Распиновка замка зажигания москвич 2141

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Москвич 2141 , характеристики Москвич 2141 , система охлаждения Москвич 2141 , система смазки Москвич 2141 , система питания Москвич 2141 , система управления Москвич 2141 , система впуска Москвич 2141 , система выпуска Москвич 2141 , электросхема Москвич 2141 , коробка передач Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , кузов Москвич 2141 , подвеска Москвич 2141 , двигатель Москвич Святогор , характеристики Москвич Святогор , система охлаждения Москвич Святогор , система смазки Москвич Святогор , система питания Москвич Святогор , система управления Москвич Святогор , система впуска Москвич Святогор , система выпуска Москвич Святогор , электросхема Москвич Святогор , коробка передач Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , кузов Москвич Святогор , подвеска Москвич Святогор

Общие сведения

Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, где отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с массой (корпусом) автомобиля, которая выполняет функцию второго провода (см. рисунки 9.1 и 9.2). На этих и других схемах, приведенных в этой главе, цвета проводов обозначаются буквами:

• Б – белый
• Г – голубой
• Ж – желтый
• З – зеленый
• Кор – коричневый
• О – оранжевый
• К – красный
• Р – розовый
• С – серый
• Ф – фиолетовый
• Ч – черный

На изображении каждого провода указано обозначение коммутирующего элемента с номерами соответствующих соединительных колодок и штекеров, а также сечение данного провода.

Для облегчения поиска ниже приведены в алфавитном порядке условные обозначения элементов (слева) и соответствующие им позиции на схеме:

• А1 – 57
• А2 – 39
• А3 – 33
• А4 – 28
• А5 – 67
• А6 – 24
• А7 – 9
• А8 – 17
• А9 – 12
• А10 – 13
• ВА1, SBA2 – 36
• BK – 14
• E1 – 66
• E2, E3 – 6
• E4 – 3, 4
• E5 – 3, 4
• E6, E7 - 63
• E9, E10 – 75
• E11 – 60
• EK – 64
• EL1 – 29
• EL2 – 37
• FY1-FY2 – 19
• GB – 8
• HA1 – 5
• HZ1.1, HZ2.1 – 70
• HZ1.2, HZ2.2 – 71
• HZ1.3, HZ2.3 – 72
• HZ1.4, HZ2.4 – 73
• HZ1.5, HZ2.5 – 74
• HZ3, HZ5 – 2
• HZ4, HZ6 - 1
• M1 – 38
• M2 – 69
• M3 – 23
• ГP – 62
• SA1 – 43
• SA2 – 20
• SA3 – 25
• SA4 – 68
• SA5 – 61
• SA6 – 65
• SA7 – 21
• SA8, SA12 – 42
• SA9 – 41
• SA10 – 59
• SA11 – 10
• SA13 – 40
• SB1 – 31
• SB1 – 26
• SB3 – 27
• SB4 – 30
• SB5 – 35
• SB6 – 34
• SP – 16
• SK – 22
• T – 18
• WA – 32
• XS1 – 7
• XS2 – 11
• Y – 15

Пользуясь такой системой обозначений, можно, не следя по проводам, сразу увидеть, например, что белый провод от левой фары (см. рисунок 9.1) из штекера 1 идет на монтажный блок (А6 - поз. 24) к штекеру 2 колодки Х5.

Рисунок 9.1. Схема электрооборудования автомобиля АЗЛК-2141:

1. боковые указатели поворота;
2. лампы указателей поворота в фарах;
3. лампы габаритного света в фарах;
4. лампы ближнего и дальнего света в фарах;
5. звуковой сигнал;
6. противотуманные фары;
7. штепсельная розетка;
8. аккумуляторная батарея;
9. блок управления ЭПХХ;
10. микропереключатель;
11. диагностический разъем;
12. генератор;
13. стартер;
14. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15. электромагнитный клапан;
16. датчик аварийного давления масла;
17. распределитель зажигания;
18. катушка зажигания;
19. свечи зажигания;
20. выключатель света заднего хода;
21. выключатель сигнальной лампы гидропривода тормозов;
22. датчик включения электровентилятора;
23. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
24. монтажный блок (включение реле и предохранителей см. на рисунок 9.4 и 9.5);
25. микропереключатель лампы освещения вещевого ящика;
26. выключатель противотуманных фонарей;
27. выключатель противотуманных фар;
28. прикуриватель;
29. плафон освещения вещевого ящика;
30. выключатель наружного освещения;
31. выключатель обогрева стекла двери задка;
32. антенна;
33. радиоприемник;
34. выключатель аварийной сигнализации;
35. выключатель света фар;
36. громкоговорители;
37. лампа подсветки рычагов управления отопителем;
38. электродвигатель отопителя;
39. резистор электродвигателя отопителя;
40. переключатель отопителя;
41. выключатель зажигания;
42. включатели звукового сигнала;
43. подрулевой переключатель (стеклоочистителей; световой сигнализации; указателей поворота);
44. указатель температуры охлаждающей жидкости;
45. вольтметр;
46. сигнальная лампа аварийного давления масла;
47. тахометр;
48. сигнально-контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы и включения стояночной тормозной системы;
49. контрольная лампа включения пусковой системы двигателя;
50. контрольная лампа включения дальнего света фар;
51. спидометр;
52. контрольная лампа включения габаритного света;
53. контрольная лампа включения указателей поворота и аварийной сигнализации;
54. замедлитель;
55. указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва топлива;
56. эконометр;
57. комбинация приборов;
58. лампы освещения приборов;
59. выключатель сигнала торможения;
60. плафон освещения багажного отделения;
61. дверной выключатель плафонов;
62. датчик указателя уровня топлива;
63. плафоны освещения салона;
64. нагревательный элемент в стекле двери задка;
65. выключатель контрольной лампы включения стояночной тормозной системы;
66. подкапотная лампа;
67. стеклоочиститель;
68. выключатель подкапотной лампы;
69. электродвигатель омывателя ветрового стекла;
70. лампы указателей поворота в задних фонарях;
71. лампы габаритного света в задних фонарях;
72. лампы сигнала торможения в задних фонарях;
73. лампы света заднего хода в задних фонарях;
74. лампы противотуманных фонарей в задних фонарях;
75. фонари освещения номерного знака.

Рисунок 9.2. Схема электрооборудования автомобиля АЗЛК-21412 (на рисунке показана половина схемы, остальное идентично автомобилю АЗЛК-2141 - см. выше):

1. боковые указатели поворота;
2. лампы указателей поворота в фарах;
3. лампы габаритного огня в фарах;
4. лампы ближнего и дальнего света в фарах;
5. звуковой сигнал;
6. противотуманные фары;
7. штепсельная розетка;
8. аккумуляторная батарея;
9. диагностический разъем;
10. блок управления ЭПХХ;
11. распределитель зажигания;
12. выключатель света заднего хода;
13. катушка зажигания;
14. выключатель сигнальной лампы гидропривода рабочих тормозов;
15. свечи зажигания;
16. датчик аварийного давления масла;
17. датчик-винт;
18. электромагнитный клапан;
19. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
20. генератор;
21. стартер;
22. датчик включения электровентилятора;
23. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
24. монтажный блок (включение реле и предохранителей см. на рисунке 9.4 и 9.5); остальное см. в подписи к рисунку 9.1. Неуказанные сечения проводов - 0, 75 мм².

Схема монтажного блока 24 на общих схемах показана без реле, т. е. только с перемычками. Недостающие соединения можно увидеть на рисунке 9.4 и 9.5.

Большинство цепей включается выключателем зажигания. Независимо от положения ключа в выключателе зажигания всегда находятся под напряжением цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, прикуривателя, плафонов розетки для подключения переносной лампы, радиооборудования и системы аварийной сигнализации. Защита цепей питания от короткого замыкания и перегрузок осуществляется тепловыми предохранителями с плавкими вставками. Не защищены предохранителями цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания и пуска двигателя, управления электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ), реле включения дальнего и ближнего света фар.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину его сгорания и устранить ее.

В большинстве отечественных автомобилей такой цепи нет, и при установке устройств достаточно часто объединяют цепь +12В устройства с цепью ACC. Объединение двух этих цепей при подключении может привести к полному разряду аккумуляторной батареи в течение нескольких дней, т.к. устройство оказывается постоянно включенным и потребляет значительный ток (100 -150мА). Например, головное устройство Pioneer подключенное в варианте с объединением цепей +12В и ACC в полностью выключенном состоянии потребляло ток порядка 100мА, головное устройство Alpine – порядка 120мА.

Считается, что максимально допустимый ток автомобиля с выключенными потребителями должен не превышать 20-30мА. В этом случае даже длительная стоянка автомобиля не приведет к разряду аккумуляторной батареи.

Теперь зададимся вопросом: как же правильно подключать электронные устройства и откуда брать цепь ACC?

Вариантов могут быть 2-а:

1. Цепью ACC считать цепь зажигания. Достоинства данного решения: легкая реализация — нужно всего лишь найти нужную цепь на замке зажигания. Недостаток данного решения: устройством можно будет пользоваться лишь при запущенном двигателе, что не всегда удобно.
2. Цепью ACC считать дополнительную цепь, напряжение на которой будет появляться при определенном условии – обычно это наличие ключа в замке зажигания. Достоинства данного решения: устройством можно будет пользоваться когда угодно, лишь бы ключ был вставлен в замок зажигания. Следует отметить, что данный алгоритм реализован на многих современных автомобилях. Недостаток данного решения: реализация такой цепи ACC потребует материальных, физических и временных затрат.

Рассмотрим подробнее 2-ой вариант и его реализацию для автомобиля М-2141.
Первое, что нам нужно, это замок зажигания (фото 1) с отверстием под микропереключатель (выделено овалом).

фото 1

Если присмотреться к отверстию и к замку, видно, что та часть, которая ближе к рулевой колонке очень сильно напоминает такую же часть замка ВАЗ 2110. В принципе это объясняется легко – диаметры рулевых валов АЗЛК и ВАЗ одинаковые, что позволяет в некоторой степени унифицировать замки. Это означает, что микропереключатель, который установлен на замке ВАЗ 2110 должен подойти и к нашему замку.

Отдельно микропереключатели не продают, поэтому пришлось приобрести контактную группу замка ВАЗ 2110 (фото 2).

фото 2

Аккуратно снимаем (отпаиваем ) с нее микропереключатель.
Разбираем свой замок, открутив 3-и винта, и видим, что под шток предусмотрено отверстие, только в нашем замке оно не сквозное (фото 3).

фото 3

фото 4

Вставляем микропереключатель (фото5 ).

фото 5

Теперь необходимо изготовить шток. Размеры штока указаны на рис.1.

рис 1

Я в качестве заготовки для штока подобрал ось от детского конструктора LEGO (фото 6).

фото 6

Немного поработав напильником, получаем требуемую нам деталь (фото 7).

фото 7

Сразу отмечу, что в качестве заготовки для штока подойдет любой другой пластиковый или металлический пруток. В используемой мной заготовке с одной стороны было углубление, которое я использовал как направляющее для ключа (ключ торцом попадает в это углубление, уменьшая радиальные перемещения штока).

На последнем этапе собираем замок, не забыв установить шток, проверяем работу микропереключателя, вставляя ключ в скважину. При правильной сборке ключ входит до конца, при этом слышен характерный щелчок микропереключателя. Если всё работает правильно, то один вывод микропереключателя подключаем при помощи пайки к контакту 30/1 замка, предварительно сняв декоративную пластиковую накладку замка (возможно подключение и к контакту 30, но в этом случае потребуется дополнительная изоляция проводов). Ко второму выводу подпаиваем провод необходимой длины, он у нас и будет использоваться как цепь ACC.

Окончательный вариант доработанного мной замка представлен на фото 8.

фото 8

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар;

Видео про "Электросхемы" для АЗЛК 2141

москвич 2141 электросхема + Ремонт и эксплуатация автомобиля Москвич от А до Я Проводка подкапотного пространства Москвич-2141.Ремонт и эксплуатация.электросхема

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141 , скачать электросхему Москвич 2141 , электрооборудование Москвич 2141 , схема электрооборудования Москвич 2141 , двигатель Москвич 2141 , электросхема Москвич Святогор , скачать электросхему Москвич Святогор , электрооборудование Москвич Святогор , схема электрооборудования Москвич Святогор , двигатель Москвич Святогор

Выключатель зажигания

Выключатель (замок) зажигания, установленный под панелью приборов с правой стороны рулевой колонки, служит для централизованного управления системой электрооборудования и обеспечения механической блокировки рулевого управления, предотвращающей возможность использования автомобиля посторонними лицами (см. рисунок 9.16). Крепление выключателя к трубе рулевой колонки производится при помощи специального кронштейна с охватывающей трубу скобой, притянутой к кронштейну двумя срезными болтами.

Рисунок 9.16. Детали выключателя зажигания

1. скоба;
2. соединительная колодка проводов;
3. корпус;
4. контактная часть;
5. замок;
6. облицовка;
7. А- отверстие дли фиксирующего штифта;
8. Б- фиксирующий штифт.

В таблице 9.21 указаны находящиеся под напряжением выводные клеммы выключателя и соответствующие цепи питания потребителей электроэнергии, включаемые контактным устройством при указанных положениях ключа в замке.

Таблица 9.21. Коммутация цепей выключателем зажигания

В эксплуатации необходимо следить за надежностью соединения штекерных колодок жгута проводов и выключателя зажигания, так как неплотное контактирование или окисление соединительных элементов приводит к чрезмерному падению напряжения в коммутируемых цепях и нарушению их работоспособности. Следствием нарушения контакта могут быть ухудшение пусковых качеств стартера, падение напряжения в обмотке возбуждения генератора, снижение эксплуатационных параметров системы зажигания и т. д.

Так как выключатель зажигания оказывает существенное влияние на работоспособность многих цепей системы электрооборудования, то при малейших признаках нарушения работы его следует снять с автомобиля, устранить дефекты или заменить новым.

У выключателя зажигания проверяется правильность замыкания его контактов при различных положениях ключа, работа противоугонного устройства и работа блокировочного устройства против повторного включения стартера.

Схема внутренних соединений выключателя зажигания показана на общей схеме электрооборудования.

При загрязнении контактов коммутатора их тщательно промывают и зачищают. Коммутатор со значительным износом контактов следует заменить новым.

После сборки выключателя перед его установкой на автомобиль надо убедиться в правильности его коммутации с помощью тестера или контрольной лампы напряжением 12 В. Подсборка выключателя с кронштейном и установка на автомобиль ведется в порядке, обратном разборке и снятию.

Можно даже себе эту картину представить. Вы в хорошем настроении открываете дверь автомобиля, уверенно вставляете ключик в замок зажигания, начинаете его поворачивать, а результата нет. Ладно, если само зажигание хотя бы включается, а бывает так, что ключ вовсе не может повернуться в замке.

1. Если уехать необходимо прямо сейчас, то:

Может здесь подстерегать неприятность – у одного из болтов может быть обломана головка для того, чтобы защитить машину от угона. Если это так, то пока замок не снимаем, а просто поворачиваем ключ в положение 0, чтобы он не запирал нашу колонку рулевую.

Снимать замок придется в гараже, так как нужно высверливать обломанный болтик. Чтобы добраться до гаража, перемкните соответствующие контакты ( в колодке, разумеется). Для этого надо взять куски проводов, лучше даже алюминиевую проволоку 2 мм диаметром.

Из такой проволоки легко делается скобка, которая поставится непосредственно в контакты. Днем эту скобку ставят между 30/1 – белым и 15/1 – оранжевым контактами. Это поможет для включении зажигания, работы поворотников, работы контрольных приборов, блока эпхх, обмотки возбуждения генератора, работы переднего стеклоочистителя.

После берем другую алюминиевую скобочку и перемыкаем кратковременно розовый контакт 30 и черный контакт 50. После этого стартер двигатель заведет. Как только двигатель завелся – убираем скобку и нормально едем в пункт назначения.

К сожалению, замок может сломаться не только днем, но и в темное время суток, а так же в ненастье (мороз, снег), а так же в сильный мороз или невыносимую жару. В этом случае перемыкайте розовый и голубой (int) контакты, так же перемыкайте розовый (30) и красный (15/2) контакты. Это заведет остальные необходимы в сложившейся неприятной ситуации приборы и остальное электрооборудование.

2. Как только вы попадете в гараж, сразу не откладывая на потом, займитесь разборкой выключателя для ремонта зажигания. Вынимаем замок из корпуса аккуратно, пользуемся опять плоской отверткой. Отворачиваем отверткой винт с одной стороны, а с другой стороны утопляем стопор пружинный при помощи шила.

Если получилось вынуть замок – снимаем накладку пластмассовую и оставшиеся 2 винта крепления контактной группы тоже снимаем.

Далее наши действия. Отверткой (все время работаем плоской) нужно поддеть пластмассовый фигурный диск, в котором располагается личинка замка зажигания. Эта личинка сделана из материала силумин. Скорее всего, в этом и кроется причина поломки – личинка наверное лопнула прямо по сечению этого фигурного диска.

Возможна и другая причина – может быть подгорели контакты. Если дело в контактах, то их можно просто почистить и делу конец, а если сломалась личинка, то придется купить новый замок зажигания. Можно купить и бывший в употреблении, в котором в целости сохранилась личинка.

Читайте также:

  
• Как снять вилку сцепления на камазе коробка zf
  
• Распиновка кнопки обогрева сидений фольксваген поло седан
  
• Как снять ковролин на шевроле нива
  
• Замена ручки акпп вольво s60
  
• Додж калибр датчик коленвала где находится