовой стрелке (уменьшает), против часовой — увеличивает.

На этом регулировка ГБО 2 поколения заканчивается.

Довольно часто владельцы недорогих автомобилей решаются на самостоятельную установку газового оборудования на своего железного коня. В большинстве случаев такой подход является экономически оправдан, а иногда самостоятельная установка происходит более качественно, нежели это могли бы сделать специалисты на сервисе. Сегодня мы поговорим о том, что такое правильная установка газового редуктора и как установить этот элемент ГБО самостоятельно на автомобиль ВАЗ.

О том, что такое газовый редуктор, какие виды бывают и какой принцип действия этого узла мы детально описывали в этой статье. Перед выбором и установкой редуктора-испартеля обязательно ознакомьтесь с приведенным там материалом.

Советы по установке

В первую очередь определите место в подкапотном пространстве автомобиля, куда лучше всего разместить редуктор. Выбирать место следует придерживаясь основного правила – испаритель ГБО должен быть установлен параллельно движению автомобиля и надежно закреплен жестким креплением к кузову автомобиля.
Если речь идет о испарителе первого или второго поколений ГБО, то не следует забывать, что в этом случае владелец должен проводить регулярный слив конденсата с редуктора. Исходя из этого следует разместить испаритель таким образом, чтобы винт, предназначенный для слива конденсата находился в легком доступе.
Редуктор следует размещать чуть ниже самой высокой точки радиатора или расширительного бачка. Следует понимать, что для нормальной работы редуктора следует постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе и не допускать снижения ее до минимального значения.
В идеале следует выбрать место, чтобы сократить длину используемых партубов системы охлаждения.

Установка газового редуктора на ВАЗ

Оптимальным местом для установки газового редуктора на ВАЗ 2106/2103/2101 считается левое переднее крыло автомобиля в подкапотном пространстве. В этой части моторного отсека больше всего свободного места, что облегчает установку редуктора, а также его последующую профилактику.

Для установки требуется просверлить отверстие в месте крепления редуктора. Приложите гайку и разметьте места сверления, после чего сделайте отверстия необходимого размера.

Убедитесь, что крепление плотно прилегает к корпусу, а все проделанные отверстия соответствуют местам крепления.

Надежно закрепите редуктор и затяните болты.

На этом установка редуктора закончена. Далее следует осществить поключение патрубов с охлаждающей жидкостью и газовую магистраль, а после подключения обязательно проверить герметичность соединений путем обмыливания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова LADA 2106 , давление в шинах LADA 2106 , неисправности LADA 2106 , подготовка к зиме LADA 2106 , тормоза LADA 2106 , масляный фильтр LADA 2106 , топливный фильтр LADA 2106 , фильр салона LADA 2106 , регулировка фар LADA 2106 , номер кузова LADA 2103 , давление в шинах LADA 2103 , неисправности LADA 2103 , подготовка к зиме LADA 2103 , тормоза LADA 2103 , масляный фильтр LADA 2103 , топливный фильтр LADA 2103 , фильр салона LADA 2103 , регулировка фар LADA 2103 , номер кузова ВАЗ 2103 , давление в шинах ВАЗ 2103 , неисправности ВАЗ 2103 , подготовка к зиме ВАЗ 2103 , тормоза ВАЗ 2103 , масляный фильтр ВАЗ 2103 , топливный фильтр ВАЗ 2103 , фильр салона ВАЗ 2103 , регулировка фар ВАЗ 2103 , номер кузова ВАЗ 2103 , давление в шинах ВАЗ 2103 , неисправности ВАЗ 2103 , подготовка к зиме ВАЗ 2103 , тормоза ВАЗ 2103 , масляный фильтр ВАЗ 2103 , топливный фильтр ВАЗ 2103 , фильр салона ВАЗ 2103 , регулировка фар ВАЗ 2103

1. Общие сведения

Газовое топливо – это один из альтернативных источников питания автомобилей, преимущества которого в настоящее время становятся все более очевидными в условиях постоянного роста цен на бензин. Все больше автолюбителей устанавливают на свои автомобили оборудование для работы двигателя на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе.

Существует два типа газового топлива – пропан и метан. Пропан – это сжиженный углеводородный газ (транспортируется под давлением 10-15 атмосфер). Метан – это природный газ (транспортируется под давлением 200-250 атмосфер). Из-за такой разницы в давлении этим двум видам топлива требуются разные баллоны. Для пропана достаточно металлического баллона с толщиной стенок 4-5 мм, а для метана нужны баллоны со стенками гораздо большей толщины. Это накладывает ограничения на использование метана в легковых автомобилях. Для метана требуются прочные баллоны, способные выдержать такое давление. Чтобы облегчить массу баллонов, их делают металлопластиковыми.

В стандартный (50-литровый) пропановый баллон входит 40 л сжиженного газа, расход пропана чуть выше (максимум на 10%) расхода бензина. Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах. Кроме того, у метановых установок гораздо более высокие требования к безопасности. Исходя из этого, чаще всего на легковые автомобили ставят пропановое оборудование.

Пропан-бутан

Сжиженные углеводородные газы (СУГ) (по-английски – Liquified Petroleum Gas, LPG) – это смесь двух газов. Пропан-бутан получают из нефти и сконденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 1,6 МПа (16 атмосфер). Процесс заправки машин пропан-бутаном внешне очень похож на заправку бензином.

Химический состав смеси пропан-бутан

В топливной смеси бутан выступает как топливо, а пропан создаёт давление.

Газовая смесь пропан-бутан в 2 раза тяжелее воздуха.

По сути, газ не имеет запаха, поэтому в его состав добавляется специальное пахучее вещество (одорант) – этилмеркоптал.

Антидетонационное (октановое) число газовой смеси пропан-бутан составляет 110 единиц – в этом её преимущество перед бензином, максимальное октановое число которого – 98 единиц.

Пропан-бутан легче, чем бензин и дизельное топливо:

1 л пропан-бутана – 0,6 кг;

1 л бензина – 0,73 кг;

1 л дизеля – 0,82 кг.

Процентное соотношение пропана и бутана в смеси регламентируется государственными службами и зависит от климатических условий. Например, в зимний период количество пропана должно быть не менее 70-80%, тогда как летом – всего 40%.

Это свойство пропана и бутана позволяет хранить газ в небольших объемах, что очень важно.

Рассмотрим пример: давление насыщенного пара бутана составляет 0,1 МПа при 0 °С и 0,17 МПа при 15 °С, а давление насыщенного пара пропан-бутана при этих же температурах - 0,59 и 0,9 МПа соответственно. Это различие приводит к значительной разнице в давлении смеси при изменении соотношения пропана и бутана. Давление растет при увеличении температуры, что приводит к значительным изменениям объема сжиженного газа, находящегося в жидком состоянии. Следовательно, если сжиженный газ в жидком состоянии полностью заполняет баллон и температура продолжает увеличиваться, то давление будет быстро расти, что может привести к разрушению баллона.

Внимание:
Никогда не заполняйте баллон сжиженным газом полностью, обязательно оставляйте паровую подушку, объем которой равен 10% от полной емкости баллона.

Описание ГБО

Газовое оборудование автомобиля размещают в трех местах: в моторном отсеке, салоне и багажнике.

В моторном отсеке автомобиля находятся: редуктор-испаритель газа; смеситель; электромагнитный газовый клапан; электромагнитный бензиновый клапан; предохранитель.

Газовый баллон размещают в багажнике автомобиля. На нем имеется вентиляционная коробка с герметически закрывающейся крышкой. Под крышкой находятся заправочный и расходный вентили, шкала со стрелкой, показывающей уровень газа в баллоне (помимо электронных указателей уровня), заправочная чашка (если нет дистанционной заправки).

Внимание:
При парковке автомобиля в закрытом помещении (гараж, станция обслуживания и т. д.) следует обязательно закрыть оба вентиля – заправочный и расходный на газовом баллоне.

Вышеуказанные операции следует проводить на стоящем автомобиле при работающем двигателе и на ходу. На некоторых моделях отечественных газотопливных систем устанавливались переключатели с рукояткой, имевшей четыре фиксированных положения, которые выполняли роль кнопки для запуска впрыска газа в карбюратор для обогащения смеси.

Этим приемом еще пользуются перед пуском холодного двигателя на газе или после длительной стоянки, если двигатель не запускается с первого раза. Продолжительность нажатия на кнопку составляет 1-2 сек., число нажатий перед пуском: 2-3 раза.

Использование карбюраторного комплекта ГБО является базовым, самым простым и самым надежным способом подачи газа в двигатель, но при этом дозирование подачи газа оставляет желать лучшего. Его составные части условно можно разделить на две группы.

Баллон.
Мультиклапан.
Выносное заправочное устройство.
Пульт управления.
Предохранитель.
Газовый электромагнитный клапан в сборе с фильтром.
Газовый редуктор.
Дозатор подачи газа.
Смеситель.
Бензиновый электроклапан.

Первая группа оборудования (на схеме №1, 2, 3) отвечает за хранение, заправку и подачу газа в подкапотное пространство, она абсолютно одинакова для всех вариантов ГБО и включает в себя:

баллон, закрытый мультиклапаном, с системой вентиляции;
выносное заправочное устройство (ВЗУ);
систему медных (для пропана) магистралей; заправочная – диаметром 8 мм, расходная – диаметром 6 мм.

Вторая группа оборудования (на схеме № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) отвечает за выбор топлива (газ/бензин), дозировку и непосредственную подачу газа в двигатель, она включает в себя:

пульт управления газ/бензин (вакуумный или электронный), соответствующий установленному газовому редуктору, с индикацией. Данный переключатель предназначен для управления переходом с бензина на газ и наоборот. Это устройство аналогового типа. Индикация работы устройства обеспечивается полосовыми индикаторами на передней панели;
газовый редуктор для карбюратора, как правило, вакуумный, но бывают и электронные варианты;
газовый электромагнитный клапан в сборе с фильтром;
бензиновый электроклапан;
смеситель, который необходимо подбирать по каталогу, в зависимости от модели карбюратора;
систему армированных шлангов подвода охлаждающей жидкости к редуктору и подачи газа от редуктора к смесителю;
предохранитель, который защищает от выхода из строя электромагнитные клапаны. Он находится в держателе, установленном в проводе электропитания.
дозатор подачи газа, одно- или двухканальный, в зависимости от модели смесителя. Он находится на трубопроводе низкого давления, соединяющем редуктор и смеситель, и предназначен для подводки газа к обеим камерам карбюратора. На вилке имеются один или два винта, которые служат для регулировки количества газа, поступающего в двигатель через смеситель (винты) мощности. Для увеличения мощности винты следует вращать против часовой стрелки, для уменьшения мощности и сокращения расхода газа – по часовой стрелке.

Запуск в холодную погоду

По ГОСТу на ГБО, мотор может быть запущен на газе при температуре +5 C. Большая часть доступного газового оборудования позволяет заводиться и при более низкой температуре, хотя это может отрицательно сказаться на долговечности оборудования. Кроме того, если совсем не пользоваться бензином, могут стать непригодными резиновые части карбюратора. Поэтому в холодную погоду лучше всего заводиться на бензине, а потом переходить на газ.

Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе

Любое ГБО очень чувствительно к чистоте воздушного фильтра. Поэтому необходимо менять воздушный фильтр чуть чаще, чем при езде на бензине (примерно раз в 10 000-12 000 км, а не раз в 15 000 км). Если расход газа Вашего автомобиля увеличился, то попробуйте осмотреть воздушный фильтр. Если есть сомнения относительно его чистоты, лучше его сразу поменять.

Меры безопасности при обслуживании и эксплуатации ГБО

Внимание:
Запрещается:
- Отсоединять трубопроводы, находящиеся под давлением.
- Ремонтировать и демонтировать газовый редуктор-испаритель и газовый электромагнитный клапан при наличии в них газа.
- Демонтировать газовый баллон при наличии в нем сжиженного газа или паров газа.
- Подвергать газовый баллон длительному воздействию прямых солнечных лучей (не держать открытый багажник на солнце).
- Проводить сварочные и другие виды работ, связанные с выделением большого количества тепла (сушка автомобиля в сушильной камере и т. п.).

При обнаружении сильного, резкого запаха газа водитель обязан:

Читайте также: