Распиновка замка зажигания ниссан блюберд

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Одним морозным утром, я обнаружил что замок зажигания, заклинило. Ключ вставляется и вытаскивается но не поворачивается.

До этого предпосылок никаких не было, а тут раз и всё. Помыкавшись, я понял что его вероятно, придётся менять. И я сегодня никуда не поеду. В этот момент я понял, как же мы все зависим от техники, от электричества в доме, бытовых удобств, и как же мы все привыкли к своему автомобилю, что он нас возит. Меня охватила паника, - как это я пешком, потом на автобусе, на работу. (Работа у меня в соседнем городе 40 км)

Нет так дело не пойдёт! И адреналин, который естественно прилил в мозг, от испытания шока, из-за мёртво стоящего автомобиля, и лени ехать на автобусе, сделал своё дело. Он заставил мозг работать на полную.

Всё таки через 30 мину я поехал на своей любимой машине на работу, а не пешком!

Как это я сделал:

Так думаю, завести с автозапуска, но если нажать на педаль тормоза она заглохнет сразу. Ладно, отключим контроль тормоза от педали. Дальше, руль то заблокируется, как бы снять замок зажигания? Зная, что он держится на специальных срывных болтах, и его не открутить, от этого меня продолжал охватывать ужас. (Нет не хочу на автобусе, не хочу. ) Ну думаю, посмотрим, может спилить его как то, всё ровно на разборе новый покупать. Разобрал кожух рулевой колонки, и на моё счастье, я обнаружил, что болты которые должны быть сбиты, совсем не сбиты и на этом месте торчат, и ждут меня, шестигранные болтики на 8 мм.

Фото_1 У меня болты оказались не сорваны.

Я тут же беру головку на 8, и откручиваю замок зажигания, отсоединив он него все разъёмы. (Видимо на заводе не сбили по какой то причине, эти срывные болтики.) А так бы пришлось долго, долго мучиться откручивать их зубилом, я бы тогда никуда не уехал бы в этот день. Если болтики сорваны, то берём зубило, молоток, и стучм по шляпкам боликов, по касательной, в сторону откручивания. Болтик должен сорваться, и легко отурутиться.

Если болтики сбиты, то они выглядят вот так:

Фото_3 Вот так выглядит болтик у которого сорвана верхняя часть.

Сняв замок, руль теперь не блокируется, осталось отключить контроль педали тормоза на сигналке.

Пришлось лезть к сигналке, откусывать проводок тормоза, и замыкать его на массу, т.к. просто откусить это ничего не даст. При отжатой педали тормоза на этом проводе должна присутствовать масса, при нажатой +12В. По этому, этот проводок, нужно замкнуть на массу, что бы сигналка думала, что педаль не нажата. В общем, завёл машину с автозапуска и поехал, на автозапуске на работу. Предварительно установил на сигналке неограниченное время работы двигателя. (В моей сигналке, можно так сделать StarLine A91 .) Так весь день и ездил на автозапуске, без проблем. В общем, на эту операцию ушло минут 20, и я счастливый поехал на работу!

Обзвонил разборы, нашёл замок зажигания с ключём, за 3000 руб. Ну что делать, придётся покупать.

Посмотрел на свой, разобрать можно, но не так просто.

Корпус держиться на 2-х круглых шплинтах, диаметром 3мм, и длинной не более 5-6 мм. (На фото_4 они уже высверлены.) Они вбиты в отверстия с двух сторон, и их ни как не вытащить, только высверливать. Зная что, на разборе меня ждёт новый замок, я осмелился свой раскурочить. Высверлил шплинты сверлом на 3, предварительно накернив прямо по середине этого шплинта, передняя крышка замка снялась, и замок весь разобрался.

Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Пластиковые клипсы.

Фото 1.2. Открываем и вытаскиваем кармашек под рулем справа.

Фото 1.3. Выкручиваем саморез в проеме кармашка.

Фото 1.4. Выкручиваем саморез на левом нижнем углу подторпедника.

Фото 1.5. Сдергиваем подторпедник – клипсы поверху. Убираем подторпедник.

Фото 1.6. выкручиваем пять саморезов в нижней половинке обшивок рулевой колонки. Расцепляем нижнюю и верхнюю половинки и снимаем их.

Фото 1.7. Выкручиваем два самореза в верхней части обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – клипсы.

Фото 1.8. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и вытаскиваем доску приборов, расцепив разъемы.

Фото 1.9. Вытаскиваем две клипсы крепления подкрылка (локера) в арке переднего правого колеса.

Фото 1.10. Выкручиваем три самореза крепления прижимной планки или брызговика.

Фото 1.11. Выкручиваем еще один саморез крепления планки (брызговика) снизу.

Фото 1.12. Отводим локер от кромки крыла и арки, вытаскиваем заглушку и сверлим в ней отверстие для прокладки проводов под капот.

Подключаем автосигнализацию

Фото 2.1. Проводку в подкапотное пространство прокладываем через проходку в правом подкрылке из зоны правой КИК-панели салона.

Фото 2.2. Общий вид на приборную доску сзади. Левый и средний разъемы - коричневые, справа – белый.

Фото 2.4. В коричневом разъеме приборной доски слева (вид сзади) есть провод контрольной лампы генератора.

Фото 2.5. В белом разъеме справа подключаем контроль дверей и слаботочное управление ЦЗ (см схему 2.1). Здесь же провод тахометра.

Схема 2.1. Изменение схемы ЦЗ водительской двери.

Отрезаем синий силовой провод запирания в пучке двери водителя со стороны BODY. Соединяем с красно-черным проводом запирания остальных дверей (в пучке на правом пороге).

Фото 2.6. Контроль тормоза подключаем в пучке включателя ламп СТОП на педали тормоза.

Фото 2.7. общий провод подключаем за приборной доской.

Фото 2.8. В пучке проводов замка зажигания делаем подключение цепей, дублирующих замок с учетом двух цепей START (схема 2.2)

Схема 2.2 Дублирование замка зажигания.
Если не подключить АСС1, то магнитола будет обесточена на период запусков.
Цепь IGN2 на время вращения стартера отключается (ведет себя, как АСС).

Фото 2.9. В пучке проводов по правой стороне багажника (за обшивкой) подключаемся к проводу зажигания фонарика освещения.

Фото 2.10. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло в зоне над зеркалом заднего вида.

Фото 2.11. Контрольный светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.

Фото 2.12. Сирену крепим на моторном щите выше вакуумного усилителя тормозов так, чтобы не перекрыть цифры кузовного номера.

Фото 2.13. Температурный датчик устанавливаем под штатный болт М6 (головка 10мм) слева сзади над двигателем около БДЗ.

Фото 2.14. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора над правой фарой.

Заблокировать можно в салоне – бензонасос (черно-желтый по правому порогу), зажигание, под капотом – форсунки или датчики. Основной блок располагаем внутри панели, удобно расположить его за приборной доской.

Сервисную кнопку VALET устанавливаем в скрытом от глаз месте (не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля). Датчик удара – на металлических усилителях в панели или на кожухе-трубе рулевого вала. Включаем питание, программируем систему и проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте).

Всем добрый день. Может тема уже поднималась, но по поиску не нашел. В общем ситуация следующая, клинанул замок зажигания перед кафешкой, пришлось высверлить, теперь нужен другой,но новый стоит 7500 с Японии, в связи с чем возник вопрос, от каких моделей подайдет замок зажигания для Bluebird u13. хочу купить у тех кто продает машины по запчастям. Заранее спасибо.

проще купить рулевую колонку, вместе с замком, или высверливай свой замок из рулевой колонки, бери его в руки и вперед.

Всем добрый день. Может тема уже поднималась, но по поиску не нашел. В общем ситуация следующая, клинанул замок зажигания перед кафешкой, пришлось высверлить, теперь нужен другой,но новый стоит 7500 с Японии, в связи с чем возник вопрос, от каких моделей подайдет замок зажигания для Bluebird u13. хочу купить у тех кто продает машины по запчастям. Заранее спасибо.

На разборке продают целиком колонку рулевую с замком и всеми фишками И С КЛЮЧОМ даже)))
Недавно брал на Тоёту с чипованным ключом за 3000р. Значит на птицу безчиповую примерно 2000р будет стоить.
Это в МСК, где всё дорого.
Делай выводы.

Я гипотетически предположил. Токарь есть хороший знакомый или на СТО кто из мастеров? У них поспрошай.

короч была у меня такая хрень ток с короной бочкой, проще сделай спили свой замок зажигания или открути ( я пилил) едь на разборку и купи замок в сборе (мне обошлось в 1т.р.) максимум 1 функция пропадет , эт когда при открытой двери биликать не будет. а так примерно просто по габаритам и криплению подбери и все

Sephiroth

еще раз всем привет.
подскажите пожалуйста, какой провод идет от стартера на замок зажигания. облазил много форумов, упоминания о нем встречаются, но никто не уточняет какой провод именно. нужно по зарез, а то 1,5 недели не могу завести свой ниссан, а без машины оч тяжко. заранее спасибо!

partyboy

сведений бы побольше)
провод смотри по распиновке замка зажигания в пятипроводной фишке имхо на всех ниссанах она одинаковая(на моем опыте)

Sephiroth

а подскажи пожалста где эту распиновку надыбать можно

100nx

kiselev46

а че малеенькой отверткой не заводится. У меня перегорал этот провод 2 недели отверкой заводил.

100nx

Кстати без него заводится, но дольше нужно крутить - мозг не сразу понимает, что двигло пытаются завести и включает топливный насос с большой задержкой.

Чужой81

Taxist

кстате сталкивался с такой проблемой при свапе человеку с моника Ди на красноголовый ДЕ.

дело было за малым - в двухконтактной фишке на левом лонжероне идёт один провод - управляющий на втягивающее реле стартера от замка зажигания. Так вот на ДЕ-шной моторной косе он в этой же фишке вставлен в другой пин. три кружки кофе и пять сигарет , цуко, понадобилось, чтоб решить эту простейшую логическую цепочку)))

Redline48

кстате сталкивался с такой проблемой при свапе человеку с моника Ди на красноголовый ДЕ.

SR18DE->SR20DET rnn14 - та же фигня. Тоже там же пины переставлять пришлось.

Sherman

Добрый день. Свапаю механику на sr20ve вместо вариатора. В данный момент не заводится двигатель - стартер не крутит. Когда включаешь зажигание на приборке горит диапазон Д. Подключил селектор - в любом положении горит Д. Отключил мозг вариатора - на приборке ничё не горит и то же не заводится. Подозреваю, что с вариаторных мозгов питание не идёт на контакты датчика нейтрали.

100nx

Sherman

Машинку завёл - проблема решена установкой перемычки вместо реле "inhibit" в блоке реле в моторном отсеке. В дальнейшем планирую запитать эту релюшку с датчика нейтрали чтобы авто не заводилось, когда на скорости стоит.

Всех приветствую. Решил написать эту статью, т.к. не нашёл НИ ОДНОЙ! статьи в интернете, где бы подробно в картинках было расписано и показано как подключить сигнализацию к встроенному ЦЗ(центр.замку).

Предыстория такова, что как то раз утром вышел к машине и увидел разбитое заднее стекло. Вытащили старую мобилу, которая использовалась в качестве навигатора. Сильно не расстроился, с кем не бывает. Поехал купил на разборке новые стекла, установил. И принял решение, что пора ставить сигналку. До настоящего времени стояла заводская — открыть/закрыть. Не сигнализация даже, а скорее блок дистанционного управления. Поехал купил. Далее установка. И вот тут есть один интересный момент. Про подключение к концевикам, замку зажигания, поворотникам и т.д. писать не буду. Есть отличная статья. Там все более чем подробно написано.

А вот про подключение к родному ЦЗ ни слова. Во всех статьях, которые нашёл на эту тему авторы просто ставили ещё один актуатор в водительскую дверь и уже им управляли. Но это не дело друзья. В машине уже всё есть. Зачем городить еще огород из этих актуаторов? К тому же придется разбирать дверь…У меня передние двери все проклеены виброй. И лезть туда ой как не хотелось. Поэтому решил самостоятельно во всем разобраться. Начал с поиска схем.

С ЦЗ не всё так просто, как оказалось. Он как бы разделён на две зоны. Одна часть управляет 3-мя дверьми.(задние и пассажирская передняя) А вторая часть уже всеми четырьмя. Провода, которые заходят в приборную панель управляют только 3-мя! дверьми. Водительскую они почти не трогают. Почти. Они могут только открыть её. А вот закрыть нет. Чтобы закрыть все двери, нужно подать + 12 вольт на 4 контакт привода водит. двери. Тогда закроются все 4 двери одновременно. Этот провод подходит к блоку дистанционного управления, который находиться за бардачком. Туда я и полез.

Читайте также: