Распиновка реле накала свечей опель
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Провод по которому должен подаваться минус прозванивал — целый.
valiko, Мой знакомый тож воевал с похожей проблемой . Потом сдался и поставил кнопку и прямоток на свечи . С одной стороны колхоз а с другой в сильный мороз греть свечи продолжительное время .
У меня есть эл . схемы по дизелю но в гараже . Завтра посмотрю .
valiko, Мой знакомый тож воевал с похожей проблемой . Потом сдался и поставил кнопку и прямоток на свечи . С одной стороны колхоз а с другой в сильный мороз греть свечи продолжительное время .
У меня есть эл . схемы по дизелю но в гараже . Завтра посмотрю .
Тоже думаю поставить кнопку, но это уже последний вариант. Хотелось бы выяснить причину. Мне особо и заморачиваться не чего, гараж есть теплый, но интересно, почему .
Скинь схемку то, если не трудно .
Забрал схему домой . Скинуть никак — мегабайт свободных нет . Если устроит могу по цветам куда что идет прописать .
Прямоток — прямо от АКБ через отдельный пред .
Забрал схему домой . Скинуть никак — мегабайт свободных нет . Если устроит могу по цветам куда что идет прописать .
Прямоток — прямо от АКБ через отдельный пред .
valiko, Мой знакомый тож воевал с похожей проблемой . Потом сдался и поставил кнопку и прямоток на свечи . С одной стороны колхоз а с другой в сильный мороз греть свечи продолжительное время .
У меня есть эл . схемы по дизелю но в гараже . Завтра посмотрю .
valiko, ОК ! Завтра попробую чтонить по удалять . Могу передать лично но в апреле . Поеду по трассе мимо в Пирятин .
Долго ждать, то, до апреля, тепло уже будет
А будешь ехать, пиши, мож встретимся
Сегодня ковырялся — ДДЕ парит мозг, буду делать кнопку.
valiko, Извиняй за качество — такой уж сканер . Если у меня вдруг возникнет подобная проблема тоже поставлю кнопку . Одну я уже поставил — внедрив подогрев топливного фильтра .
В ДДЕ лезть не собираюсь, хотя, приблизительно причину знаю, можно и попробовать.
К сожалению в электронике я пас советовать не могу:oops: . Но прежде чем туда внедриться узнай сколько стоит б.у. DDE . Правда на одном авто у меня была проблема с блоком печки — б.у. стоил 70 уе а обошлось заменой терморезистора за 30 руб. Благо по электронике у нас практически все есть .
Вот и я о том же. Может быть какая то мелочь в виде конденсатора или транзистора.
Вот человек написал на BMWLAND:
Я сам в ДДЕ не лазил , но приходилося ремонтировать подогрев в топливном фильтре.Основываясь на своем опыте думаю ,что схемное решение полная аналогия с подогревом.
Далее мои предположения в которых есть ответ на твой вопрос.
8 выход ДДЕ через полевой транзистор соединен с корпусом(массой). У полевика имеется управляющая нога(затвор).Когда на затвор поступает определенное напряжение полевик открывается и соединяет 8 контакт ДДЕ с массой, то есть замыкает цепь: +АКБ — обмотка реле свечей накала-МИНУС.При этом замыкаются контакты реле и напряжение подается на свечи.
В свою очередь напряжение на затвор полевика зависит от данных с датчика температуры охлаждающей жидкости( в схеме подогрева топл-го фильтра с которой я разбирался целый комплекс микросхем и транзисторов , которые обрабатывают сигнал с датчика температуры и вырабатывают напряжение на затвор полевика)
Вариантов поломок-куча: потеря емкости электролитов, выход из строя полевого транзистора и т.д.
Надеюсь написал понятно.
Все что могу посоветовать: проверить монтаж, питающие напряжения,подкинуть исправные датчик температуры и реле свечей.
Тема: Фото отчет. Ошибки 68302, 68304. Ремонт контроллера накаливания 55353011.
Фото отчет. Ошибки 68302, 68304. Ремонт контроллера накаливания 55353011.
Появились две ошибки 68302, 68304.
Заменил сразу 4 свечи. Решил проверить напряжение на свечи. Как оказалось нет напряжение на 3 и 4 свечке. Проверял с помощью лампочи на 12 В, минус на – аккумулятора, + в провод из которого вытащил свечку, включаем зажигание (не заводим) смотрим горит ли лампа.
Опишу как можно проверить целостность провода.
Для этого отключить А147 контроллер время накаливания от разъема.
Снимется он достаточно просто. Отключить снизу разъем с одним фиксатором слева, вытащить контроллер вверх.
[I]Назначение контактов
Контакт Цвет Размер провода Опция Функция
1 Красный 4 Управление свечами накаливания, блок 2
2 Серый-Красный 4 Управление свечами накаливания, блок 1
3 Красный 10 Положительное напряжение аккумуляторной батареи
6 Желтый-Черный 0.75 Масса
7 Оранжевый-Белый 0.5 Сигнал диагностирования контроллера свечей накаливания
8 Оранжевый-Синий 0.5 Управление свечами накаливания
9 Черный-Фиолетовый 0.75 Напряжение зажигания
Из схемы видно что свечи в парах 1-2, 3-4
Проверить провод прозвнкой.
Вытащить провода от свечей 1,2 (слева направо лицом к двигателю ) прозвонить на контакт 2 разъема
Вытащить провода от свечей 3,4 прозвонить на контакт 1 разъема
Провод оказался цел. Подозрение пало на контроллер накаливания.
Чтобы заказать новый контроллер вот номер 55353011, exist предлагает по номеру 62 35 240 цена 2400, но надо ждать, а ждать я не хотел.
Обратите внимание на крышке есть две пластиковые защелки.
Убираем две скобы, что прижимают транзисторы к алюминиевому корпусу. Острым предметом отклеиваем два транзисторы от корпуса. Откручиваем два болта, вытаскиваем плату
Когда вскрыл свой контроллер, то передо мной появилась такая вот картина. Дыра в транзисторе
и отпаянный контакт
Неисправный транзистор был как раз на выходе реле G2 что на 1 контакт разъема на 3 и 4 свечу
Это был Транзистор с маркировкой BUK7507, его характеристики
Производитель: NXP
Конфигурация и полярность N
Максимальное напряжение сток-исток 55 В
Ток стока номинальный при 25°C, без учета ограничений корпуса 75 А
Сопротивление открытого канала при диапазоне Uзатв(ном) 7.1 мОм
Диапазон номинальных напряжений затвора 10 В
Такого транзистора в радио лавке я не нашел, а продали мне аналог F1010N 230P по цене 100р.
Неисправный транзистор заменил на новый размеры их совпали, припаял контакт. Собрал все обратно.
Когда будете собирать контроллер не забудьте на новый транзистор наклеить ленту что к корпусу от старого, убрать старый герметик и для герметизации нанести новый. Не используйте герметик с запахом уксуса!
В результате с новым транзистором за 100р появилось напряжение на всех 4 свечах. Ошибки я сбросил и пока больше не наблюдал.
Минивэн Opel Vivaro был представлен в 2001 году. Первое поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. В 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и по настоящее время собирается второе поколение Опель Виваро. В нашем материале вы найдете места расположения электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Виваро, со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и количество элементов в Вашем Opel Vivaro может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Общее расположение электронных блоков
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
| 1 | Электронный блок управления ABS — подполом |
| 2 | Блок управления кондиционером/отопителем |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 6 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек |
| 7 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 1 |
| 8 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
| 9 | Блок предохранителей/реле, под полом |
| 10 | Реле свечей накаливания |
| 11 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-в блоке отопителя |
| 12 | Звуковой сигнал |
| 13 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива |
| 14 | Многофункциональный блок управления -функции: Противоугонная система центральный замок, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, иммобилайзер, указатели поворота, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 15 | Блок управления навигационной системой |
| 16 | Датчик температуры окружающего воздуха-в зеркале правой двери |
| 17 | Блок управления системой парковки |
| 18 | Электронный блок управления SRS |
| 19 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM |
| 20 | Датчик скорости автомобиля — на коробке переключения передач (некоторые модели) |
Предохранители и реле в салоне
Основной блок с предохранителями находится с тыльной стороны панели приборов.
На обратной стороне защитной крышке будет наклеена актуальная схема с расположение элементов.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.
Возможно наличие дополнительных блоков с реле в панели приборов.
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле основных цепей зажигания
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле противотуманных фар
Предохранители и реле под капотом
Основной блок
В моторном отсеке блок находится с левой стороны под защитной крышкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Блок реле
Наличие тех или иных элементов зависит от комплектации автомобиля.
Плавкие предохранители на клемме аккумулятора
Блок предохранителей Опель Виваро 2
Схема блока под капотом
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
- Аккумуляторная батарея (с электронной системой ключей)
- Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
- Система вентиляции и отопления
- Адаптация
- Адаптация
- Система вентиляции и отопления
- Дополнительный отопитель и вентиляция, кондиционер воздуха
- Дополнительный отопитель и система вентиляции
- Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида
- Подогрев наружных зеркал заднего вида
- Радио, мультимедиа, наружные зеркала, диагностический разъем
- Мультимедиа, сцепка прицепа
- Освещение салона, защита аккумуляторной батареи от разрядки
- Система впрыска топлива, системы мониторинга давления воздуха в шинах, системы электронных ключей
- Огни аварийной сигнализации, указатели поворота
- Центральный замок
- Лампа дальнего света левой фары головного освещения, лампа ближнего света правой фары головного освещения, задние фонари, лампа дневного ходового огня левой фары.
- Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари, подсветка номерного знака
- Звуковая сигнализация, звуковой сигнал, освещение и очистители.
- Щиток приборов
- Выключатель системы освещения
- Очиститель задних стекол, насос омывателя ветрового стекла, звуковой сигнал
- Главная батарея АРС
- Огни движения задним ходом
- Выключатель стоп-сигналов
- Впрыск топлива, стартер
- Подушки безопасности, замок рулевой колонки
- Сервопривод стекла передней двери со стороны пассажира
- Усилитель рулевого управления
- Стоп-сигналы
- Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
- Сервисный дисплей
- Прикуриватель, силовой вывод
- Лампа дальнего света правой фары головного освещения, лампа ближнего света левой фары головного освещения, боковые габаритные огни, правая лампа дневного ходового огня
- Стоп-сигналы, ABS, иммобилайзер
- Освещение салона, кондиционер воздуха
- Запуск с электронной системой ключей
- Очиститель заднего стекла
- Предупреждающий зуммер
- Силовой вывод в багажном отделении
- Сервопривод стеклоподъемника передней двери с водительской стороны
- Задний силовой вывод
- Запуск, электронный блок управления системами автомобиля
- Подогрев сидений
- Отопитель, кондиционер воздуха
- Очиститель ветрового стекла
- Тахограф.
p, blockquote 29,0,0,0,1 —>
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.
Блок предохранителей и реле Opel Vivaro
Рассмотрены автомобили Opel Vivaro 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
Расположение электронных компонентов в автомобиле.
| 1 | Электронный блок управления ABS — подполом |
| 2 | Блок управление кондиционером/отопителем |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 6 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек |
| 7 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 1 |
| 8 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
| 9 | Блок предохранителей/реле, под полом |
| 10 | Реле свечей накаливания |
| 11 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя — в блоке отопителя |
| 12 | Звуковой сигнал |
| 13 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива |
| 14 | Многофункциональный блок управления |
| 15 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 16 | Блок управления системой парковки |
| 17 | Электронный блок управления SRS |
| 18 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM)-Трансмиссия ASM |
| 19 | Датчик скорости автомобиля — на коробке переключения передач (некоторые модели) |
Предохранители и реле в салоне автомобиля
Основной блок предохранителей расположен в левой части панели приборов.
На обратной стороне крышки есть обозначение предохранителей.
Схема
Расшифровка предохранителей для автомобилей до 2003 года выпуска.
| F1 | — |
| F2 | (15A) |
| F3 | — |
| F4 | — |
| F5 | — |
| F6 | — |
| F7 | (25A) |
| F8 | — |
| F9 | (15A) Противотуманные фары |
| F10 | (30A) Многофункциональный блок управления |
| F11 | (15A) Многофункциональный блок управления |
| F12 | (10A) |
| F13 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| F14 | (25A) |
| F15 | (25A) |
| F16 | (15A) |
| F17 | (5A) Система ABS/ESP |
| F18 | — |
| F19 | (25A) Электропривод стеклоподъемников |
| F20 | (25A) Электропривод стеклоподъемников |
| F21 | (20A) Подогреватель сидений |
| F22 | — |
| F23 | — |
| F24 | (15A) |
| F25 | (25A) Кондиционер/отопитель |
| F26 | (15A) Разъем питания дополнительного оборудования |
| F27 | (10A) |
| F28 | (10A) Правая фара |
| F29 | (10A) Левая фара |
| F30 | (10A) |
| F31 | (10A) |
| F32 | (10A) |
| F33 | (10A) |
| F34 | (15A) Звуковой сигнал |
| F35 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| F36 | (5A) |
| F37 | — |
| F38 | — |
| F39 | — |
Расшифровка предохранителей для автомобилей до 2004-2005 года выпуска.
| F1 | (10A) |
| F2 | (15A) |
| F3 | — |
| F4 | — |
| F5 | — |
| F6 | — |
| F7 | (25A) |
| F8 | — |
| F9 | (15A) Противотуманные фары |
| F10 | (30A) Многофункциональный блок управления |
| F11 | (15A) Многофункциональный блок управления |
| F12 | (10A) |
| F13 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| F14 | (15A) |
| F15 | (30A) |
| F16 | (15A) |
| F17 | (5A) |
| F18 | (30A) |
| F19 | (25A) Электропривод стеклоподъемников |
| F20 | (25A) Электропривод стеклоподъемников |
| F21 | (10A/20A) |
| F22 | (10A) |
| F23 | (10A) Прикуриватель |
| F24 | (10A) |
| F25 | (25AКондиционер/отопитель |
| F26 | (15A) Разъем питания дополнительного оборудования |
| F27 | (10A) |
| F28 | (10A) Правая фара |
| F29 | (10A) Левая фара |
| F30 | (10A) |
| F31 | (10A) |
| F32 | (10A) |
| F33 | (10A) |
| F34 | (15A) Звуковой сигнал |
| F35 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| F36 | — |
| F37 | — |
| F38 | — |
| F39 | — |
Расшифровка предохранителей для автомобилей opel vivaro 2006 года выпуска.
OFFLINE valiko
Всем привет.
Разобрался я со своей проблемой - "свечи греют максимум 5 сек.", но не полностью.
Причиной всего выявилось отсутствие управляющего минуса на реле свечей накала. И вот предыдущий хозяин замутил туда релрюшку, которая, подает тот самый минус на необходимый вывод, но с интервалом всего лишь в 5 сек.(причем релюшка работает постоянно, как на холодную, так и на горячую) При удалении этой релюшки реле свечей вообще перестает включатся из-за отсутствия сигнала с ДДЕ.
Короче, может у кого-то есть распиновка контактов ДДЕ(что на каком контакте висит), схемы для проверки датчиков. . Хочу до конца разобраться со всем этим .
Провод по которому должен подаваться минус прозванивал - целый.
OFFLINE kommer
valiko, Мой знакомый тож воевал с похожей проблемой . Потом сдался и поставил кнопку и прямоток на свечи . С одной стороны колхоз а с другой в сильный мороз греть свечи продолжительное время .
У меня есть эл . схемы по дизелю но в гараже . Завтра посмотрю .
OFFLINE valiko
valiko, Мой знакомый тож воевал с похожей проблемой . Потом сдался и поставил кнопку и прямоток на свечи . С одной стороны колхоз а с другой в сильный мороз греть свечи продолжительное время .
У меня есть эл . схемы по дизелю но в гараже . Завтра посмотрю .
Тоже думаю поставить кнопку, но это уже последний вариант. Хотелось бы выяснить причину. Мне особо и заморачиваться не чего, гараж есть теплый, но интересно, почему .
Скинь схемку то, если не трудно .
А че за прямоток .
OFFLINE kommer
Забрал схему домой . Скинуть никак - мегабайт свободных нет . Если устроит могу по цветам куда что идет прописать .
Прямоток - прямо от АКБ через отдельный пред .
OFFLINE valiko
Забрал схему домой . Скинуть никак - мегабайт свободных нет . Если устроит могу по цветам куда что идет прописать .
Прямоток - прямо от АКБ через отдельный пред .
OFFLINE kommer
valiko, Нет . У меня для DDE 2.11 Турбодизель 2.5 DT . Что то я не увидел у тебя схемы с расключением реле времени преднакала как на моей .
OFFLINE valiko
valiko, Мой знакомый тож воевал с похожей проблемой . Потом сдался и поставил кнопку и прямоток на свечи . С одной стороны колхоз а с другой в сильный мороз греть свечи продолжительное время .
У меня есть эл . схемы по дизелю но в гараже . Завтра посмотрю .
Если нет свободного места. так удали несколько фоток из "личные данные" - "прикрепленные файлы"
Хотелось бы взглянуть на схемку.
OFFLINE kommer
valiko, ОК ! Завтра попробую чтонить по удалять . Могу передать лично но в апреле . Поеду по трассе мимо в Пирятин .
OFFLINE valiko
valiko, ОК ! Завтра попробую чтонить по удалять . Могу передать лично но в апреле . Поеду по трассе мимо в Пирятин .
Долго ждать, то, до апреля, тепло уже будет
А будешь ехать, пиши, мож встретимся
OFFLINE kommer
OFFLINE valiko
Сегодня ковырялся - ДДЕ парит мозг, буду делать кнопку.
OFFLINE kommer
valiko, Извиняй за качество - такой уж сканер . Если у меня вдруг возникнет подобная проблема тоже поставлю кнопку . Одну я уже поставил -- внедрив подогрев топливного фильтра .
OFFLINE valiko
valiko, Извиняй за качество - такой уж сканер . Если у меня вдруг возникнет подобная проблема тоже поставлю кнопку . Одну я уже поставил -- внедрив подогрев топливного фильтра .
Да ни че, все ОК.
В ДДЕ лезть не собираюсь, хотя, приблизительно причину знаю, можно и попробовать.
OFFLINE kommer
К сожалению в электронике я пас советовать не могу:oops: . Но прежде чем туда внедриться узнай сколько стоит б.у. DDE . Правда на одном авто у меня была проблема с блоком печки -- б.у. стоил 70 уе а обошлось заменой терморезистора за 30 руб. Благо по электронике у нас практически все есть .
OFFLINE valiko
К сожалению в электронике я пас советовать не могу:oops: . Но прежде чем туда внедриться узнай сколько стоит б.у. DDE . Правда на одном авто у меня была проблема с блоком печки -- б.у. стоил 70 уе а обошлось заменой терморезистора за 30 руб. Благо по электронике у нас практически все есть .
Вот и я о том же. Может быть какая то мелочь в виде конденсатора или транзистора.
Вот человек написал на BMWLAND:
Я сам в ДДЕ не лазил , но приходилося ремонтировать подогрев в топливном фильтре.Основываясь на своем опыте думаю ,что схемное решение полная аналогия с подогревом.
Далее мои предположения в которых есть ответ на твой вопрос.
8 выход ДДЕ через полевой транзистор соединен с корпусом(массой). У полевика имеется управляющая нога(затвор).Когда на затвор поступает определенное напряжение полевик открывается и соединяет 8 контакт ДДЕ с массой, то есть замыкает цепь: +АКБ - обмотка реле свечей накала-МИНУС.При этом замыкаются контакты реле и напряжение подается на свечи.
В свою очередь напряжение на затвор полевика зависит от данных с датчика температуры охлаждающей жидкости( в схеме подогрева топл-го фильтра с которой я разбирался целый комплекс микросхем и транзисторов , которые обрабатывают сигнал с датчика температуры и вырабатывают напряжение на затвор полевика)
Вариантов поломок-куча: потеря емкости электролитов, выход из строя полевого транзистора и т.д.
Надеюсь написал понятно.
Все что могу посоветовать: проверить монтаж, питающие напряжения,подкинуть исправные датчик температуры и реле свечей.
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?
Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.
Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.
Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Замена элемента
Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.
Расположение свечей показано красными стрелками
После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.
Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.
Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.
Это особенно важный фактор, когда температура на улице минусовая. Вот почему немаловажным условием их стабильной бесперебойной работы является постоянное отслеживание того состояния, в котором пребывает реле, управляющее свечами накаливания.
Необходимо уметь разбираться в вопросах, которые касаются принципа работы и назначения этого устройства, наряду с его заменой при необходимости после проведения проверки.
Содержание
Как работают свечи накала
До того, как речь пойдет о самом реле, стоит предварительно ознакомиться с принципиальной схемой работы самих свечей накала. Когда работа двигателя основана на применении бензиновой топливной жидкости, то для того, чтобы была возможность воспламенять смесь для работы, требуется использовать устройство специального назначения.
Это свеча, предназначенная для зажигания. Именно благодаря ей создается в соответствующие временные моменты заряд с искрой.
- Что касается автомобильных транспортных средств, работающих на дизельном топливе, то здесь присутствие такого устройства не требуется.
- Его отсутствие объясняется тем, что процесс, во время которого смесь воспламеняется, происходит самостоятельно во время процедуры сжатия.
- Задача состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойность протекающего процесса.
- Вот для чего на практике применяются в двигателях на дизельном топливе специальные устройства – свечи для накаливания.
На свечные контактные элементы для этого должна поступать определенная величина силы тока, благодаря которой спираль способна нагреваться до нужной температуры. Спираль, при этом, выделяет достаточное количество тепловой энергии.
Оно реализуется следующим образом – обеспечивает нагрев смеси до требуемого уровня температурного значения после того, как было направлено в цилиндры и коллектор, предназначенный для впуска.
Когда температура постепенно повышается в устройстве двигателя, то у смеси температура также возрастает. При этом добавление лишних градусов способствует тому, что смесь способна воспламенится до того момента, как попадает в моторный цилиндр.
Это способно не только сделать работу системы двигателя малоэффективной, но также привести к его полному отказу.
Свечи накаливания выполняют при этом немаловажную функцию – меняя собственную температуру, они обеспечивают поддержание температурного диапазона в необходимых пределах.
Как работает реле свечи накала
Замыкание, как и размыкание участков электрической цепи, происходит благодаря отдельному устройству реле. Причем происходит это в зависимости от того, как изменяется величина, которую необходимо постоянно контролировать.
В конкретном данном случае на определенный промежуток времени устройство реле обеспечивает подачу тока на свечи для накаливания. После чего дает свечам немного остыть, обеспечив перекрывание подачи силы тока.
- Исходя из этого, можно сделать логическое заключение, что возникновение неисправности в конкретном реле, приводит к остановке в работе свечей накаливания.
- Топливо, которое не смогло получить температуры, необходимой для сгорания, будет давать незначительный эффект.
- Это в свою очередь ведет к значительным мощностным потерям, наряду с большим расходом топлива, чем это положено.
Поэтому работоспособность такого устройства решает многое, и если возникает вопрос о его исправности или неисправности, то проверку необходимо проводить безотлагательно.
Где расположено реле свечей накала
Реле является устройством электрического вида. Вот почему проверить его работу на практике не составит больших сложностей. Упростить проверку поможет прибор – мультиметр.
- Предусмотренный в конструкции блок, обеспечивающий управление системой двигателя, выдает для устройства реле дополнительные данные.
- Блочная часть производит обработку информации поступающую с датчиков температуры.
- При этом им вырабатывается необходимый импульсный сигнал, подаваемый на вход устройства реле.
- Таким образом, обеспечивается как процесс замыкания цепи, так и ее размыкание.
- Это говорит о том, что дополнительно к устройству реле подключен пакет с проводами.
Так что по тем проводам, которые выходят из свечей для накаливания, можно довольно просто обнаружить такое устройство.
Диагностика и замена реле для свечей накала
Чтобы провести проверку устройства реле, необходимо переключить прибор мультиметра на показания значения напряжения. Теперь предстоит включить зажигание и провести соответствующие замеры на выходе устройства.
- Один щуп при этом прикладывается вплотную к к тем клемма, которые предназначены для свечей. К автомобильному кузову одновременно с первым прикладывается также плотно второй. При этом значение выходного напряжения должно составлять величину равную двенадцати вольтам или выше.
- Другим способом может стать проведение значения напряжения на аккумуляторных клеммах. В случая получения здесь двенадцати и более вольт, тогда как на реле оно, к примеру, составляет всего одиннадцать вольт, устройство реле определяется как неисправное.
Еще один способ проверки, который нередко применяется н а практике, называют проверочным косвенным методом. Свечи для этого потребуется выкрутить. Затем к их концам присоединяются те провода, которые идут от устройства реле, после чего предстоит включить систему зажигания.
Устройство является работоспособным, когда от свеч начинает идти тепло. В противоположном варианте неисправность будет заключаться либо в свечах, либо в самом устройстве реле.
Читайте также: