Регулировка фар митсубиси каризма

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Штатная оптика очень слабо светит, если поменять её на новую это даст результат или надо ставить дополнительные фары?

Думаю особого улучшения света от новых фар не будет , на форуме ставили линзы .
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На старом форуме копья сломали об свет фар. Ну не светят фары у Кари, как на машинах последнего поколения. Успокойтесь, докатаетесь так и поменяете на что-то другое. Наши фары и мутнеют, и потеют..Какие только лампы не ставили.. ксенон, биксенон. диоды. ЦВЕТНЫЕ ЛАМПЫ..ставили линзы (рыбий глаз) кольца диодные.. Дизайн, конечно, привлекательный, но на ТО вас развернут.. Любая переделка штатных световых приборов только через ТО. Ну, если вы, конечно проходите вообще ТО в ГИБДД.
Катаюсь с OSRAM NIGHT BREAKER PLUS. Не жалуюсь.

Так наши фары без рассеевателя , прозрачные , не должны докопаться !
Надо только надпись небольшую стереть изнутри фар , ну и само собой не ставить галимый въетнам и правильно отрегулировать .
Может я чего не знаю ?

Когда я купил эту машину - тоже думал, что свет ни к чёрту. После того как вымыл изнутри и полирнул снаружи,
считаю - очень даже ничего светят наши фары. Я доволен. Чё, Вы, от них еще хотите? Можно и ксенон вкрячить,
но эт только в мегаполисах прокатит, а в маленьких городах - менты сразу в лапти обуют.

Если не формально, а реально проверять на стенде переделанные фары, почти точно, они не пройдут ТО. Потому что есть три основных критерия, которые без специзмер. приборов вы не настроите. Это горизонт пучка света, рассеивание, слепящий эффект, кучность. Можно пойти другим путём, взять фары от других моделей, где есть хорошая оптика. К примеру, Форд или Мазда. И перенести внутренности в нашу Карю. Радикально это так, вырезать внутренности и поменять, где-то подклеить, где-то запаять спец.паяльником по пластмассе.. или сформировать на лазерном принтере. Трудно будет добиться герметичности, но наша фара и так не с подводной лодки-дуршлаг.

Поставил линзы, стало лучше. Техосмотр прошёл сам. При остановках для проверки документов вопросов не возникало.

Не делайте людям головную боль! Нормально светят наши фары, и безо всяких стендов. В сравнении с ВАЗами, фары Кари
нааамного лучше. И в сравнении с остальными бюджетными иномарками не особо и проигрывают.

Разговор о переделках, а не о штатных фарах. Меня родные устраивают. А вам не приходилось получать по глазам автогеном от встречки? С такими переделками. Там мог ехать Кулибин от Каризма клаба. И кто там ТО осуществлял так качественно? Фамилию, звание, время прохождения и данные авто можно узнать?

С хорошими,правильно установленными и отрегулированными на стенде би-линзами,почему не пройти ТО?А по глазам и галогеном не отрегулированным получить можно.

Вы сами то когда последний раз на ТО были?Какое звание?ТО отдан частным предпринимателям и к ГИБДД отношения не имеет.

Абсолютно согласен с Mihaluch'ем.

Если распотрошить фару и поставить линзованный модуль, то все параметры пучка света будут зависеть только от модуля. Если нету доверия заказанным из китая линзам - ну так ведь всегда же можно купить модуль hella, они делают.
Можно купить линзованный модуль под обычные галогенные лампы, если по какой-то причине ксенона не хочется.

PS. Если что - так я тоже категорический противник чудовищно-колхозного света, например, когда в штатные рефлекторы ксеноновые лампы вставляют. Это действительно ужас-ужас-ужас.

Я проходил ТО с биксеноном..
По стенду никаких придирок не было.
Пацаны репы почесали, что то не так, но светит идеально и придраться не можем, но типа должен быть омыватель, я им-какой омыватель в 2002 году??
Через месяц опять поеду. Надеюсь с омывателем.. Посмотрим чо скажут..

Переделка фар в моём действии будет иметь вид либо нормального покрытия хромом отражателя, или установкой бигалогенового модуля хелла.

Правильно ! Ставьте хелловские биксенон модули и обязательно на стенде отрегулируйте . А так , сам 6 лет отъездил на Каризме и света мне хватало . Да , у современных Киа Рио ближний свет такой-же как на Каризме . Сейчас второй год катаюсь на Ауте 1 и там заводские линзы на ближнем и я не скажу , что сильно отличается в лучшую сторону от Каризмы. Вот только цена хелловского модуля не порадует - 36 000 за пару в среднем !

То, что вы с переделками прошли ТО, говорит не о качестве установки, а о качестве проверки авто. Народ у нас такой. Поставь турникеты, будут в обход. Наверное, самоделкины такими и должны быть. Россия. Я не понимаю тех, кто покупает Ладу и потом всем доказывает, что это машина. А некоторые в эту ладу вкладывает больше, чем она стоит. Каря, она и есть Каря. Не Мерседес, ну как не старайся. По одёжке. Я сторонник того, что как на заводе слепили, так оно и должно быть, но что бы работало. Про ТО, моё мнение, это всё фикция, кормёжка армии околоспециалистов. Потому что машина-железяка, механизм, может сломаться до ТО и после ТО. И пройдя ТО не значит, что год можно спокойно ездить не ломаясь. Так же и мед.справка..3 года. прошёл психа.. а через неделю ушла жена со всем имуществом. И вот ты псих, на все оставшиеся по справке.. Радость для автомобилистов, что рядом на дороге.
Надо порыться по фарам в архивах. Там было много идей и фото.. выкладывайте сюда, делитесь. Народ у нас такой, всё равно будут из Кари Мерседес лепить.

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Всем привет. Интересует ручная корректировка света фар, а именно какое из отверстий отвечает за корректировку по вертикали - то которое ближе к решетке радиатора или то, которое ближе к крылу? (соответственно у каждой фары в зеркальном отражении друг к другу).

Alchik

Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 13 раз

Truman

Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 286 раз

astraight

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

astraight

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Друзья, уточните плиз - по вертикали чтобы вверх поднять свет фар - крутить по часовой или против? Спасибо

mihaluch

Пользователь №: 424
Спасибо сказали: 110 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 110 раз

astraight, так включите ближний ,встав перед стеной,и крутите.Там видно будет.

astraight

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Фары Депо, левая светит ниже правой. Крутилка, что ближе к крылу, не двигает пучок по вертикали. В заглушке для корректора есть болт, его вращение также не двигает пучок по вертикали. Если заглушку вытащить, не повредится ли внутренность фары? Кто сталкивался с подобным?

Aleks70

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 317 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 317 раз

А крутилка, которая ближе к радиатору, тоже не регулирует по вертикали? Заглушка вытаскивается, болт соединен с отражателем фары. Снимите крышку и возможно увидите, как он соединяется.

astraight

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Она двигает пучок по горизонтали (влево вправо). Похоже придется снимать фару, эх

Aleks70

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 317 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 317 раз

Она регулирует не только по горизонтали, а еще и по вертикали. А та которая ближе к крылу, только по горизонтали. Снимите крышку фары и посмотрите как двигается отражатель, когда вы крутите. Заодно посмотрите соединение болта ручного корректора с отражателем, шар на конце болта вставляется в паз отражателя. А просто снятие фары вам ничего не даст.

astraight

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Открыл, видно плохо, так как доступ ограничен (аккумулятор не снимал). Сфоткал положение болта. Вопрос - это положение болта правильное, или он должен упираться в верхнюю стенку, тем самым поднимая отражатель?

Aleks70

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 317 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 317 раз

Да нормально все, он не поднимает отражатель, он сдвигает низ отражателя и тем самым регулирует по вертикали. astraight, так вы еще с 2013 года свет не можете отрегулировать, обалдеть Не проще ли тогда на СТО заехать, там и отрегулируют по прибору, а то ездите с линзами, которые непонятно куда светят. Может крепление отражателя какое-нибудь слетело? На счет крутилок - информация из мануала, сам не помню какие крутил, но у меня это не вызывало никаких затруднений, когда нужно было отрегулировать.

astraight

Пользователь №: 549
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Не не , месяц назад зачем то полез немного приподнять. Правая отлично приподнялась, а левая как стояла на месте, так и стоит. При регулировке крутилки прокручиваются, отражатель стоит на месте. Вот я и грешу на этот болт, будто бы он фиксирует отражатель в одном положении.

Наконец я осуществил свою давнюю "мечту" и купил светодиодные лампы.
Выбор пал на sho-me g7 lite.

Стоимость их мягко говоря неадекватная — 3800р.
Светят в два раза лучше галогенок Който
Все мне не нравилось рассеивание, хотя и стг я настроил.

Дальнего, кстати по сути и нет. Я все дальше ковырял регклировки, дабы сбить пучок ближе в центр.
Т.к. стабилизатор напряжения и фишки питания я запихал внутрь фары, при регулировки сломал в двух фарах тяги.

Были куплены две б/у левые фары по смешной цене в надежде, что регулировки взаимозаменяемы.

Но все таки на правую регулировка не подошла и пришлось ее паять. Получилось крайне надёжно.

Однако, резьба была немного слизана.
Из-за чего так и отрегулировать правую фару нормально я не смог.
В итоге имею не очень хорошее рассеивание.
До покупки я был уверен, что наказать могут только по КоАП 12.5 ч1, а именно внесение изменений в конструкцию.
Наткнувшись на парочку историй с драйва о лишении по 12,5 ч3 я более внимательно начал изучать это дело.
Как итог: можно со слюнями из рта доказывать, что режим работы не нарушается, но суд просто напросто делает запрос оф.диллеру, а те официально заявляют, что в данные фары можно ставить только галогеновые лампочки. И вас лишают по части 3. Доходили и до ВС, но все так же сидели без прав.
В своем городе я бы ездил с ними спокойно, но часто езжу в МСК, да и свет мне все таки не нравится — я все таки их продал на 1000р меньше. Ибо проблемы в поездках мне не нужны от слова совсем.
Поставив обратно Който, попытался отрегулировать галки, но вот максимум, что получилось.

Однако даже так, свет мне нравится больше, чем от светодиодов, ибо он просто напросто распределяется ровно.
В следующий раз буду покупать фары депо, но они сейчас дико стоят — по 5к. Придется искать где-то по старым ценам, либо восстанавливать регулировки в своих фарах и ставить в них билинзы с галогеном.
И не надо тут спорить про закон, пожалуйста. Постов про это много, споры ведутся постоянно, но в суде по факту как повезет, зависит от судьи.
А да, решил попробовать топливную промывку СГА. Как появятся результаты обязательно будет пост.

Поместите автомобиль на ровной площадке и покачайте его несколько раз, нажимая на передний и задний бамперы.

Убедитесь, что автомобиль не нагружен (нет ничего, кроме запасного колеса, домкрата, инструментов, полного объема охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и топлива). Поместите на место водителя груз, соответствующий весу взрослого человека.

Рис. 1.231 . Регулировочные винты: 1 – регулировка в вертикальной плоскости; 2 – регулировка в горизонтальной плоскости

На регулировочном экране начертите горизонтальную линию и вертикальные линии (проходящие через центр каждой фары).

Затем начертите линию, проходящую параллельно и на 30 мм ниже горизонтальной линии, для регулировки света фар.

Отрегулируйте линию границы освещения ближнего света фар на уровне параллельной линии при помощи крестовой отвертки (рис. 1.232).

Отрегулируйте линию границы освещения ближнего света фар по каждой вертикальной линии при помощи крестовой отвертки.

Рис. 1.233 . Фары головного света, указатели поворота и передние габаритные огни: 1 – указатели поворота; 2 – передние габаритные огни; 3 – фары головного света (ближний свет); 4 – фары головного света (дальний свет); 5 – передние противотуманные фары

Если в ходе кузовного ремонта передней части кузова автомобиля были заменены фары головного света в сборе, необходимо проверить регулировку пучка света фар с использованием экрана, как показано на рисунке 1.232. Включите переключатель света фар (в положение ближнего или дальнего света).

Читайте также: