Замена подушек рессор газ 53

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Грузовик ГАЗ-53, считающийся самым массовым и массовым автомобилем среднего класса советских и постсоветских времен, имеет рессорную подвеску, что придает ему прочности при транспортировке грузов и возможности пересекать страну на российских внедорожниках.

Внешний вид ГАЗ-53

Однако для долгой и надежной эксплуатации автомобиля владелец должен уделять внимание элементам подвески своего грузового друга и своевременно проводить профилактическое обслуживание и заменять детали при необходимости.

Систематически проводя работы по техническому контролю, рессоры ГАЗ-53 еще долго будут выполнять свои основные функции.

Так выглядят рессоры ГАЗ-53

Вернуться к оглавлению

Функциональное назначение авторессор

Пружину в автомобилях принято называть элементом подвески, выполняющим две функциональные задачи:

Обеспечение передачи и распределения нагрузки от кузова к колесной части.
Снижает удары и толчки при движении по пересеченной местности.

По своему устройству они делятся на следующие виды:

Лист, состоящий из пакета эластичных стальных листов разных размеров, скрепленных вместе, содержащий:

Тип рессоры на ГАЗ-53

эллиптический;
полуэллиптический;
эллиптическая форма на три четверти;
эллиптическая четверть;
поперечный.

Торсионы, в основе которых лежит упругий торсион.

Подпружиненный, рабочий элемент которого выполнен в виде пружины.

Каким бы ни был основной упругий элемент, его основная задача - поглощать нагрузку, возникающую при движении по неровной дороге, и уменьшать ее при передаче на колеса и части кузова.

Подвеска, выполненная с пружинной конструкцией, считается оптимальным решением для грузовых автомобилей, так как:

Так выглядит рессорная подвеска на ГАЗ-53

Обладает высокой эффективностью в условиях бездорожья.
Устойчив к перегрузкам.
Имеет большую надежность.
Отличается невысокой стоимостью.

В подвеске ГАЗ-53 реализованы принципы полуэллиптического рессорного механизма.

Вернуться к оглавлению

Применение рессор в ГАЗ- 53 и их конструкция

В ГАЗ-53 предусмотрено использование автоматической пружины как в задней, так и в передней части подвески. При этом в задней части подвески установлена пружина, снимающая напряжение с основного модуля при полной зарядке автомобиля.

Листы разной длины из закаленной стали, самые длинные или основные, имеют на концах крепления в форме изгиба или ушка. Каждая пружина содержит по два корневых листа со сгибом в разные стороны.

Пружина, вид спереди на ГАЗ-53

Количество пластин в упаковке определяет жесткость подвески автомобиля и его способность выдерживать неровные дороги.

Конструкция полуэллиптической листовой рессоры ГАЗ 53 состоит из следующих элементов:

передняя рессора состоит из 12 пластин листовой рессоры;
задняя рессора комплектуется, исходя из модификации ГАЗ-53 и года ее выпуска, от 13 до 15 лис;

Так выглядит передняя пружина

пружина имеет от 4 до 9 листов, количество которых также зависит от конкретной модели ГАЗ-53;
антискрипные накладки из пластика, установленные между листами;
зажимы в количестве 4 шт., скрепляющие листы между собой;
центральный болт, который соединяет боевую пружину с пружиной в задней части подвески и телескопическим амортизатором спереди.

Внешний вид задней рессоры на ГАЗ-53

Концы автоматических пружин прикреплены к корпусу с помощью шарнирного механизма и скоб, которые с помощью шпилек крепятся к заднему и переднему кронштейнам корпуса. Подвижность сустава позволяет механизму работать на сгибание, смягчая удары по частям тела. Ребра корневых листов рессоры снабжены резиновыми втулками.

Центральная секция защищена предварительно установленными лестницами с мягкой подкладкой, которые также предназначены для амортизации ударов, передаваемых от колесной секции к кузову.

Смотрите в видео: обзор пружин на ГАЗ-53.

В процессе использования самопружины она приобретает форму полуэллипса, то есть приобретает прогиб посередине, величина которого называется стрелкой. При ремонте и замене отдельных пластин необходимо проверить размеры кронштейна и установить листы, прогиб которых идентичен остальным или имеет отклонение не более 10 мм.

Длина задних и передних рессор у автомобиля ГАЗ-53 разная и составляет соответственно 1610 и 1225 мм.

Для обеспечения долговременной работы пружинного механизма каретки и сохранения его качеств необходимо периодически проводить визуальный осмотр и обслуживание, а также сразу менять отдельные листы упаковки с выраженными дефектами.

Вернуться к оглавлению

Предварительная диагностика неисправностей рессор ГАЗ-53

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежен износ пружинного механизма, пружина ГАЗ-53 теряет упругость, а также получает механические повреждения. Своевременное обнаружение неисправности позволит сэкономить на ремонтных работах за счет частичной замены листов в автоматической пружине.

Советуем посмотреть: как отремонтировать пружины.

Признаками неисправности пружинного механизма могут служить следующие симптомы:

Наличие постороннего писка. Носить:

Прокладки межлистовые.
Соединительные рукава.
Прокладки под хомуты.

автомобильный замок с одной стороны;
выход из строя отдельных плит;
весь весенний крах;
более частые удары по кузову при движении по бездорожью. Это автоматические пружины при штатной эксплуатации автомобиля с перегрузками ;
Несоответствие колеи передних и задних колес друг относительно друга;

появление сломанных пружин

Корень уходит на одну из осей.
Центральный болт.

При появлении этих признаков необходимо провести дополнительную диагностику, которая проводится после снятия пружины с автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Ремонт рессоры ГАЗ-53

Пружина ГАЗ-53, снятая с автомобиля для дальнейшей диагностики и ремонта, очищается от пыли и грязи, внимательно осматривается и разбирается на отдельные элементы.

Посмотрите видео: Процесс весеннего ремонта.

При визуальном осмотре деталей нужно обращать внимание на следующие моменты:

Прогиб стрелы должен быть в пределах рекомендуемого допуска, т. Е:

Для передней - 113мм +/- 5мм.
Для тыла - 98 мм + 5 мм.
Для пружин - 28 мм +/- 5 мм.

При нарушении размеров пружину необходимо разобрать на отдельные листы и после тщательного осмотра выбросить и заменить неисправные детали на новые.

Советуем посмотреть: как заменить заднюю листовую рессору.

В некоторых случаях возможно отремонтировать полотно, выровняв его конфигурацию с последующим упрочнением. Для более коротких элементов можно использовать длинные листы со сколами или трещинами по краям.

При осмотре самопружинных листов также следует обращать внимание на их толщину, которая должна составлять 10 мм; более тонкие листы необходимо заменить.

Все плиты необходимо ставить строго одна над другой без смещения друг относительно друга. Если есть смещение, то, как правило, причина - поломка центрального болта крепления, который необходимо заменить на новый.

При снятии пружины необходимо заменить резиновые втулки независимо от их состояния.

Зажимы, лестницы, штифты и гасители вибрации также требуют тщательного осмотра. На них не должно быть трещин, деформаций и нарушений резьбовых соединений. Если есть признаки износа, рекомендуется заменить деталь.

После оценки состояния всех деталей и проведения ремонта или замены пластины самопружины собираются в комплекты с соблюдением следующих правил.

При сборке пластин в комплект необходимо выровнять поверхность с применением графитовой смазки для лучшего контакта пластин.

Сборка пружины осуществляется с помощью металлического стержня, который устанавливается в отверстие для центрального болта. Толщина планки должна соответствовать размеру самого болта.

Листы скручивают между собой поочередно с установкой противоскрипных прокладок, выравнивают и прижимают хомутами.

Металлический стержень снимается и устанавливается центральный болт.

Чтобы зафиксировать листы в процессе сборки, нужно использовать тиски и другие зажимные приспособления.

Гайка центрального болта затягивается динамометрическим ключом, момент затяжки должен составлять 43-62 Нм.

У собранной автоматической пружины еще раз проверяется размер и эластичность рычага, после чего он устанавливается на автомобиль.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять затяжку лестницы и других соединительных болтов, а также обращать внимание на наличие посторонних скрипов и видимых отклонений при движении по бездорожью.

Поэтому рессоры ГАЗ 53 являются основными элементами подвески грузовика и имеют конструкцию из листового металла. Ходовые качества автомобиля при движении по пересеченной местности и под нагрузкой напрямую зависят от технического состояния пружинного механизма. Периодическое обслуживание и своевременный ремонт продлит жизнь подвески ГАЗ 53 и обеспечит ее комфортное передвижение по любой дороге.

Для устранения неисправностей, замены деталей в узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.
Наиболее трудоемкими процессами являются снятие и установка рессор. Разборка в сборка амортизатора требуют чистоты и тщательного проведения ремонтных работ, в противном случае собранный амортизатор может отказать в работе. Ниже приведена последовательность разборки передней подвески автомобиля ГАЗ-5ЗА. Такая же последовательность разборки задней подвески ГАЗ-5ЗА и подвески автомобиля ГА3-66.

РАЗБОРКА ПОДВЕСКИ НА УЗЛЫ

Если требуется разобрать всю подвеску, то надлежит снять: амортизатор 19 (рис. 76); рессору 8; резиновые подушки 8, 4, 5 рессор; кронштейны амортизаторов, буфера и другие детали, прикреплённые к раме болтами; кронштейны 6 и 15 рессор с рамы, срубив заклёпки.

Снятие амортизатора.

Для удобства работы повернуть колесо до отказа в сторону.
Отвернуть гайку 20 (см. рис 76) на нижнем пальце 24, снять шайбу 21 и резиновую втулку 22.
Отвернуть такую же гайку на верхнем пальце 12, снять шайбу и резиновую втулку.
Снять амортизатор 19.

Снятие рессоры. После снятия амортизатора снимают рессору в такой последовательности:

ослабить затяжку гаек 25 стремянок;
поднять домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы рессора разгрузилась, но колесо не отрывалось от земли;
подставить под поднятый конец рамы козлы соответствующей высоты и опустить автомобиль;
равномерно отвернуть (в любом порядке] болты 1 крышек 2 и 18 переднего и заднего кронштейнов рессор и снять нижние резиновые подушки 8;
отвернуть окончательно гайки стремянок и снять стремянки 14;
поднять автомобиль домкратом, установленным под рамой, настолько, чтобы концы рессоры вышли из кронштейнов 6 и 15, снять рессору;
извлечь из кронштейнов (если они там остались) верхние 5 и торцовую 4 резиновые подушки.

В тех случаях, когда надлежит снять только рессору, снимать амортизатор не следует. Достаточно отсоединить его нижнюю проушину.

В задней подвеске автомобиля ГАЗ-53А (рис. 77) применены дополнительные рессоры, которые снимают в следующем порядке:

ослабить гайки 23 стремянок 12, стягивающих одновременно дополнительную 13 и основную рессору 21;
поднять домкратом заднюю часть автомобиля настолько, чтобы концы дополнительной рессоры немного отошли от резиновых опорных подушек 9;
отвернуть окончательно гайки стремянок и снять дополнительную рессору.

Для снятия опорной подушки дополнительной рессоры отвернуть гайку крепления и вынуть подушку с армированным болтом из гнезда кронштейна 10.
Иногда требуется заменить только резиновую подушку рессоры. В этом случае снимать рессору не требуется, но при установке подушки рессора должна быть выпрямлена.

Рис.76. Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А.

1 — болт; 2 — крышка переднего кронштейна рессоры; 3— нижняя подушка; 4 — упорная подушка; 5 — верхняя подушка; 6 — передний кронштейн рессоры; 7 — подкладка; 8 — рессора; 9 — гайка центрового болта; 10 — вкладыш; 11 — буфер; 12 — верхний палец амортизатора; 13 — накладка; 14 — стремянки; 15 — задний кронштейн рессоры; 16 — верхняя чашка заднего конца рессоры; 17 — нижняя чашка заднего конца рессоры; 18 — крышка заднего кронштейна рессоры; 19 — амортизатор; 20 — гайка пальца амортизатора; 21 — передняя шайба пальца амортизатора; 22 — втулка проушины амортизатора 23 — задняя шайба пальца амортизатора; 24 — нижний палец амортизатора; 25 — гайка стремянки; 26 — центровой болт рессоры; 27 — нижняя чешка переднего конца рессоры; 28 — верхняя чашка переднего конца рессоры

Рис. 77. Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А.

1 — болт; 2 — крышка переднего кронштейна; 3 — нижняя подушка рессоры; 4 — нижняя чашка переднего конца рессоры; 5 — упорная подушка; 6 — верхняя чашка переднего конца рессоры; 7 — верхняя подушка; 8 — передний кронштейн рессоры; 9 — опорная подушка дополнительной рессоры; 10 — кронштейн дополнительной рессоры; 11 — накладка; 12 — стремянка: 13 — дополнительная рессора; 14 — центровой болт дополнительной рессоры; 15 — прокладка; 16 — центровой болт рессоры; 17 — задний кронштейн рессоры; 18 — верхняя чашка заднего ковца рессоры; 19 — нижняя чашка заднего конца рессоры; 20 — крышка заднего кронштейна; 21 — рессора; 22 — подкладка крепления рессоры к мосту; 23 — гайка стремянки

СБОРКА ПОДВЕСКИ

Долговечность и надежность работы узлов и деталей подвески зависят от их правильной сборки. Особенно это относится к сборке резиновых подушек крепления концов рессор.
Собирают подвески в порядке, обратном разборке. Сначала укрепляют на раме кронштейны рессор (заклёпками или болтами), кронштейны амортизаторов, буфера, устанавливают рессоры одновременно с подушками и устанавливают амортизаторы.

Установка рессоры с резиновыми подушками. При установке подушек перекосы их недопустимы. Неправильно поставленные подушки не самоустанавливаются при затяжке крышки, а остаются в том же неправильном положении, что приводит к их быстрому разрушению.
Для правильного крепления концов рессоры в резиновых подушках её надлежит выпрямить.
Рессоры можно выправлять несложным приспособлением (рис. 78) при помощи домкрата.

Рессору на автомобиль устанавливают и следующем порядке:

поднять автомобиль домкратам настолько, чтобы выпрямленная рессора могла свободно войти в кронштейны;
положить в чашки 16 и 28 (см. рис. 76) резиновые подушки 5;
опустить автомобиль так, чтобы рессора вместе с подушками вошла в кронштейны 6 и 15 на раме;
вставить в гнездо переднего кронштейна 6 упорную подушку 4;
опустить автомобиль так, чтобы кронштейны опёрлись на резиновые подушки, и подставить козлы;
вложить в нижние чашки 17 и 27 концов рессоры подушки 3, приложить к ним снизу крышки 2 и 18 и ввернугь от руки болты 1 с пружинными стопорными шайбами;
равномерно затянуть болты крепления крышек до упора (момент 6 кГм);
установить на рессору вкладыш 10, чтобы в его отверстие вошла гайка центрового болта 9 рессоры;
вставить в накладку 18, резиновый буфер 11 и наложить на вкладыш так, чтобы вкладыш вошёл в накладку, прижавшись снизу к резиновому буферу;
установить на накладку стремянки 14, продев их через отверстия в площадке башмака переднего моста;
установить стопорные шайбы и гайки 25 стремянок и предварительно затянуть их.

Окончательно гайки стремянок затянуть у автомобиля на колёсах с грузом (момент затяжки 16 — 18 кГм для передней рессоры и 22 — 25 кГм для задней рессоры автомобиля ГА3-53А, 20 — 22 кГм для рессор автомобиля ГА3-66). Указанным ранее приспособлением можно выпрямить рессору не только отделано от автомобиля, но и рессору, закреплённую на мосту. В этом случае домкрат установить на нижнее основание приспособления, а винт его упереть снизу в балку или кожух полуоси моста. Стремянки приспособления надеть на концы рессор и прикрепить к основанию. Амортизаторы устанавливают в порядке, обратном снятию. Гайки на пальцах для равномерного распределения нагрузок на резиновые втулки затягивать также на груженом автомобиле, поставленном на колёса.

Грузовик ГАЗ-53, считающийся самым популярным и массовым среднетоннажным автомобилем советского и постсоветского времени, имеет рессорную подвеску, которая обеспечивает ему как выносливость при перевозке грузов, так и проходимость по российскому бездорожью.

Внешний вид ГАЗ-53

Однако для долгой и надёжной работы автомобиля владельцу необходимо уделять внимание элементам подвески своего грузового друга и своевременно производить профилактическое обслуживание и замены деталей при необходимости.

Систематически, проводя работы по техническому контролю, рессоры ГАЗ-53 будут выполнять свои основные функции длительное время.

Так выглядят рессоры на ГАЗ-53

Функциональное назначение авторессор

Рессорой в автомобилях принято называть элемент подвески, который выполняет две функциональные задачи:

Обеспечение передачи и распределение нагрузки от кузова автомобиля на колёсную часть.
Смягчение ударов и толчков при движении по пересечённой местности.

По своей конструкции они подразделяются на следующие виды:

Листовые, состоящие из пакета упругих стальных пластин разного размера, скреплённых между собой, в том числе:

Вид листовых рессор на ГАЗ-53

эллиптические;
полуэллиптические;
три четверти эллиптические;
четверть эллиптические;
поперечные.

Торсионные, в основе которых лежит упругий стержень, работающий на скручивание.

Пружинные, рабочий элемент которого выполнен в форме пружины.

Каким бы ни был основной упругий элемент, его основная задача является поглощение нагрузки, возникающей при передвижении по неровной дороге и её уменьшение при передаче на колеса и кузовные детали.

Подвеска, выполненная, с применение рессорной конструкции считается оптимальным решением для грузовых автомобилей, поскольку:

Так выглядит рессорная подвеска на ГАЗ-53

Имеет высокую эффективность в условиях бездорожья.
Устойчива к перегрузкам.
Обладает повышенной надёжностью.
Отличается невысокой стоимостью.

В подвеске ГАЗ-53 реализованы принципы рессорного механизма полуэллиптического листового типа.

Применение рессор в ГАЗ- 53 и их конструкция

В ГАЗ-53 использовать авторессор предусмотрено как в задней, так и в передней части подвески. При этом в задней части подвески установлен подрессорник, который снимает напряжение с основного модуля при полной загрузке автомобиля.

Листы разной длины, выполненные из закалённой стали, самый длинный или коренной, имеет на концах крепления в форме загиба или уха. В каждой авторессоре расположено два коренных листа с загибом в разные стороны.

Вид передней рессоры на ГАЗ-53

Количество пластин в пакете определяет жёсткость подвески автомобиля и его способность противостоять неровной дороге.

Конструкция листовой полуэллиптической рессоры ГАЗ 53 состоит из следующих элементов:

передняя авторессора состоит из 12 листовых пластин;
рессора задняя комплектуется, исходя от модификации ГАЗ-53 и его года выпуска от 13 до 15 лисов;

Так выглядит передняя рессора

подрессорник имеет от 4 до 9 листов, количество которых также зависит от конкретной модели ГАЗ-53;
противоскрипные прокладки, изготовленные из пластика и устанавливаемые между листами;
хомуты в количестве 4-х штук, скрепляющие листы между собой;
центровой болт крепления, который соединяет основную рессору с подрессорником в задней части подвески и с телескопическим амортизатором в передней.

Внешний вид задней рессоры на ГАЗ-53

Крепление концов авторессор к кузову автомобиля выполняется с помощью шарнирного механизма и серьги, которые фиксируются на задний и передний кронштейны кузова посредством пальцев. Подвижность места соединения даёт возможность механизму работать на прогиб, смягчая при этом удары на детали кузова. Ушки коренных листов рессоры комплектуются резиновыми втулками.

Средняя часть закрепляется с помощью стремянок с предустановленными прокладками, которые также предназначены для смягчения толчков от колёсной части на кузов.

Смотрите в видео: обзор рессоры на ГАЗ-53.

В процессе использования авторессора приобретает форму полуэллипса, то есть приобретает прогиб посередине, величина которого называется стрелой. При ремонте и замене отдельных пластин необходимо контролировать величину стрелы и устанавливать листы, прогиб которых либо идентичен остальным, либо имеет отклонение не более 10 мм.

Длина задней и передней рессоры в автомобиле ГАЗ-53 различна и составляет, соответственно, 1610 и 1225 мм.

Для обеспечения длительной работы рессорного механизма грузовика и сохранения им своих качеств необходимо периодически производить визуальный осмотр и техническое обслуживание, а также незамедлительно менять отдельные листы пакета с явно выраженными дефектами.

Предварительная диагностика неисправностей рессор ГАЗ-53

При эксплуатации автомобиля износ рессорного механизма неизбежен, рессора ГАЗ-53 теряет свою упругость, а также получает механические повреждения. Своевременное обнаружение неисправности позволит выполнить сэкономить на ремонтных работах за счёт частичной замены листов в авторессоре.

Рекомендуем посмотреть: как отремонтировать рессоры.

Признаками наличия неисправностей в рессорном механизме могут служить следующие признаки:

Наличие постороннего скрипа. Износ:

Межлистовых прокладок.
Соединительных втулок.
Прокладок под хомутами.

завал машины на одну сторону;
выход из строя отдельных пластин;
просадка рессоры целиком;
учащение ударов по кузову при движении по бездорожью. Осадка авторессоры при регулярной эксплуатации автомобиля с перегрузом ;
Несовпадение колеи передних и задних колес относительно друг друга;

внешний вид разбитых рессор

Коренных листов на одной из осей.
Центрового болта.

При появлении данных признаков необходимо провести дополнительную диагностику, которая выполняется после деинсталляции рессоры с автомобиля.

Ремонт рессоры ГАЗ-53

Рессора ГАЗ-53, снятая с автомобиля для дополнительной диагностики и ремонта, очищается от пыли и грязи, внимательно осматривается и разбирается на отдельные элементы.

Смотрите в видео: процесс ремонта рессоры.

При визуальном контроле деталей нужно обратить внимание на следующие моменты:

Величина прогиба стрелы должна быть в пределах рекомендованного допуска, а именно:

Для передней — 113 мм +/- 5 мм.
Для задней — 98 мм + 5 мм.
Для подрессорника — 28 мм +/- 5 мм.

В случае нарушения размерности рессору необходимо разобрать на отдельные листы и, после тщательного осмотра, произвести выбраковку и замену деталей с дефектами на новые.

Советуем посмотреть: как заменить подкоренной лист задней рессоры.

В некоторых случаях возможен ремонт полотна путём выправления его конфигурации с последующим закаливанием. Длинные листы, имеющие сколы или трещины по краям могут быть использованы для более коротких элементов.

При осмотре листов авторессоры необходимо также обращать внимание на их толщину, которая должна составлять 10 мм, более тонкие листы подлежать обязательной замене.

Все пластины должны располагаться строго один над другим без смещения относительно друг друга. Если смещение есть, то, как правило, причина в поломке центрового крепёжного болта, который необходимо заменить на новый.

При снятии рессоры резиновые втулки подлежат обязательной замене независимо от их состояния.

Хомуты, стремянки, пальцы и противоскрипные прокладки также требуют тщательного осмотра. Они не должны иметь трещин, деформаций и нарушений в резьбовых соединениях. При наличии признаков износа рекомендуется произвести замену детали.

После оценки состояния всех деталей и проведения ремонта либо замен, листы авторессоры собираются в комплект с соблюдением следующих правил.

Выполняя сборку листов в комплект необходимо произвести рихтовку поверхности с нанесением графитовой смазки для лучшего соприкосновения листов между собой.

Комплектация рессоры осуществляется с использованием металлического стержня, который устанавливают в отверстие для центрового болта. Толщина стержня должна совпадать с размером самого болта.

Листы поочерёдно нанизываются с установкой противоскрипных прокладок, выравниваются и сжимаются хомутами.

Металлический стержень удаляется и устанавливается центровой болт.

Для фиксации листов в процессе сборки необходимо применять тиски и другие прижимные устройства.

Гайка центрового болта затягивается с помощью динамометрического ключа, момент затяжки должен составлять 43-62 Нм.

У собранной авторессоры ещё раз проверяется величина стрелы и упругость, после чего она инсталлируется на автомобиль.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять затяжку стремянок и других соединительных болтов, а также обращать внимание на наличие посторонних скрипов и видимых отклонений в процессе передвижения по бездорожью.

Таким образом, рессоры ГАЗ 53 являются основными элементами подвески грузовика и имеют листовую конструкцию. Ходовые качества автомобиля при движении по пересечённой местности и под загрузкой напрямую зависят от технического состояния рессорного механизма. Периодическое обслуживание и своевременный ремонт позволит продлить срок службы подвески ГАЗ 53 и обеспечит его комфортное передвижение по любым дорогам.

Очистить рессору от грязи, протереть и осмотреть.
Если поломок листов и других деталей не имеется и рессора не заржавлена, проверить её стрелу прогиба в свободном состоянии. Для этого натянуть нить или тонкую проволоку по торцовым закруглениям чашек верхнего коренного листа и замерить расстояние от нити до верхней поверхности у центрового болта первого коренного листа (рис. 79) и сравнить размер этого расстояния с расстоянием для исправных рессор.
Разность размеров стрелы одноимённых рессор, устанавливаемых на автомобиль, не должна превышать 10 мм.

Рис.79. Замер стрелы прогиба в свободном состоянии.

Рессоры, имеющие разность стрелы в свободном состоянии более указанной, будут перекашивать автомобиль, а рессоры с меньшей стрелой более чем на 10 мм по сравнению с исправной будут иметь меньшую грузоподъёмность.
Допустимые стрелы прогиба рессор и радиусов изгиба их листов в свободном состоянии приведены в табл. 14.

Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, то рессору разобрать в такой последовательности.

Положить рессору на верстак.
0твернуть гайки хомутов и снять детали хомутов.
Сжать центральную часть рессоры тисками, отвернуть гайку центрового болта и, ослабив тиски, разобрать рессору.
Промыть керосином все листы рессоры, протереть и осмотреть.
Заменить сломанные листы или листы с трещинами и другие неисправные детали.

Довести рихтовкой, если это требуется, радиусы изгиба исправных листов до величин, указанных в табл. 14. Переклепать ослабевшие заклёпки чашек и хомутов.
При разборе и сборке рессоры не следует наносить удары молотком по листам. Для поднятия стрелы рессоры допустима лишь рихтовка листов прокаткой их между роликами.

Стрела прогиба рессор и радиусы изгиба их листов в свободном состоянии табл 14

Наименование параметров		Рессоры
		автомобиля ГАЗ-53А			автомобиля ГАЗ-66
		передняя	задняя	дополнительная	автомобиля ГАЗ-66
Стрела прогиба рессоры в свободном состоянии, мм		137	120	28 на хорде 900 мм	180
Радиус изгиба листов в свободном состоянии, мм	лист №1	1640	3980	5750	2230
	лист №2	1570	3690	5200	2170
	лист №3	1500	3340	4670	2110
	лист №4	1440	3130	4130	2050
	лист №5	1300	2960	3600	1980
	лист №6	1180	2800	3080	1920
	лист №7	1120	2670	2550	1800
	лист №8	1100	2550	2550	1850
	лист №9	1100	2480	2550	1850
	лист №10	1050	2480	-	-
	лист №11	1100	2440	-	-
	лист №12	1100	2440	-	-
	лист №13	-	2440	-	-
	лист №14	-	2440	-	-
	Примечание. Допустимые отклонения: стрелы рессоры в свободном состоянии ±10 мм, радиуса изгиба листа ±50 мм.

СБОРКА РЕССОРЫ

Рессору собирают в такой последовательности.

Отобрать требуемый комплект листов с укреплёнными чашками на коренных листах и хомутами на нужных листах.
Тщательно промазать обе плоские поверхности листов графитной смазкой (ГОСТ 3333 — 55).
Подсобрать комплекты листов в соответствующем порядке и вставить через отверстия стержень диаметром, равным диаметру центрового болта.
Сжать центральную часть рессоры тисками и вынуть стержень.
Вставить в отверстие листов центровой болт (головкой снизу) в затянуть гайкой до отказа.
Подсобрать крепления хомутов и затянуть их гайками.
Освободить рессору из тисков и протереть её от смазки, выдавленной листами.
Проверить стрелу прогиба рессоры в свободном состоянии, как указано ранее.
Подвесить рессору вертикально и окрасить.

Необходимо иметь в виду, что одной из причин преждевременных поломок листов рессоры является их коррозия, поэтому рессоры нужно тщательно красить. Большую пользу в этом случае принесёт окраска каждого листа отдельно с последующей их просушкой.

Резиновые подушки рессоры. Если при разборке подвески обнаружено, что упорная подушка имеет износ глубиной свыше 6 мм, то её следует заменить новой.
В некоторых случаях для устранения зазора между упорной подушкой и отбортовками чашек переднего конца рессоры на изношенную подушку со стороны, обращенной к кронштейну, можно наклеить резиновую пластину от камеры или изношенную подушку заменить соответствующим по размерам куском резины от старой покрышки. Разрушенные верхние и нижние резиновые подушки следует заменить. Обычно у верхних подушек в первую очередь изнашиваются боковые выступы с подрезанием их снизу бортами чашек. Такие подушки работоспособны, и замена их необязательна. Кроме того, у верхних подушек, подвергаемых в эксплуатации большим сжатиям от веса автомобиля, проверить действительные высоты.
Если высота подушки передней рессоры ГАЗ-53А меньше 40 мм, а задней ГАЗ-5ЗА и передней и задней ГАЗ-66 меньше 55 мм (по чертежу эти размеры должны быть соответственно 52±1 мм и 75±1 мм), их следует заменить, так как резина у таких подушек плохо провулканизирована.

Читайте также: