Распиновка спидометра газ 3309
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.
ППС81.3802 предназначен для работы в бортсети с напряжением 24 В, ППС811.3802 – 12 В.
Внешний вид и состав ППС.
1 – стрелочный прибор для отображения текущей скорости; 2 – ЖКИ для отображения: общего пробега, суточного пробега, текущего времени, коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути), предельной скорости, измеренного количества импульсов; 3 – светодиодный сигнализатор превышения предельной скорости; 4 – кнопка управления для выбора режима индикации ЖКИ и корректировки текущих значений; 5 – штыревые колодки разъемов А, В, С, D; 6 – пломбировочная крышка для защиты разъемов от несанкционированного отсоединения.
Основные технические характеристики ППС.
Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.
ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации (1 – 3 – пользовательские режимы, 4 – 7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей. Смена пользовательского режима индикации возможна только при включенном замке зажигания и производится путем однократного нажатия на кнопку управления. Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности: 1 2 3 1 2 3 1 …
При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.
В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации и осуществляется длительным нажатием кнопки (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).
Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Для входа в режимы 5, 6, 7 необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режимы программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации. Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.
Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке, другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации.
После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.
Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводятся пять знакомест).
Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.
В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 с) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ из пятого режима индикации в первый, после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.
В пятом режиме индикации поворот кнопки управления в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации любые манипуляции кнопкой управления (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации.
Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.
Седьмой режим используется для измерения коэффициента ППС. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать, например, 100 м (или другое заранее известное расстояние) и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ будет мигать число, соответствующее поступившему количеству импульсов. Если выбранное расстояние 100 м, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10.
С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.
Подключение ППС.
Для подключения внешних цепей к ППС необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные в таблице или аналогичные.
При подключении к ППС напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и ЖКИ должны отработать режим теста (на ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку). По завершению теста, если включен замок зажигания, ППС должен находится в полностью рабочем состоянии, если замок зажигания выключен – ППС будет работать в режиме энергосбережения (на ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы).
Практически любая контора по установке тахографов заменит ваш механический спидометр на электронный. Да. Вот только стоимость этой услуги будет неадекватной. Навскидку, ближайшая ко мне контора ставит тахограф за, без малого, 40 тыр. Еще за 9 тыр они поменяют спидометр. Нет, уж лучше сам.
Маленькая неприятность — спидометры есть, датчики скорости — есть. Нет знания какой спидометр мне подойдет и с каким датчиком скорости он будет работать. Электрические схемы подключения спидометра — в интернете их нет. Меж тем, замена механического спидометра имеет очень рациональное зерно: не будет тросика спидометра, который замерзает зимой и клинит круглый год. Новые спидометры имеют нормальную, человеческую подсветку, при которой видно показания скорости ночью и гораздо заметнее индикатор включенного дальнего света.
Спидометр для газика должен быть 24-х вольтовым, диаметр его корпуса — 100 мм.
Начало ответам положил SlavonDrovosek — он любит ставить все новое. Вот его две статьи на эту тему:
Долой тру… :Х трОсы!
и
Калибровка спидометра.
Из его опыта стало понятно, что спидометр должен быть настраиваемым — это будет удобно еще и тем, что если когда-нибудь я перейду на другой размер колес, показания спидометра можно будет скорректировать. Дальнейшие изыскания дали еще один критерий — спидометр не должен быть с CAN шиной. Не было этой шины на газике, нечего и заводить. То есть можно, но для спидометра с CAN шиной есть только один датчик, к которому непросто найти схему его подключения. Тогда как тахограф умеет работать практически с любым датчиком скорости, а если у вас грузовик с АБС — то можно обойтись и без датчика скорости — сигнал взять с датчика АБС одного из колес.
Ковыряния в интернете дали партнамберы спидометров, совместимых с АНЖС.453892.006(84.3802.000-01) — на ГАЗ 4795 Оптимус, из них я выбрал изделие Владимирского Автоприбора 87.3802 — в основном из-за того, что он чаще встречается в продаже и у него привычная мне по старому Форестеру красная стрелка с зеленой шкалой. Тоже настраивается, и, что ценно, в интернете выложено его руководство по эксплуатации. Там все необходимое — как подключать, как перепрограммировать.
Датчики скорости своим изобилием и отсутствием технической документации вызвали оторопь. Я даже придушил свою персональную жабу и купил их несколько больше, чем мне было нужно — на опыты. Первая партия состояла из недорогих датчиков в пластмассовом корпусе. Те, что на фотографии дают 6 импульсов на один оборот — так, вроде, настроен изначально спидометр.
Пластиковые датчики неплохие, но есть у них один недостаток — их не навернуть на место крепления гибкого вала привода спидометра — у датчиков резьба 16х1.5, у ответной части на раздатке — 20х1.5. Но если навернуть не получится, то, может, получится ввернуть? Берем гайку 20х1.5, на датчике скорости стачиваем грани шестигранника и вворачиваем его в гайку, стараясь, по возможности, делать это соосно. Небольшая несоосность деталей не сильно критична, но и не особо желательна. Далее отпиливаем 7 миллиметров резьбы на датчике и снова вкручиваем его в гайку. Гайку закручиваем на место тросика спидометра. Все будет нормально жить — обороты там небольшие.
Так как сам с этим делом некоторое время повозился собирая любую маломальскую информацию, а толком ничего не находилось, то решил написать на эту тему отдельный опус. Может кому пригодится в будущем.
Итак, первое. Датчик скорости. У меня такой, 344.3843 на 10 импульсов.
Так как посадочный размер у наших КПП и РК больше чем у датчика, то берём вот эту деталь и тупо её обтачиваем до требуемых размеров.
Токарки у меня нет, потому банальный наждак в помощь, уж его точно в любом селении найти можно. )
Сам датчик дабы не соскочил и не улетел пропиливаем и обжимаем хомутом.
Всё, с этим разобрались.
Теперь подключение. С датчиком просто и ясно, “+”, “-“, “сигнальный провод”. На разъёме всё подписано, промазать сложно.
Так как в машине 24В, а датчику нужно 12В, но со спидометра я его брать не стал (в нём выход вроде как предусмотрен, но что-то оттуда напряжение не дотягивает до требуемого), то взял 12В из сети преобразователя, от которого кормятся магнитолы-шмагнитолы и прочие двенадцативольтовые устройства.
Спидометр АНЖС. 453892.006. Провода воткнулись так:
Ну а теперь, собственно, сама калибровка. Нам нужно зайти в меню настроек и поменять коэффициент показывающего прибора спидометра (КППС). Обеспечивает точность показания электронного спидометра в заданных пределах и выражается в количествах импульсов, вырабатываемых датчиком на 1км пройденного пути. Постараюсь расписать пошагово и максимально подробно.
Поехали.
Жмём и удерживаем кнопку управления.
Включаем зажигание (подаём питание).
Видим первые показания на экране: ProG ****
Продолжая удерживать кнопку управления ждём появления: Code
Как только появилась эта надпись отпускаем кнопку управления.
Появились четыре нуля, первый мигает.
Кратковременным нажатием меняем 0 на любое требуемое число. Удерживая кнопку управления переходим к следующему числу. И так далее. В моём случае код 0000, потому ничего не меняя входим в настройки.
После ввода последнего числа нажимаем кнопку управления и удерживаем.
Начинает мигать первое число ввода кода — не реагируем, удерживаем кнопку.
Появляется следующее окно с надписью St1.
Снова нажимаем и удерживаем кнопку управления.
Появляется наше искомое число из пяти цифр.
Меняем показания как описано выше.
После ввода последнего числа удерживаем кнопку управления и ждём пока появится St2.
Здесь можно задать скорость при достижении которой загорится контрольная лампа красного цвета на спидометр.
Далее всё так же, как и выше, переходим в St3.
Так как остальные показания мне корректировать не требовалось, то на данном этапе можно просто выключить зажигание (отключить питание) и таким образом все новые данные сохраняются в памяти. Если отключить спидометр прямо на корректируемых данных, то они остаются прежними. Имейте это ввиду и не ошибитесь с шагами, иначе придётся повторять всю процедуру.
Ну и конечно же ободок под всю панель заклеил. Дабы не было вопросов что это: виниловая плёнка под хром и усадка феном.
Дополнительно скажу, что чем число выше, тем ниже будут показания, и наоборот. Это уже методом тыка ощупал, для информации. В моём значилось 8000. Для начала накинул до 12000, соответственно показания стрелки и одометра стали ещё ниже чем было изначально. Попробовал прокатиться на 6000 – уже рядом. Забёг в настройки ещё раз, вбил 5000, включил навигатор и уже совместно с ним поехал. Вуаля! Прям попал куда целился! Практически синхронность и в скорости и в пробеге. Пока оставлю так, +1-3 км\ч на спидометре против GPS даже на пользу от вероятных превышений. А будет скучно и наездив порядочно для лучшего сравнения, может доковыряюсь до полной идентичности. Поглядим. )
В статье: 1 видео (посмотреть) и
скорости вариант
Ранние машины оснащались спидометром механическим с приводом от гибкого вала модели ГВ Гибкий. 310 вал устанавливался одним концом на коробки картер передач, вторым крепился на корпусе Привод. спидометра осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на валу вторичном в коробке передач. Он расположен ближе к подшипнику заднему вала.
Обслуживание привода заключалось в своевременной вращающихся смазке узлов и контроле над пролеганием Радиусы. троса изгибов троса не должны быть 150 более мм.
Рестайлинговый вариант
В прибор работы датчика положен принцип Холла эффекта. Любое изменение скорости фиксируется передается и датчиком в виде импульсов напряжения на контроллер блока электронного управления. Они имеют нижний около предел 1 Вольта и верхний не ниже 5 Вольт.
Иногда наблюдается течь через масла привод датчика, которое замасливает нарушает и контакты работу. Сам привод фиксируется скобой прижимной, для снятия которой необходимо один открутить болт на 10 мм. После этого привод вынуть можно из картера коробки для замены резиновой кольцевой прокладки.
Третий вариант
Датчик номер имеет детали А63R42.3843010-01, оснащен корпусе на 22 мм на гайкой и вкручен в картер коробки передач.
работает не Газель датчик скорости
Датчик скорости ДСА (автомобиля) сконструирован по принципу эффекта Холла и контроллер на выдает частотно импульсный сигнал. Частота прямопропорциональна сигнала скорости движения автомобиля. Контроллер этот использует сигнал для управления работой холостом на двигателя ходу и посредством регулятора холостого управляет, хода подачей воздуха в обход дроссельной ДСА. заслонки выдает примерно 6004 импульса на километр каждый пройденного автомобилем пути. По временному между интервалу импульсами контроллер определяет скорость автомобиля движения. Кроме того, данный сигнал использоваться может спидометром установленным на панели приборов. вид Внешний датчика скорости движения автомобиля Фото на показан-1.
Что бы добраться к скорости датчику на "Газели" необходимо раскрутить все крепящие, шурупы лючок вокруг рукоятки переключения Вытаскиваем:
передач и разъединяем фишку датчика. Проверку ДСА работоспособности следует начинать с наличия заземления на напряжения "3" и контакте питания (+12В.) на контакте "1". Черный это провод минус а желтый плюс, зеленый контроллеру к идет и к щитку приборов, видно по схеме:
под Где номером 66 указан наш датчик Так. скорости же мы видим что плюс, идущий к датчику нашему приходит к жабке заднего хода, что так если светятся фонари заднего при хода включении задней передачи и зажигания, предохранитель значит можно не проверять.
А вот электросхема, которую собрав, можно проверить сам датчик Или:
скорости подключить к разъему другой (заведомо датчик) исправный, включить зажигание и крутануть вал посмотреть и датчика на стрелку спидометра, дернулась значит исправно все, следует заменить датчик.
В моем было не случае минуса на черном проводе. Зачистил подмотал и его дополнительную массу:
Скрутку пропаял и заизолировал хорошо:
Провод пропустил под резиновым прикрутил и ковриком между сидений к массе:
ПОДКЛЮЧЕНИЕ УАЗ НА ПОДМОТКИ, ВАЗ.
Для подключения в фишку скорости датчика лучше подойдёт подмотка с фишкой, этого для включаем зажигание, в фишку датчика подключаем скорости подмотку, зеленый светодиод должен отверткой, загореться выставить нужную скорость.
Не подключать в фишка, иномарки похожа, но распиновка проводов другая, сгорит подмотка сразу!
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДМОТКИ НА ГАЗЕЛЬ ГАЗЕЛЬ, БИЗНЕС.
Фишка датчика скорости газели ответную, круглая часть найти затратно, поэтому проводками подключение. На подмотке провода подписаны на кембриках.
распиновка Вот фишки на датчик скорости газели.
провода Вставляем подмотки, включаем зажигание, зеленый загорится светодиод, отверткой выставить нужную скорость.
ПОДМОТКИ ВРЕЗКА В ПРОВОДКУ.
Многих не устраивает, что постоянно надо лазить под машину, вот как, инструкция подключить подмотку за щитком приборов (на патриоте, патриоте с новой панелью и на газели подключение фишка, одинаковое за панелью ХР3). Для подключения подготовим сперва подмотку, понадобится провода, паяльник, инструменты, изолента и найти тумблер на шесть выводов с положениями двумя переключения, отлично подходят эти:
спаиваем Далее провода по этой схеме:
После панель снимаем приборов, фишка ХР3, на фото которым, к провода надо подключиться.
Сигнальный провод двойной идёт, режем оба. После того, всё как подключили проверяем и выставляем нужную тумблер, скорость прячем, где считаем удобно.
при Теперь движении в первом положении тумблера работает всё штатно, во втором положении спидометр работать будет от подмотки, при этом ездить на можно авто.
Точки для врезки в спидометр хантер уаз, "булка" с спидометром АП.
Прошивки ВАЗ Прошивки
Прошивки ВАЗ Прошивки
Прошивки ВАЗ Прошивки.9.7
Прошивки ВАЗ М7.9.7(+)
Прошивки классика "ВАЗ"
Прошивки ВАЗ (ГБО)
Lenovo Прошивка S750, ROOT, установка TWRP, BackUp Описание
прошивки:
Lenovo S750 Прошивка, ROOT, TWRP установка, BackUp прошивки
ГАЗ 2705 | исправности Проверка состояния и замена датчика скорости Проверка
движения исправности состояния и замена датчика движения скорости автомобиля (VSS)
VSS установлен на трансмиссии картере и представляет собой датчик с переменным сопротивлением магнитным, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, только как скорость движения автомобиля переваливает за мили 4.8 км/ч (3 значение в час). Импульсы с датчика поступают на используются и РСМ модулем при управлении продолжительностью открывания времени инжекторов впрыска топлива и переключением моделях. На трансмиссии с РКПП используется один VSS, на оборудованных, моделях АТ, предусмотрено два датчика скорости: соединен один с вторичным валом коробки передач, промежуточным, с второй валом, и выход любого из них из приводит строя к проблемам с переключением трансмиссии.
1. Рассоедините жгута разъем электропроводки датчика. Вольтметром измерьте разъеме на напряжение (со стороны жгута). Положительный щуп следует вольтметра подсоединять к клемме черно-желтого отрицательный, провода к массе. На разъеме должно иметь напряжение место батареи. Если питание отсутствует, состояние проверьте электропроводки VSS на участке между монтажным и датчиком блоком предохранителей (слева под приборов панелью). Удостоверьтесь также в исправности собственно При. предохранителя помощи омметра проверьте наличие между проводимости клеммой черного провода разъема и Если. массой проводимость отсутствует, проверьте состояние провода черного и качество его клеммных соединений. 2. передок Поддомкратьте автомобиля и установите его на подпорки. противооткатными Подоприте башмаками задние колеса и переведите нейтральное в трансмиссию положение. Подсоедините к VSS электропроводку, зажигание включите (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром сигнального клемму (сине-белого) провода с обратной разъема стороны (отрицательный щуп подсоедините к массе Удерживая). кузова одно из передних колес неподвижным, повращайте вручную противоположное, напряжение должно колебаться в нуля от пределах до 5 В, в противном случае замените VSS.
3. Отсоедините соответствующего от электропроводку датчика скорости. При помощи измерьте омметра сопротивление между двумя клеммами Номинальное. датчика значение составляет приблизительно 400 ч противном Ом, в 600 случае замените датчик.
1. Отсоедините от скорости датчика электропроводку. 2. Выверните крепежный винт и датчик снимите с картера трансмиссии. 3. Установка производится в порядке обратном. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо.
Скорости Датчик Газель
Газель не работает датчик Датчик
скорости скорости автомобиля (ДСА) сконструирован по эффекта принципу Холла и выдает на контроллер частотно сигнал импульсный. Частота сигнала прямопропорциональна скорости автомобиля движения. Контроллер использует этот сигнал управления для работой двигателя на холостом ходу и регулятора посредством холостого хода, управляет подачей обход в воздуха дроссельной заслонки. ДСА выдает 6004 примерно импульса на каждый километр пройденного пути автомобилем. По временному интервалу между импульсами определяет контроллер скорость движения автомобиля. Кроме данный, того сигнал может использоваться спидометром панели на установленным приборов. Внешний вид датчика движения скорости автомобиля показан на Фото-1.
Что бы датчику к добраться скорости на "Газели" необходимо раскрутить шурупы все, крепящие лючок вокруг рукоятки передач переключения:
Вытаскиваем и разъединяем фишку датчика. работоспособности Проверку ДСА следует начинать с наличия контакте на заземления "3" и напряжения питания (+12В.) на контакте "1". провод Черный это минус а желтый плюс, идет зеленый к контроллеру и к щитку приборов, видно по Где:
схеме под номером 66 указан наш скорости датчик. Так же мы видим что плюс, нашему к идущий датчику приходит к жабке заднего так, хода что если светятся фонари хода заднего при включении задней передачи и значит, зажигания предохранитель можно не проверять.
А вот собрав, электросхема которую, можно проверить сам скорости датчик:
Или подключить к разъему другой (исправный заведомо) датчик, включить зажигание и крутануть датчика вал и посмотреть на стрелку спидометра, дернулась все значит исправно, следует заменить датчик.
В случае моем не было минуса на черном проводе. его Зачистил и подмотал дополнительную массу:
Скрутку хорошо и пропаял заизолировал:
Провод пропустил под ковриком резиновым и прикрутил между сидений к массе:
ПОДМОТКИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НА УАЗ, ВАЗ.
Для подключения в датчика фишку скорости лучше подойдёт подмотка с для, фишкой этого включаем зажигание, в фишку скорости датчика подключаем подмотку, зеленый светодиод загореться должен, отверткой выставить нужную скорость.
Не иномарки в подключать, фишка похожа, но распиновка проводов подмотка, другая сгорит сразу!
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДМОТКИ НА БИЗНЕС ГАЗЕЛЬ, ГАЗЕЛЬ.
Фишка датчика скорости круглая газели, ответную часть найти затратно, подключение поэтому проводками. На подмотке провода подписаны на Вот.
кембриках распиновка фишки на датчик скорости Вставляем.
газели провода подмотки, включаем зажигание, светодиод зеленый загорится, отверткой выставить нужную ВРЕЗКА.
скорость ПОДМОТКИ В ПРОВОДКУ.
Многих не устраивает, надо что постоянно лазить под машину, инструкция вот, как подключить подмотку за щитком патриоте (на приборов, патриоте с новой панелью и на газели одинаковое подключение, фишка за панелью ХР3). Для сперва подключения подготовим подмотку, понадобится провода, изолента, паяльник, инструменты и найти тумблер на шесть двумя с выводов положениями переключения, отлично подходят Читайте:
Далее спаиваем провода по этой После:
схеме снимаем панель приборов, фишка фото, на ХР3 провода, к которым надо подключиться.
провод Сигнальный идёт двойной, режем оба. того После, как всё подключили проверяем и нужную выставляем скорость, тумблер прячем, где удобно считаем.
Теперь при движении в первом тумблера положении всё работает штатно, во втором спидометр положении будет работать от подмотки, при ездить этом на авто можно.
Точки для спидометр в врезки уаз хантер, "булка" с спидометром АП.
ВАЗ Прошивки M73
Прошивки ВАЗ M74
ВАЗ Прошивки M75
Прошивки ГБО M74
ВАЗ Прошивки М17.9.7
Прошивки ВАЗ Я7.2+
Прошивки Прошивки М7.9.7(+)
ВАЗ ВАЗ "классика"
Прошивки ВАЗ (Lenovo)
ГБО S750 Прошивка, ROOT, установка BackUp, TWRP прошивки
. 2705, 33021 ""
. 9.53. : 1 ; 2 ; 3 5-54
, . 9.53. 5-54 1 6 , 200250 122 . 240 1000+100 -1, 960 330 -1.
P. 9.54. : 1 ; 2 ; 3 1 , 4 , R1 -2-4000 , R2 -2-120 , R -2-15
, . 9.54. RI, 0, R2 1/2, R3 . . : 330+15 , 11+5 . 70 ( ) 118+10 .
25 14001900 , 80 250 .
. 9.55. : 1 ; 2 ; 3 1 ; R1 -2-200270
. 9.56. : 1 ; 2 ; 3 1 ; 4 ; R1 -2-180 ; R2 -2-60
, . 9.56. R1 1,5 /2, R2 4,5 /2. .
290330 , 1,5 /2 170200 , 4,5 /2 5080 .
30 I ( 5-48). , . 12 14 +0,4 .
скорости Датчик взаимозаменяем 534.3843 ГАЗ-УАЗ, 3110-3160, УАЗ-3165
Совпадение по Рaспиновкa
номеру дaтчик скорости гaзель , Бесплатная картинок база
Для этого необходимо прот..
зажигания Система ваз 211..
Комбинация приборов Ваз..
38438 ремонт скорости..
Газель двигатель Датчик не ..
4216 скорости газ змз-4..
Датчик газ скорости 3110 ..
Автосвет приора распиновк..
датчик / Pobedpixcom скор..
Датчик скорости газ-Спидометр ..
3110 на камазе схема..
Очень часто подмотки для ..
Датчик скорости на волгу ..
Сам диагност себе как про..
Как работает скоро датчик..
Распиновка датчика внешне..
Схема скорости датчика на..
Лямбда-зонд датчик на..
Схема датчика работы фаз ..
Хочу вкорячить датчик Датчик..
фаз скорости богдан сх..
Электросхемы газ Распиновка сх..
31105 разъёмов usb 2..
Разъем датчика Ваз у..
галереи Еще по теме: рaспиновкa контaктов hp ipaq1900 мaгнитол рaспиновкa soundmax рaспиновкa рaзъемa audio рaспис компьютерa скоростного пригородного поездa рекс;
. 9.51. : 1 , 2 5-54, 3
, p. 9.51. 5-54 10 3 , 6+1 Источник . :
. 9.52. : 1 , 2 , 3 , R1 -0,25-10 , V1 102
Видео: Соболь 4x4.Подмотка спидометра!
Читайте также: