Регламент замены тормозной жидкости шкода

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Собствено как часто производитель рекомендует замену охлаждающей и тормозной жидкости. Имеется: тормозная жидкость поменяная примерно 2 года назад, прошла около 20000 км, нареканий к тормозам нет, уровень постоянный, менять или не менять ее. Охлаждайка G12, ей неизвесно сколько, но точно уже 2 года и прошла 20000, при покупке (2 года назад соответствено)мастера на сто смотрели, сказали нормальная охлаждайка еще поездит. Может и ее уже пора поменять, уровень падает почуть чуть, но не значительно, доливаю той же Ж12 пополам с дистилированой водой. К охлаждению двигателя также нареканий нет. Менять или не менять. Заранее спасибо за ответы.

Тормозуху менял после 4 лет, G12 ездит 7-й год и 190000км. В тормозухе уже были черные примеси, поэтому поменял на новую (Comma). G12 чист как слеза, если эксплуатировал нашемарки, то знаешь что такое ржавый тосол после месяца езды, поэтому не меняю. Чистый - значит ничего не разъедает и не окисляет - это главное!

Люди , которые продают G12 , говорят , что её производители гарантируют не менее пяти лет эксплуатации .
Тормозуху - раз в пару лет , приурочиваю к каким-нибудь плановым работам , типа замены цилиндров/шлангов .

koha писал(а): Собствено как часто производитель рекомендует замену охлаждающей и тормозной жидкости. Имеется: тормозная жидкость поменяная примерно 2 года назад, прошла около 20000 км, нареканий к тормозам нет, уровень постоянный, менять или не менять ее. Охлаждайка G12, ей неизвесно сколько, но точно уже 2 года и прошла 20000, при покупке (2 года назад соответствено)мастера на сто смотрели, сказали нормальная охлаждайка еще поездит. Может и ее уже пора поменять, уровень падает почуть чуть, но не значительно, доливаю той же Ж12 пополам с дистилированой водой. К охлаждению двигателя также нареканий нет. Менять или не менять. Заранее спасибо за ответы.

Skoda Favorit 135LX, '94 г.в., 1,3 карб, пробег 435тыс. км - жалко продавать, как родной. )))
Peugeot 307, 2003г.в., 1,6, АКПП, 128 тыс.км. - Долгожданный климат-контроль!!)))

Парадокс! в нашем мире ничего вечного нет. меняется любой антифрих и любая технологическая жижа! вопрос только пириуд и все.
и если вам кто то говорит что менять ненадо чего либо (мол завод говорит, что оно вечное смело посылайте людей!)
в вашей же безопасности и целостности агрегатов в которой оно эксплуатироватуется менять жидкости попремя и не доводить их до критических состояний!!

антифриз замена 1раз в 2-3г.
тормазуха каждые 2 года-замена.
масло мкпп~50.км. или 3года.
замена топливного фильтра ~каждые 50т.км.
Замена масла ДВС/Свечи-Фильтр воздушный ДВС -10т.км пробега..
Салонный фильтр по состоянию.

Dimas777 писал(а): а какой объем жидкости в тормозной системе, нигде не могу найти ответа, заранее спасибо

Зачем тебе знать какой объем . если всеравно ее менять собрался! для нормальной замены и прокачки тормозной системы используется от 1,5 до 2-х литров тормазухи!! при таком объеме вы не только меняете ее всю но и промываете всю систему от нежилательных отложений!

Немного добавлю и исправлю!))
Тормозуха меняется не реже раза в 2 года, или через каждые 60-70 тыс. км
Топливный фильтр с нашим бензом лучше всего менять через каждые 20-25 тыс км))
Если свечи хорошие, то они будут нормально работать и 20-25 тыс.км! смотреть по состоянию!
Всё остальное так же, как и описано выше!))

Dimas777 писал(а): а какой объем жидкости в тормозной системе, нигде не могу найти ответа, заранее спасибо

Как раз необходимо было узнать сколько жидкости нужно для замены. Теперь узнал, огромное спасибо

Насколько я знаю на фильке заливали с завода антифриз G11 , его меняют раз в 2 года
Для тех кто нехочет себе проблем, настоятельно не рекомендую менять его на G12, ибо солевых отложений в системе огребете по полной программе! Наученные горьким опытом уже имеются. Говорят что вымыть полностью систему все равно не получиться, а при смешивании компонентов G11 и G12 получаются солевые отложения.

Тормознуха меняется так же раз в два года. Емкость тормозной системы по паспорту 0.4 литра. Купил cебе 0.5 но чую что надо было брать литр сразу. Жидкость покупал Motul DOT4 . Видел потом что есть уже и DOT 5 .

У меня 1.6 , лью G12+. в мануале написано, что замене не подлежит. т.е. наливается на весь срок службы авто, но это не реально)))) т.к. то датчик то радиатор. и всё по новой.

Skoda Felicia2 1.6 MPI Белый с клубными рамками-продана. Сейчас-Toyota Corolla с клубными рамками
Теория-это когда все известно, но ничего не работает. Практика-это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает. и никто не знает почему!
Альберт Эйнштейн

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Регламент ТО

В том случае, если кто-то из вас владеет точной и проверенной информацией, отличной от приведенной здесь, то прошу сообщить мне об этом в ЛС для внесения изменений.

Итак:
Производителем установлена периодичность технического обслуживания не реже, чем 15.000 км или 1 календарный год (в зависимости от того, что наступит ранее). Допустимый перепробег - до 3.000км/3 мес. Обращаю внимание, что пробег/срок до следующего ТО высчитывается от фактического пробега/срока эксплуатации, который был зафиксирован на предыдущем ТО. Т.е., если Вы прошли ТО на 12.000км и 340 дней владения, то следующее ТО Вы должны пройти не позднее 27.000км и 705(706) дней владения.
Состав операций на ТО цикличен:
ТО-1/3/5/7/9 - 15.000км/1год , 45.000км/3года , 75.000км/5лет , 105.000км/7лет , 135.000км/9лет
ТО-2/6 - 30.000км/2года , 90.000км/6лет , 150.000км/10лет
ТО-4/8 - 60.000км/4года , 120.000км/8лет

Основной операцией, выполняемой и указываемой в заказ-наряде на каждом ТО на Kodiaq любой модификации, является

Ветровое стекло: проверить на наличие повреждений

Внешнее освещение спереди и сзади: проверить

Звуковой сигнал: проверить

Аккумулятор: проверить

Щётки стеклоочистителя: проверить на отсутствие повреждений

Уровень тормозной жидкости: проверка

Тормозная система: проверить (на герметичность и отутствие повреждений)

Проверить толщину тормозных накладок

Провода датчиков частоты вращения ABS: проверить на отсутствие повреждений и правильность установки

Масло, масляный фильтр - замена (вкл. с/у штатной защиты картера двигателя)

Шины: проверка

Ветровое стекло: проверить на наличие повреждений

Внешнее освещение спереди и сзади: проверить

Звуковой сигнал: проверить

Аккумулятор: проверить

Щётки стеклоочистителя: проверить на отсутствие повреждений

Уровень тормозной жидкости: проверка

Тормозная система: проверить (на герметичность и отутствие повреждений)

Проверить толщину тормозных накладок

Провода датчиков частоты вращения ABS: проверить на отсутствие повреждений и правильность установки

Шины: проверка

Освещение салона: проверка

Проверка на предмет коррозии

Стеклоочиститель и стеклоомыватель: проверка

Водоотводящий короб: проверить на загрязнение, при необходимости очистить

Замок капота: смазка

Фары: проверка регулировки

Поликлиновой ремень: проверка состояния

Система охлаждения: проверить

Моторный отсек сверху: проверить (Контрольный осмотр двигателя и деталей в моторном отсеке и проверка на герметичность и отсутствие повреждений)

Моторный отсек снизу: проверить (Контрольный осмотр двигателя и деталей в моторном отсеке и проверка на герметичность и отсутствие повреждений)

Передняя и задняя подвески: проверить

Система выпуска ОГ: проверить

Защита днища: проверить (Проверка антикоррозионной защиты днища кузова на отсутствие повреждений)

Масло, масляный фильтр - замена (вкл. с/у штатной защиты картера двигателя)

Снятие/установка штатной защиты двигателя (т.е. защиты, которая шла с завода и включена в комплектацию конкретного а/м) включено в работы по регламентному инспекционному сервису.

Освещение салона: проверка

Проверка на предмет коррозии

Стеклоочиститель и стеклоомыватель: проверка

Водоотводящий короб: проверить на загрязнение, при необходимости очистить

Замок капота: смазка

Фары: проверка регулировки

Поликлиновой ремень: проверка состояния

Система охлаждения: проверить

Моторный отсек сверху: проверить (Контрольный осмотр двигателя и деталей в моторном отсеке и проверка на герметичность и отсутствие повреждений)

Моторный отсек снизу: проверить (Контрольный осмотр двигателя и деталей в моторном отсеке и проверка на герметичность и отсутствие повреждений)

Передняя и задняя подвески: проверить

Система выпуска ОГ: проверить

Защита днища: проверить (Проверка антикоррозионной защиты днища кузова на отсутствие повреждений)

Разделом "Техническое обслуживание" в ELSA предусмотрены также и дополнительные операции (работы), имеющие свою периодичность выполнения. В связи с тем, что по мнению VW AG Россия входит в число стран с повышенной запыленностью воздуха, в число стран, топливо в которых не соответствует требованиям EN228 (бензин) и EN590 (дизельное топливо), а также не отнесена к Европе, для автомобилей, эксплуатируемых в РФ, интервал выполнения этих операций (работ) уменьшен.

Замена тормозной жидкости с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене тормозной жидкости, а также при появлении признаков:

снижение уровня жидкости в бачке
значительное потемнение состава
снизился показатель точки кипения (определяется тестом)

Мы оперативно проведём замену тормозной жидкости, по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику тормозной системы.

Важное

1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

3. Специфических признаков деградации (выработки) тормозной жидкости не имеется, что делает важным своевременное профилактическое обслуживание.

4. Тормозная жидкость должна меняться только на рекомендованную производителем, в условиях авторизованного сервисного центра.

ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В современных автомобилях Skoda реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля Skoda остается важным моментом ТО транспортного средства.

Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

заправочный бак – через него заправляется система;
датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
педаль и ее привод;
главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.

Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля Skoda весом более тонны усилия будет недостаточно.

Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

не замерзать при температуре до -60 °С;
иметь температуру кипения от 200 °С;
вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
смазывать рабочий объем цилиндров.

Учитывая, что температурный диапазон эксплуатации тормозной системы варьируется от -60 °С (Крайний Север, Заполярье) при холодном старте и до +150 °С (при рядовом торможении с 60 км/ч до полной остановки), обычные масла не подходят. Кроме того, в гидравлике должна отсутствовать вода – основная причина закипания тормозной жидкости Skoda.

ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В основу классификации легли стандарты, разработанные Министерством транспорта США. Соответственно в названии каждого типа (поколения) используется аббревиатура DOT – Dept. of Transportation. Основное отличие каждого из них – основа, используемая для разработки. Ее процентное содержание составляет не менее 92%, оставшиеся 8% – специальные присадки.

3. DOT 5.1 – смешанная основа, представляет собой некоторую разновидность DOT 4, однако отличается большей гигроскопичностью при меньшей вязкости и более высокой температуре кипения. Обычно, используется в спорткарах.

4. DOT 5 – синтетическая основа на базе силикона. Стабильные свойства в очень широком температурном диапазоне, идеальна для высоконагруженных систем (спорткары, внедорожники и тяжелые седаны класса Luxe). Не гигроскопична. Не подходит для систем, которые имеют резиновые или резиноподобные элементы.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости Skoda, не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

Быстро выявляется необходимость в замене тормозной жидкости, при профилактической прокачке тормозов. Для этого используется диагностическая полоска, меняющая свой цвет в зависимости от присутствия влаги в анализируемом веществе.

Деградировавшая жидкость парализует работу системы, и здесь возможно 2 варианта – либо цилиндры сработают на раскрытие (самопроизвольное торможение), либо машина перестанет реагировать на нажатие педали тормоза. В любом случае, ситуация будет опасной для участников дорожного движения.

Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

Это – не прямые признаки деградации жидкости, и характерны для других неполадках в системе. И, тем не менее, обратиться в СТО и, как минимум, заменить тормозную жидкость.

КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля Skoda. Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

Если же брать усредненные показатели:

для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля Skoda ;
для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.

Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили Skoda с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

Что касается совместимости, то в экстренных случаях DOT 3, 4, 5.1 допускается смешивать, если необходимо доехать до места ремонта. Силиконовая основа DOT 5 исключает доливку в систему минеральной или синтетической гидравлической жидкости.

Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль Skoda приобретается в подержанном состоянии.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Водители уверены, что в замене тормозной жидкости нет ничего сложного, и эту процедуру реально провести своими силами. Но даже малейшая ошибка обернется трагедией при отказе тормозов. Ведь эта процедура включает в себя:

полную откачку рабочего тела;
продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
заправку системы и ее прокачку.

Сделать это можно только в условиях авторизованного сервисного центра, который предоставляет гарантию на выполненные работы.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

снижение уровня жидкости в бачке
значительное потемнение состава
снизился показатель точки кипения (определяется тестом)

Важное

1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В современных автомобилях Skoda Octavia реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля Skoda Octavia остается важным моментом ТО транспортного средства.

Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

заправочный бак – через него заправляется система;
датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
педаль и ее привод;
главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.

Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля Skoda Octavia весом более тонны усилия будет недостаточно.

Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

не замерзать при температуре до -60 °С;
иметь температуру кипения от 200 °С;
вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
смазывать рабочий объем цилиндров.

ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости Skoda Octavia, не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля Skoda Octavia. Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

Если же брать усредненные показатели:

для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля Skoda Octavia ;
для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.

Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили Skoda Octavia с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль Skoda Octavia приобретается в подержанном состоянии.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

полную откачку рабочего тела;
продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
заправку системы и ее прокачку.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: