Опель корса установка распредвалов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Компоненты привода ГРМ представлены на сопроводительной иллюстрации.

Компоненты привода ГРМ

Натяжение цепи обеспечивается подпружиненным гидравлическим натяжителем, не требующим обслуживания. Рассматриваемую приводную цепь нельзя разъединять и применять для ее соединения замки.

Снимите крышку корпуса ГРМ (см. Раздел Снятие и установка крышки газораспределительного механизма) и крышку привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка головки цилиндров).
Сначала отдайте на четверть оборота, а затем на один оборот болты крепления крышек подшипников 2 и 8 впускного распределительного вала, а затем крышек подшипников 1 и 7 выпускного распределительного вала, после чего полностью выверните болты.

Нумерация крышек подшипников распределительных валов

При снятии крышек подшипников обратите внимание на обозначение. Не перепутайте их при установке.

Затем аналогичным образом выверните болты крепления крышек подшипников 4 и 6 и соответственно 3 и 5. Равномерно выньте распределительные валы из подшипников.

Внимательно изучите состояние подшипниковых шеек и кулачков распределительного вала. В случае выявления задиров или царапин замените вал. Проверьте также состояние рабочих поверхностей подшипников скольжения в опорах корпуса газораспределительного механизма, в случае выявления не подлежащих устранению дефектов придется заменить головку цилиндров.
Поочередно укладывая распределительные валы в призмы, при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величину их радиального биения (по подшипниковым шейкам). При выходе результатов измерений за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации в Главе Двигатели) распределительный вал подлежит замене.

Двигатели 1.4 и 1.6 л

Смажьте тонким слоем смазки MoS2 трущиеся поверхности гидравлических толкателей клапанов.
Смажьте уплотнительные поверхности наружных крышек подшипников распределительных валов (со стороны зубчатого ремня) на головке цилиндров герметиком, например, OPEL 15 04 201.
Осторожно установите распределительный вал.
Затяните попеременно крест-накрест за несколько приемов болты крепления крышек подшипников 2 и 4 впускных распределительных валов, а также крышек подшипников 7 и 9 выпускных распределительных валов.

Маркировка крышек подшипников распределительных валов должна совпадать с маркировкой на головке цилиндров.

Аналогичным образом установите крышки подшипников 1, 3 и 5, а также 6, 8 и 10.
Затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов по спирали, как показано на сопроводительной иллюстрации, с усилием8 Нм.

Порядок затягивания крышек подшипников распределительных валов

Установите сальники валов с помощью соответствующего инструмента. Предварительно смажьте рабочую кромку сальников чистым двигательным маслом.
Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел Снятие и установка зубчатых колес коленчатого и распределительных валов и промежуточных роликов (двигатели 1.4 и 1.6 л)).
Установите зубчатый ремень(см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)).

Двигатели 1.0 и 1.2 л

Сначала попеременно, в несколько подходов вверните болты крепления крышек подшипников 4 и 6, затем 3 и 4. Болты не затягивайте.
Затем аналогичным образом вверните болты крепления крышек подшипников 2 и 8, затем 1 и 7.
Затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов по спирали изнутри наружу с усилием 8 Нм.

Порядок затягивания крышек подшипников распределительных валов

Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На двигателе 1.6 л разъедините разъем датчика-измерителя массы воздушного потока (MAF).
Снимите воздушный фильтр со всасывающим шлангом и рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
Выверните болты крепления и снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

На автомобилях с К/В ремень только снимите со шкива, но не вынимайте его.

Снимите свечи зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Выверните два болта крепления датчика положения распределительного вала (CMP) (1) и отведите его в сторону вместе с присоединенной электропроводкой.

Схема расположения установочных меток ВМТ

Снимите правое переднее колесо. При необходимости снимите локер колесной арки. При наличии в конструкции двигателя масляной ванны снимите крышку маховика (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля).
Снимите шкив коленчатого вала. При этом следите за тем, чтобы ранее установленное положение вала не изменялось. Для удержания вала от проворачивания блокируйте его.
Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня.
Если предполагается использовать зубчатый ремень повторно, пометьте на нем стрелкой направление его движения (по часовой стрелке).
Ослабьте натяжение зубчатого ремня, для чего ослабьте крепежный болт натяжного ролика. При необходимости поверните натяжной ролик ключом-шестигранником за эксцентрик по направлению часовой стрелки.

Ослабление натяжения ремня привода ГРМ

Положение двигателя при снятом зубчатом ремне не меняйте.

Установка и натяжение

Перед установкой проверьте, совпадают ли метки ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля) на шкивах распределительных валов, а также на зубчатом колесе коленчатого вала. Установка зубчатого ремня при неверном положении зубчатых колес может привести к поврежениям клапанов и поршней двигателя.

Установочные метки водяного насоса

Схема прокладки зубчатого ремня

При укладке зубчатого ремня на зубчатое колесо впускного распределительного вала следите за тем, чтобы не пропустить какой-либо зуб и чтобы метка во время наложения ремня совпадала с верхней кромкой головки цилиндров.

Натяните зубчатый ремень. Для этого поверните против часовой стрелки натяжной ролик ключом-шестигранником через регулировочный эксцентрик так, чтобы достичь максимального натяжения. Указатель натяжного ролика при этом стоит справа, около метки. Закрепите в этом положении натяжной ролик зубчатого ремня.

Начальное натяжение зубчатого ремня

При регулировке натяжения зубчатого ремня его часть между промежуточным роликом со стороны выпуска и зубчатым колесом коленчатого вала должна быть натянута, в противном случае точная регулировка невозможна.

Вверните старый болт крепления шкива коленчатого вала. Плавно, без рывков, поверните коленчатый вал от руки на 2 оборота по часовой стрелке. Затем проверьте, совпадают ли метки на зубчатых колесах распределительных валов и на зубчатом колесе коленчатого вала. В случае несовпадения снимите ремень и повторите регулировку.
Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. Для этого немного ослабьте регулировочный болт натяжного ролика зубчатого ремня и поверните регулировочный эксцентрик по направлению часовой стрелки так, чтобы положение указателя соответствовало сопроводительным иллюстрациям.

Регулировка нового зубчатого ремня

Регулировка уже использовавшегося зубчатого ремня

Регулировочные метки могут отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Указанные значения действуют также для регулировки натяжения зубчатого ремня в рамках проведения технического обслуживания.

Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя!

Двигатели 1.4 и 1.6 л

Снимите крышку ГРМ (см. Раздел Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Разъедините разъем лямбда-зонда и снимите его с держателя на коробке передач.
Выверните болты крепления и отсоедините приемную трубу у выпускного коллектора и у соединительного фланца к каталитическому преобразователю.
Снимите стартер (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Отдайте два болта крепления импульсного датчика рядом с зубчатым колесом распределительного вала.
Выверните болты крепления зубчатых колес распределительных валов, для чего удерживайте валы от проворачивания гаечным ключом за прилив первого цилиндра.

Удерживание распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых колес

Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня

Порядок отдавания крепежа головки цилиндров

Ослабление болтов крепления головки цилиндров разрешается производить только на остывшем двигателе.

Двигатели 1.0 и 1.2 л

Далее описывается снятие и установка головки цилиндров трехцилиндрового двигателя DOHC 1.0 л. Для двигателя DOHC 1.2 л с четырьмя цилиндрами действовать следует аналогичным образом. Специальные указания приведены в соответствующих местах.

Стравите давление топлива (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите воздушный фильтр с датчиком MAF, рукавом воздухозаборника и шлангом вентиляции картера (PCV).
Слейте двигательное масло (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора.
Разъедините разъем электропроводки датчика давления масла, датчиков ECT и CMP.
Выверните датчик CMP из корпуса ГРМ.
Отсоедините шланги от водяного насоса.
Разъедините разъем шагового э/мотора и потенциометра дроссельной заслонки.
Снимите трос дроссельной заслонки и держатель.
Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки все шланги системы охлаждения, вакуумный шланг и шланг PCV.
Разъедините многоконтактный разъем панели приборов (нижний).

Не позднее, чем за 20 с до этого отсоедините батарею.

Снимите контрольный клапан испарителя с держателем.
Пережмите топливные шланги зажимами и отсоедините их от держателя.
Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов около выпускного коллектора.
Снимите задний держатель электропроводки с впускного трубопровода.
Выверните верхний болт опоры впускного трубопровода, нижний болт опоры ослабьте.
Снимите нижний держатель электропроводки с впускного трубопровода.
Отсоедините контактную шину инжекторов, потяните вверх и отведите в сторону.
Отдайте болты крепления шкива водяного насоса.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите шкив водяного насоса.
Выверните нижнюю сливную пробку из водяного насоса и соберите вытекающую жидкость в подходящую емкость.
Отсоедините шланги от расширительного бачка системы охлаждения.
Снимите резервуар с переборки двигательного отсека.
Снимите крышку головки цилиндров.
Выверните 3 болта крепления и снимите крышку корпуса термостата.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля).

Положение коленчатого вала, соответствующее положению, близкому к ВМТ, необходимо для того, чтобы можно было легко вставить стопорный палец коленчатого вала.

В указанном положении кулачки распределительного вала, управляющие газораспределением в первом цилиндре (сечение 1-1) смотрят наружу под одним и тем же углом.

Ориентация кулачков при установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ

Пробка (1) под стопорный палец коленчатого вала

Вставьте стопорный палец коленчатого вала (1) (КМ-952) в отверстие плиты блока цилиндров и равномерно и медленно поверните коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения двигателя так, чтобы стопорный палец вошел в паз коленчатого вала. При этом коленчатый вал находится в положении ВМТ поршня первого цилиндра.

Приспособления для фиксации коленчатого (1) и распределительных (2) валов

Если инструмента (КМ-954) для фиксации шайбы датчика CMP нет, пометьте чертилкой положение зубчатого колеса распределительного вала впускных клапанов по отношению к корпусу ГРМ и положение шайбы датчика фаз по отношению к зубчатому колесу распределительного вала.

Выверните направляющую трубку щупа измерения уровня масла и выньте ее наверх.
Разъедините разъем лямбда-зонда.
При соответствующей комплектации разъедините разъем компрессора К/В.
Выверните болты крепления и отсоедините каталитический преобразователь от выпускного коллектора. Выньте уплотнительную прокладку.
При соответствующей комплектации выверните болты крепления и отсоедините компрессор К/В от корпуса ГРМ.

Не вскрывайте контур охлаждения К/В. Находящийся в нем хладагент может привести к обморожению.

Выверните болты крепления и снимите стопорные планки двигателя над выпускным коллектором.
Выверните болты крепления и снимите верхний термозащитный экран выпускного коллектора.
Снимите крышку масляного фильтра (1).

Крышка и корпус масляного фильтра

Закройте каталитический преобразователь, чтобы на него не капало масло при снятии корпуса масляного фильтра.

Снимите корпус масляного фильтра (2) с блока цилиндров (стрелка) (обратитесь к иллюстрации). Подложите побольше ветоши для сбора вытекающего масла.
Разъедините разъем клапана AGR (1) и датчика температуры (3).

Разъем датчика AGR (1), датчика температуры (3) и штуцер контура охлаждения (2)

Пробка натяжителя цепи привода ГРМ и фиксирующий стержень (2)

Проставка (1) и стопорный палец натяжителя цепи (2)

Стопорный инструмент для распределительных валов не предназначен для удержания валов.

Снимите звездочки с шайбой датчика CMP с распределительных валов и скиньте с них цепь.
Подвесьте цепь на корпусе ГРМ так, чтобы она не могла упасть в корпус.
Выверните болты крепления корпуса привода ГРМ.

Болты крепления корпуса привода ГРМ

Порядок отдавания болтов крепления головки цилиндров

Стопорный штифт для натяжителя цепи необходимо направлять через отверстие в корпусе ГРМ.

Уложите головку цилиндров на две деревянные подставки, чтобы не повредить клапаны.
Снимите уплотнительную прокладку головки цилиндров (1).

Уплотнительная прокладка головки цилиндров

Подготовка к установке

См. Раздел Снятие и установка головки цилиндров.

Двигатели 1.4 и 1.6 л

Резьбовые отверстия болтов крепления головки цилиндров должны быть очищены от масла и охлаждающей жидкости. Продуйте отверстия сжатым воздухом или удалите жидкость с помощью отвертки с намотанной на нее ветошью. В противном случае при вворачивании новых болтов в блоке могут образоваться трещины, а значения усилия затягивания будут искажены.

Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров

Обязательно применяйте новые болты крепления.

Болты должны затягиваться в пять приемов: сначала затяните их с усилием 25 Нм, затем - трижды доверните их на угол 90 град., и в заключение, доверните болты на угол 45 град.
Затяните болты крепления задней верхней крышки зубчатого ремня с усилием 6 Нм.
Установите зубчатые колеса распределительных валов, удерживая вал от проворачивания за прилив гаечным ключом. Затяните новый болт крепления распределительного вала с усилием 65 Нм.

Обязательно применяйте новые болты крепления.

Установите крышку головки цилиндров и затяните болты ее крепления крест-накрест с усилием 8 Нм.
Установите стартер (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Закрепите приемную трубу системы выпуска на коллекторе с усилием 25 Нм и на соединительном фланце каталитического преобразователя с усилием 18 Нм.
Установите зубчатый ремень (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)).
Установите переднюю крышку зубчатого ремня.
Затяните с усилием 4 Нм крепеж крышки ВВ проводов.
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Заправьте систему охлаждения (см. Раздел Общая информация), а также проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровень масла в двигателе. Если головка цилиндров снималась вследствие повреждения уплотнительной прокладки, замените масло и фильтр, т.к. в масле может находиться охлаждающая жидкость.

Двигатели 1.0 и 1.2 л

Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Проверьте искривление головки цилиндров (см. Часть Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы).

Шлифовать головку цилиндров не разрешается.

Срежьте выступы новых уплотнительных прокладок головки цилиндров (размер I) на стороне корпуса привода ГРМ.

Места среза и метка верха уплотнительной прокладки головки цилиндров

Нанесение герметика (1) на стык крышки привода ГРМ с головкой цилиндров и болты крепления корпуса привода ГРМ

Применяйте только герметик OPEL, ЕТ № 90 543 772. После нанесения герметика головка цилиндров и корпус ГРМ должны быть установлены и затянуты болтами в течение 10 мин.

Нижние болты крепления головки цилиндров к корпусу привода ГРМ

Еще раз легкими ударами пластикового молотка подправьте положение головки цилиндров в направлении корпуса ГРМ.
Снимите фиксатор распределительных валов.
Вставьте новые болты крепления головки цилиндров и затяните их до прилегания к головке цилиндров. Затем затяните болты крепления головки цилиндров за четыре приема в последовательности с 1 по 10: сначала - с усилием 25 Нм, а затем - трижды доверните их на угол 60 град.

Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров

На двигателе DOHC 1.2 л затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности с 1 по 12 также за четыре приема. При этом затягивание начните с центрального болта в верхнем ряду болтов и продолжайте, двигаясь в направлении по часовой стрелке. Таким образом болт слева вверху (болт (8) (на иллюстрации) затягивается последним.
Снова отдайте 3 нижних болта крепления головки цилиндров к корпусу привода ГРМ.
Затяните сначала болты крепления (1) водяного насоса к головке цилиндров с усилием 8 Нм, а затем болты (2) корпуса привода ГРМ к головке цилиндров с усилием 8 Нм.

Болты крепления водяного насоса (1) и корпуса привода ГРМ (2) к головке цилиндров

Если кондуктор ротора датчика CMP нет, установите звездочку так, чтобы метка, нанесенная при снятии, совпала с корпусом ГРМ.

Прижмите ротор датчика CMP к звездочке впускного распределительного вала и слегка закрепите звездочку новым болтом. Затяните болт так, чтобы ротор датчика CMP еще мог вращаться.
Затяните также слегка болт крепления звездочки выпускного распределительного вала.
Вставьте верхнюю проставку и закрепите ее с усилием 8 Нм.
Выньте фиксатор натяжителя цепи.
Установите кондуктор (1) ротора датчика CMP (КМ-954) и закрепите его на корпусе ГРМ. При необходимости проверните ротор датчика CMP так, чтобы можно было установить кондуктор.

Кондуктор ротора датчика CMP

Если кондуктора ротора датчика CMP нет, проверните ротор так, чтобы метка, нанесенная перед снятием, совпала с меткой на звездочке распределительного вала. Одновременно метка на звездочке распределительного вала должна совпасть с корпусом ГРМ. В этом положении затяните болт крепления звездочки распределительного вала. При этом следите за тем, чтобы ротор датчика CMP не вращался относительно к звездочки распределительного вала.

Затяните болты крепления звездочек распределительных валов с усилием 50 Нм и доверните болты ещё на угол 60 град. При этом удерживайте распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за шестигранник.

Оправки для фиксации не разрешается применять в качестве инструмента для удержания.

Внимание: Если необходимо снять только распределительный вал, головку цилиндров снимать не нужно. Потребуется удерживающее приспособление для клапанов.

— Установить на картере распределительного вала удерживающее приспособление для клапанов равномерно прижать вниз все коромысла, чтобы можно было вытащить распределительный вал.

Подходящее приспособление для удерживания клапанов выпускает например фирма Werkzeug-Sauer, Гамбург 76.

Внимание: Предварительно все четыре поршня должны быть установлены на примерно одинаковой высоте (положение коленчатого вала 90° до или после ВТ).

Двигатели X125SZ, C14SE: Снять модуль зажигания DIS и расположенную под ним несущую плату.

Двигатель C14NZ: Снять распределитель зажигания

Освободить ограничительную шайбу распределительного вала со стороны распределителя / модуля зажигания.

Вынуть распределительный вал из картера в сторону распределителя / модуля зажигания.

Вынуть сальник с передней стороны картера распределительного вала. Следить за тем, чтобы не повредить картер распределительного вала.

Установка

Внимание: При установке нового распределительного вала заменить все коромысла и упоры клапанного привода.

Проверить целостность и отсутствие износа всех снятых деталей. В противном случае заменить их.

Очистить соответствующим шабером контактные поверхности от остатков уплотнений.

Покрыть распределительный вал тонким слоем сернисто-молибденовой смазки.

Осторожно ввести распределительный вал с ограничительной шайбой в картер распределительного вала.

Закрепить ограничительную шайбу с моментом затяжки 8 нм.

Запрессовать подходящим инструментом сальник в картер распределительного вала, покрыв предварительно его уплотняющие губки чистым моторным маслом.

На станции обслуживания для установки сальника со стороны зубчатого ремня применяют приспособление OPEL KM-422.

В качестве вспомогательного инструмента может быть использована короткая труба того же диаметра, что и сальник.

Дополнительно в этом случае еще требуется металлическая пластина. В пластине должно быть просверлено отверстие под болт распределительного вала.

После этого приставить сальник вместе с трубой и металлической пластиной. Ввернуть старый болт распределительного вала, равномерно затягивать и тем самым запрессовывать сальник. На рисунке показан картер распределительного вала в смонтированном состоянии.

Двигатели X125SZ, C14SE: Привернуть несущую плату модуля зажигания DIS с новой прокладкой к картеру распределительного вала с моментом затяжки 12 нм и модуль зажигания DIS к несущей плате с моментом затяжки 8 Нм.

Двигатель C14NZ: Установить распределитель зажигания с новой прокладкой.

Снять удерживающее приспособление для клапанов или установить головку цилиндров.

ОЧИСТКА СЕТКИ В КРЫШКЕ КАРТЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Двигатели с рабочим объемом 1,2-/1,А-п Снятие

Снять крышку картера распределительного вала.

Вывернуть болты крепления крышки фильтра и снять крышку.

Очистить сетку и контактные поверхности чистым бензином..

Установка

Вставить очищенную сетку в крышку.

Вставить крышку фильтра т привернуть ее.

Равномерно затянуть болты крепления крышки картера распределительного вала с новой прокладкой.

Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника.

Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электронный блок управления системы впрыскивания топлива.

Отсоединить разъем лямбда-зонда.

Снять воздушный фильтр и шланг и трубу воздухозаборника.

Снять клиновой ребристый ремень генератора, гидравлического насоса гидроусилителя рулевого управления и/или компрессора кондиционера.

Снять свечи зажигания.

Установить коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра и больше не сбивать эту установку.

Провернуть двигатель до взаимного совпадения меток на звездочках распределительных валов и совпадения их с верхним краем головки цилиндров.
Одновременно должна совпасть метка на зубчатом шкиве с меткой на нижнем кожухе зубчатого ремня.
При этом двигатель установлен в положение ВТ цилиндра 1.

Отвернуть шкив коленчатого вала. Для этого включить 3-ю передачу и помощнику нажать на педаль тормоза.

При этом двигатель блокируется, и болт крепления шкива может быть отвернут.

Вывернуть болт и снять шкив. Следить за тем, чтобы не сбилось положение ВМТ двигателя.

Снять нижний кожух зубчатого ремня.

Ослабить натяжение зубчатого ремня. Для этого ослабить крепления стяжного болта натяжного ролика до полного ослабления натяжения зубчатого ремня.

При необходимости повернуть натяжной ролик за эксцентрик ключом для болтов с внутренним шестигранником вправо, то есть по часовой стрелке.

Снять зубчатый ремень.

Внимание: Не изменять положение двигателя при снятом зубчатом ремне.

Проверить состояние зубчатого ремня.

Установка

Внимание: Перед установкой проконтролировать, совпадают ли метки на звездочках распределительных валов и одновременно совпадает ли метка на приводной звездочке с пропилом на корпусе масляного насоса.

При установке зубчатого ремня при неправильном положении звездочек позднее могут произойти повреждения клапанов и поршней.

— Проверить установочное положение водяного насоса. Метка на водяном насосе должна совпадать с меткой на моторном блоке.

— Наложить зубчатый ремень на звездочки, не проворачивая их. При этом обязательно выдерживать порядок укладки ремня, указанный на рисунке.

Приводная звездочка
Натяжной ролик зубчатого ремня
Водяной насос
Обводной ролик зубчатого ремня, выпускная сторона
Звездочка, выпускная сторона
Звездочка, впускная сторона
Обводной ролик зубчатого ремня, впускная сторона

Внимание: При наложении зубчатого ремня на звездочку впускного распределительного вала следить за тем, чтобы не перескочить через зуб и чтобы метка -стрелка- продолжала совпадать с верхним краем головки цилиндров.

Натянуть зубчатый ремень.

Для этого повернуть ключом для болтов с внутренним шестигранником за эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки на столько, чтобы было максимальное натяжение.

При этом стрелка на натяжном ролике зубчатого ремня должна встать справа рядом с кернением. Затянуть натяжной ролик в этом положении.

Ввернуть все болты крепления зубчатого шкива коленчатого вала.

Плавно провернуть коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке).

После этого проверить, что звездочки распределительных и коленчатого валов снова установились против соответствующих меток. В противном случае снять зубчатый ремень и повторить регулировку.

Отрегулировать натяжение зубчатого ремня. Для этого удерживать натяжной ролик ключом для болтов с внутренним шестигранником и ослабить стяжной болт.

Медленно поворачивать натяжной ролик эксцентриком по часовой стрелке до совпадения стрелки на нажимном ролике с меткой. В этом положении затянуть натяжной ролик моментом 20 Нм.

Внимание: При регулировке натяжения зубчатого ремня ведущая его сторона -стрелка- должна быть натянута, в противном случае правильная регулировка невозможна.

Установить передний кожух зубчатого ремня.

Вывернуть болт крепления приводной звездочки и установить шкив (звездочку) коленчатого вала.
При этом всегда устанавливать новый болт крепления. Способ затяжки: Затянуть болт моментом 95 нм, затем завернуть болт жестким ключом еще на 30°.
На третьем проходе довернуть болт еще на 15°.

Внимание: Для затяжки болтов на определенный угол требуется приспособление-транспотир HAZET 6690. Если такого приспособления в распоряжении нет, надеть ключ на головку болта и отметить краской положение ручки на кожухе зубчатого ремня.

Отмерить угол затяжки и нанести краской вторую метку. Повернуть ключ за один проход до второй метки.

Установить клиновой ребристый ремень.

Установить свечи зажигания.

Установить шланг и трубу воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Подключить провод массы к аккумулятору.

Внимание: Подключать аккумулятор только при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя блок управления устройства впрыскивания топлива.

Читайте также: