Регулировка фар ниссан ванетте своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Сколько неприятностей поджидает теперь владельца праворукого автомобиля! Высокие таможенные пошлины (хотя, по некоторым источникам, на самые ходовые, 3-7-летние иномарки ставки уже снижены), сложности при перегоне и оформлении. И чего стоят пугающие факты о возможной ликвидации автомобилей с правым расположением руля как класса на дорогах России. Но, пожалуй, самое сложное – это пройти плановое ТО и остаться желанным участником дорожного движения.

Самоделкины

Братья-близнецы

Итак, способ первый и самый простой. Если ваш автомобиль имеет европейский аналог, то блок фары элементарно заменяется. Да, это, разумеется, дорого, зато навсегда и без особых проблем. К этому способу мы еще обратимся в конце материала. А сейчас разговор о тех, чьих европейских аналогов элементарно не производится.

Простой способ регулировки фар, дешевый, но не эффективный

Сделать это можно в домашних условиях: по всемирной паутине разбросана масса наглядно продемонстрированных способов.

Проверить светораспределение фар легко. Останавливаемся за 2-3 метра перед вертикальной плоскостью (например, стена или ворота гаража) и включаем ближний свет фар. Свет должен падать таким образом, чтобы была горизонтальная граница света и тени примерно на высоте фар. И граница эта, начиная с центра (который определяется центром фары) должна подниматься вверх и вправо. Если не поднимается – не так уж и страшно. А вот если поднимается, но в другую сторону, тогда – вперед, к мастеру!

Цена на выходе

Многие автовладельцы даже не задумываются над вопросом замены, попросту потому что талон получают обходными путями. Но может, стоит взять на себя ответственность за безопасность других участников движения и перестать слепить их на поворотах? Дурной тон, знаете ли…

Переделываем лампы на Nissan Wingroad

У Винга было сделано около пяти вариантов шторок, пока результат не удовлетворил. Отражатели фар имеют довольно сложную, к тому же несимметричную форму. Идеальная шторка, которая затенят все, что нужно, и при этом ничего лишнего, должна быть не менее сложной формы. Но мы не конструкторское бюро, поэтому остановились на простой трапеции.

Первый вариант шторки затенял сектор, подкрашенный на рисунке желтым цветом. Но этого оказалось недостаточно. После нескольких попыток выяснилось, что и зеленый сектор также нужно закрыть. Таким образом, шторка становилась все шире и шире, попутно принимая коническую форму.

Маленький технический совет: когда вытащите лампу, наденьте на нее бумажный презерватив (оберните бумагой), чтобы можно было спокойно с ней работать. Заляпанная руками лампа долго не прослужит.

В итоге получили форму пучка, горизонтальную по верхней границе. Что и требовалось. На фотографии cлева распределение света переделанной фары, справа – нет. Результат налицо.

Слева распределение света переделанной фары, справа – нет

P.S. Некоторые умудряются заменить родную ниссановскую лампочку на распространенную лампу типа H4. Методом обрезания цоколя и поворота ее на необходимый угол можно добиться почти правильного пучка света.

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.

Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

качественного угла обзора дороги;
безопасной езды;
правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.

Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.

Основные функции прибора для регулировки:

Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
Осуществление правильной регулировки фар.
Настройка оптимальной работы противотуманок.
Настройка ближнего и дальнего света.

Конструктивные особенности прибора:

наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
наличие клавиш для цифрового управления прибором.

Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.

Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.

Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:

шикарные;
мощные;
праворульные.

Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.

Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.

Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.

Регулировка фар на японских авто своими руками

Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:

Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
Нагруженность машины должна быть равномерной.
Заправка топливного бака должна составлять 50%.
Лампы фар не должны иметь дефектов.

Затемнение части оптики непрозрачной пленкой

С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.

Недостатки данного метода

Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
Минимизируется яркость освещения.
Нарушается экстерьер авто.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.

Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

необходимо снять и разобрать фары;
путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
снять алюминиевую деталь, называемую маской;
заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.

Три основных способа

Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
Посадите в машину 1 человека.
Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
Включите фары.
Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
Зажгите ближний свет.
Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.

Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Споры по процессу регулировки

По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.

Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.

Поменял нижний карданчик на валу прадо 120,в Астане на Автоленд ль стоит криво.Мастер сказал что не критично.Езжу пока!На днях на развал заеду.Неужели датчику капец?

Всем привет. Opel Astra j GTC 1.4t. В чем может быть проблема - перестала заводиться, из выхлопа при попытке запуска дымит и воняет горелым маслом? Заранее спасибо.

Олег скажи где находится имобилайзер, который общается с чипом ключа? и если возможно то как его отключить? Сигналка тупила, решил снять её на фиг. потух ключик на панели который при старте загорается, заменил батарейки в ключе но ключик не загорелся. Куда копать пока не врубаюсь, просто не знаю где эти блоки управления.

Огромное спасибо! Первое видео где все подробно, спокойно и доходчиво всё показано и рассказано! Молодец!

скажи,а эту всю систему от пружинной защёлки n1- до крышки клапанов снять можно(масло не потечёт?) и помыть киросином или ещё чем??

У меня показывает 1.05 ровно.Стоит его менять?Бывает когда завожу машину если не нажать на педаль газа она глохнет иногда

Алёша у твоей мамы сын! успокоитель на натяжку цепи не влияет. и то что его на данный момент нет никак не скажется на положении валов. иди кури бамбук.

Все это конешно хорошо, но из-за большей мощности лампочек они будут больне нагревать отражатель и портить его со временем, у Меня так на volvo xc70 2005 года произошло, это проявится не сразу а через какойто промежуток времени я заметил как чуток плавится и трескатся отражатель фары начал.

Фары регулируются. На задней части фар есть 2 регулировочных винта - регулировка по горизонтали и по вертикали. Правда расположены они так, что фиг дотянешься. Я узнал где они находятся только , когда снял фары (заклеивал сектора для удаления галки перед ТО).

Ну вот и приплыли. 2 года проходил ТО нормально. Регулировал свет на одной и той же СТО. Первый раз - поворотом лампы, второй раз - мет. полоской на лампе закрыли часть светового пучка. Сейчас СТО не взялась - говорят на ТО требуют идеально ровное направление света. Сижу и думаю - че делать. Покупать ТО как-то не хочется - лучше деньги в машину вложить, чем отдать дяде. Кто нибудь осенью в этом году сам проходил ТО? Как со светом справились?

Ну вот и приплыли. 2 года проходил ТО нормально. Регулировал свет на одной и той же СТО. Первый раз - поворотом лампы, второй раз - мет. полоской на лампе закрыли часть светового пучка. Сейчас СТО не взялась - говорят на ТО требуют идеально ровное направление света. Сижу и думаю - че делать. Покупать ТО как-то не хочется - лучше деньги в машину вложить, чем отдать дяде. Кто нибудь осенью в этом году сам проходил ТО? Как со светом справились?

Проходил То в мае 2009, на лампу ставили шторку и проверка регулировки. ТО прошел без проблем. А с какого перепугу появились новые требования? Новый регламент начнет действовать с октября 2010 года, его требования сейчас неприменимы (еще не втупил в силу)

Фары регулируются. На задней части фар есть 2 регулировочных винта - регулировка по горизонтали и по вертикали. Правда расположены они так, что фиг дотянешься. Я узнал где они находятся только , когда снял фары (заклеивал сектора для удаления галки перед ТО).

Если не сложно может распишешь по подробнее процесс заклейки и проблемы снятия фар.
А так, если кто в курсе, что за шторки на лампу, и как установить самому (если самому реально). Мне ТО на весну, но инфа не помешает до возникновения проблеммы.
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину

Vitam77, к сожалению фотографий не делал во время процедуры. Но помочь - обязательно помогу. Постараюсь описать подробнее пока на словах (если будет непонятно, то могу сфотографировать что-то конкретное).

Необходимое оборудование и материалы: ключ на 10, плоская отвертка, духовка (можно строительный фен), ножик (ножницы), тонкий двухсторонний скотч, тесненая матовая фольгированная бумага (имеется во все пачках с сигаретами).

Снятие фары (процедура аналогичная для правой и левой фары, только все крепления расположены симметрично):
1. Открываем капот и отсоединяем 4 электрических разъема с каждой блок фары (ближний, дальний, габаритный свет и поворотик)
2. Сверху фара крепиться в двух точках (при открытом капоте сразу видно), соответственно откручиваем два болта М6 (ключ на 10).
3. Снизу фара крепиться на двух зажимах (один ближе к решетке радиатора, а другой ближе к крылу, тип зажимов разный). По идее нужно аккуратно надавить на фару со стороны разъемов и фара отсоединиться. На деле все получилось не так просто и один зажим сломал (тот который у крыла). По этому совет - давить нужно не по центру фары, а сначала ближе к крылу, потом ближе к решетке радиатор.

На фотографиях DEM.on закрашивал сектора белой краской. С матовой фольгой получается менее заметно.

Далее собираем в обратной последовательности - нагреваем фару и вставляем стекло, устанавливаем цоколи и лампы, устанавливаем фары на авто.

После проделанной операции еще отполировал стекла и стало вообще здорово! Но полировка вовсе не обязательна - просто фары казались немного мутноваты.

Я работой проделанной доволен (особенно тем, что на все потратил минимум денег (порядка 100 рублей). Свет стал ровным, даже немного стала галка светить в право (правда совсем немного). После проделанной процедура ТО прошел честно (в июле 2009 года), про фары ГАИшник ничего не сказал.

Читайте также: