Регулировка центробежного регулятора на двигателе лифан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Содержание видео по тайм кодам: 3:55 - Регулировка и настройка центробежного регулятора оборотов двигателя! 11:40 .

Как установить или настроить центробежный регулятор оборотов на мощном двигателе LIFAN 177F, 188F, KP420, 190F, .

Как правильно выставить механический (автоматический) регулятор оборотов. Настройка рычага тяги дроссельной .

Но даже если вы не делаете разборку двигателя. Старайтесь вот этот регулятор не трогать то есть не трогать не .

Удаление пластиковой шестерни центрального регулятора. Высокие обороты до 5200 достигаются только на .

Внимание. Если Вы не знаете, зачем удаляют ЦР или думаете, что это делают только для повышения максимальных .

Вот на этом похоже ремонт закончился все всем пока внизу будет ссылка на рисунок центробежного регулятора.

Внимание. Если Вы не знаете, зачем удаляют ЦР или думаете, что это делают для повышения максимальных оборотов, .

Доработка Центробежного регулятора мотособаки. Повыщение оборотов двигателя лифан. Блокировка ЦР на двигателе .

Система центробежного регулятора оборотов на мотоблоках и других двигателях с горизонтальным расположением .

Заклинил двигатель на электростанции Kraft-168f. Вал рычага управления центробежного регулятора соскочил.

Основные признаки неисправности регулятора: - двигатель работает не устойчиво, рывками -плавают обороты .

Раздушиваем мотор Lifan, MTR и подобные ВНИМАНИЕ! Мотор раздушиваете на свой риск. Демонтаж регулятора .

Проверка настроек карбюратора и регулировка пружин на двигателе Lifan 190, 170, 188 а так-же схожих моторов типа .

Простой способ раздушки двигателя Lifan 6.5 - 7 л.с. (серии 168 -170). Принимайте решение делать или нет сами. Способ .

В этом видео посмотрим как устанавливать счётчик моточасов и тахометр на двигатель Lifan, Loncin, Zongshen, Лифан, .

Двигатель " Lifan-2V78F-2 ". Полная разборка. Модернизация,установка коленвала двигателя " HONDA GX-670 "

Мой способ как легко придержать центробежный регулятор оборотов не в ущерб двигателю при эксплуатации .

Я-То хочу рассказать по центробежном у регулятору столкнулся с такой проблемой что не могу поймать вот в этом месте .

В этом видео мы ответим на самые часто задаваемые вопросы по двигателям Lifan, а также расскажем про основные .

Всем доброго дня. Интересует ваше мнение и опыт по отключению центробежного регулятора на двигателе LIFAN 190 FDR. В ютубе описана данная операция в-принципе, достаточно подробно и доступно. Но хотелось бы уточнить некоторые позиции, а именно: до какой частоты вращения можно разгонять движок и соответственно, чтобы контролировать этот процесс нужен тахометр, а стало быть нужна его установка. Какой и как этот тахометр установить. Каков ресурс движка после удаления ЦР, ну естественно если эксплуатировать мотобуксировщик не "газ в пол до предела". Всем заранее большое спасибо.

КойраСВ15Е

Активный участник

А зачем, собственно говоря, лезть в налаженный механизм? Что это даёт? Могу сказать, что даже в самых тяжёлых ситуациях практически не используется полный газ на мотобуксе. Так какая нужда насиловать движок?

Михаил1979

Новенький

Добрый вечер, дело в том что у цр принцип как на авто. К примеру вы едете 90 км/ч при 2500 оборотов, вам надо обогнать или просто быстрее проехать данный участок, допустим, чтобы не застрять, а у вас стоит оганичитель, т.е центробежный регулятор.(все утрированно). Вот для этого ЦР и убирают, чтобы на небольших трудных участках, с разгону проскочить их, ну т.д. Этой зимой я обкатаю движок 15 л.с., а на следующий сезон буду всетаки убирать ЦР. Как то так, что ли.

bob292

Ветеран

Имею негативный опыт отключения цр . Сделал человеку на собаке , он через три дня разнёс мотор - шатун на улицу вылез . С чем связано - не знаю , возможно и масло новое залитое неприжилось .

Михаил1979

Новенький

Думается дело скорее всего не в масле, хотя как вариант, можно подумать, скорее всего с отключением цр когда двигатель не доконца прогрет, полный газ давать не стоит, также не стоит долго выжимать из движка рекордные скорости, думается черевато перегревом, со всеми вытекающими. Может быть какая, то другая причина, надо разбираться. Многие отключают ЦР и все норм. Я пока движок не обкатаю, цр тоже отключать не буду, ну а потом скорее всего вытащу все ЦР-ие потроха и буду ездить без него(дай бог).

КойраСВ15Е

Активный участник

Я довольно основательно иногда топлю буксировщик в болоте, и мощности движка, чтобы вытащить его, или проскочить тяжёлый участок, вполне хватает. Думаю, что при излишней мощности просто-напросто будет пробуксовывать ремень вариатора и никаких преимуществ лишняя мощность не даст. Да и насилование движка ни к чему хорошему не приведёт. Может просто поставить движок помощнее, если есть необходимость в излишке сил? У меня Койра с 15-ю силами, так такой груз таскает, и топи проезжаю, даже никогда не давая полный газ. Более того, считаю, что если нет необходимости таскать большие грузы, то лучше купить букс с мощностью поменьше - расход топлива даст экономию.

Михаил1979

Новенький

У меня букс с автоматическим редуктором ахтар называется, у производителя заказал звездочку для увеличения скорости передвижения поэтому вместо 9л.с поставил себе 15 л.с., посмотрим как поведет себя этой зимой, может быть вы и правы, будем посмотреть, как говориться.

tiranov

Новенький

У меня один знакомый пять лет назад установил лифан 15 л.с. на длинный буран. 4 года ездил с ЦР в принципе ехал хорошо, тяга тож приличная, а прошлый год где то прочитал и убрал ЦР так вот тут буран и попер! 40 км бежит вполне легко, груза таскать стал заметно лучше и главное где нужно заскочить на горки и прочее уже не нужно разгоняться 50 метров, просто дает газу. Итог: после удаления ЦР двиг стал приемистым и легче и быстрее разгоняется, проблем у него за год не выявлено. Думаю еще что ему физически не удается перекрутить двигатель на длинном буране. На мотобуксе явно нужен либо тахометр либо здравый смысл)

DIV74

Ветеран

Японцы эти редукторы с автоматическим сцеплением рассчитывали на движки до 9 л.с. А китайцы стали ставить их и на более мощные движки, но на них это сцепление долго не живет.

Валерий1970

Ветеран

silverr

Ветеран

Нет ни какой разницы сколько кобыл, все зависит от "прокладки" между сидением и рулем.
..на "автомате" сноровка нужна. При трогание с места газку по-более а после можно и скинуть.
Хотите более широкий диапозон в ПЧ - ставьте вариатор.

Ветеран

Раскрутить можно и до 5000. Проработает кв 30 как у меня. Крутить его можно до 3700 не более. Я снимал регулятор только полностью все надо вытаскивать. Масло надо 10в30 желательно с керомикой хадо либо супротек ибо шатун алюминиеаый и вал не коленый. К стате более 3700 у него падает момент. Движки эти не для тяжолых условий и не для оборотов. На 3700 у них самая тяга проверено не раз и на всем. Тахометр ставил обязательно с али водонепроницаемый рекомендую если не найдешь постучи в лс помогу. Регулятор не признаю нахрен он не нужен. Все дело в этом мерзком шатуне.