Регулировка двери багажника паджеро 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Фиксатор замка двери — важная деталь, влияющая на работу различных компонентов двери багажника, и его неправильная регулировка может привести к большим затратам на ремонт. Если фиксатор замка багажной двери ремонту не подлежит, он должен быть заменен на аналогичную деталь с одинаковым номером по каталогу. Не используйте взаимозаменяемые детали или детали с худшим качеством. Установленную величину момента затяжки применяйте в течение повторной сборки, чтобы убедиться в надлежащем креплении детали.

Петля замка двери крепится двумя винтами, ввернутыми внутрь пластины с регулирующими пазами, расположенной в соответствующей стойке кузова. Пластина позволяет регулировать фиксатор, перемещая его вверх или вниз. Дверь багажника защищена в закрытом положении, когда вилка дверного замка схватывает и стягивает фиксатор замка.

Регулировка фиксатора в направлениях вперед и назад или внутрь и наружу необходима при: повреждении рамы автомобиля при столкновении; установке новых уплотнителей двери; жалобе владельца автомобиля на чрезмерный шум ветра или трудное открывание или закрывание двери. Для надлежащей регулировки фиксатора двери багажника в направлениях вперед и назад или внутрь и наружу:

-переместите пластину с регулирующим пазом в требуемое положение, используя кончики винтов фиксатора;

-если при регулировке надо сдвинуть пластину больше чем позволяет удлиненное отверстие, используйте электрическую ручную сверлилку и ручную шлифовальную машину с плоской головкой для увеличения отверстия в необходимом направлении;

Очень важно использовать шлифовальную машину с плоской головкой, чтобы не повредить пластину. Винты фиксатора и пластина с регулирующим пазом — важные крепежные детали, влияющие на важные компоненты и системы.

Стойте рядом с открывающейся дверью и двигайте дверь медленно вперед и назад, каждый раз едва соприкасаясь петли.

Выравнивание вилки замка и фиксатора легко заметно. Вилка замка должна быть перпендикулярна к нижней части и к середине фиксатора между средней стойкой и концом фиксатора.

Рис. 10.100. Расположение винтов (1) и прокладки (2) для регулировки положения фиксатора двери багажника вверх/вниз

-установите прокладку на 2 мм толще, чтобы переместить фиксатор по направлению к верхней части автомобиля;

Решил обьединить все свои комментарии по поводу задней двери в одном месте, а именно как устранить "бряки" и "скрипы", так как тема очень актуальна и многим будет полезна.

Все знают что в паджеро есть один косяк который очень раздражает многих. А именно гремучесть пластика. В следующих блогах буду стараться описывать что можно сделать чтобы избавиться от этого врожденного недостатка.

И так начнем друзья! На ровных участках дороги никаких посторонних звуков не наблюдается со стороны задней двери, но как только съезжаем на разбитый асфальт или гребенку "концерт" начинается. Со временем из за тяжелой задней двери разбивается демфер — направляющая (края ее разгибаются вверх и вниз) и получается зазор между рабочими поверхностями соприкосновения с резиновым "башмаком" — отбойником. Далее стираются края резинки и люфт увеличивается тем самым замок начинает разбивать скобу.

Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Все они зависят от износа резинового "башмака" (отбойника) о котором я писал выше.

1.
Если следов потертости на нем нет, то можно попробовать открутить скобу перевернуть ее на 180 градусов и прикрутить обратно. Тем самым мы меняем рабочую часть скобы с изношенной на новую. Чтобы исключить скрип в скобе и улучшить звуковой комфорт при закрытии задней двери на более глухой, не наматывая изоленту как делают некоторые, можно приобрести скобу с пластиковой изоляцией как на боковых дверях! Вот ее номер и название MB867059 (петля замка передней двери) . Цена порядка 400 рублей и выше. Все зависит от магазина и поставщика. Откручивается два винта крестовой отверткой. Если винты не поддаются можно попробовать открутить как я советовал Г-образная отверткой под биты. Для наглядности фото скобы и отвертки выкладываю.

2.
Если башмак стерт на рабочих поверхностях то его необходимо снять, открутив два болта м6 под головку на 10. Снятую часть вкладываем в металлическую направляющую и смотрим где есть неплотное прилегание. Лечим следующим образом: снимаем направляющую и подгибаем ее края либо в тисках либо молотком с каждой стороны примерно по миллиметру. Прикладываем снова башмак, должно быть все плотно, если нет то правим снова добиваясь идеального соприкосновения ВСЕЙ поверхностью, это важно! Так как башмак имеет следы потертостей (износа рабочих поверхностей), то желательно сделать прокладку из старой автомобильной камеры, обведя по контуру на ней башмак и вырезав. Все это делаем для того, чтобы сместить башмак вовнуть направляющей, увеличив (рабочую) поверхность соприкосновения. Научное название этой направляющей — "демфер задней двери", вот номер MB669478 для тех кому проще купить новый и не заморачиваться с подгибанием. Цена приемлима и порядка от 400р. и выше.

3.
Если износ большой башмака можно купить новый благо есть недорогие аналоги которые к тому-же не придеться долго ждать из за доставки. Аналог от R8. Резина мягкая на вид добротно. Себе ставил такую, цена 180р. Вот номер и название R8MB893757 (отбойник задней двери).

4.
Регулировку башмака и направляющей делал так: прикручиваем плотно но не до конца направляющую и башмак на свои места. Смазываем рабочие поверхности силиконом. Далее пробуем закрывать дверь. Смотрим на лёгкость этого действия. Раза со второго третьего они должны самоустановиться. Далее открываем дверь придерживая ее и не давая опуститься вниз из за возможности проседания петель, после открытия немного в ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ плоскости смещаем направляющую в сторону "от машины назад" то есть как бы отодвигаем ее ближе к двери, а сам башмак в противоположную сторону так же по ГОРИЗОНТАЛИ только ближе вперёд как бы приближая к корпусу авто. Затягиваем все 4 болта торцевой головкой на 10 и проверяем закрывание.

После этих незатратных и несложных манипуляций задняя дверь очень долго о себе не напомним ни скрипом ни бряканием!

Проходимец Кеша писал(а): Дальнейший текст посвящен регулировке этих самых резинок. Я в упор не помню, кто из форумчан написал это иследование - помню тока что леопард был на аватаре, посему ставлю "неизвестный копирайт" Регулировал сам по этой методе - результат налицо.
"Долго и нудно мучался со скрипом двери багажника, перерыл весь форум, настраивал раз 20, но всё неудачно, трижды ездил к официалам, эти редиски по-выкручивали мне все резинки на максимум, да, скрип почти ушёл, но дверь закрывалась только раза с пятого и если так гуркнуть, шо чуть стёкла не высыпались и стала проходить пыль в салон . Но вчера меня осенило и я настроил за 3 минуты, закрывается отлично и наслаждаюсь тишиной второй день . Теперь по порядку, все кто сталкивался с этой проблемой знают, что самая большая сложность заключается в настройке боковых резиновых направляющих, для того чтобы избавиться от скрипа нужно, чтобы они идеально (плотно) сели в металлические посадочные места на кузове, но идеально их выставить у меня не получалось до вчерашнего дня.
Настройка:

1. Закручиваем резиновые отбойники до упора (что бы не расклинивали дверь).
2. Отпускаем болты боковых резиновых направляющих до тех пор что бы они туго двигались пальцами. Задвигаем их максимально вверх (удаляем от скобы на кузове). Смазываем их солидолом или любой смазкой (важно).
3. Закрываем дверь, и любым плоским предметом обёрнутым в ткань (хорошо подходит деревянная или пластмассовая линейка или полоска ДВП). Через щель (при закрытой двери) задвигаем резиновые направляющие плотно в посадочные места.
4. Аккуратно открываем (смотрим, чтобы не сбились) и придерживая их затягиваем болты. Всё, с направляющими закончили.
5. Дальше смазываем торцы резиновых отбойников (чтобы при закрытии и касании они оставляли отпечаток на кузове) и начинаем выкручивать их по пол оборота, до тех пор пока они не оставят отпечаток на кузове в месте контакта. После того как они оставили чёткий отпечаток, делаем ещё пол оборота, чтобы они были слегка расклинены. Всё.

Едим и наслаждаемся тишиной .

ЗЫ. Если слегка поскрипывает, то ещё по четверти оборота выкручиваем резиновые отбойники." (с)

Ценность жизни не в том, какое количество вдохов ты сделал, а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.
С уважением Дмитрий.

Пробег приближается к сотне, на неровностях стучит задняя дверь в креплении которое находится ниже замка. Металлический держатель который крепится к кузову в местах регулировки уже поднят в самое верхнее положение, больше невозможно. Пока накручиваю изоленту на держатель пластмассовый, который к двери прикручен, хватает на пару дней если по бездорожью не часто ездить, если часто то на пару часов. Как решить проблему?

Либо резинку новую, которая на двери заказать, копейки стоит, либо на кузове ответку открутить и в тисках поджать, народ делал, помогало.

Если при подмотке изоленты стук уходит, значит есть зазор, его выбрать можно подогнув железную часть.

Приветствую.
Решается в два приема:
1. Заказ/замена резинового башмака и скобы. За 3-4 года эластичность башмака теряется и он свою функцию (демпфер) выполнять перестает. Скоба тоже изнашивается, подгибы возможны, но это все так, "оттягивание конца"
2. Заказ и установка скобы замка с пластиковым покрытием поверх металла, как на всех остальных дверях. Почему на пятой стоит "голый"-ХЗ, но после замены проблема ушла бесследно.
Кстати, винты тоже лучше заказать в комплекте. Усталость металла вещь реальная, я при первой замене, затягивая скобу совсем без фанатизма, оборвал винт. Хорошо что удачно, смогли вывернуть пинцетом, высверливать не пришлось.
Удачи!

2. Заказ и установка скобы замка с пластиковым покрытием поверх металла, как на всех остальных дверях. Почему на пятой стоит "голый"-ХЗ, но после замены проблема ушла бесследно.
Кстати, винты тоже лучше заказать в комплекте. Усталость металла вещь реальная, я при первой замене, затягивая скобу совсем без фанатизма, оборвал винт. Хорошо что удачно, смогли вывернуть пинцетом, высверливать не пришлось.
Удачи!

Подскажите пожалуйста где такое заказать, с покрытием? Я в Красноярске нахожусь. Кстати в каталоге почему то вообще не смог найти таких деталей по картинкам

доброго дня всем. взял с салона новый МПС 2.5. через две недели дверь багажника с левого нижнего угла стала шёркать по пластику бампера. у кого такая проблема была поделитесь в чем причина и как избавиться. хочу получить от Вас инфу до поездки на сервис в салон. спасибо заранее

Считаю ваще не проблема, или езжай к диллерам или сам отрегулируй положение двери на петлях, возможно плохо протянули петли и дверка подсела, тем более что дверка то не лёгкая, удачи!

спасибо за совет. сегодня смотрел где чего можно подкрутить подрегулировать. не увидел возможности ослабить винты на петле и чуть приподнять дверь. просадка идет где то 2-3 мм только с левой стороны

завтра буду у дилера посмотрю что сделают

ПРОСТО ГНИ В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ СТОРОНУ ,ВЗЯВ ЗА НИЖНИЕ УГЛЫ,ГДЕ УШИРИТЕЛЬ(КАК БЫ ОДНУ СТОРОНУ В ВЕРХ ДР. В НИЗ.) И ПОДВИНЬ ПЕТЛЮ ЗАМКА ТОЖЕ В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ СТОРОНУ ОТ КАСАНИЯ ПЛАСТИКА.КАСАНИЕ ПРОПАДЕТ.100%
Удачи!

кароч докладываю. седня был у дилера. морщили лбы водили руками и тыкали в дверь багажника всей тамошней бандой. поняли что ничего непонятно, вроде как производственный брак. для подтверждения сей мысли предложили на ТО-0 через две недели снять обшивку изнутри и там еще глянуть. если и там нет отмазки от гарантийного случая значит будут ремонтировать - дверь багажника на покраску бампер под замену.

это просто кривой штамп и плохая регулировка позиции дверцы на заводе. там есть такая процедура регулировки. сделай как я написал и всё. просто на заводе есть такое как допуски зазоров. ну а с кривым штампом это очень сложно. так что регулируй.. пиши в личку подскажу как сделать. желательно еще и фото где касание. так мне будет проще сказать как делать.

да я попробовал ее туда сюда гнуть она такая хрупкая боюсь отламать. походу Вы правы в исходных штампах кузовных деталей какая то хрень с геометрией потому что я когда интересовался у официалов что будут делать они сказали что будут изнутри в месте крепления петли кузовное железо подгибать. но я предложу под петлю установить проставку 3 мм толщины что бы ничего не гнуть.
завтра Вам кину в личку фото может Вы подскажете где чего регулировать.

где что регулировать и подгибать?

с левой стороны виден перекос двери багажника относительно уровня крыши и перекос по уровню фар с левой стороны относительно фар с правой стороны

петля

пошёрканные места двери багажника и бампера

правая фара

левая фара

Читайте также: