Регулировка фар ниссан блюберд

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для ТО крутил болтами, но, один кер не прошел честно- только из-за пучка фар башлянул 500р. в это году будет страшнее- нет авторегулятора фар (т.к.стоит ксенон) и омывалки.
У тё какие соображения?

пырпындекулярно уровню земли по одному болту на каждую фару!

А где он расположен, можешь объяснить или лучше показать?
Можно стрелочкой на фото:

э-э-э- у меня фары такиеж, но ближняк ксенон (на блок-фаре с улицы тож написано xenon). Если смотреть на фотку, где лапаешь блок фары, то под мизинцем твоей правой руки есть шток на спиральке- им регулируешь вверх-вниз, с тыльной (капотной) стороны блока есть квадратная крутилка ей лево-право!

Птицевод
Спасибо буду пробовать на выходных
Мне кстати ксеноновые предлагали, но по-моему они 1604.

на хеноне свет вышка!- бери, если не отказасля. с ними еще идут блоки розжига!

Птицевод
Одну предлагали взамен разбитой, а зачем мне 1 ксенон :-))

Регулируются ли фары на Bluebird (U14)

Сам не настраивал, но в сервисе мне их регилировали перед техосмотром с помощью длинной отвёртки, то есть, видимо, регулировочные винты есть.

Фары 100-63470 под Н4 отрегулировать сложно.Причем левая после заклейки сектора и поворота лампочки светит типо как нужно(границы смазаные),то правая
не хочет,дает лучи в верх.Выход один покупать двойные фары
100-63415 и вставлять модули ближнего света HELLA,чтобы получить евро свет.

С праздниками всех! А по подробней,можно про регулировку? А то ночью все думают что на дальнеке еду,а когда дальний врубаю то просто туши свет.

Это хорошо когда есть такой сервис. но все же не во всех городах так.
Народ в некоторых даже про WD-40 не слыхивал..не то что бы сектора заклеить и настроить их правильно для техосмотра! 🙂

мастер

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

подмастерье

Cказали Спасибо: 5

sasha109. За такие деньги не проше ТО купить?

По мне так нравится такое освещение. купил я например за 1500 эти шторки на лампы, но ведь я не знал, что такие мог и сам сделать. Дык приятно, когда фары ровненько светят! Теперь я уже знаю, что делать для того, чтоб пройти техосмотр и он мне через пару лет встанет не 1500+300, или просто 1000-1500 сама покупка, А всего 300, ну или около того.

Вот мои фото самой фары и лампы с прикрепленной шторкой:

P.S. А затемненный угол всеравно есть, может такой- же, может меньше. забыл его зафоткать.

___________________________
Была Mitsubishi Lancer Cedia 1.5, вариатор, без GDI, 4G15, 2001
Была Nissan Bluebird Sylphy 1.5, АКПП, 2003
Сейчас пешеход.

мастер

Доброго времени суток господа у меня вот какая проблема не могу добиться нормального дальнего света. У меня стоит раздельный свет фары DEPO ближний светит замечательно и правильно а вот дальний светит в небо пробовал переворачивать лампу ничего хорошего из этого не получилось стал светить себе прямо под ноги. Лампа Н1. Мож кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста.

___________________________
Nissan Sunny N16 двиг.QG16 2000г. продан
Mazda Millenia V2.5 2001г. куплен
Любите машину и она ответит вам взаимностью.

подмастерье

привет всем. купил фару DEPO(евросвет), установи вместо родной фары. Так вот, а как регулировать поток света, на родной фаре было два регулировочных винта, на новой фаре только один. че делать. она у меня светит блин вниз

Я на этих регуоировках уже собаку съел, твой варинт с баночкой плохое решение. Метал у баночки очень тонкий и крашеный, краска сгорает на отражателе остается налет, обгоревшая краска осыпается соответственно мусор в фаре, и фольга эта прогорает. Я это уже проходил не раз, я делал из более толстой нержавеющей жести. Замечу что на лампах H1 шторка сгорала, а на Н4 нет - из-за близости нити накала, таким образом если шторку отодвинуть от лампы подальше то сгорать она не должна. Но со временем все равно этого не избежать, и есть шанс запороть фару, налет на отражателе не убирается.

___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd

ilnur777,
я думаю нужен какойнить материал с хорошей отражающей способностью чтобы не так сильно нагревался.

ЗЫ: Только где его взять

___________________________
QG10, 1.8Vi, 2003г. + Liberty RM12 2.0 2003г

отражающая способность шторке совершенно не нужна, ее задача закрыть сектор отражаюший в лево вверх.
Я уже каких только блястяшек не пробовал от температуры все становится неблястящим.

___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd

профессор

Отражающая способность нужна ,чтобы не падала КПД лампы(наверное). Хотя хрен его знает куды свет от неё отражаться будет. Я пока с родными фарами (япония) диагностику без проблем прохожу.

___________________________
QG10, 1.8Vi, 2003г. + Liberty RM12 2.0 2003г

мастер

Я регулярно слежу за состянием этой шторки, езжу уже месяц - пока даже не потемнела, и краска на месте. Как только что-нибудь замечу, или поменяю или совсем уберу.

NISSAN Bluebird Sylphy 2002 QG10 1.8vi р925мх - 06.06.2008 - 23.02.2014
HONDA Airwave 2006 1.5 с936те - 01.03.2014 - .

Ремонт ходовой голыми руками

мастер

Японоводы, не регулирующие фары убейте себя об стену.
За 8 мес. эксплуатации фары ведут себя нормально, шторка не прогорела, налета на отражателе нет.

мастер

День добрый, возник вопрос, вопрошаю знающих в форуме.
Итак машина Bluebird SSS QU14, проблема состоит в том, что визуально и судя по пучку света левая фара задрана вверх, возможно это последствия небольшого удара, а может еще что.
Существует ли какой-то способ регулировки фары (не лампочек!), может регулирующий винт или над грубо переделывать крепления ?

Для ТО крутил болтами, но, один кер не прошел честно- только из-за пучка фар башлянул 500р. в это году будет страшнее- нет авторегулятора фар (т.к.стоит ксенон) и омывалки.
У тё какие соображения?

У меня фары не ксеноновые, простые - 1605.
Может что китайцы уже наловчились делать с евросветом ?

Да и меня больше не пучок беспокоит, с этим пока у нас не давят, а именно задир фары вверх.
А где там болты регулировочные ?

А кто знает, как регулировать пучок на фарах у Bluebird Sylphy, хрусталь, двухсекционная фара (у марков 2000 г. похожая система есть). Отдельно ближний свет, отдельно лампа на дальний. Например у Тойоты Филдера все просто - одна лампочка отвечает за оба режима, цоколь H4 по-моему, сама лампа нормально крутиться вокруг оси. А у меня сложнее система, как крутить не знаю .

А где он расположен, можешь объяснить или лучше показать?
Можно стрелочкой на фото:

Миниатюры

э-э-э- у меня фары такиеж, но ближняк ксенон (на блок-фаре с улицы тож написано xenon). Если смотреть на фотку, где лапаешь блок фары, то под мизинцем твоей правой руки есть шток на спиральке- им регулируешь вверх-вниз, с тыльной (капотной) стороны блока есть квадратная крутилка ей лево-право!

Регулируются ли фары на Bluebird (U14)

Усики подогнул, лампочки повернул. При техосмотре сказали, что "косоглазие" ушло вправо - встречку не слепят (как бы всё нормально). Но нарушена вертикальность - светят вверх. Как устранить не знаю. Вроде можно настройкой регулировочных винтов, но я их не нашел. Плохо искал? Есть ли они?

Сам не настраивал, но в сервисе мне их регилировали перед техосмотром с помощью длинной отвёртки, то есть, видимо, регулировочные винты есть.

привет Братьям! Тема такая: если посмотреть на фару сверху при открытом капоте то можно увидеть небольшое технологическое отверстие в "железе" ближе к поворотнику. Там просто стоит зубчатая передача - для отвертки видны зубья на маховичке, вставляйте крестовую отвертку и в путь!

Фары 100-63470 под Н4 отрегулировать сложно.Причем левая после заклейки сектора и поворота лампочки светит типо как нужно(границы смазаные),то правая
не хочет,дает лучи в верх.Выход один покупать двойные фары
100-63415 и вставлять модули ближнего света HELLA,чтобы получить евро свет.

С праздниками всех! А по подробней,можно про регулировку? А то ночью все думают что на дальнеке еду,а когда дальний врубаю то просто туши свет.

Регулировал в сервисе перед тех.осмотром. Обошлось в 100р + 50р - заклейка секторов. ТО прошёл без проблем, ночью никто не мигает.
Зачем заморачиваться делать это самостоятельно, если стоит не дорого и делается умеющими людьми быстро и правильно при наличии точно такого же прибора, каким смотрят свет на ТО? ;)

ИМХО, самостоятельно всё равно корректно не отрегулируешь и сектора не заклеишь - как минимум нужна стена с разметкой.

Это хорошо когда есть такой сервис. но все же не во всех городах так.
Народ в некоторых даже про WD-40 не слыхивал..не то что бы сектора заклеить и настроить их правильно для техосмотра! :)

Регулировка фар автомобиля является важным элементом безопасности дорожного движения. Правильная регулировка фар обеспечивает хорошую видимость на дороге в темное время суток. Неправильно отрегулированные фары не обеспечивают хорошую видимость водителю и доставляют серьезный дискомфорт водителям встречных автомобилей. Сделать регулировку фар можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Регулярно проводимая регулировка фар позволяет водителю быть уверенным в своем автомобиле.

Для чего нужна регулировка фар

Регулировка фар нужна для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге, связанных с ослеплением встречных водителей и недостаточным освещением полосы движения. Неправильно настроенный свет фар ухудшает видимость в темное время суток.

Если свет слишком опущен вниз, то значительно сокращается расстояние, которое вы видите впереди. В таком случае вы можете не заметить препятствие или пешехода, и у вас не хватит времени для принятия верного решения.
Если фары не освещают правую обочину, вы также можете не заметить пешехода на обочине или стоящую машину. Так же у вас не будет ориентира когда близко подъезжает встречная машина.
Если свет фар задран вверх, то они будут слепить встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации, поскольку водитель встречной машины ничего не видит.

Как должны светить фары ближнего света

Сила световых приборов автомобиля определяется специальными приборами, самостоятельно померить ее нельзя, да это и не нужно. Но ближний световой поток фар распределяется неравномерно, что очень важно в темное время суток.

На схеме показан правильно рассеянный ближний свет фар, который позволяет увидеть правую обочину, пространство перед автомобилем и не мешает встречным машинам. Свет распределяет подобным образом за счет разной формы рассеивателей.

Правильно отрегулированный свет фар:

максимальная часть света должна освещать полосу движения на расстояние не менее 60 метров.
Общий поток света немного смещен вправо, что дает возможность освещать правую обочину.
Левая часть светового потока освещает встречную полосу таким образом, чтобы не слепить встречных водителей.

Если при езде в темное время суток по трассе за городом с ближним светом вам мигают встречные машины, тем самым предупреждая о том, что вы их слепите, значит фары вашей машины не отрегулированы и стоит их отрегулировать, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дороге.

На распределение светового потока большое влияние оказывает загруженность машины. В автомобилях с ручной регулировкой нужно самостоятельно откорректировать направленность света фар когда машина нагружена пассажирами или вещами. Многие современные автомобили оснащены автоматической регулировкой фар в зависимости от загруженности.

Почему сбивается настройка света фар

У новой машины, купленной в салоне, фары отрегулированы на заводе. Но во время эксплуатации машины возникают различные ситуации, которые приводят к нарушению света фар.

Причины изменений настроек света фар:

замена лампы ближнего и дальнего света. Обычно при покупке новой лампы на замену перегоревшей водители ориентируются на тип лампы. На производителя лампы зачастую не обращают внимания. Найти оригинальную лампу на замену часто весьма затруднительно. Лампа нужного типа, но не оригинального производителя может иметь другие настройки, что скажется на формировании светового потока. Поэтому после замены лампы ближнего или дальнего света желательно произвести ручную регулировку фар.
Естественный износ во время эксплуатации машины. Под воздействием вибрации, температурных перепадов, механических воздействий в фарах сбивается настройка. Поэтому у машин с большим пробегом желательно периодически проводить контроль правильных настроек.
Замена фары. Если в машине произвели замену одной или обеих фар в сборе, обязательно надо произвести регулировку света фар. Обычно это делают прямо в сервисе, но нужно проследить, чтобы эта работа была выполнена.
После аварии или удара в области переднего бампера также могут слететь настройки фар, поскольку даже небольшой перекос может значительно повлиять на направление светового луча.
Увеличение жесткости подвески, ремонт подвески с изменением ее жесткости.
Замена шин или дисков на другой размер.

Когда надо сделать регулировку фар

Регулировка фар необходима при возникновении всех перечисленных выше ситуациях, а также:

если вам моргают встречные автомобили, предупреждая об ослеплении;
перед длительной поездкой;
если вам кажется, что дорога освещается недостаточно или неправильно;
при установке противотуманных фар;
при подготовке к прохождению ТО.

Как самостоятельно проверить настройку света фар

Если не хочется самостоятельно проверять как у вас настроена система освещения, можно обратиться в автосервис. Но эту процедуру можно выполнить и самостоятельно, тем более такой навык будет не лишним, если когда-то возникнет необходимость проверить настройки во время дальней поездки.

Две фары образуют два немного пересекающихся световых потока. Верхний горизонтальный уровень световых пучков должен находится на одной высоте, примерно на 5 см ниже середины фар. Если это так, тогда чаще всего настройка не нужна. Если фары светят выше или на разном уровне это значит, что потребуется регулировка фар.

После замены лампы в одной из фар нужно выполнить проверку настроек световых пучков. Если замененная лампа дает не совсем правильное направление луча, то можно ориентироваться на световой луч второй лампы. Отрегулировать его можно с помощью специального винта, который позволит его поднять или опустить.

Таким же образом проверяется настройка дальнего света.

Если рядом нет вертикальной стены, то можно воспользоваться помощью пассажира. Нужно попросить встать его перед машиной в 5 метрах и посмотреть как его освещает ближний свет. При правильной настройке световые пучки находятся на одинаковой высоте примерно на уровне колен среднего по росту человека. Таким образом можно дать весьма примерную оценку, но если есть значительные отклонения, то они бросятся вам в глаза.

Подготовка машины к настройке фар

Прежде чем приступить к регулировке фар, нужно подготовить машину, исключив все факторы, которые могут исказить конечный результат.

Для этого нужно:

Где находятся регулировочные винты света фар

Прежде чем приступать к регулировке фар, надо выяснить местонахождение регулировочных винтов. Они есть во всех фарах, любых типов. Но у них может быть разное расположение и разная конструкция. Нужную информацию для конкретной модели машины нужно искать в инструкции по эксплуатации или в интернете, где можно также найти видео, что значительно облегчит весь процесс.

В каждой фаре есть два винта, один из которых регулирует световой поток по вертикали, другой — по горизонтали.

Система настройки также может быть различной. Некоторые винты нужно вращать вручную, другие шлицевой или крестообразной отверткой, третьи — шестигранником или звездочкой. Этот вопрос также стоит уточнить, чтобы подготовить нужный инструмент.

Регулировка фар

Регулировка фар состоит из нескольких этапов:

разметка стены,
поочередная (левая, правая) настройка ближнего света,
настройка дальнего света.

Регулировка ближнего света фар

Для этого понадобится ровная площадка без уклона, которая упирается в вертикальную стену. На этой стене будем делать разметку. Сначала надо осторожно подъехать вплотную к стене.

На стене ставим точку, определяющую центральную ось автомобиля.
На стене ставим точку, которая соответствует центру левой фары, и точку, соответствующую центру правой фары.
Отъезжаем от стены на 5 метров (некоторые автолюбители предпочитают отъезжать на 7,5 метров, в таком случае нижняя горизонтальная линия на стене должна будет сместиться вниз на несколько сантиметров).
Через три отмеченных точки проводим три вертикальных прямых, соответствующих центральным осям левой фары (1), центру машины (0), правой фары (2).
Через две крайние точки проводим первую горизонтальную линию (3).
Ниже первой горизонтальной линии проводим вторую горизонтальную линию (4). Чтобы узнать, на каком расстоянии от первой линии чертить вторую, надо узнать угол наклона фары. Величина отклонения светового луча относительно дороги в процентах может отличаться у разных моделей машин. Эту маркировку надо искать под капотом на фаре или в инструкции к автомобилю. Чаще всего она составляет 1%, но может быть 1,3% — как у Лады Приоры, или иметь другое значение.
Если угол наклона фары 1 %, то рисуем линию на 5 см ниже первой, если отъехали на 5 метров. Если отъехали на 7,5 метров, то рисуем линию на 7,5 см ниже первой.
1% отклонения на расстоянии 5 метров — это и есть 5 см, через которую проводим вторую линию. Если угол отклонения составляет 1,3%, то вторую линию чертим ниже первой на 6,5 см (если отъехали на 5 метров) и на 9,75 см (если отъехали на 7,5 метров). Если угол отклонения другой, то надо высчитать его самостоятельно (ну не зря же мы учили пропорции в школе).
Вторая горизонтальная линия имеет важное значение — она определяет верхнюю границу линии света.

Первую часть регулировки сделана — нанесена разметка. Теперь приступаем непосредственно к самой регулировке. Настаиваем фары поочередно. Для этого закрываем одну фару чем-нибудь непрозрачным (фанерой, черной пленкой, одеялом).

При помощи регулировочных винтов выставляем левый пучок света так, чтобы верхняя граница его сливалась с нижней горизонтальной линией, а наклонный отрезок начинался в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней левой вертикальной линии, идущей через центр левой фары.
Потом точно также настраиваем правую фару. Левую закрываем. Верхняя граница светового пучка правой фары также должна идти по нижней горизонтальной линии, а наклонный отрезок должен начинаться в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней правой вертикальной линии, идущей через центр правой фары.

Ближний свет настроен.

Если используются лампы с совмещенным ближним и дальним светом, то больше ничего настраивать не нужно, дальний свет будет настроен автоматически. Если используются лампы отдельно для ближнего и дальнего света, то теперь надо приступать к настройке дальнего света.

Регулировка дальнего света фар

Дальний свет у машины служит для освещения трассы, когда нет встречного автомобиля. Дальний свет должен освещать дорогу не менее, чем на 150 метров, чтобы водитель смог рассмотреть дорожные знаки и разметку, издалека заметить пешехода. Дальний свет обладает сильной яркостью и большой мощностью, поэтому его нельзя использовать в населенных пунктах и при приближении встречной машины, так как из-за ослепления водителей происходит много аварий.

Для регулировки дальнего света будем использовать ту же ровную площадку и вертикальную стену, с уже нанесенной разметкой, которую использовали для регулировки ближнего света. Световой поток ламп дальнего света не имеет таких четких линий, как ближний свет. Поэтому его настраивать проще. Он должен идти практически параллельно дорожному полотну.

Центр светового пучка левой фары должен размещаться в точке пересечения вертикальной линии, проходящей через центр левой фары и горизонтальной линии, соединяющей центры обеих фар. Центр светового пучка правой фары должен размещаться соответственно в точке пересечений той же горизонтальной линии с вертикальной линией, проходящей через центр правой фары.

Если это не так, то световые пучки ламп дальнего света надо настроить с помощью двух регулировочных винтов.

Регулировка противотуманок

Противотуманные лампы предназначены для создания лучшей видимости во время тумана, когда ближний и дальний свет не справляются, так свет их световые пучки отражаются от взвеси воды в воздухе во время туманной погоды.

Противотуманки имеют желтый свет, располагаются намного ниже обычных фар, поэтому они светят под туман. Противотуманные фары не должны светить слишком высоко и не должны слепить встречных водителей. Так же они не должны светить слишком низко, так как тогда значительно уменьшится видимость. Самостоятельная регулировка противотуманных фар не требует значительной точности.

Для настройки противотуманных фар нужна все та же ровная площадка и вертикальная стена. Регулировка выполняется поочередно для левой и правой противотуманок. Машина стоит в 5 метрах от стены.

На стену наносим разметку:

измеряем рулеткой расстояние от земли до центра противотуманных фар (это значение слева и справа должно быть одинаковым). Отмечаем эти точки на стене. Проводим горизонтальную линию через центры противотуманных фар.
Проводим вторую горизонтальную линию ниже первой. На сколько сантиметров ниже, надо рассчитать. На самих противотуманных фарах производители не указывают угол наклона светового луча. В таком случае надо ориентироваться на величину угла наклона ближнего света. Если он равен 1%, то для противотуманных фар он будет вдвое меньше, то есть 0,5 %. А на расстоянии в 5 метров от стены это будет означать 2,5 см. То есть в 5 метрах от машины луч света опуститься к земле на 2,5 см. Вторую горизонтальную линию чертим ниже первой на 2,5 см. Если угол наклона ближнего света у вашей машины не 1%, а имеет другое значение, то надо рассчитать на какую величину должен опуститься световой пучок за 5 метров.

Нижняя горизонтальная линия — это верхняя граница светового потока противотуманных фар. Они не должны светить выше этой линии. Настраиваем световой поток противотуманных фар по нижней горизонтальной линии.

Регулировка светодиодных ламп в фарах

Светодиодные лампы имеют большую силу светового потока, чем обычные. Поэтому если они настроены неправильно и слепят встречные автомобили, это особенно опасно. В основном светодиодные лампы регулируют также, как и ближний свет. Отличия заключаются в следующем.

Во время установки светодиодной лампы надо установить ее так, чтобы плоскость светодиодов была ориентирована вертикально. Для этого в некоторых лампах есть поворотный цоколь. С его помощью можно крутить лампу вокруг оси для выравнивания светового пучка.

Регулировка линзованных фар

Линзованные фары бывают регулируемые и нерегулируемые и с авторегулятором. Нерегулируемые, как следует из названия, нельзя отрегулировать. Они стоят дешевле и считаются менее качественными.

Линзованные фары с автоматическим регулятором имеют большой минус, заключающийся в том, что если регулятор выйдет из строя, то лампа переходит в разряд нерегулируемых.

Регулируемые линзованные фары настраивают по тому же принципу, что и обычный ближний свет. Для их настройки используют специальные регуляторы (болты или рукоятки). Где они находятся и как ими управлять, надо искать в инструкции или в интернете, так как у разных моделей они совершенно разные.

Как отрегулировать фары в пути (если нет стены)

В ситуации, когда требуется отрегулировать фары во время длительной поездки и под рукой нет вертикальной стены, можно обойтись поручными средствами. Техника настройки при этом не меняется. Проверяем поочередно каждую фару, вторую предварительно закрыв чем-то непрозрачным.

Дожидаемся темноты.
Находим ровную площадку или свободный участок дороги.
Подходим вплотную в машине с включенным ближним светом спереди и прикладываем руку к брюкам в том месте, где проходит граница света.
Отходим от машины на 5 метров, граница света должны опуститься на 5 см.
Если она проходит выше, то фару нужно отрегулировать.

Также надо не забывать подкручивать колесико регулировки на приборной панели, когда машину нагружаете: кладете тяжелый груз в багажник или берете пассажиров на заднее сидение. В таком случае зад машины опускается, а перед задирается, и фары начинают слепить встречный транспорт.

Меры безопасности

Чтобы избежать неприятных ситуаций во время регулировки фар нужно соблюдать меры безопасности.

Машину ставить на первую передачу и ручной тормоз.
Желательно работать в перчатках и не касаться электропроводки.
Работать только подходящим инструментом, чтобы не сломать регулировочные винты.
Не прикладывать большую силу.

Как делают регулировку фар в автосервисе

Если не хочется или не получается самостоятельно отрегулировать фары, можно обратиться в автосервис. На станциях техобслуживания настройку фар регулируют с помощью специальных приборов, поэтому настройка получается более точная и качественная, чем самостоятельная. Покупать такие приборы для использования в личных целях невыгодно, так как они стоят дорого, а пользоваться ими нужно не часто.

Регулировка фар по прибору

Сначала выравнивают продольную ось прибора относительно центральной оси автомобиля, прибор должен стоять строго перпендикулярно фарам. Далее его выравнивают в горизонтальной плоскости, ориентируясь на пузырек воздуха, по примеру строительного уровня.

Читайте также: