Регулировка фар ниссан х трейл
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветсвую всех!
Недавно загудела черная коробочка, с белой пимпочкой, рядом с фарой.
На ней еще опасное напряжение наклейка. Гудит когда включено зажигание.
Звук, как будто моторчик работает постоянно. Жужит постоянно, не вырубается. В сервисе аля-гараж-монтаж сказали похоже корректор фар гудит. Искал я управление корректором и не нашел, ни каких кнопок на эту тему в салоне нет. Взял и выдернул из него фишку, гудение перестало, свет весь работает.
Вопрос: Нафиг этот моторчик нужен и сколько стоит отремонтировать или заменить? На сколько критично? Как разумно действовать подскажите.
По поиску не нашел об этом, сори если уже обсуждалось ранее.
Я бы для начала посмотрел напряжение на разьёме коректора. Чтоб установить где проблема в управлении или в самом коректоре
Для начала надо дать полную информацию о машине. Сейчас народ отвечает не понимая что происходит. Стоило указать что это ксеноновая фара. Для нее нет регулятора в салоне. У нее стоит отдельный блок и от него идет управление на корректор. Где стоит не помню, у T31 у заднего колеса, там сейчас как-раз обсуждается косячок с потерей тяги регулировки от этого блока. На форуме вроде это и по T30 обсуждалось.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2,5 был Т30 уже Т31 LE с люстрой, XC90 volvo
Если штатный ксенон то в блок фаре стоит автоматический корректор фар, не ремонтируется а меняется вся фара в сборе(информация ОД), мне поменяли две фары по гарантии (бесплатно), причем сначала загудела одна, а через неделю другая, за три дня до окончания гарантии, замена фар вещь дорогостоящая, если за свой счет и у ОД, в дженсере после замены я расписался за приёмку работ сумма стояла 48 тыс. руб за одну фару (фара+работа+настройка). Пока ждал фары ездил с отключенными разъёмами.
Не совсем верно.
Автокорректор автоматический, но у него есть датчик и он находится не в фаре. Другой вопрос что этот датчик один, соответственно при его косяке/поломке жужжать по идее должны бы обе фары.
Вот с заменой фар не совсем понял зачем их меняют, ну или предположу наличие обратной связи с корректором. Ну то есть мозги знают в каком положении находится корректор, а именно эта связь и потеряна, вот оно и пытается поставить на место то, что ему и не отвечает.
Надо подключить разъем и проверить визуально работу корректора в момент включения зажигания.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2,5 был Т30 уже Т31 LE с люстрой, XC90 volvo
Причём здесь датчик, проблема в самом приводе корректора, а ещё точнее в самом корректоре,повторяюсь, который вмонтирован в блок фару, при подключении разъёма и нагружении задней части части авто ничего не происходит, блин пройденный этап, когда у меня такая же хрень произошла, чего только не вытворял, только что с бубном возле машины не прыгал. Приговор один: замена фары или отключить кабель и кататься так.
Проблема 100% не с приводом, этого быть не может! Он только крутится при подаче на него питания, а оно подается и подается, что ему делать - крутиться. Ответ на вопрос почему постоянно подается питание на привод и приведет к неисправной детали. Я же говорю, возможно в фаре стоит датчик положения наклона лампы, ну в смысле ее системы целиком или как там еще, но суть в том что положение на которое сдвинул ее корректор компьютеру известно. При включении зажигания эта система себя проверяет, она вжикает вниз-вверх(или наоборот) я так понимаю тарирует то самое крайние положения. Самого датчика наклона кузова фара не имеет. А получив от датчика наклона машины угол, наклоняет по своему датчику лампу.
Замена фар вещь дорогостоящая, если за свой счет и у ОД, в дженсере после замены я расписался за приёмку работ сумма стояла 48 тыс. руб за одну фару (фара+работа+настройка). Пока ждал фары ездил с отключенными разъёмами.
Вот обрадовали, так обрадовали
Как я понял это лечится только заменой фары в сборе целиком?
Из-за какой то жужалки платить 50 косых за всю фару. Бред.
Меня волнует то, что ближний свет может слепить встречный поток. Можно как то в ручную произвести регулировку направления пучка света и зафиксировать стационарно чтоб не сбивалось?
Может где то чинят эти корректоры? моторчик то живой.
Гарантия увы закончилась, а платить из своего кармана, накладно.
p.s. И вся это фигня из-за евро-света который постоянно горит и вырабатывает днем ресурс. Я как только тачку взял, отрубил его нафиг.
Чо делать, ребята?
блин пройденный этап, когда у меня такая же хрень произошла, чего только не вытворял, только что с бубном возле машины не прыгал. Приговор один: замена фары или отключить кабель и кататься так.
с бубном я еще не прыгал, но вот с отвертками с умным видом пробовал
все никак не проверю ночью, если нормально по уровню бьет, то и подключать фишу не буду, а если ее заклинило в верхним положении, тогда вопрос.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Читайте также: