Распиновка щитка приборов митсубиси паджеро 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1 - динамик правый задний (+)
2 - динамик левый задний (+)
3 - выход для управления антенной
4 - подсветка (+)
5 - динамик левый передний (+)
6 - динамик правый передний (+)
7 - динамик правый задний (-)
8 - динамик левый задний (-)
10 - +12V питание (ACC)
11 - +12V непосредственно с аккумулятора (!BAT!)
12 - подсветка (-)
13 - динамик левый передний (-)
14 - динамик правый передний (-)

Обычно еще указывают, со стороны проводов или ответной части цоколевка, а то непонятна нумерация.

Может, это поможет?

Я бы отметил, что эта цоколевка применима на всех Мицубисях до 2008 г.в.за исключением РIII и IV. Начиная с десятого Лансера и со сменой модельного ряда все стало индивидуально (и унифицировано по головным устройствам)

У меня такая проблема на Pajero2 V21 трёхдверка '98 с двигателем 4G64: при подключении к проводке более мощной (нежели штатная) магнитолы, слышится характерный звук срабатывающего реле. Мне кажется на этих машинах стоят автоматические выключатели (как "пробки" в элетропроводке квартиры), которые срабатывают на большой стартовый ток магнитолы. Возможные варианты:

1) выкорчевать выключатель, понимая, чем это черевато

2) аккуратно выбирать новое головное устройство

3) тянуть плюс к магнитоле с аккумулятора

4) попробовать запитать магнитолу через дроссель (катушку)

А вот есть такая проблема:

Купил вторую Pajero II 93 года. Машинка оказалась довольно ухоженной по сравнению такой же, но моей :). Досталась она мне по дешевке из-за неисправного двигателя. Что то застучало там и бывший хозяин ее забросил не желая ремонтировать. Проблема с двигателем оказалась не сильно серьезной. Как я и предполагал порвался ремень ГРМ и несколько рокеров. Это предыстория :)

Проблема у меня сейчас возникла при подключении новой магнитолы. Старой на месте не было, бывший хозяин ее продал раньше и не утруждая себя отсоединением жгутов, просто их обрезал :(. Он сэкономил себе секунд пятнадцать времени, а я сегодня пять часов с тестером бился определяя где какой провод :(. Вроде все определил верно, но есть проблема с проводом на котором должно появиться 12V при повороте ключа зажигания. Методом исключения остался только один. Но на нем нет 12V ни с ключом ни без него :(. Рядом есть провод на котором всегда есть 12V наверно идет от аккумулятора. Решил законтачить оба эти провода. Заработали бортовые часы :), (раньше не работали), а магнитола так и не работает. Она выплевывает диски, показывает время, но играть отказывается. Как будто ключа в замке зажигания нету.

Сам я не электрик и вот не знаю с чего начать. Думал реле какое в замке зажигания неисправно, но компас работает как положено. Без ключа отключен, с ключом светится.

to F-LIGHT: Давайте обратимся к схеме выше.

АСС питание подается через storage connector. Вам необходимо будет до него добраться, и проверить состояние саого разъема и подходящее питание. Если на него ничего не приходит, то искать уже из замка зажигания. Оборванный провод, также должен проходить через коннектор.

На всякий случай, вот распиновка штатной магнитолы:

А еще вопрос: Чем грозит неправильная установка полярности у динамиков?

Всегда думал, что разницы нет и особо не заморачивался. А недавно в инструкции прочитал, отдельно выделенным шрифтом о недопустимости перепутывания полярности.

to F-LIGHT: Полярность имеет большое значение. Если фазировка не соблюдена то диффузоры будут "дуть" не наружу а вовнутрь что есно не правильно и звук дермо, проверить просто "+" и "-" вывода магнитолы должны быть подключен к "+" и "-" выводов динамика, если не хочешь вытаскивать динамик отсоедени концы от магнитолы и подключи кратковременно 1,5 В батарейку если полярность правильная то диффузор дергается наружу, если нет внутрь!

Спасибо, сейчас попробовал на компьютерной колонке, принцип кажется понял. Вот только боюсь через защитную решетку будет плохо видно как он там дергается :(. При помощи мультиметра можно определить полярность?

to F-LIGHT: неа, не можно. Там стоит катушка и звониться она будет в любом направлении.

Если в машине все фишки и динамики родные и никто туда не лазил, то на штатных фишках "плюса" всех динамиков будут сверху. Всегда. Сверху- это где на фишках защелки. Если же фишек нет или меняли динамики или еще чего-то намутили, то лучше всего определить полярность экспериментально. Но сначала, прежде чем определять требуемую полярность и подключать, надо найти и записать цвета всех проводов всех 4 колонок.

Теперь подключаем магнитолу только к питанию и управлению, приняв меры предосторожности от замыкания колоночных проводов, как между собой так и на массу. Включаем либо диск, либо качественно принимаемое радио на среднюю громкость. Выбираем один какой-нибудь динамик, любой,(предпочтительно левый передний, потому как вы там сидите уже) и подаем на него музыку, аккуратно временно втыкая или подкручивая проводки и остерегаясь замыканий, как я уже писал выше.

Слушаем музыку некоторое время, В ЗАКРЫТОЙ МАШИНЕ. Потом, не выключая магнитолы быстренько перетыкаем проводки в обратную полярность. Опять слушаем. Обратите внимание на басы и басовую атаку. То есть, когда "колбасит" бас, на вот это самое "буц-буц". Для этого лучше подобрать подходящую музыку. И еще обратите внимание на мужской голос, его низкий тембр.

При таком прослушивании (с разной полярностью) можно определить наиболее качественное звучание и, соответственно верную полярность. Вы должны почувствовать, как ударная волна доходит до тела и что она именно ударная, что ударник именно бахает в вашу сторону (а не всасывает воздух).

Обычно эта разница хорошо слышна уже после 2 - 3 переполюсовок.

Найдя правильное положение сразу же соединяем колонку как следует, постоянно и изолируем. После такой проверки и начинаем плясать, как говорится, от этого динамика.

Следующим шагом выбираем стереопару для ранее подключенной колонки. То есть, если начинали с передней левой подключаем (так же временно) переднюю правую и слушаем их вместе. Потом так же перебрасываем полярность и опять слушаем. Внимание обращать на те же нюансы. В таком варианте не услышать разницу в звучании правильного и неправильного вариантов подключения практически невозможно (при правильном - бас есть, при неправильном - баса нету и вообще звук становится как бы непонятно откуда идущим).

Только повторяю: все двери в машине должны быть закрыты, а проводочки для ускорения процесса лучше не подсоединять а просто держа в руках касаться ими других зачищенных концов - так будет гораздо быстрее и разница в звучании наиболее четко заметной.

Найдя правильное подключение для второго динамика, выключаем магнитолу (обязательно!) и подсоединяем найденные пары постоянно. Изолируем.

Теперь опять включаем музыку, переводим баланс на одну сторону (лево) и ищем полярность для подключения заднего динамика, Процедура повторяется, как и в случае с передними. Все внимание на басы.

ну и в последнюю очередь: фейдер - назад и все внимание туда же, назад.

Маленькое дополнение. Если имеется разъем, который необходимо подключить к магнитоле, то все подключения желательно пропаять!

Расцветка проводов щитка приборов паджеро 2 (93 год)

Доброго дня или ночи всем ! Я перелопатил все доступные инструкции, перечитал форум вдоль и поперёк, но не нашёл нужной мне темы. А дело вот в чём: был на работе, авто на улице, и вот сигнализация замкнула. Подгорел щиток приборов и расплавилась одна из фишек подключения к нему. Щиток приборов и фишку я нашёл. К фишке надо подключить 14 проводов, и я знаю которые,но вот в какой последовательности. Вопрос: помогите пожалуйста с расцветкой проводов,какой цвет, каким номером крепить ? Может кто сделает фотографию или описание цвета проводов в последовательности от края до другого края фишки. Там их 4 штуки фишки плоские вставляются по краям внутрь щитка. Меня интересует самая длинная с 14-ю проводами,крепится около тахометра. Буду благодарен всем,кто откликнется на мою просьбу. Мой авто П-2, год 1993,бензин, дв. 6ж72, кузов 43, акпп, левый руль.

Или этот? Смотри посередине пропущенный контакт. По нему можно определить какой из них. Оба на 14 проводов.

Интересующий меня разъём вставляется около тахометра, и потому мой разъём видимо на первом рисунке. Но разъём то имеется у меня пустой и висят на пучке 14 разноцветных проводов. В каком порядке их подсоединить ? А по поводу пропуска в середине разъёма - завтра уточню.

Ты сначала разъем какой скажи, потом цвета дам и номера контактов. То что он на схеме у тахометра еще ни о чем не говорит. Посмотри, возможно там название написано на плате или на разъеме. Все 14 проводов бы не помешало по цветам выписать. Мне проще искать будет. Они по пятидесяти страницам раскиданы. Если есть полоса - так и пиши. Например , белый с желтым. Рисунок с праворульки прилагаю. Твой сверху. а вот белый или черный?

По фотографии мой разъём белый верхний, то есть справа - там тахометр и стоит. А вот по рисункам получается, что вторая схема подходит, т.е. С-05, надо полагать - фиксатор(защёлка) у разъёма сверху. На разъёме ничего не написано, а на плате там куда должен входить штекер дорожки пронумерованы от 1 до 14. При присоединении штекера провод 51 соединится с дорожкой 1, 52 - с дорожкой 2 и так далее, 64 - соответственно соединится с дорожкой 14. Теперь цвета 14-ти проводов: красный, красный с чёрной полосой, красный с голубой полосой(возможно этот цвет небесно-голубой), белый, жёлтый с красной полосой, жёлтый с голубой полосой(возможно полоска зелёная - смотря какое освещение и под каким углом на её смотреть), чёрный, чёрный, чёрный, чёрный с жёлтой полосой, чёрный с красной полосой, зелёный, зелёный с жёлтой полосой, зелёный с красной полосой. Три одинаковых чёрных - я не ошибся - так и есть три чёрных провода без полосок.

А вот и неправда. Разъем твой называется С-12. Лови рисунок и распиновку. Первый контакт найдешь по описанию цепи (по дорожке глянь куда идет). Проверь также по дорожкам все описания цепей, чтобы не пожечь панель! Удачи!

МПС, 4D56T (116 л.с.),2002 г, МКПП, бодик 6 см, Купер СТТ 285/75R16, Warn 9000, хобот, пневмоблок от П2, пружины от Патруля, хай джек, лопата, топор, бензопила

Спасибо Дронычу за фото. Это действительно тот самый разъём и цвета проводов сходятся. Спасибо и капитану Сергею, за то что не заблудился в моих описаниях и понял что мне требуется. -----------------Теперь ещё по электрике у меня вопрос: откуда приходит на замок зажигания 12в ? После замыкания сигнализации я все их провода и "приблуды" убрал, разорванные штатные провода соединил. Но плюса на замке нет. Пробросил от аккумулятора провод к замку(присоединил на разъёме к толстому белому проводу) и всё заработало как надо. То есть зажигание включил и мотор завёл(часть приборов конечно не показывали,потому как разъём С-12 ещё не был готов). Так вот, начал искать где разрыв: проследил куда пошёл белый толстый провод (я так понял что по нему должно прийти 12в от батареи) и он в жгуте уходит в крыло. А вот каким цветом он выходит в моторный отсек и через что ? Предохранители и пережигаемые перемычки около акума я проверил. Одна главная на 60 ампер была сгоревшая. Её восстановил, но на замке пусто. К замку зажигания 6-ти контактный разъём. К нему подходят пять проводов, три из них толстые: белый, синий и чёрно-красный. Да, напряжение я конечно на всех пяти проводах проверял - его нет. И ещё, там в крыле разъём с двумя перемычками был конечно "состарившийся", окислившийся, но провода я почистил и соединил как положено в два пучка. Где же мне ещё поискать затерявшийся "+" ?

С проводом на замок зажигания всё сошлось, предохранитель на 40А прозвонил и он не рабочий, а на вид через стёклышко целый. Вобщем заменил его и "+" на замке появился.
Сергей! А вот со щитком приборов что-то не сходится. Твоя таблица расцветки проводов и фотография
Дроныча сошлись по цветам и у меня пучок таких же цветных проводов. Предварительно я обрадовался, но видимо рановато. Пошёл в гараж, стал проверять дорожки - они на плате пронумерованы. И вот какая картина:
1 и 2 дорожки идут на лампочку правого поворота,
3 дорожка на лампочку режим R,
4, 5, 6 дорожки на массу,
7 дорожка закончилась на контакте не доходя режимов АКПП,
8 и 9 дорожки идут на сигнальную лампочку дальнего света,
10 и 11 дорожки идут на индикатор переключения коробки в автоматический режим - это по мануалу (а что у меня высвечивалось я не помню),
12 и 13 дорожки идут на сигнальную лампу, предупреждающую о не закрытой двери,
14 дорожка на массу.
Повторюсь: нумерация дорожек на плате есть. Как же теперь соединить провода ?

Не беда. разберемся. Возможно щиток от другой модели. Скинь пожалуйста номер щитка приборного, который ты сейчас пытаешься поставить и фото разъема с номерами, если можно. Проверю на всякий случай. Сейчас еще раз цепи посмотрю, может я чего напутал при сортировке.
Еще вопрос - круиз-контроль у тебя установлен?

Все проверил. У меня все правильно. Ты попробуй мою табличку распечатать, а справа свою расписать, только задом наперед. У меня 1, у тебя на плате 14 и т.д. Увидишь много интересного А потом проверь те цепи, которые не совпали с моей. С ними надо разбираться, с учетом моих комментариев ниже.
Маленькие поправки в цепях (там где я писал масса имелось ввиду сторона кузова, а не щитка):
9 - Указатель температуры (масса)
10 - Указатель температуры (датчик)
11 - Тахметр (масса)
13 - Нечто под названием REED (масса).

Наверное всё правильно ты Сергей описал. Скорее всего это я местами не правильно дал информацию. Сознаюсь, в электронике я не шибко силён, и потому некоторые места на плате может быть неправильно понял. Я считал если дорожка пришла на винтик - значит на массу(то есть на корпус).
В моём тексте: 4,5,6 дорожки идут на массу(по твоей таблице - это соответственно 11,10,9), так вот эти дорожки идут и заканчиваются на винтиках. Эти три винтика стоят примерно посередине платы(ну не совсем посередине) все рядышком и не соединяются друг с другом. Может они - эти винтики - совсем и не масса, ну или не все масса ?
Да, и первый(белый) провод, то есть на плате это дорожка 14 тоже заканчивается на винтике и он там, где тахометр.
Круиз-контроль стоит и он работал.

Спасибо Сергей! Завтра буду соединять и проверять работу щитка.

Captain Sergio
скажите пожалуйста, где взять выложенные Вами схемы? особенно наименование расположение разъёмов.

срочно нужно описание контрольной панели приборов датчиков. Мигает датчик не могу разобраться.

Приборная панель и устройства управления

1. Рычаг включения сигнала поворота, подсветки комбинации приборов,
регулировки яркости фар
2. Выключатель смывателей фар (если они имеются)
3. Основной выключатель
системы контроля за движением
(если автомобиль оснащен этой системой)
4. Комбинация приборов
5. Переключатель зажигания
6. Рычаг включения стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла
7. Выключатель стеклоочистителей заднего стекла (если они имеются)
8. Выключатель аварийной сигнализации
9. Выключатель обогрева заднего стекла
10. Выключатель стеклоомывателей заднего стекла (если они имеются)
11. Электронный компас (если автомобиль оснащен им)
12. Термометр (если
автомобиль оснащен им)
13. Индикатор давления масла (если он имеется)
14. Уклономер (если автомобиль оснащен им)
15. Вольтметр (если он имеется)
16. Часы (если они имеются)
17. Градуированная шкала термометра холодного воздуха
18. Центральное вентиляционное отверстие
19. Ручка управления заслонкой центрального вентиляционного отверстия
20. Обогреватель/ воздушный кондиционер (если автомобиль оснащен им)

21. Боковой выход антиобледенителя системы отопления
22. Боковое вентиляционное отверстие
23. Ручка управления заслонкой бокового вентиляционного отверстия
24. Аудиосистема (если автомобиль оснащен ей)
25. Вспомогательная розетка
26. Выключатель блокировки заднего дифференциала (если он имеется)
27. Рычаг переключения коробки передач
28. Рычаг переключения передач (для ручной трансмиссии)
29. Рычаг ручного тормоза
30. Переключатель режимов (если имеется)
31. Прикуриватель
32. 3-позиционный переключатель амортизаторов (если имеется)
33. Рычаг переключения передач (для автоматической трансмиссии)
34. Выключатель системы контроля за перегрузкой
35. Рычаг, открывающий дверцу к заливному отверстию топливного бака
36. Переключатель для установки параметров системы контроля за движением (если такой имеется)
37. Блок предохранителей
38. Рычаг, открывающий капот
39. Кнопка регулировки освещенности комбинации приборов
40. Электронный переключатель дистанционного управления зеркала бокового обзора (если имеется)
Панель приборов моделей с 1982 года

1. Контрольная лампа уровня масла
2. Контрольная лампа зарядки аккумулятора
3. Указатель температуры охлаждающей жидкости
4. Указатель давления масла
5. Вольтметр
6. Контрольная лампа ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
7. Контрольная лампа
предпускового подогрева (дизель)
8. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре (дизель)
9. Контрольная лампа полного привода
10. Указатель уровня топлива
11. Контрольная лампа запаса топлива

12. Контрольная лампа указателей поворота
13. Контрольная лампа света дальних фар
14. Контрольная лампа неполного закрытия дверей
15. Спидометр
16. Счетчик пройденного пути
17. Суточный счетчик пройденного пути
18. Кнопка обнуления суточного счетчика пройденного пути
19. Тахометр
20. Указатель продольного и поперечного крена автомобиля

Помогите советом куда смотреть. Предохранители вчера в темноте при свете телефона проверил, вроде визуально целые. В чём ещё может быть проблема. Освещение ближний-дальний есть, поворотники, стопаки работают.

Стеклоподъемники, и подсветка номера работают?

Если к габаритам и подсветке приборки ещё не работают стеклоподъемники, звуковой сигнализатор включения света и подсветка номера, то перегорел предохранитель на 30 или 40 Ампер, в боксе расположенном под капотом. Было у меня точно такое, буквально на прошлой неделе. короткое я нашел в подсветке номера

стеклоподъёмники работают, а сзади темнота и в салоне темнота горят только часы, аварийные лампы и индикация включенных мостов.

to mikhail515: Первое - это предохранитель. Проверять не визуально, а контрольной лампой или вольтметром.

Второе - это питание на центральный переключатель света. Фары горят? Ближний, дальний?

Ну и последнее - это контактная группа замка зажигания.

Фары горят, работают стопы и повороты, нет габаритов перед. зад. и подсветки приборов, щиток при этом работает показывает включение мостов и горят аварийные лампы типа check engine, уровень масла и т.д. работают часы, свет в салоне включается. У знакомого на короткой такие же проблемы только у него сначала поморгает потом тухнет.

Я думаю это проблема этих авто, этих лет и кто то уже с этим сталкивался. Не может быть на двух машинах (93года мотор 3,0) одинаковых проблем.

Я не нашел по книге какой предохранитель отвечает за этот узел

to mikhail515: предохранители находятся под капотом, номера по книге автодата №23 ( 10А) правые, № 24 (10А) левые. Предохранитель контрольно измерительных приборов находится в салоне с право от руля внизу №6 ( 10А)

на перед и зад идут разные предохранители.

Очень похоже, что нет питания с центрального переключателя света. Искать надо именно в нем.

только 2 дня назад столкнулся с тем-же.тоже в темноте посмотрел,и ничего не нашел,а днем пересмотрел все предохранители под капотом.сгоревших не было,но были окислившиеся. все почистил,и все заработало.

to leo127: спасибо за отзыв, всех благ.

Очень частая причина.

Поэтому я и рекомендую проверять не визуально, а элементарным прибором.

сгорело реле, нашел в под рулевом пространстве реле щелкало а контакты были все оплавлены,проводку уже переделывали конструкция нештатная. Всем спасибо за ответы.

to mikhail515: И Вам спасибо за отзыв.

В случае переделки штатной проводки, настоятельно рекомендую нарисовать новуюсхему и приклеить к крышке блока предохранителей. Практика показывает, что очень быстро забывается, что и как было переделано.

Самое главное сделать все правильно. Иначе может коротнуть до пожара.

Здравствуйте.Пропала подсветка включения отопителя ,кондера и регулировка потока на ноги и всего остального т е не освещается та понель которая находится выше магнитолы.и там регулировка из салона и улицы?Снимали панель ,чистили отопитель ,сначало моргало потом все потухло и сейчас печь ночью включаю на ощупь.Что то не так сделали?подскажите?

to sergey-illo: Доброго времени. Придется вновь разбирать бороду, вероятнее всего, дело в проводке - шалит в панели.

to sergey-illo: Здравствуйте.

Начните с предохранителей и их контактов.

у меня "шалит" кнопка подъема переднего пассажирского окна, разбирал, один концевик на кнопке, работает через раз (пружинка уже перегрелась), эта "неработающая" кнопка как раз и "перегорает" 30 амперный предохранитель который отвечает за все перечисленное (подсветка приборки, габариты, звуковой сигнализатор включенных фар, подсветка номера, подсветка панели печки. ) спрева думал почему горит именно большой предохранитель на 30А, при этом оставляя "в живых " 10А которые идут непосредственно на потребители. потом понял-потому что на в 30А стоит жучок из проволоки

Получается, что и жучок перегорает?

Надо устранять причину (кнопка стеклоподъемника) и ставить калиброванный предохранитель.

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

Отопитель и омыватели и стеклоочистители ветрового стекла