Ауди а6 с6 как снять с ручника

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте.на Ауди 6 2008год. разводим эл. привод ручника для замены торм.колодок при помощи ВАГ КОМ.На моделях до2006г. проще:входиш в электро ручник затем базовые установки 06-развести.07-свести.А на2008г. открываются только 06.10. 20 из них активен только 10 причём он разводит и сразу сводит оборатно не оставляя времени на замену колодок. Мы правдо вышли из положения. Когда колодки были разведены сняли фишки с обоих электро приводов .после замены колодок фишки одели .машина сильно ругалась ,ошибки не сбрасывались встала на ручник.после ввода 10 ,колодки развелись свелись и ошибки удалось сбросить.всё нормально.ВАГ КОМУ может уже это не под силу .Может кто подскажет.А вообще думаем приобрести ВАСю.

а клемму с аккума вероисповедание не позволяет скинуть? и не парится с вагкомом и прочим, для замены задних колодок

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

yra t4

Участник

AlexTDI

Quattro рулит.

Тоже самое было на Пассате В6 машина заглохла и встала на ручник, долго парились чтобы отбуксировать авто, нужно думаю снять ее с ручника вручную при незаведенном моторе, Возможно при этом АКПП должна стоять не на Р а на нейтрали!

На современных авто снимать клеммы или аккумуляторы не рекомендуется.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

ten70

Оракул

Наверно это делается так:

Basic Setting
Caution!

Open Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.
* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

It is normal for the LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster to blink rapidly at this point.

Close Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 006
[Go!]
The brake calipers will then close.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

The LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster will probably continue to blink rapidly. This should stop after cycling the Parking Brake ON, then OFF again.

Function Test

* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 010
[Go!]
The brake pads are now opening and closing 3 times.
Wait 30 seconds after the the brakes stop making noise.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

А с покупкой ВАСИ я бы посоветовал не горячиться.

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

yra t4

Участник

Извините.. я же говорил что пробовап и в диагностике ни один год я спросил совет конкретный. если не пробовали пожалуйста не отвечайте

yra t4

Участник

ten70

Оракул

Для тех, кто с английским не в ладах перевожу:
инструкция взята с А4 2008+

Open Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.
* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

подключить к акку зарядник
включить зажигание, парковочный тормоз включить, а потом его выключить

зайти в 53
базовые установки 04
группа 007
нажать ГОУ

тормозные суппорта откроются, можно менять колодки.

yra t4

Участник

ten70

Оракул

какой я тебе братишка.

ты читать умеешь, что нужно сделать перед тем, чтобы канал 7 стал активным?

10 канал, это проверка функционирования ручника, при этом 3 раза будет срабатывать тормоз, тоже мне диагност ковыряется наугад.

yra t4

Участник

ten70

Оракул

какой версией VCDS пользуешься?

yra t4

Участник

ten70

Оракул

Я тебе сказал уже, привези свою тачилу, я тебе сделаю.

Не делал я это только потому, что не надо было.

Если ты считаешь себя крутым диагностом, и не можешь ответить на простой вопрос, тогда даже не имеет смысла спрашивать про номер блока этого злощастного ручника.

Сиди и жди, кто тебе подскажет дальше.

yra t4

Участник

fylrey

Участник

ten70

Оракул

Для Фольксваген Пассата от 2008+

Coding
0000056 = Parking Brake without Auto-Hold (Rest of World / PR-UH1)

0000057 = Parking Brake with Auto-Hold (Rest of World / PR-UH2)

Open Rear Parking Brake
Prerequisites:

Connect a battery charger.
Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Close Rear Parking Brake
Prerequisites:

Connect a battery charger.
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 006
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now closing.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Function Test
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 010
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening and closing 3 times.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Всем форумчанам здравия.
Сегодня с утра заведя машину, любовался елочной гирляндой из разноцветных лампочек.

Минут 10 я манипулировал с педалью тормоза и кнопкой стояночного тормоза, нажимал на педаль ставил на ручник, снимал с ручника не нажимая на педаль, и т.д. в разных вариациях. При чем когда снимал с ручника был слышен звук работы моторчика на сведение и разведение колодок, но колодки не разводились. Осознав что опаздываю на работу, пересел на форд и уехал.
Вечером вооружившись VAG COM и ноутом решил провести тестирование и глянуть что к чему. Но когда я сел в машину, заведя ее, понаблюдав с минутку снова перемигивание значков, нажал на кнопку снятия с ручника и ОМЛЯ, все пропало. Проведя тестирование выявил следующие ошибки, в сами блоки зайти не успел сел ноут:

VIN: WAUZZZ4F4BN0027ХХ Mileage: 191370km/118911miles

1 Fault Found:
00473 — Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 117
Mileage: 191377 km
Time Indication: 0
Date: 2020.05.13
Time: 07:59:33

Subsystem 1 — Part No SW: 8K0 915 181 C HW: 8K0 915 181 C
Component: J367-BDM H07 0125

1 Fault Found:
03041 — Energy Management Active
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 33
Reset counter: 117
Mileage: 186062 km
Time Indication: 0
Date: 2019.08.31
Time: 23:31:00

1 Fault Found:
02433 — Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283) — Напряжение питания двигателя Правого стояночного тормоза
011 — Open Circuit — Intermittent — открытая цепь, прерывистый
Freeze Frame:
Fault Status: 00111011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 117
Mileage: 191376 km
Time Indication: 0
Date: 2020.05.13
Time: 07:49:52

Freeze Frame:
Voltage: 10.87 V
Count: 117
Виновник торжества, я так понимаю где-то закрался коротышь, будем его искать, результат по итогу в борт журнал.

6 Faults Found:
01547 — Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 31
Reset counter: 77
Mileage: 178324 km
Time Indication: 0
Date: 2019.06.29
Time: 18:15:14

01629 — Sensor for Parking-Aid; Front Left (G255)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 41
Reset counter: 65
Mileage: 186769 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.28
Time: 13:40:07

01628 — Sensor for Parking-Aid; Front Mid-Left (G254)
009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 98
Mileage: 190696 km
Time Indication: 0
Date: 2020.03.27
Time: 16:49:57

01629 — Sensor for Parking-Aid; Front Left (G255)
004 — No Signal/Communication — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 89
Reset counter: 105
Mileage: 186295 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.18
Time: 12:37:50

01629 — Sensor for Parking-Aid; Front Left (G255)
006 — Short to Plus — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 91
Mileage: 189430 km
Time Indication: 0
Date: 2019.12.11
Time: 08:01:27

01628 — Sensor for Parking-Aid; Front Mid-Left (G254)
004 — No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 103
Reset counter: 77
Mileage: 170026 km
Time Indication: 0
Date: 2018.12.20
Time: 12:58:00

End ---------------------------------------------------------------------
Данные ошибки результат работы маляров, которые, как я узнал позже, при снятии бамперов для покраски, не смогли вынуть датчики парковки, просто их обрезали и скрутили на изоленту. Покупать новую косу не комильфо, поэтому ждем хорошую погоду, выходной, и паяльник нам поможет.
Немного не понял, почему при диагностике есть разница в километраже АБС, стояночного тормоза, и диагностики, если машина стояла на месте.
На этом все, если есть советы, пишите, буду рад.

Подсказали мне как то на просторах интернета о том что существует такая функция у ауди а6 с6, что когда стоишь на ручнике и начинаешь ехать, то ручник сам автоматически снимается, но работает это вродь как только на пристегнутом ремне безопасности. Решил проверить.
Результат проверки в видео)
Приятного просмотра :)

Запчасти

Audi A6 2005, двигатель дизельный 3.0 л., 225 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 65

Кстати на Американцах никак не снимается, хоть пристегиваемся хоть нет

Я думаю дело тогда в кодировке.

Да, нужно поменять страну, я так и сделал, щас всегда автоматически снимается, вне зависимости пристегнут или нет

Переехал с Америки в Россию что б ручник снимался?)) (Шутка)

Лайк👍😂 да с чувством юмора у меня все отлично

Кстати на Американцах никак не снимается, хоть пристегиваемся хоть нет

У меня американец и все снимается :)

Значит до тебя кто то перекодировал блоки)

У меня стоит Америка. Поверь мне :) Я с настройками/котировками балуюсь уже 4 года :)

А в чем тогда секрет?

По правде, не знаю, в чем конкретно у Вас была проблема. Но ради интереса постараюсь вечерком поковыряться в настройках и посмотреть закономерность. Отпишусь :)

Я эту тему про авто снятие изучил вдоль и поперёк, долго читал на Американских сайтах, и все твердили что для Американского рынка блок комфорта закодирован так что ручник автоматически не снимается

А если резко затормозить так она ещё и аварийку включит)))

Та ну на…)) Не может такого быть)

Резких торможения бывали и не раз за все время. И что то я не замечал засвечивание аварийки. Да и бредово это как то звучит)) тормозишь) пешеход или другой водила и так уже в штаны наложил что щас будет таран)) а тут еще и замигало все как новогодняя елка перед Рождеством))

Если нажал и отпустил резко она не сработает, срабатывает если нажал и держишь педаль определённое время. Попробуй где нибудь на снегу

а вот когда резкое торможение делаешь на снегу тоже грохот идет?)) это нормально?) Ну типа когда снег вродь под колесо нагребся и с начала нормально тормозит а потом типа вродь что то срабатывает и как начнет тарахтеть))) это только в супер экстренных торможениях. На сухом асфальте такого вроде бы не наблюдается.

А тут недавно и на А4 B8 попрбовали тоже так тормозить там еще больше грохот))) это такая работа какого то там АБС?)

Абс срабатывает, по педале бьёт

аа… а я думал это какие то неполадки)) ну тогда вопрос решен)))

Васей отключить режим "только при пристёгнутом ремне" и будет сниматься всегда. Очень удобно.

1) Развод поршней
-Автомобиль поднят, задние колеса сняты. Электромеханический стояночный тормоз НЕ активирован. Зажигание включено.
Соединяемся с блоком управления: 53-Электромеханический стояночный тормоз , выбираем 04-Базовые установки, ставим канал 07 и когда готовы жмем Enter, счетчик в окошках начнет менятся а поршни будут передвигаться в сервисную позицию. !Внимание! Убедись в надежности связи c VagCom! Если в момент движения поршней связь пропадет, система может быть повреждена!

2) Свод поршней
-VagCom остается подключенным, Соединяемся с блоком управления: 53-Электромеханический стояночный тормоз , выбираем 04-Базовые установки, ставим канал 06 и когда готовы жмем Enter, счетчик в окошках начнет менятся а поршни будут передвигаться в рабочую позицию.
Выключите и включите на время зажигание. Лампа ЭлМех. стояночного тормоза мигает, выжмите педаль тормоза и держите ее в нажатом положении, нажмите кнопку "ЭлМех. стояночного тормоза". Лампа ЭлМех. стояночного тормоза гаснет.

Все! Затем надо провести базовую установку тормозной системы:
Соединяемся с блоком управления: 53-Электромеханический стояночный тормоз , выбираем 04-Базовые установки, ставим канал 10 и жмем Enter. Задние тормоза отрабатывают 3 раза, результат можно посмотреть в блоке измерения 1, поле 1.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Включи зажигание, нажми тормоз, кнопку ручника вверх, и всё разблокируется. Удачи тебе, когда будешь менять колодки задние, если сам конечно

Не вверх, а вниз. Вверх - включается. Или если пристёгнут, то можно просто нажать на газ, ручник выключится и машина поедет (при заведённом двигателе).

Мануал можно купить у ОД.

Андрей AVK сказал:

dmitry e сказал:

Мануал можно купить у ОД.

ОД - это Официальный Дилер. СТО Ауди.

А книжка-мануал не так дорого стоит, по сравнению с А6. На авторынках можно посмотреть переведённые (с ошибками перевода), стоит немного подешевле

В нете на эту машину нет ещё ни чего. Есть (появилась недавно) большая книга по ремонту и эксплуатации, издательство Ротор, цена 1000-1200 руб

Андрей AVK сказал:

Был вопрос по переговорке насчет того, как отключается ручник.

Вообще Пыжоны, конечно, сильно намудрили со стояночным тормозом. Видимо во Франции снег и морозы бывают редко и они его не отключают, в этом случае проблем он не создает и все очень удобно — при трогании тормоз сам отключается, когда запарковался — сам включается.

Была у меня такая ситуация. Прочитав при покупке инструкцию от машины (конечно не внимательно :)) я отметил, что зимой функцию автоматического включения-отключения лучше деактивировать через меню, что и было сделано как только начались морозы.

Один раз на перекрестке машина стала откатываться назад и что-то в лом было нажимать постоянно тормоз — взял и щелкнул клавишей включения стояночного тормоза. Зажегся зеленый, а тронуться я не могу — ручник заблокировал колеса напрочь, вообще не сдвинуться. Кое-как отполз рывками на обочину, словив кучу очень "лестных" отзывов. Дергал-дергал клавишу — ни фига тормоз ручной не отключается. Инструкции, конечно, с собой не было (на фига она русскому человеку, да?). Плюнул, залез в меню, активировал отключение ручника автоматически и (о, чудо!) при трогании он сам отключился.
Приехав домой стал разбираться с инструкцией. Все оказалось очень просто.
Если у Вас на зиму отключена функция автоматического включения-отключения ручника, то снять его нужно так:
1. Выжимаем педаль тормоза и держим ее не отпуская
2. Щелкаем клавишу ручника назад-вперед

3. Как только погаснет красный огонек на ручнике (ждать несколько секунд!) — отпускаем педаль тормоза
4. Все, ручник снялся, можно ехать.

Из недостатков деактивации функции можно отметить:
1. длительная процедура снятия с ручника — ждать отключения нужно 5-7 секунд
2. если вы выходите из машины, не поставив на ручник — начинается постоянный звон и пиликанье

Вот такая ситуация — может кому и пригодится.

Кстати, не нужно ставить ручник, когда Вы трогаетесь в горку. На 3008 в базе стоит Hill Assistance, который несколько секунд не дает машине скатиться назад, при переносе ноги с тормоза на газ.

С наступающим Новым годом и удачи на дорогах!

Что такое электрический стояночный тормоз в автомобиле?

Электронные ручники (EPB) в автомобилях начали появляться с начала 2000-х годов. В принципе электрический стояночный ручной тормоз был не нужен потребителям, так как всех устраивал классический ручник. Зачем же автомобильные компании начали применять новую технологию электронного ручника? На самом деле для этого были веские причины в автопромышленности. Давайте узнаем, что такое электрический (электронный) стояночный ручной тормоз, как он работает и зачем он пришел в современный автомобильный мир?

Что дает автопроизводителям электронный ручник? Во-первых, с помощью электронной системы ручника автомобильным компаниям нет необходимости в размещение в салоне автомобилей громоздкого и неудобного рычага стояночного тормоза.

Кроме того, также благодаря электронному ручному тормозу производители избавились от кабельно-тросового механизма, который соединял ручник в салоне с тормозными суппортами или цилиндрами (в зависимости от марки и модели), расположенные на задних колесах.

Где в автомобиле расположена кнопка или переключатель электронного ручного тормоза (ручника)?

Вместо огромной ручки стояночного тормоза в современных автомобилях, как правило, теперь устанавливают миниатюрный переключатель или кнопку. Это позволило освободить место в пространстве между сиденьями на центральной консоли.

Получив дополнительное пространство на центральной консоли между передними сиденьями, автопроизводители получили больше пространства для дополнительных важных удобств, таких как держатели стаканов (подстаканники), пепельниц, кнопок или колес управления информационно-развлекательной системой (в некоторых моделях в этом месте появился полноценный тачпад, которым стало возможно управлять функциями автомобиля, как смартфоном).

Теоретически переключатель или кнопка электронного ручника может быть установлена в любом месте салона. Но чаще всего управление электронным стояночным тормозом располагается на центральной консоли между сиденьем водителя и пассажира. Это место оказалось оптимальным для легкой досягаемости водителя.

Правда стоит отметить, что в наши дни такие компании, как Мерседес и Порше, плывут против течения и размещают кнопки управления электрическим ручником совершенно в других местах. Чаще всего слева от рулевой колонки под приборной панелью. Кнопка, как правило, обозначается литерой "Р".

Но, несмотря на ее необычное месторасположение, электронным ручником легко управлять. Но это позволило компаниям Мерседес и Порше сэкономить ещё пространство между сиденьями спереди, оснастив центральную консоль дополнительными кнопками для других функций, отвечающие за уровень комфорта и удобства в автомобиле.

Как работает электронный ручник?

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Преимущества электронного стояночного тормоза

Как мы уже упомянули выше, эта система ручного тормоза освобождает пространство внутри автомобиля. Но это не все. Например, технология электрического ручника имеет некоторые и другие преимущества.

Так благодаря электронному управлению ручника, позволило автопроизводителям автоматизировать процесс функции связанные с ручным стояночным тормозом. Так в некоторых автомобилях электроника может автоматически устанавливать и снимать транспортное средство с ручника.

Например, во многих современных транспортных средствах с электронным ручником стало возможным, при нажатии на педаль газа, автоматически снимать машину с ручного стояночного тормоза. Правда, как правило, для этого двери машины должны быть закрыты, водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности, а положение коробки передач, должно быть установлено в режим "Драйв". Согласитесь очень удобная функция. Но без электронного ручника реализовать что-то подобное ранее было тяжело.

С другой стороны электронный ручник позволил автомобильным компаниям предусмотреть функцию, которая позволяет автоматически включать ручник, как только, например, откроется дверь автомобиля, ремень безопасности будет отстегнут, а коробка передач будет переведена на режим "Паркинг" или на нейтральное положение.

Правда, подобную опцию предлагают не все автопроизводители. Обычно подобной функцией оснащаются премиальные автомобили. Согласитесь актуальная опция, особенно для тех, кто забывает ставить машину на ручник.

Электронный ручной парковочный тормоз может также использоваться для ряда других функций. Например, таких, как система Hill Start Assist. Эта система автоматически включает задние тормоза, когда транспортное средство останавливается на наклонной поверхности и удерживает машину, предотвращая ее от скатывания, в тот момент, когда водитель перемещает ногу с тормоза на педаль газа.

Безопасность при использовании электронного ручника

В некоторых транспортных средствах электронный ручник может также использоваться в качестве аварийного тормоза. Так нажав и удерживая кнопку или переключатель, автомобиль начинает аварийную остановку. Правда, к сожалению, эта функция доступна не во всех автомобилях.

Правда, при использовании современного электронного ручника нужно соблюдать некоторые меры предосторожности. Особенно это касается технического обслуживания автомобиля. Например, перед какими-либо техническими работами электроника автомобиля должна быть переведена в сервисный режим, чтобы электрический стояночный тормоз не смог автоматически включиться во время проведения ремонта или обслуживания машины.

Особенно это касается работ связанных с подвеской или тормозной системой. В противном случае, если не отключить электронный ручник, то это не только может повредить некоторые части машины, но и может привести к травме человека, который проводит работы с автомобилем.

В целом электронный стояночный тормоз простая и умная система. К тому же она не нуждается в периодической регулировке, поскольку между кнопкой (или переключателем) и задней тормозной системой нет механической связи с помощью троса, который со временем растягивается.

Также электронный ручник избавил нас от архаичного дерганья ручки стояночного тормоза, чтобы установить машину на ручник.

Так что, несмотря на то, что в принципе владельцев раньше вполне устраивал классический ручной тормоз, появление электронного стояночного тормоза позволило автопроизводителем существенно повысить уровень комфорта в современных автомобилях, а также значительно увеличить безопасность тормозной системы.

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

Читайте также: