Регулировка фар форд фокус 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

При движении каждый водитель случайно попадает в выбоины на асфальте, из-за которых постепенно сбивается настройка рефлекторов головного света. Регулировка может потребоваться и после замены ламп ближнего и дальнего света.

Регулировка фар Форд Фокуса 2 поможет не только восстановить правильный пучок света, но и снизить вероятность ослепления встречных водителей. Верные настройки оказывают сильное влияние на освещение обочины и дальность видимости при снегопаде или дожде.

Требования

Фара головного света во всех генерациях Фокуса полностью соответствует требованиям по безопасности транспортных средств. Передний ближний свет фар выдает четкий луч с резкой границей и ступенькой в сторону обочины для правостороннего движения. За дальний свет отвечает отдельный модуль, настройки которого зависят от положения рефлектора блока ближнего света.

Все комплектации Фокуса оснащены электрической регулировкой пучка. Модели с ксеноновыми лампами оснащены автоматическим корректором, он устанавливает высоту луча соответственно положению кузова. Базовые версии с галогеновыми лампами позволяют настраивать параметры пучка с помощью клавиши в салоне.

Светотеневая граница не должна превышать положение глаз человека, едущего навстречу, иначе он будет ослеплен, что может привести к трагическим последствиям. Горизонтальное положение левой оптики должно совпадать с правой. При отклонении требуется регулировка положения отражателей в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001.

Регулировка фар на Форд Фокус 2

В Форд Фокус 2 регулировка фар осуществляется с помощью двух винтов, отвечающих за горизонтальное и вертикальное положения рефлектора. Для самостоятельной настройки нужна небольшая подготовка:

Регулировка оптики не занимает много времени, не требует определенных знаний. Для настройки нужно выполнить шаги:

установить автомобиль на площадке перед стеной на расстоянии ровно в 3 метра;
открыть капот, включить ближний свет;
замерить высоту положения лампы относительно земли, перенести линию с такой же высотой на стену;
отметить центр нашего автомобиля вертикальной линией на стене;
между центрами пучка от левой и правой фары, при помощи винта, установить расстояние в 1270 мм (центр пучка находится на месте перехода горизонтальной границы в направленную галку);
положение горизонтальной линии — на 35 мм ниже отмеченной ранее высоты положения лампы;
когда указанные значения верны, то регулировку оптики можно считать законченной.

В Ford Focus 2 рестайл и дорестайл настройка фар ничем не отличается, кроме расположения винтов, регулирующих свет.

Настройка положения фар в Фокус 3

Требования для настройки галогеновых фар в Фокусе третьей генерации ничем не отличаются от автомобиля второго поколения. Неизменными остаются параметры удаленности от стены и этапы подготовки перед проведением работ. Центры пучка фар располагаются на расстоянии, равном 1280 мм, так как автомобиль немного шире.

В максимальных комплектациях устанавливаются ксеноновые лампы. В таком случае придется обращаться в официальный сервис со специальным оборудованием. Линзы Фокуса 3 модели регулируются только оптическим стендом, который автоматически определяет пучок света и указывает необходимые настройки.

Первая модель

В Фокусе 1 поколения с завода устанавливаются только галогеновые фары. Они легко поддаются самостоятельной регулировке.

Перед началом работ нужно отмыть фары, наполнить бак, очистить багажник. Регулировка осуществляется на расстоянии 3 м от стены на ровной поверхности. В отличие от ФФ второго поколения, высота светотеневой границы должна быть на 5 мм ниже от высоты лампы ближнего света до линии земли. Рефлектор меняет положение с помощью 2 винтов.

Правильная настройка фар обеспечит не только хорошую видимость во время движения, но и не доставит неудобств водителям во встречном потоке. Проверку светового пучка Фокуса нужно проводить не менее 1 раза в год при проведении ТО.

8 лет

В заранее извиняюсь, если где-то уже об этом написано, но к сожалению найти не смог.

Постаменял свои гиевские фары на трендовские, которые как оказалось слишком низко светят, ни как не могу найти винты регулировки света по высоте

Karlsоn
Тоже логично. Мне бы и пофигу было, но если посчитать сколькотаких срабатываний будет и на сколько хватит моторчика?

27 мар та 2013

Регулировка ближнего света по мануалу!

SashaN

цитата:

Вот это ты молодец коротко и по существу

Ага, только нужно учесть, что ровных площадок возле стен почти не бывает. А цена ошибки при таком остром (катеты треугольника 3000 и 35 мм) угле (по отношению к горизонтали) ох как велика!

корректор фар с недавних пор не работает. какие могут быть причины? никто случаем не сталкивался?
Фары светят ну оооочень низко

Ручной корректор реагирует на изменение напряжения в сети автомобиля, в отличие от автокорректора. А так нужно разбираться с вашей машиной, что там (и как) наставил прошлый владелец.

А кто-то тут ваще про 10% уклона написал. Это что, ближний должен быть на 6 метров перед машиной? Пипец. Проще тогда с закрытыми глазами ездить, нафиг такие фары нужны. Туманки и то дальше светят при правильной настройке (2.2% на Фокусе).

3 авг уста 2009

sanekk
+1 (сарказм с первого раза не распознал)
На фарах ясно нарисовано "1%". Это означает, что на расстоянии 5 метров занижение света должно быть 5 см. Плюс еще надо не забывать про "галочку", она тоже должна быть настроена. В общем, читаем мурзилку, там всё подробно написано.

у меня фокус2 2006 год, 2.0 гиа седан, штатный ксенон. с момента покупки ближний светил под ногами, особо не заморачивался думал так и должно быть, пока друг не купил себе точ такого же. когда ехали ночью друг за другом, я ехал спереди, тогда и увидел что его фары светят выше. вот тогда и решил их приподнять. поскольку отверткой лезть побоялся, чтоб не свернуть внутренний шестигранник пластмассового винта, решил взять шестигранные ключи. в итоге оказалось что внутренний шестигранник там на 7, а ключи делают только на 6 и на 8))) из положжения я конечно вышел, так что теперь ближний светит нормально. да к слову с коректором проблем не было не разу

После гарантийной замены фары, отрегулировали мне их явно на глаз и явно неправильно. Сейчас правая ступень левой фары соединяется с левой ступенью правой, т.е. у меня как бы лесенка из трёх ступеней. Зуб давали, что по приборам. Ещё раз из-за этого к дилеру ехать не очень хочется. Неужели регулировочные винты на штатном ксеноне рестайла какие-то семигранные? Надо бы глянуть сегодня.
Не поленился сейчас позвонить на горячую линию, сказали, что гарантия на регулировку 1500км. Можно и к другому дилеру. Походу надо бы наведаться, если инструменты не подберу.

24 нояб ря 2009

HexMaster
Честно говоря, заметил, что на многих машинах именно так и регулируют фары, причем и галогенные тоже. Вопрос в том, как правильно свет должен распределяться по дороге. то есть как повернуть фары в горизонтальной плоскости. Вот 3 варианта настройки, при одинаковой высоте света левых фар (1%, как и положено), но разном угле поворота отностительно направления движения (первые 2 варианта). Уменстно вспомнить и о том, что направление дальнего света будет так же поворачиваться за галкой (направление дальнего света нарисовал красной линией).
Третий вариант считаю более правильный, он согласуется со всей найденой мною ранее информации о настройке фар, обе фары настроены на 1% (в первых 2х вариантах каждая фара светит с разным уклоном), обе фары светят строго прямо по ходу движения автомобиля.

P.S. По поводу первых 2х вариантов скажу, что если левая фара будет настроена на 1% уклона, то правая будет очень задрана, и будет слепить всех, кто находится от машины правее, неважно, едет он в попутном или встречном направлении.

P.P.S. Двойной плошной разделил встречную и попутную полосы дороги.

У меня ни о каких 55м и тем более 110м нет и речи. 15-20 метров у меня ближний. Я в повороты боюсь не вписаться на 80км/ч. Хорошо, если кто-то едет и габаритами путь указывает. Естественно включаю дальний, если нет встречных и попутных впереди.

В книге по FF2 рестайлинг описана процедура регулировки света фар 2-мя винтами.Но у меня на рестайлинге всего 1 регулировочный винт, у всех так?

24 нояб ря 2009

HexMaster
Ну это явно косяк, это неправильно. Сами посудите, есть установленный укон для фар, располагающихся на определенной высоте. На каждый метр от фары свет занижается на определенное число %. То есть если высота установки лампы 600 мм, то через метр от фары высота пучка света будет на 1 см ниже, то есть 59 см. Нехитрое продолжение мысли говорит о том, что через 60 метров пучек будет на асфальте.

Если посчитать по таблице, то получается во всех вариантах, что ближний свет должен быть в районе 50-60 метров и никак не ниже.

Таблица взята из ГОСТ Р 51709—2001 (Таблица 7)

Все эти цифры и проценты - от лукавого
Регулировать надо так, чтобы при нормальной дистанции (30-40 метров) ближний свет освещал задний бампер впереди идущего форда, но не светил в его заднее стекло. Тогда будет удобно ездить и вам и окружающим. Да и корректор позволяет в городе немного опустить фары, а на трассе приподнять.
А уж сколько там градусов получится, это для техосмотра .

Гаишнеги говорили видимость на ближнем 30-35 метров должна быть. ИМХО мало это очень. А вот 1% самое то.

Кстати по вариантам регулировки. У меня на заводском биксе были выставлены по 3-му варианту. На ТО проверяли по прибору - все в норме. Чего не скажешь про ПТФ

Да ваще нафик мануалы с ихними градусами, зазорами, допусками и прочей шелухой земного мира

-Ал-
В корне не согласен. Будет правильный уклон - никого слепить не будет. И тебе хорошо видно дорогу, и другим не мешаешь. Вот только что, час назад, чуть кошка на малой бетонке (неосвещенной разумеется) под колеса не попала. Свет был бы пониже опущен, увидел бы позже, и прощай кошачья жизнь, мой бампер, и, возможно, радиаторы, а так вовремя заметил и оттормозился, от визга резины кошак развернулся на 180 градусов и рванул от дороги, а не на нее.

sanekk
Кошка никогда не попадёт под колёса если сам не будешь рулём крутить.
Или отскочит или ляжет.
К БЕШЕНЫМ скоростям и под управлением "супер" водителей это не относится. они давят даже ЛЮДЕЙ на ПЕШЕХОДНЫХ переходах.
По регулировке- по трассе всё видно если ручной корректор - вообще замечательно.
Смотрите по освещаемому расстоянию чтоб и вам комфортно и встречку не слепить. Видно же верхнюю границу.

У меня, кстати, с завода фары натурально прямо в землю светили , поднимать пришлось.

Настраивал фары в сервисе, как они так настраивают не знаю. Подвезли приборчик к фаре. Поставили на уровне фары и покрутили направление..
И сразу 2 вопроса возникло:
1) как они определили что прибор стоит на против фары не выше не ниже?
2) как они определили что прибор не отклоняется по горизонтали.
Вообщем не знаю как и где настраивают более технологично..

Crazyik
Насчет горизонтали, в приборе есть уровень (пузырек в жидкости). Еще на приборе есть линейка, и правильный мастер замерит высоту фары, и выставит по линейке на правильную высоту прибор. При этом все равно нет гарантии, что прибор станет точно напротив лампы своим центром. Поэтому, видно, косячно и настраивают порой.

sanekk тогда все понятно, на том приборе "уровня" вообще небыло, а прибор по линейке поднял на глаз..

Сегодня ездил настраивать фары би-ксен. Как купил настроил в сервисе и не трогал, но правая как-будто была пониже. (автокорректора нет - галоген стоял) Сразу хочу сказать что светило отлично вариант пучков был как на среднем рисунке т.е. левая чутка влево а правая чутка вправо
Ну потом снимал я их (омыватели ставил) туда сюда. потом решил что-то не так. покрутил - получилось черти что. седня поехал к другу на станцию ГТО после работы собрали народ, отпический прибор. начали.

Заставили сесть в машину. Настроили прибор свой (проценты уровни и все такое) Я вышел =) Посмотреть. Отрегулировали. Выезжаю и офигеваю=) Левая выше правой, достаточно выше так.
Обратно на прибор. Вспомнили что я вышел из авто. поругались заставили сесть. настроили. выехал все ок.

Шок был потом. Я уже давно с биксеном езжу. Но чтоб вот так метров за 100-150 все знаки начинали светиться. круто. причем и те которые немного левее
ПОехал. встретился с другом. Подумали что задрали выше и слеплю народ. Он вперед я за ним. Хрен. Просто ярко светят но не слепят. Он прокатился навстечу мне - тож отлично все. да и домой ехал никто не моргал.

А дорогу освещают великолепно и обочину ооочень далеко. Я разницу сразу заметил.

Все-таки я думаю правильная настройка оочень многое дает. видимо к линзам это применмо в большей мере.
В итоге фары отстроены по варианту номер три (рисунки выше выкладывали)

Кстати я тож задал вопрос про центр линзы. В итоге оказалось, что в приборе для настройки пучка фар на приеме света стоит большая линза, которая собирает пучек в центр рег окна даже если прибор стоит не точно напротив линзы. Главное выставить уровни по горизонтали, вертикали и процент что у фары указан

Как отрегулировать фары на рестайлинговом Ford Focus 2: фото – Taxi Bolt

Дневные ходовые огниРегулировка света фарПравильная регулировка фар на автомобиле играет очень важную роль. От этого фактора напрямую зависит качество обзора в тёмное время суток, а также в непогоду: в дождь, снег или туман. При неправильно настроенных фарах луч света создаёт завесу, которая слепит и самого водителя, и тех, кто движется навстречу. Таким образом, создаётся опасная обстановка на дороге, угрожающая безопасности водителя и проходящих рядом транспортных средств и пешеходов.

Для того чтобы избежать аварийных ситуаций и не подвергать опасности жизнь водителей и пешеходов, необходима грамотная регулировка фар ближнего и дальнего света.

Автомобиль Ford Focus 2 на дороге.

Следует учесть, что процесс настройки осуществляется на машине с полным снаряжением, запаской, инструментами и полностью залитым топливным баком. Итак, рассмотрим весь процесс поэтапно:

Вашему вниманию — схема расположения световых пятен при включенных фарах автомашины.

Схема расположения световых пятен при включенных фарах автомобиля.

Перед началом работ следует обязательно обеспечить нужное давление воздуха в шинах — это влияет на высоту фонарей над покрытием дороги.
Ставим автомашину перед стеной с гладкой поверхностью. Расстояние должно быть около 3 м. Кладём на водительское место груз, масса которого составляет около 75 килограммов. Рисуем на стене разметку аналогично приведённой на схеме. Поперечная ось симметрии должна быть на нулевой линии экрана. Далее необходимо покачать машину, чтобы пружины подвесок нашли своё положение.
Проводим измерения расстояния от центра фар до поверхности пола. Оно соответствует величине h на стене.
Устанавливаем на приборной доске регулятор электрокорректора в нулевое положение.
Включаем фонари ближнего света.
Регулировка выполняется для каждого фонаря отдельно. Другой в это время можно закрыть чистой материей. Винты для настройки находятся сверху блока фары — они шестигранные. Один из них отвечает за горизонтальную настройку, другой — за вертикальную.
Настраиваем до тех пор, пока световые пучки на стене не станут полностью отвечать нанесённой схеме.
Фонари можно считать настроенными, если верхние края левых областей световых пятен совпали с чертой 4, а вертикальные полосы 1 и 2 идут через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонённых областей пучков света.

При правильно отрегулированных фарах ближнего света фонари дальнего света также будут работать в нужном режиме.

Заключение

Регулировка фар — крайне ответственная задача, от которой зависит безопасность водителя машины и встречных транспортных средств, а также пешеходов. При неправильно настроенных фонарях возрастает опасность аварийной ситуации, поскольку слишком высоко расположенный пучок света может слепить водителя машины встречного транспорта, ощутимо затрудняя обзор.

Автомобили прочно укрепились в каждой семье и стали отличными помощниками в большинстве задач. Автовладельцы нередко выбирают Ford Focus за вместительный салон, крепкую подвеску, надежные силовые агрегаты и современный дизайн кузова. При движении каждый водитель случайно попадает в выбоины на асфальте, из-за которых постепенно сбивается настройка рефлекторов головного света. Регулировка может потребоваться и после замены ламп ближнего и дальнего света.

Настройка положения фар в Фокус 3

В максимальных комплектациях устанавливаются ксеноновые лампы. В таком случае придется обращаться в официальный сервис со специальным оборудованием. Линзы Фокуса 3 модели регулируются только оптическим стендом, который автоматически определяет пучок света и указывает необходимые настройки.

Разбор и замена фары

Разборка и ремонт фары автомобиля требуется при необходимости очистки внутренней поверхности, замены стекла или отражателя, а также при намерении подвергнуть оптику переделке, например, для установки линзованных элементов.

Снимаем фару головного света правильно

Как снять фару Форд Фокус 2, было сказано выше. Крепление осуществляется одним болтом к поперечине моторного отсека и двумя пластиковыми защелками. В этом оно не отличается от фар дорестайлинговой модели.

Для демонтажа оптики не нужны помощники, все работы нетрудно выполнить в одиночку.

Разбираем фару

Перед тем, как разобрать демонтированную фару, необходимо заранее подыскать себе помощника, поскольку без посторонней помощи это сделать очень трудно. Можно испортить корпус или стекло, времени эта процедура займет достаточно много.

Чтобы разобрать фару, потребуются следующие инструменты:

монтажный фен с регулировкой температуры;
скальпель или острый нож;
плоские отвертки с тонким лезвием.

Стекло крепится в корпус в фигурном пазу П-образной формы. Паз полностью залит герметиком. Для размягчения клеящего элемента нужно на фене выставить температуру 250-350 гр. Помощник должен держать нагреватель над стыком на расстоянии нескольких сантиметров. После прогрева шва, скальпелем подрезают герметик, одновременно продвигая фен на следующий участок. После подрезки, продолжая нагревать, заводят отвертку в промежуток между стеклом и корпусом, аккуратно раздвигают их.

Склейку выполняют при помощи высокотемпературного герметика. Продолжительность застывания указывается производителем материала. Все это время стекло и корпус должны быть зафиксированы от сдвигов.

Распайка фары Ford Focus

При повреждении разъема питания или колодок ламп (обрыв проводов, оплавление) их необходимо заменить. Колодки поступают в продажу как пустые, без клемм, так и с вмонтированными клеммами и отрезками проводов. Порядок действий при установке новых элементов различается.

В первом случае провода от старой колодки отрезают. Затем специальной обжимкой крепят клеммы и закрепляют их в разъеме. Чтобы не запутаться в положении и порядке проводов, перемонтировать лучше по одному, устанавливая его со старого разъема в новый на аналогичное место.

Для установки новой колодки с проводами вместо старой, надо очистить концы от изоляции и соединить их скруткой. Ее желательно пропаять для увеличения надежности. Место соединения изолируют лентой. Более практично вместо изоленты использовать отрезки термоусадочной трубки, которую надевают на провода перед их соединением. После нагрева при помощи фена струей горячего воздуха место соединения будет надежно изолировано.

Предохранители и реле

В Ford Focus 2 блок реле и предохранителей находится в салоне под бардачком (вещевым ящиком). Чтобы его снять, нужно повернуть один или два фиксирующих зажима.

В автомобилях до рестайлинга за освещение отвечают такие предохранители:

№	Ток, А	Назначение
37	10	Дальний левый
38	10	Дальний правый
45	10	Ходовые огни, ДХО
48	20	Ближний свет, ДХО
60	15	Ближний правый
61	15	Ближний левый
69	20	Противотуманные фары
71	10	ДХО

Реле К5 отвечает за включение ДХО.

После рестайлинга предохранители освещения имеют иное расположение:

№	Ток, А	Назначение
110	10	ДХО
113	10	ДХО
116	20	Противотуманные фары
135	20	ДХО
139	10	Дальний правый
140	10	Дальний левый
142	15	Ближний правый
143	15	Ближний левый

Реле Р1 и Р2, расположенные на внутренней стороне блока предохранителей, отвечают за включение ближнего и дальнего света соответственно.

Как понять, нужна ли фарам регулировка?

Регулировка ближнего света для популярной американской техники необходима, если дорога недостаточно хорошо подсвечивается при передвижении ночью.

Существуют и визуальные показатели неправильной настройки:

Требования

Ford Focus III Улучшение света фар, установка Bi-Led линз + гибкие DRL — Автопризма on DRIVE2

Здравствуйте друзья! В наш установочный цент приехал автомобиль Ford Focus III на дооснащение головной оптики.

Будем устанавливать Bi-Led модули в ближний свет фар. Ford — автомобиль американского производства, и технология дооснащения фар на нём немного отличается от стандартной. Но обо всём по порядку. >>>Смотреть видео!

Помещаем фары в печь, но одним термонагревом в данном случае не обойдётся. Герметик на американских фарах при нагреве не становится настолько эластичным, что бы механическими усилиями раскрыть фару. В таких случаях мы принимаем специальный химический состав, который размягчает герметик.

Аккуратно разжимаем пластик и через шприц подливаем специальный состав на герметик.

Прикручиваем линзу в штатный цоколь отражателя. Хоть здесь никаких трудностей нет.

Сразу настраиваем свет по прибору.

Ещё одна сложность заключается в том, что из-за конструктивных особенностей отражателя маска к нему не подходит. Маска упирается в плафон фары. Будем её вырезать и подгонять по месту.

После манипуляций с ножницами и наждаком маска как литая садится на корпус линзы.

После чего ещё раз внимательно всё проверяем и наносим новый герметик Koito. В этом нам помогает специальны станок, который подаёт уже расплавленный герметик.

Запечатываем фары, подключаем блоки управления и устанавливаем фары на автомобиль.

Как отрегулировать фары Ford Focus 2

Регулировка фар Форд Фокус 2 – процедура вполне простая, для этого потребуется порядка 20 минут, да и особых навыков мероприятие не требует.

Следует сразу разобраться с версиями данного поколения американского автомобиля. Рестайлинговые машины появились в продаже в 2008 году и продавались до 2011 года. Рестайл-вариант фонарей головного света имеет значительные отличия от фар базовой модели Ford Focus II, но начинка никоим образом изменилась. Была скорректирована лишь форма и архитектура, однако найти регулировочные винты не составит большого труда, а их функционал остался прежним.

Разбирать всю процедуру настройки будем поэтапно и с объяснением каждого действия:

Настройку можно считать успешно выполненной, если верхние окончания левых зон потока света совпадают со значением 4 на схеме, а вертикальные линии 1-2 проходят сквозь точки Е1-Е2, пересекающие наклонные и горизонтальные зоны световых потоков. Также правильная регулировка ближнего света обеспечит надлежащее исполнение функций и фонарей дальнего света. Регулировка противотуманных фар Ford Focus II может производиться по такой же схеме.

Принципы регулировки фар на Форд Фокус 2

Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.

Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.

Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно. Для этого будем использовать регулировочные винты на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.

Винт регулировки по горизонтали.

Винт регулировки по вертикали.

Требования

Для правильной регулировки необходимо, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности на расстоянии 3 м от ровной стены. При этом машина должна быть полностью заправлена, а в багажнике должна находиться запаска и штатный набор инструментов, чтобы подвеска приняла положение, соответствующее нагрузке снаряжённой массы автомобиля. На водительское сиденье рекомендуется уложить груз массой 60-70 кг, а корректор угла светового потока выставить в нулевое положение.

Схема регулировки фар.

Процесс регулировки

Регулировку выполняем так:

Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в колёсах.

Качаем автомобиль спереди и сзади, чтобы подвеска приняла нейтральное положение.
Включаем ближний свет.

Видим, что фары светят на встречную полосу движения.

Регулируем фары отдельно, прикрыв одну из них непрозрачным материалом.

По нарисованным на стене меткам определяем, куда нужно сдвигать фары.

Выставляем горизонтальное положение пучка света, вращая регулировочный винт, который находится ближе к центу машины. Высота границы светового пятна на стене должна быть приблизительно равной высоте центров фар относительно грунта.

Шестигранным ключом выставляем положения отражателей фар с помощью двух регулировочных винтов.

Регулируем положение фар в вертикальной плоскости. Для этого вращаем второй винт, который находится ближе к крылу. Выставляем фары так, чтобы расстояние между центрами световых пятен на стене было в пределах 1250-1275 мм.

При необходимости корректируем световой поток в условиях дороги винтами или корректором угла наклона фар, если фары отрегулированы синхронно.

Заключение

Конструкция фары Ford Focus 2

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Описанным в данном подразделе способом, с применением размеченного экрана можно регулировать свет только фар с галогеновыми лампами накаливания. Для регулировки света фар с газоразрядными лампами обращайтесь на специализированный сервис, располагающий оптическими стендами.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены винты регулировки света фар по горизонтали А и по вертикали Б. Показано на левой блок-фаре, снятой с автомобиля.

7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте (если расположение световых пятен не соответствует рисунку) положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.

8. . и по вертикали.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 10.5), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Рис. 10.5. Регулировка света фар.

Если у вас по какой-либо причине нет возможности отрегулировать фары в сервисном центре, то можете воспользоваться следующей методикой.

Что нужно сделать для регулировки фар:

Регулировка света фар

— измерьте расстояние между землей и центром обеих фар. На стене наносим линию S1 на высоте, равной измеренной;

— на 5 см ниже линии S1 прочертите на стене параллельную линию (Е). Это расстояние наклона ближнего света фар;

— определите середину автомобиля и обозначьте линией М. Обозначьте центр автомобиля точкой пересечения линий М и S1;

— измерьте расстояние между центром автомобиля и центральными точками фар. Перенесите этот размер на установочную линию Е (слева и справа) от центра автомобиля и обозначьте эти линии S2. Установочными точками для настройки фар являются точки пересечения линий Е и S2;

— если на вашем автомобиле установлены противотуманные фары, повторяем установку в описанной последовательности;

Регулировочные болты фар:

1 — регулировочный болт по вертикали;

2 — регулировочный болт по горизонтали

— регулировку фар проводите болтами при открытом капоте;

— включите зажигание и ближний свет;

— вращайте болт установки по вертикали, пока граница света и тени ближнего света с правой стороны не пересечется с установочной линией;

— вращайте болт установки по горизонтали, расположенный на внутренней стороне фары, пока излом световой картинки ближнего света точно не попадет на установочную точку (часть рассеянного света до 15% может лежать выше установочной линии);

— после такой регулировки ближнего света дальний свет будет соответствовать норме.

Показать панель управления

Комментарии • 12

Привет! С ближним всё ясно . как отрегулировать дальный? Лампы стоят правильно ,плотно ,всё хорошо. Только левая светит в землю ближе ближнего а правая в небо))

Это только ближний? Или далтний вместе с ближним регулируется?

Это до рестайлинговый?а как на рестайлинга?

А внутри салона регулировка для чего?

у меня на мондео в салоне нету регулировки

Регулировка по вертикали.

Открытие сделал -писец

Как отрегулировать дальний свет фар? Светят слишком высоко.

Ребята винт сверху это регулировка фары верх-низ?

Вставь ключ в винт. Если ключ находится в горизонтальном положении, то это винт регулировки света по горизонтали. Так же и для второго винта. Если ключ вертикален, то это винт регулировки света фар по вертикали.

У меня Фокус седан 1.6 винт 8мм

Спасибо, добрый человек

Ну, а дальше как? На какой поверхности ,как расчертить какие углы наклона , на каком расстоянии — где вся эта информация для нас не понятливых . Видео называется — как отрегулировать ,а не каким шестигранником крутить два болта из трёх возможных на фаре!

Я писал про высоту, а не ширину относительно центра фар. Все остальные данные измеряют по пучку света относительно высоты расстояния между фарами и линией центра автомбиля. Если тебе нужны цифры, то разница между горизонтальной частью пучка света и максимальной наклонной(которая равна высоте центра фары) должна быть 35 мм(т.е. горизонтальная нижу на 35 мм), а ещё ты наверное хотел услышать, что надо провести вертикальные линии относительно центра ламп и на этих линия должно быть пересечение горизонтальной и наклонной части пучка света и естественно всё это должно быть относительно центра автомобиля. Ах да, самое главное — без стенда получить идеальный результат практически невозможно. Видеоролик демонстрирует местонахождение винтов. Принцип регулировки стандартен, значения для регулировки в интернете легко ищутся. Лично мой совет — не уверен не берись, а при возможности лучше заехать на стенд, да и не так дорого это выйдет.

icekiling Ты пишешь ,что вымеряется ширина относительно центров фар , но ничего не учитываешь относительно центра автомобиля ,а это решающий фактор при регулировке — обе фары могут быть повёрнуты либо вправо ,либо влево и соответственно нет угла при ближнем и нет чёткого пятна на дальнем . К тому же утверждение ,что при регулировке нужно нагрузить водительскую сторону — бред который идёт с советских времён . При движении автомобиля — подвеска не находится в состоянии покоя и как следствие кузов автомобиля так же колеблется относительно горизонта .

В данном кейсе мы заменим штатные выгоревшие линзы на новые биксеноновые линзы Hella F1, а также установим новые ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D1S, которые имеют увеличенную силу света, так что итоговый результат будет шикарным, впрочем, как обычно. Разница нового биксенона Hella и заводских линз заключается по большей часть в материале корпуса – штатные модули собираются из композитных материалов; пластиковые отражатели выгорают примерно между 70 тыс. и 100 тыс. километров пробега.

Замена линз Форд Фокус 3 – достаточно сложная и длительная по времени работа, так как с завода фары автомобиля считаются неразборными, то есть собраны на базе стекольного герметика, который не плавится в промышленной печи, так что разбирать такие фары приходится вручную. На одну фару уходит по времени 3-4 часа, где после ее разбора мы удаляем старые линзы, устанавливая на их место биксеноновые линзы Hella F1 через переходные рамки.

Герметизируются фары уже бутиловым (температурным) герметиком, а по мере его схватывания автомобиль Ford Focus 3 собирается – остается только отрегулировать свет новых линз относительно горизонта с помощью специального прибора, добившись тем самым идеально ровной светотеневой границы.

Также стоит обратить внимание на новые ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D1S – они светят в заводской температуре 4350K (бело-желтый свет), считающейся стандартом. И хоть данные лампы имеют увеличенную яркость за счет большего количества газа в колбе, они, тем не менее, не будут слепить встречных водителей, так как боковая паразитная засветка отсекается непосредственно линзами в фарах.

Давайте теперь посмотрим на финальные фотографии работы по замене линз на Ford Focus 3. Как мы и обещали, новая светотеневая граница демонстрирует исключительную яркость обновленного головного света. Чем ярче светят фары, тем эффективней рассеивание тьмы, следовательно, повышает как безопасность, так и комфорт при ночных поездках, а, как вы помните – как минимум полгода солнца в нашей полосе практически не бывает, так что имеет смысл позаботиться о замене линз, если они уже у вас начали выгорать.

Профессиональное дооснащение автомобиля

Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.

У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.

Читайте также: