Как снять радиатор тойота раум

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Уважаемый Раумовод

На картинках в принципе всё понятно.
Снять воздуховод
Снять патрубки, аккуратно подставив ёмкость (выйдет примерно 200-400мл.). Патрубки держать концами вверх.
Подключить конструкцию к системе - выход из помпы на вход в печку и соответственно выход из печки в бутыль.
Включить помпу…сразу качать не будет, т.к. нужно ПОДСАСАТЬ ВОЗДУХ из трубок (либо ртом, что опасно и не приятно, либо вставив трубку меньшим диаметром в "рабочую" тубку, зажать отверстие пальцем и резво потяныть малую трубку на себя…за ней пойдёт воздух, а потом и жидкость).
Прочистить водой. На всасе помпы поставить фильтр (я применил садовую насадку с сеточкой за 35руб.)
Подогреть воду до 80-90градусов (использовал чайник) добавить лимонной кислоты (10 пачек кислоты на 1 литр воды) ЛИБО использовать "Силит" для очистки чайников от накипи (см.фото). Силит вроде лучше (судя по отзывам из Интернета).
Погонять по системе эту горячую жижу
Поменять шланги печки вход\выход местами
Заменить жижу на новую. Т.е. опять подогреть, добавить Силит или кислоту. Прогнать по системе
Оставить на 15-20 минут .. Отмакать
После, прогнать по ситеме жижу и слить.
Залить чистой горячей воды и промыть от грязи
После включаем помпу - в бутылку 5л. Заливаем дисцилиров. воду, т.е. она будет заливаться в печку, а ВЫХОД из печки отпускаем не в бутылку, а в ведро.
По мере необходимости заливаем чистый дистилат в бутыль (уходит очень быстро…примерно 1л.\2 сек.!)
После как воду заменили на чистый дистилат - вливаем в бутыль антифриз
Заполняем систему антифризом
Аккуратно ставим шланги на место (можно даже подлить а\фризу в шланги, чтобы воздуху в них меньше осталось).
Включаем двигатель - гоняем его малость.
Проверяем уровень ОЖ в бачке - доливаем
Всё.
После прогреваем двигл - встаём на хорошую горку и газуем по полной, дабы выгнать воздух из печки.

Если чо не понятно - спрашивайте.

ПЕЧКА_ЧИСТИМ___1.JPG ( 103,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1793
ПЕЧКА_ЧИСТИМ___2.JPG ( 96,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1378
ПЕЧКА_ЧИСТИМ___3.JPG ( 89,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1342

toor76

Уважаемый Раумовод

Andrey@84, не могли бы вы описать процесс снятия торпеды, уже три человека только в этой темке отписались о трудностях в процессе снятия

hitroy

Ребятаааа! кто нибудь может мне сказать в Raumе 98 г. какой радиатор в печке стоит, алюминевый или медный?

korsarik

Lelik52

Уважаемый Раумовод

hitroy

Короче! Хочу промыть печку каустической содой, но если радиатор алюминевый, то есть опасность остаться вообще без отопления

Реклама партнёров

gena13

Вопрос актуальный - если собрались промывать печку из нутри, алюминий нельзя промывать щелочными препаратами, которые хорошо удаляют органику.
Медь и Латунь можно промывать чем угодно.
Когда я чистил радиатор испарителя, то заглядывал и в печку, она из белого металла, значит скорее алюминиевая или из стали.

hitroy

Вот и я думаю что он алюминевый. Пробовал промыть просто горячей водой, результат 0, остальное всё в порядке, термостат, заслонки ну и всё остальное. Может кто подскажет чем алюминий можно промыть?

ПЕРЕВОЗЧИК

Я ТУТ, НЕ ДУМАЙТЕ ЧТО НЕТУ.

Компания Toyota имеет в своей истории ряд отличных автомобилей, которые пользуются заслуженной огромной популярностью во всём мире.

Но есть также и те модели, которые официально не доходили до всех рынков, включая российский, а потому не обрели соответствующую славу и признание.

К числу последних объективно можно отнести Toyota Raum. Автомобиль является представителем сегмента субкомпактвэнов, который выпускался в период с 1997 по 2011 года. В качестве основы для производства использовалась платформа модели Corsa.

Официальных поставок на территории России никогда не было. Машина не входила в число приоритетных моделей для российского рынка. Но это не помешало жителям регионов, приближенных к родине компании Toyota, активно закупать на вторичном рынке японские авто. Чаще всего Raum встречаются именно на территории Дальнего Востока и в Сибири.

Особенности салонного фильтра

Ничего принципиально сложного в замене салонного фильтра в случае с автомобилем Toyota Raum нет. Но некоторые владельцы этого компактного минивэна всё равно сталкиваются с определёнными сложностями.

И всему виной одна характерная особенность этой машины. Дело всё в том, что японцы из компании Toyota изначально не ставили на модель Raum, как и на многие другие авто своей линейки того времени, штатные салонные фильтры. Не было даже предусмотрено короба, где автомобилист имел бы возможность вырезать технологическое отверстие и вставить собственный салонник.

Потому владельцам японского компактного минивэна, которые столкнулись с проблемой отсутствия штатного салонного фильтра, приходилось искать альтернативные способы выхода из сложившейся ситуации.

Салонный фильтр для Toyota Raum

Не стоит удивляться, если на вашей Toyota Raum примерно 1997-1999 годов выпуска не окажется с завода салонного фильтрующего элемента. Часто с этим сталкиваются владельцы Raum первого поколения в модификациях EXZ10 и EXZ15. Они отличаются различными коробками переключения передач, хотя обе автоматические, а также наличием только переднего и полного привода соответственно.

В итоге владельцы Toyota Raum делятся на 2 основные категории:

У первой группы салонный фильтр отсутствует с завода. Выйти из ситуации можно путём игнорирования такого недостатка, либо за счёт установки самодельного элемента фильтрации воздуха в салоне. Причём монтируют конструкцию не в предполагаемом месте расположения штатного расходника, а со стороны подкапотного пространства в районе воздухозаборников под лобовым стеклом.
Вторая группа более везучая, поскольку в их Toyota Raum штатный фильтр присутствует. Остаётся лишь найти качественный аналог, поскольку рассчитывать на покупку оригинальной запчасти вряд ли стоит, и установить элемент в заводской короб салонного фильтра.

Чтобы понять, к какой именно группе относится тот или иной автомобиль, следует заглянуть в место, где в теории должен присутствовать с завода фильтр салона.

Замена штатного расходника

В комплектациях и модификациях, где японцы наконец-то решили штатно устанавливать салонный фильтр, они выбрали традиционное место для его размещения.

Грязный фильтр салона, который необходимо заменить

В итоге вся процедура по замене сводится к выполнению таких пошаговых действий:

Откиньте для перестраховки минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Поскольку автомобиль предусматривает правое расположение руля, заходить на переднее пассажирское место нужно слева.
До упора назад сдвиньте переднее пассажирское кресло. Возле себя разложите фонарик, материал для укрывания пола и сам свежий фильтр. Расходник оригинального происхождения будет сложно найти. Потому придётся искать аналоги.
Далее снимается сам перчаточный ящик. Удерживается он на клипсах, которые следует вручную отогнуть и вытащить бардачок.
Именно за бардачком должен штатно находиться корпус салонного фильтра на Toyota Raum. Если ничего похожего вы здесь не видите, вам не повезло.
Отщёлкните крышку корпуса фильтра салона вручную, аккуратно достаньте сам расходник.
После извлечения изношенного элемента рекомендуется с помощью компрессора продуть или пройти пылесосом по внутренним полостям корпуса.
Далее, не устанавливая новый фильтр, включите обдув на максимальных оборотах электровентилятора, направив воздух в область ног.
Не удивляйтесь, если в салон полетит большое количество пыли. Это нормально, когда салонник давно не менялся. Затем только придётся почистить сам салон пылесосом.
Теперь можно устанавливать на место новый расходник. Ориентируйтесь по стрелкам на изделии, учитывая направление воздушных потоков.
Верните на место перчаточный ящик.

Всё, на этом процедуру по замене фильтра салона на автомобилях Toyota Raum со счастливыми комплектациями и модификациями можно считать завершённой.

Что же касается периодичности обслуживания, то по регламенту звучат страшные для российских условий эксплуатации цифры в 30-40 тысяч километров. Столько салонный фильтр вряд ли выдержит. Но всё напрямую зависит от того, где и как используется Toyota Raum.

Наиболее правильно ориентироваться по текущему состоянию расходника и тем признакам износа, которые он способен проявлять. Если стёкла активно потеют изнутри, ощущается неприятный запах сырости, либо же падает эффективность работы обдува, старый салонник наверняка уже засорился, и нуждается в замене.

При этом же не рекомендуется эксплуатировать машину на одном фильтре более 1 года. Даже когда симптоматики износа нет, через год стоит поменять элемент. Это вопрос вашего личного здоровья, безопасности и комфорта.

Ничего принципиально сложного в выполнении такой задачи нет. Куда сложнее приходится тем, у кого с завода салонного фильтра нет, как и пластикового короба для его размещения.

Установка псевдофильтра

Именно так называют ту процедуру владельцы Toyota Raum, которая в теории заменяет штатный салонный фильтр.

Это не даёт полноценную защиту от внешних загрязнений и запахов, но хотя бы блокирует проникновение основной массы пыли и мусора. Езда без фильтра точно заставит вас столкнуться с куда более неприятными последствиями. Вся грязь будет моментально проникать в салон, и этим придётся дышать водителю и его пассажирам.

Когда замена вам точно не грозит из-за банального отсутствия штатного салонника, приходится всё брать в свои руки.

Существует относительно неплохой вариант самостоятельного монтажа условного салонного фильтра, который будет располагаться на входе воздухозаборника со стороны подкапотного пространства.

Процедура предусматривает выполнение следующих операций:

Для начала нужно изготовить сам салонный фильтр. Его выполняют на основе нетканых материалов, заключая в импровизированную решётку. Конструкцию и материал выбирайте на своё усмотрение. Но только не используйте обычный отрезок поролона. Он очень быстро разрушается, плохо фильтрует загрязнения и не даёт нормально работать обдуву, пропуская через себя слишком мало воздуха.
Изготовив импровизированный фильтр, нужно его установить. Ставиться конструкция будет на вход воздухозаборника. Последний располагается под жабо напротив переднего пассажира, который в случае с Toyota Raum сидит слева.
Чтобы демонтировать жабо, нужно убрать клипсы на левой крышке воздухозаборников. Клипсы тут достаточно хитрые. Для их снятия нужно утопить аккуратно сердечник крепежа, после чего клипса с лёгкостью вытаскивается. Поддевать её отвёрткой или пытаться вытянуть плоскогубцами не стоит. Наверняка сломаете.
Выкрутите все мешающие винты, добравшись тем самым к окнам воздухозаборника. В Toyota Raum идёт 2 окна.
Далее вам потребуется взять изготовленный фильтр, острые ножницы и двустороннюю клеящуюся пористую ленту. Нужна достаточно большая толщина.
По краям окна воздухозаборника приклеивается это пористая лента.
Поверх ленты прикладывается сам фильтр. Но поскольку окон здесь 2, то и для эффективной фильтрации салонного воздуха потребуется две созданные своими руками детали.
Для обеспечения лучшей фиксации сверху импровизированные салонники приклеиваются оконным скотчем или другим подобным материалом.

Вся разобранная ранее конструкция собирается в обратной последовательности.

Многие владельцы Toyota Raum, которым не повезло со штатным салонным фильтром за перчаточным ящиком, отмечают достаточно высокую эффективность работы подобной конструкции.

Новый расходник

Успешность использования самодельного фильтра салона зависит от нескольких факторов.

Материал изготовления. В качестве фильтрующего материала лучше использовать нетканые изделия, которые способны эффективно задерживать загрязнения, но при этом пропускать внутрь чистый воздух. Зимой, когда пыли на дорогах не наблюдается, такие конструкции рекомендуют снимать. Иначе столкнётесь со слабой работой отопителя.
Прочность и жёсткость конструкции. Самодельный фильтр салона нужно делать таким, чтобы под давлением забираемого наружного воздуха его не протолкнуло внутрь воздухозаборника, намотав затем на электровентилятор. Потому убедитесь в достаточном натяжении материала, либо заключите фильтрующее изделие в специальную армированную решётку. Работать по месту намного удобнее, и вы сразу поймёте, будет ли держаться ваш фильтр, либо нет.
Периодичность обслуживания. Такие фильтры не ставятся раз и на всю жизнь. Они, как и обычные салонники, нуждаются в обязательном периодическом обслуживании. В зависимости от выбранного материала и особенностей конструкции, одни фильтры можно стирать и очищать, а другие потребуют обязательной полной замены. Некоторые идут ещё дальше, создавая некое подобие салонника в рамке, есть имеется сменный фильтрующий компонент. В итоге он легко снимается, а в старую рамку крепится новый очиститель. Но тут придётся тщательно продумать конструкцию и способы её фиксации на входы воздухозаборников.

Не забудьте, что перед установкой псевдофильтра рекомендуется очистить всю систему вентиляции. В этом поможет обычный компрессор, а также параллельное включение обдува в салоне в нескольких режимах. Наверняка после такой прочистки внутренних каналов вентиляции весь салон будет в пыли. Но это важный этап. Пропустив его, толку от нового фильтра практически не будет, поскольку уже перед ним накопилось большое количество загрязнений. И ими придётся дышать водителю и всем его пассажирам.

Если детально обдумать каждый свой шаг, лишённая штатного фильтра Toyota Raum не столкнётся с проблемами загрязнения салона наружным воздухом.

Говорить о создании высокоэффективного угольного фильтра, который ещё сможет дополнительно блокировать проникновение посторонних запахов, вряд ли стоит. Но даже такие идеи у владельцев этого компактного японского минивэна возникают. Ими тоже не грех воспользоваться.

В остальном же Toyota Raum является хорошим автомобилем с удобной автоматической коробкой, небольшим по объёму, но достаточно тяговитым двигателем.

Да, не всем повезло получить с завода салонный фильтр за бардачком. Но и такую проблему многие с лёгкостью решают своими руками.

Компания Toyota широко представлена на отечественном рынке своими моделями. При этом не все хорошо известны российским потребителям и автомобилистам из стран СНГ.

К их числу можно отнести модель Raum. Это пятидверный хэтчбек, хотя модель позиционируют как субкомпактвэн. Производство стартовало в 1997 году. Автомобиль пережил 2 поколения, но выпуск прекратили полностью в 2011 году.

Машина обладает неплохими техническими характеристиками, комплектуется бензиновым 1,5-литровым мотором, может иметь передний или полный привод, в зависимости от модификации. Коробка передач исключительно автоматическая.

Нельзя сказать, что отопительная система в Toyota Raum является слабым местом автомобиля. Она не так часто доставляет проблемы владельцам. Выходит из строя в основном в связи с продолжительным сроком службы и по вине самого автомобилиста, который не обеспечил должный уход и своевременное обслуживание системы.

Существует несколько основных причин, почему на Toyota Raum не греет печка. И есть соответствующие рекомендации по устранению этих неисправностей.

Основные причины плохой работы печки

Начать следует с того, почему именно на Toyota Raum может перестать работать отопитель, и не прогревать салон.

Печка порой не работает вообще, то есть в салон не поступает прогретый воздух. Либо же отопитель может функционировать, но недостаточно эффективно. У каждого симптома есть свои причины.

Применительно к Toyota Raum стоит акцентировать внимание на следующих основных факторах, повлиявших на работу системы отопления салона:

вышел из строя электровентилятор;
упал уровень жидкости охлаждения;
забился или потёк радиатор печки;
заклинил термостат;
сломался водяной насос;
повреждён блок управления;
сгорели предохранители;
забился салонный фильтр;
нарушились контакты в проводке электромоторчика.

В крайне редких случаях можно встретить ситуацию, при которой пробивается прокладка ГБЦ. Такое происходит не часто и также по вине автомобилиста.

Что же касается остальных перечисленных неисправностей, они встречаются чаще. Но при условиях грамотного ухода за печкой на Toyota Raum отопитель работает стабильно и эффективно. Всё в руках автовладельца.

Ремонт переключателей печки на приборной панели

Салонный фильтр

Здесь важно учесть, что фильтр очистки салонного воздуха предусмотрен не на всех автомобилях линейки Raum. Это зависит от года выпуска и комплектации.

Чтобы проверить факт наличия или отсутствия фильтра салона, достаточно заглянуть за бардачок. Именно там располагается этот расходник в Raum, где фильтр предусмотрен.

Если вы сняли бардачок, но ничего похожего на корпус салонного фильтра не обнаружили, тогда можно делать смелый вывод о том, что в вашем Raum его нет. Собирайте узел обратно и ищите другую причину. Если же фильтр присутствует, его следует снять, заменить на новый, предварительно прочистив посадочное место ветошью, пылесосом или иными подручными средствами. Только ни в коем случае не лезьте туда с мокрой тряпкой. Никакой влаги. Лишь сухой метод чистки.

Проводка, контакты и предохранители

Вообще японские инженеры традиционно грамотно и качественно организовывают питание всего электрооборудования, используя хорошую проводку, надёжную изоляцию и долговечные соединения.

Но продолжительная эксплуатации по не самым ровным дорогам, неаккуратно проведённые демонтажные работы и воздействие влаги могут нарушить целостность проводов и контактов.

Если говорить применительно отопительной системы, здесь провода и контакты следует проверять в узле блока управления климатическим оборудованием, а также непосредственно на электровентиляторе печки. Не спешите менять дорогостоящие запчасти. Порой оказывается, что оборвался провод или окислился контакт. Его достаточно зачистить или поменять, чтобы вернуть к работе печку.

Что же касается предохранителей и реле, их проверяют обычно в первую очередь, когда печка отказывается включаться на Raum. Загляните в блок предохранителей, проверьте их целостность.

Насос

Для перекачки антифриза по системе охлаждения, которая непосредственно связана с печкой, поскольку разогретая ОЖ проходит через радиатор отопителя, используется водяная помпа или просто насос.

Если помпа перестала качать, либо перекачивает жидкость охлаждения очень слабо, будет перегреваться мотор и плохо работать отопление салона. Для устранения неисправности нужно снять насос, проверить и при необходимости заменить.

Электродвигатель отопителя салона Toyota Raum

Вся процедура выполняется в следующей последовательности:

отключите минус от аккумуляторной батареи;
демонтируйте генератора;
снимите регулировочную планку;
уберите масляный щуп с его направляющей;
демонтируйте сам насос, открутив по 2 болта и 2 гайки;
уберите уплотнительное кольцо;
проверьте состояние и работоспособность подшипника (должен работать тихо и ровно);
убедитесь в целостности вязкостной муфты;
если имеются признаки неисправности, насос подлежит замене;
при обратной установке обязательно нанесите слой герметика.

Проблемы с насосом обычно обусловлены его износом или же качеством самого используемого антифриза.

Термостат

Без необходимости снимать этот узел не требуется. Но если ваш двигатель перегревается на Toyota Raum, но при этом радиатор печки остаётся холодным, что не позволяет получить горячий воздух в салоне, наверняка заклинило термостат.

Чтобы снять и поменять устройство, необходимо:

слить жидкость охлаждения;
открутить 2 крепёжные гайки и отключить впускной патрубок от насоса ОЖ;
снять сам термостат;
убрать прокладку с термостата.

Ничего сложного в снятии этого элемента нет. При установке нового термостата вставьте его во входной патрубок, возьмите новую прокладку и совместите выступ на входном патрубке с перепускным клапаном устройства.

После установки входного патрубка надёжно затяните крепёжные гайки. Теперь можно заливать свежую жидкость охлаждения, запускать двигатель и проверять работоспособность нового элемента. Убедитесь при этом, что термостат не течёт.

Многие рекомендуют проверять новый термостат перед его установкой, поскольку иногда встречаются подделки и низкокачественные изделия, приобретаемые для Toyota Raum.

Зачастую на корпусе термостата предусмотрены цифры, указывающие на температуру открытия перепускного клапана. Для Raum этот показатель составляет 80-84 градуса Цельсия, а максимальная температура полного открытия 94 градуса. Если проверка показывает несоответствие температурных значений, такой термостат лучше не использовать.

Проверить элемент предельно просто. Нужно опустить его в ёмкость с водой и постепенно нагревать жидкость. Следите за тем, чтобы на указанных температурных отметках термостат начинал открываться. Затем остужайте воду для проверки способности закрываться.

Не забывайте учитывать подъём клапана, который в норме составляет 8 мм. Любое несоответствие по подъёму или температуре говорит вам о том, что выбранный термостат не подходит, его нужно заменить другим.

Радиатор

Доступ к радиатору отопителя на Toyota Raum не самый простой. Потому его замена зачастую вызывает множество вопросов и сложностей. Не все решаются сделать это своими руками, в результате чего обращаются за помощью в автосервис.

Радиатор отопителя салона

Но прежде чем демонтировать печной радиатор, стоит проверить его на герметичность, а также при необходимости промыть.

Процедура промывки печного радиатора на Toyota Raum классическая. То есть вам потребуется электронасос, ведро с жидкостью для промывки, пара шлангов и подключение к патрубкам входа и выхода. Это можно сделать на установленном радиаторе, либо сначала демонтировать его, а затем промыть. Первый вариант предпочтительнее, поскольку не нужно выполнять сложные работы по снятию оборудования. Но если в радиаторе печки есть трещины и прочие повреждения, ни о каком восстановлении речи не идёт. Только полная замена.

Что же касается промывки, то её можно выполнить с помощью очистителей для канализационных труб, лимонной кислоты, соды и прочих народных рецептов. Обычный прогон по системе воды не даёт желаемого эффекта.

Выполнив несколько циклов промывки разными средствами, перед заливкой свежей жидкости охлаждения обязательно промойте внутренности радиатора печки порцией свежего антифриза. Слейте его, и уже полноценно заполните систему новой жидкостью, соответствующей требованиям Toyota Raum.

Электровентилятор печки

Сам электровентилятор располагается в районе ног переднего пассажира. Для получения доступа к нему потребуется снять вещевой ящик, то есть бардачок, а также заглянуть за салонный фильтр при его наличии. Именно там вы найдёте искомый компонент системы отопления.

В зависимости от конструкции, на Тойоту Raum устанавливаются 2 вида электровентиляторов. Но существенной разницы между ними нет.

Следует проверить реле электровентилятора и целостность предохранителя. Если с ними всё хорошо, выполните диагностику самого вентилятора печки.

Для этого от моторчика отключаются разъёма. Затем подключается аккумулятор и амперметр к мотору печки. Если вентилятор начинает вращаться, делая это плавно и с постоянной скоростью, запомните или запишите показатели амперметра. Номинальная сила тока здесь должна составлять 10 Ампер.

Если лопасти не вращаются, моторчик вышел из строя. Чтобы убедиться в этом, можно взять новый электровентилятор отопителя для Toyota Raum, и подключить АКБ и амперметр к нему. В случае вращения вы лишь подтвердили опасения о выходе из строя старого вентилятора. Установите новый агрегат на место сломанного, соберите узел в обратной последовательности.

Toyota Raum входит в число автомобилей, которые относительно не сложно обслуживать и ремонтировать своими руками. Во многом это зависит от вашего желания, имеющихся навыков и опыта эксплуатации и содержания автомобилей. Начать можно с простого, постепенно набираясь опыта и получая новые знания об обслуживании японского автомобиля.

2. Снимите генератор.
3. Снимите регулировочную планку.

4. Снимите масляный щуп с направ

5. Снимите насос охлаждающей жид

кости, отвернув 2 болта и 2 гайки и

сняв кольцевое уплотнение.

1. Проверьте насос охлаждающей

Проверьте, что подшипник насоса ох

лаждающей жидкости работает ровно

и нешумно. При необходимости заме

2. Проверьте, что вязкостная муфта

не повреждена, утечек из нее нет. При

необходимости замените насос.

- Не снимайте термостат, если в

этом нет необходимости.

- При снятии термостата двига

тель имеет тенденцию к переох

лаждению, поэтому не следует

снимать термостат, даже если

двигатель перегревается. Опти

мальный температурный режим

работы двигателя около 95 °С.

Примечание: установка насоса охла

ждающей жидкости производится в

порядке, обратном его снятию, при

этом следует нанести герметик,

как показано на рисунке.

Термостат. 1 - термостат, 2 - про

кладка, 3 - перепускной клапан,

4 - метка, 5 - разъем датчика-

выключателя по температуре охла

ждающей жидкости, 6 - впускной

патрубок охлаждающей жидкости.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите термостат.

а) Отверните две гайки крепления и

отсоедините впускной патрубок от

насоса охлаждающей жидкости.

б) Снимите термостат.

в) Снимите прокладку с термостата. '

1. Установите термостат во входной

а) Установите новую прокладку на

б) Совместите перепускной клапан

термостата с выступом на входном

2. Установите входной патрубок и за

тяните две гайки.
3. Залейте охлаждающую жидкость.
4. Прогрейте двигатель и проверьте

его на наличие утечек.

1. Проверьте термостат

Примечание: как правило, на корпусе

термостата нанесены цифры, обо

значающие температуру начала от

крытия клапана.

а) Опустите термостат в воду и

б) Проверьте температуру открытия

Температура открытия 80 - 84 °С

Максимально допустимая

температура открытия 94 °С

При несоответствии температуры

открытия клапана замените термо

стат.
в) Проверьте подъем клапана.

Подъем клапана 8,0 мм

При несоответствии температуры

открытия клапана замените термо

г) Убедитесь, что при холодном

термостате клапан удерживается

пружиной в закрытом состоянии. В

противном случае замените термо

Насос охлаждающей жидкости. 1 - масляный щуп, 2 - направляющая мас

ляного щупа, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - впускная трубка системы ох

лаждения, 5 - насос охлаждающей жидкости, 6 - регулировочная планка.

Промойте радиатор струей воды из

шланга под давлением для удаления

грязи из его сердцевины.
Примечание: если давление воды на

выходе из шланга выше 30 - 35 бар,

то необходимо держать сопло рас

пылителя от радиатора на рас

стоянии 40 - 50 см, чтобы не повре

дить радиатор.

1. Снимите крышку радиатора.

Внимание: на горячем двигателе эту

операцию необходимо выполнять с

осторожностью, чтобы избежать

ожогов от струи горячей воды или

пара.
2. Проверьте крышку радиатора, ис

пользуя радиаторный тестер.

- Если на крышке сохранились следы

жидкости и/или посторонние нале

ты, промойте и продуйте крышку.
- При выполнении испытаний, из

ложенных ниже, необходимо удер

живать радиаторный тестер, ус

тановленный на крышку радиато

ра, под углом не менее 30° к гори

зонтали, как показано на рисунке.

Перемещая поршень тестера, равно

мерно и медленно (1 ход поршня тес

тера за 3 секунды или более) создай

те давление на паровом клапане

пробки радиатора и убедитесь, что

клапан открывается под давлением

воздуха. В противном случае замени

те пробку радиатора.

Давление открытия клапана:

номинальное 0,75 -1,05 бар

минимально допустимое 0,6 бар

ЕСЛИ давление открытия клапана

меньше минимального, замените

Убедитесь, что показания манометра

на тестере не снижаются слишком бы

стро, когда давление становится ниже

0,6 бар, это указывает на герметич

3. Проверьте систему охлаждения на

а) Заполните систему охлаждающей

жидкостью и подсоедините тестер с

помощью шланга к горловине ра

диатора, как показано на рисунке.

б) Прогрейте двигатель.

в) С помощью тестера создайте в

системе давление 1,2 бар и убеди

тесь, что давление не снижается.

При падении давления проверьте

шланги, радиатор и насос на пред

мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, про

верьте состояние сердцевины ра

диатора, блок цилиндров и головку

4. Установите крышку радиатора.

Примечание: в зависимости от кон

струкции могут быть установлены

два типа электровентиляторов.

1. Отсоедините разъемы электровен

2. Проверьте электровентилятор.

а) Подключите аккумулятор и ампер

метр к разъему электровентилятора.

б) Проверьте, что вентилятор вра

щается плавно, и снимите показа

ния с амперметра.

Убедившись, что вентилятор враща

ется свободно, снимите показания ам

Номинальная

сила тока менее 10 А

1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.

2. Подведите напряжение от аккуму

ляторной батареи к выводам " 1 " и "2"

реле и убедитесь в наличии проводи

мости между выводами "3" и "5".

Реле №2 электровентилятора

1. Измерьте сопротивление между

выводами реле с помощью омметра.

2. Подведите напряжение от аккуму

ляторной батареи к выводам " 1 " и "2"

реле и убедитесь в наличии проводи

мости между выводами "3" и "5" и в

отсутствии проводимости между вы

Система впрыска топлива

Система впрыска состоит из трех ос

новных подсистем: топливной, подачи

воздуха и электронного управления.

Топливо подается насосом через

фильтр к каждой форсунке под давле

нием, устанавливаемым регулятором

Регулятор давления топлива обеспе

чивает перепад давления топлива

между топливным и впускным коллек

торами. Избыток топлива возвраща

ется в бак через трубку возврата.

На горячем двигателе давление топ

лива повышается для улучшения его

течения, облегчения повторного за

пуска и стабильности работы двигате

ля на режиме холостого хода.

Топливо впрыскивается во впускной

коллектор в соответствии с сигналами

от электронного блока управления.

Система подачи воздуха

Система подачи воздуха обеспечива

ет подачу необходимого для работы

двигателя количества воздуха.

Количество воздуха, поступающего в

двигатель, определяется углом откры

тия дроссельной заслонки и частотой

вращения коленчатого вала двигате

ля Поток воздуха проходит воздуш

ный фильтр, канал корпуса дроссель

ной заслонки и поступает в верхнюю

часть впускного коллектора, откуда он

распределяется по цилиндрам двига

При низкой температуре охлаждаю

щей жидкости открывается клапан

системы управления частотой враще

ния холостого хода, и воздух поступа

ет в верхнюю часть впускного коллек

тора по перепускному каналу в допол

нение к воздуху, проходящему через

Таким образом, даже если дроссель

ная заслонка полностью закрыта,

воздух поступает в верхнюю часть

впускного коллектора, и, следова

тельно, увеличивается частота вра

щения холостого хода (первая сту

пень управления частотой вращения

холостого хода). Верхняя часть впу

скного коллектора снижает пульса

ции воздушного потока.

Все двигатели оборудованы системой

электронного управления фирмы

TOYOTA, которая контролирует

впрыск топлива, опережение зажига

ния, частоту вращения холостого хо

да, диагностическую систему и т.д.

при помощи электронного блока

управления с использованием микро

компьютера.
Посредством электронного блока

управления осуществляются следую

1. Управление впрыском топлива.

Различные датчики определяют дав

ление воздуха во впускном коллекто

ре, частоту вращения коленчатого ва

Они определяют также, содержание ки

слорода в отработавших газах, темпе

ратуру охлаждающей жидкости, темпе

ратуру воздуха на впуске, атмосферное

давление и др., и преобразуют полу

ченную информацию в электрический

сигнал, посылаемый к электронному

блоку управления. На основании этих

сигналов электронный блок управления

определяет требуемое количество топ

лива и управляет форсунками. Объем

подаваемого топлива регулируется

продолжительностью поднятого поло

жения запорной иглы форсунки.
2. Управление углом опережения за

В память электронного блока управле

ния заложены значения оптимального

угла опережения зажигания при всех

возможных режимах работы двигателя.

Используя сигналы различных датчи

ков, контролирующих условия работы

двигателя, электронный блок управле

ния вырабатывает импульсы, управ

ляющие искрообразованием, в строго

определенные моменты времени.
3. Система управления частотой вра

щения холостого хода.
В память блока электронного блока

управления заложены данные опти

мальной частоты вращения холостого

хода, отвечающие различным услови

ям (например, температуре охлаж

дающей жидкости, включению/выклю

чению кондиционера и т. д.). Сигналы

датчиков поступают в электронный

блок управления, который управляет

потоком воздуха через перепускной

канал (помимо дроссельной заслонки)

и регулирует частоту вращения холо

стого хода в соответствии с заданной

Блок электронного управления преду

преждает о неисправности или не

нормальной работе посредством кон

трольной лампы "CHECK" на панели

приборов. Неисправность идентифи

цируется в виде диагностического ко

да, который запоминается электрон

ным блоком управления. Диагности

ческий код может быть расшифрован

по числу миганий индикатора "CHECK

ENGINE".
5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до

В случае выхода из строя какого-либо

датчика предусмотрен аварийный ре

жим работы (чтобы доехать до бли

жайшей станции техобслуживания)

При этом на приборной панели высве

чивается индикатор "CHECK ENGINE".

Меры предосторожности

1. Проверьте правильность регулиро

вок двигателя (см. главу "Техническое

обслуживание и общие процедуры

проверки и регулировки").
2. Меры предосторожности при под

а) Используйте аккумуляторную ба

тарею в качестве источника энергии

для стробоскопа, тахометра и др.

б) Подсоедините провод-пробник
тахометра к выводу "IG" (-) разъема

DLC1 или "ТАС" разъема DLC3.

3. В случае пропусков зажигания в

двигателе примите следующие меры

а) Аккумуляторные клеммы должны

быть надежно соединены с вывод

ными штырями аккумуляторной ба

тареи.
б) Работайте аккуратно с высоко-

в) По окончании ремонтных работ

убедитесь, что все провода системы

зажигания правильно и надежно со

единены
г) При очистке моторного отсека не

допускайте попадания воды на эле

менты электронной системы.

при наличии на автомобиле

Конструктивно электронный блок

управления выполнен таким образом,

чтобы исключить влияние на него

внешних электромагнитных помех.

Однако, если автомобиль оборудо

ван радиостанцией СВ и т.д. (даже

выходной мощностью всего 10 Вт), то

она может в некоторых случаях вли

ять на работу электронного блока,

особенно когда антенна и соедини

тельные (фидерные) кабели проло

жены рядом с электронным блоком

Поэтому необходимо придерживаться

следующих мер предосторожности

1 Устанавливайте антенну как можно

дальше от электронного управления

Блок электронного управления распо

ложен под приборной панелью, так

что антенна должна устанавливаться

в задней части автомобиля

2. Прокладывайте антенный кабель

как можно дальше от проводки элек

тронного блока управления, по мень

шей мере в 20 см, и тем более не пе

рекручивайте их вместе

3 Проверьте правильность настройки

антенного кабеля и антенны
4. Не устанавливайте на автомобиль

мощную радиостанцию
5. Не открывайте крышку или корпус

электронного блока управления без

Некоторые выводы могут быть повре

ждены статическим электричеством.

при работе с системой

1. Снятие с работающего двигателя

маслоизмерительного щупа, крышки

маслозаливной горловины, шлангов и

т.д. может вызвать нарушение регули

ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж

ных элементов или растрескивание

элементов системы воздухоснабжения

(между корпусом дроссельной заслон

ки и головкой блока цилиндров) вызо

вет подсос воздуха, что приведет к

нарушению работы двигателя.

при работе с электронной

1. Перед отсоединением электриче

ских разъемов электронного блока

управления необходимо отключить

электрическое питание посредством

либо ключа зажигания, либо снятием

клемм с аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно прочитайте

диагностический код перед снятием

клемм с аккумуляторной батареи.
2. При установке аккумуляторной ба

тареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы

системы впрыска топлива и особенно

электронный блок управления.

4. Будьте внимательны при поиске не

исправностей, при большом количест

ве транзисторных цепей даже легкое

неосторожное касание выводов может

привести к серьезным повреждениям.
5. Не открывайте крышку корпуса

электронного блока управления.

6. При работе в дождливую погоду

оберегайте электронные узлы управ

ления от попадания воды. Так же сле

дует поступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна прово

диться только на аналогичные.

8. Будьте осторожны при расстыковке

и соединении разъёмов электропро

а) При расстыковке ослабьте фикса

тор, надавив на его пружину, и вы

тащите разъём, удерживая его за

б) При соединении полностью

вставьте разъем и убедитесь, что он

Система впрыска топлива

9. При проверке разъема тестером.

а) Если проверяется водонепрони

цаемый разъем, необходимо осто

рожно снять защитный чехол.

б) При проверке сопротивления, то

ка или напряжения всегда вводите

зонд тестера со стороны проводов.

в) Не применяйте излишнее усилие.

г) После проверки плотно установи

те защитный чехол на разъем.

Меры предосторожности при

работе с топливной системой

1. До начала работ с топливной сис

темой отсоедините отрицательный

провод от аккумуляторной батареи.

Внимание: любой диагностический

код в запоминающем устройстве

электронного блока управления сти

рается при снятии (-) минусовой

клеммы с аккумуляторной батареи.

Поэтому необходимо прочесть диаг

ностические коды перед отключени

ем аккумуляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры

Читайте также: