Распиновка разъема опель омега б

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Guest_Luka_*

Люди добрые подскажите, кто знает, на какой контакт с 1 по 16, что подаётся. Купил борт.пк Мультитроникс с переходником на OBD . а там только необходимые контакты выведены, ещё нужно подключаться к форсунке и т.п.:oops: Выручайте, а то жена опять ворчит, что мол деньги на ветер!

OFFLINE КОЛЬКА

Изменено: КОЛЬКА, 20 Январь 2009 - 01:01

OFFLINE КОЛЬКА

OFFLINE Ytm

Изменено: Ytm, 21 Январь 2009 - 02:35

Guest_Luka_*

Спасибо всем за помощь! Непонятно только, что такое ОЕМ на колодке. Кстати фотку своего разъёма выкладываю

Прикрепленные миниатюры

Guest_Luka_*

Насчет полной совместимости я не уверен, но в универсальном режиме, думаю можно подключить. Нужно найти, где датчик скорости на X20XEV расположен, подключиться к нему и к любой форсунке.

Guest_Fluke_*

Насчет полной совместимости я не уверен, но в универсальном режиме, думаю можно подключить. Нужно найти, где датчик скорости на X20XEV расположен, подключиться к нему и к любой форсунке.

OFFLINE КОЛЬКА

Насчет полной совместимости я не уверен, но в универсальном режиме, думаю можно подключить. Нужно найти, где датчик скорости на X20XEV расположен, подключиться к нему и к любой форсунке.

Вроде в течении 2 недель можно вернуть вещь в магазин, лучше верни его если можеш , и покупай со 100% совместимостью, да и вообще насколько сей девайс тебе нужен?

Guest_Luka_*

Вроде в течении 2 недель можно вернуть вещь в магазин, лучше верни его если можеш , и покупай со 100% совместимостью, да и вообще насколько сей девайс тебе нужен?

Дело в том, что он был приобретён как подарок Омежке на Новый Год и сдавать его уже поздно. А БК мне действительно нужен, так как штатный оказался наглухо мёртвым и восстановлению не подлежит Пустота на его месте тяготит. Буду пытаться всё таки подключть, если получится, выложу отчёт. Как говорится " Да прибудет со мною СИЛА!"

Guest_Luka_*

Спсибо за ссылки, там, в приципе описано все то, что я и хотел от БК. Так что надежда на универсальное подключение жива. А коды ошибок для меня не так уж и важны, в конце концов существует метод скрепки.

OFFLINE cyxapuk

Почти все ссылке в теме убитые, может кто поможет, нужна распиновка диагностического разъема
у меня есть кабель OP-COM всё нормально работает, но нет уже опеля, а это устройство подходит как родное в мою КИА
распиновка на киа вот такая

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Alexander

Нужна распиновка разъёма Опеля? Была на форуме такая инфа.
Если кратко
5, 6 общий
7 k-line ЭБУ
16 +12В

Дальше подзабыл, но это и не важно, т.к. для подключения инфы достаточно.

OFFLINE Nizami

OFFLINE Stranger61

OFFLINE Nizami

Спасибо конечно за ответ, очень признателен))) Друг, но у меня 1994 Омега В и движок Х 25 ХЕ там другие разъемы))) может я не туда глядел, посмотрю еще раз. Всеравно Спасибо )))

OFFLINE Stranger61

А причем тут движек. разъемы на OMEGA B вне зависимости от двигателя и года одинаковые, даже более того - одинаковые цвета проводов!

OFFLINE MSergej

А причем тут движек. разъемы на OMEGA B вне зависимости от двигателя и года одинаковые, даже более того - одинаковые цвета проводов!

OFFLINE Stranger61

OFFLINE MSergej

Есть и с одним, но тогда и не полные функции в нем!

Спорить не буду - точно не знаю.
Но там как бы объединенный разъем на то же количество проводов, если не ошибаюсь.
В таком случае должны быть по идее и все функции.

OFFLINE omega6

OFFLINE Stranger61

На рестайле стоит полный дисплей с одним 32-х пиновым разъемом.

Ну тогда сорри. Но в любом случае кто ищет тот всегдай найдет! Естесственно что на блюдечке с золотой каемочкой никто не принесет, придется и думалку включать, и схемы курить однозначно, пока не вкуришься в них до полной понимачки!

OFFLINE Nizami

У меня знакомый. У него двигатель Х25ХЕ 1994 года. Разобрали панель. Перерисовал все провода(цвета) и ОБЛОМ потаму что у него УУУНЕВЕРСАААЛ. ПАМАГИТЕ.

OFFLINE MSergej

У меня знакомый. У него двигатель Х25ХЕ 1994 года. Разобрали панель. Перерисовал все провода(цвета) и ОБЛОМ потаму что у него УУУНЕВЕРСАААЛ. ПАМАГИТЕ.

Может я чет не вкуриваю .

OFFLINE Stranger61

а может просто не с тех проводов цвета переписали .

OFFLINE MSergej

а может просто не с тех проводов цвета переписали .

OFFLINE Stranger61

Тем, что первый стоит в седане, а второй в универсале. Это же и ежу понятно ))))))))

OFFLINE eskimozzz

На рестайле стоит полный дисплей с одним 32-х пиновым разъемом.

на дорестайле с 98 года тоже

вот я тут тоже в раздумьях, что ж мне со своим БК то делать. найти живой на 2 разъема почти нереально, а если и реально то дороговато, думаю взять с одним разъемом и сделать под него переходник. проделывал ли кто нибудь из соклубников такую процедуру? (чур ссылками не кидаться, отчет на опель клубе видел, распиновку тоже, хочется больше реальных отзывов) ну и вообще эти новые дисплеи хотя бы надежнее? шлейф более живуч и что он из себя представляет?

Guest_Stekl@rez_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

OFFLINE Orel

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

Guest_Дмитрий2009_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ

Guest_kolobok007_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

Все верно так потихоньку выходит из строя один из датчиков, скорее всего коленвала , а когда перескакивает на один зуб нужен кап ремонт

Guest_Stekl@rez_*

Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.

OFFLINE Dik

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ

Не надо писать с капс луком . У него рядник , датчик детонации один , кстати он не при делах .

OFFLINE Dik

Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.

Кто делал диагностику ? Что значит датчик распредвалов или коленвала ? Какие были симптомы как себя вела машина ?

Guest_Леха_*

У меня летом датчик распредвала накрылся,короче симптомы офигенные: машина не хочет ехать НИ ХРЕНА, как не дави на газ, всё бестолку, да ещё и дергалась малец. Поставили мне датчик оригинал, и поехала родная как положено

Guest_BAT_*

а что скрепка говорит? у меня, когда вылетел датчки распредвалов, тоже иногда ЧЕК ЭнЖИН загорался на приборке( зз начек с молнией) скрепка показывала 2 ошибки, распредвал и коленваловые датчики по мнению опытных сервис менов, нада начинать с приятного, с датчика распредвалов. после замены данного датчика, все как рукой сняло:о) ( на время ессно) кстате, настоятельно рекоммендую покупать датчик под маркой ОПИЛЬ и Сименс, от остальных воротить нос, иначе будешь постоянным любиммы гостем с данным недугом в автосерсвсе

Guest_Малыш и Ка_*

здрасьте. я не совсем в доумении. датчики разные, коды ошибок тожа разные, что за мастера такие-просканить а потом вопросительно утверждать, что, либо то, либо другое. УУУУУ. зла не хватает, а денях небось взял за то что сваю шарманку к твоей балалайке подключал. нах тада сканишь, еси крамшафт от камшафта отличить не можешь(эт я про диагностов. ). А по теме-тыкай скрепочку и считай код, предварительно будешь знать чё глюкануло, хотя я бы пока не парился, поскоку, есиб глючил датчик колена, его вряд ли с чем та перепутать мона. особливо када завести пытаесси.

Guest_r029_*

Приветствую однополчане. Перед тем как менять датчик коленвала, прозвоните от него провода и проверьте сопротивление(примерно 530ом). Чаще замыкают провода у входа в фишку, ее можно поменять,подходит идеально от датчиков 406 движка волги. Избегайте лишних затрат, кризис. :-)

OFFLINE Терпеливый

Раз тебе сервисмены не сказали точно номера ошибок, а по датчикам колена распреда они разные. то я бы посоветовал посмотреть весь провод датчика распредаЮ, его сопротивление, благо , это удобною. Если с ним все в порядке, тогда снимать датчик коленвала и смотреть его проводку.
Кончается ДПКВ порой медленно , без чека на панели. Можешь стать когда-нибудь в пути и не завестись.

Guest_Димон520_*

Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.

OFFLINE Alex338

Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.

Guest_Димон520_*

В моем авто, предыдущим владельцем, уже была заменена штатная магнитола на не штатную. И, до не давнего времени, все меня устраивало: БК был отвязан от магнитолы и исправно показывал всю информацию. Отвязан он был самым простым методом: просто отключен на разъеме подключения магнитолы.

Но, при установке мультируля столкнулся с проблемой не подсвечивающихся кнопок на нем. Покурив немного схемы, выяснил, что подсветка кнопок на руле питается от провода который подает сигнал на БК (т.е. переключает его в режим показа информации с магнитолы) при включении магнитолы, так же этот провод питает еще и штатный усилитель антенны для радио. Немного поразмыслив, пришел к выводу, что самым правильным решением будет отключение этого провода только от самого БК. Для этого есть два варианта:

1. найти место заводской "скрутки" - там где три провода (БК, антена, подсветка) сходятся в один. Такое место мне не известно, хотя, на каком-то форуме читал, что оно находится где-то в районе бардачка или блока комфорта.

2. извлечь (откусить) этот провод на самом разъеме подключения к БК.

Естественно, я выбрал вариант №2. Итак, начнем :

1. снимаем панель приборов (думаю, этот момент расписывать нет необходимости, т.к., уверен, что 90% омегаводов проделывали эту процедуру чтоб "пошаманить" над битыми пикселями БК)

2. достаем разъем (26пин - широкий желтый, если их два или один 32пин - серый) подключения к БК. находим на нем пин№8 красно-серый провод (для моделей раннего выпуска) или красно белый (для моделей позднего выпуска). И тут уже решать вам: или просто его отрезать и заизолировать, или же пойти более гуманным путем, как это сделал я:

3. разбираем разъем и достаем из него не нужный нам провод:

3.а. аккуратно отгибаем и стягиваем фиксатор разъема

3.б. не много разгибаем по центру желтый кожух и вытаскиваем в сторону сам черный разъем (тянуть и отгибать нужно аккуратно и не спеша, я поспешил и случайно отломал один боковой фиксатор, на фото видно).

3.в. толкаем в сторону красный стопор, отсчитываем пин№8 (порядок распиновки обозначен на разъеме БК) и вытаскиваем его из разъема. Изолируем и приматываем его к жгуту, чтоб не болтался.

4. Собираем все в порядке обратном снятию и ставим панель приборов на место

5. вынимаем магнитофон и достаем штекер его подключения. находим на штекере красно-белый провод (см.фото) и подключаем к нему провод от магнитолы на котором появляется питание при включении магнитолы (обычно, голубой с белой полоской, используется для питания внешнего усилителя)

P.s. Данная процедура заняла у меня не более 40мин. В итоге: имеем работающую подсветку кнопок на руле, работающий усилитель антенны и "правильно" отшитый БК.

m111184, + за проделаную работу

Моя не штатная магнитола поддерживает управление с кнопок на руле. Немного позже сделаю отчет о подключении мультируля к нештатным магнитолам Сони и Пионер

А защем кнопки на руле коли манитола не штатная?

Их можно поженить

Навеяно установкой мультируля

2. извлечь (откусить) этот провод на самом разъеме подключения к БК.

Естественно, я выбрал вариант №2. Итак, начнем :

3. разбираем разъем и достаем из него не нужный нам провод:

3.а. аккуратно отгибаем и стягиваем фиксатор разъема

4. Собираем все в порядке обратном снятию и ставим панель приборов на место

+ за труд, и вопрос! от чего ты запитал антену, так как я понял что она одключена у всех если снята штатная магнитола!? и в фишке которая идёт к магнитоле + к антене голубо-белый?

OOB 97 года, мотор X20XEV, АКПП AR25, прошу дать фото разьёма подключения селектора AКПП - 8 контактов (был поврежден при снятии коробки) теперь непонятки с распиновкой контактов, машина не моя в живую еще ничего не видел, схема електропроводки есть(книга), ну хотелось бы увидеть этот кусок проводки целым - живое фото) зараннее спасибо.

на разъёме есть буквы. А-чёрный с синей полоской -(на соленоид) В-чёрный с зелёной полоской-(на соленоид) С-чёрный с жёлтой полоской -(на соленоид) D-чёрный (+15A)-предохранитель Е-чёрный с красной полоской-(стартер\зажигание) F-белый с чёрной полоской -(задний ход) G-серый -(на соленоид) H-чёрный с красной полоской-(стартер\зажигание)

нет.не разные. проводка от спорт режима не доходит до разъёма селектора акпп-она уходит в блок упр-я акпп\блок упр-я двигателем

нет.не разные.
проводка от спорт режима не доходит до разъёма селектора акпп-она уходит в блок упр-я акпп\блок упр-я двигателем

ясн - это сам блок или они оба решают переключать на отсечке 5 или гдетам.
Большое всем спасибо! - муть эти АКП! механика форева)

ясн - это сам блок или они оба решают переключать на отсечке 5 или гдетам.
Большое всем спасибо! - муть эти АКП! механика форева)

Да ладно, ничего там не муть все просто как угол дома, просто в отличии от механики еще немного электрики есть.

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

aleksex, точно не знаю,но скорее всего,что они оба решают когда переключаться скоростям т.к. они связаны между собой проводкой(от блока упр-яакпп в блок упр-я двигателем) пожалуйста

ясн - это сам блок или они оба решают переключать на отсечке 5 или гдетам.

Когда переключать передачи решает мозг АКПП, он ориентируется на информацию от двигателя об оборотах и других параметрах.

Создал собственное описание по решению данной проблемы и ряду других:

Начиная от блока управления АКПП (находиться в ногах переднего пассажира справа за пластиковыми панелями металлическая коробка) прозванивать цепи проходящие через соленойды

U10.1 - соленойд блокировки гидротрансформатора
U10.2 - соленойд-регулятор давления
U13.1 - соленойд переключения "2-3"
U13.2 - соленойд переключения "1-2,3-4"
U13.3 - соленойд управления тормозной лентой
U13.4 - температура масла AKПП

U10.1 - 17,5-18,5 Ом
U10.2 - 3,7-4,7 Ом
U13.1 - 17,5-18,5 Ом
U13.2 - 17,5-18,5 Ом
U13.3 - 10 Ом

развалили штекер селектора или провода оторвали. откуда какие ХЗ, сегодня поеду делать
0

корпус ЭБУ акпп пластиковыми гайками прикручивается, на сколько я помню, вот и вся масса. нет её там.

. вобщем , развалили они круглый штекер(на соленоиды который), перепутали провода на нем(думали что то селектор). перебрали коробку сами, собрали катались неделю, без автоматического режима. результат - за неделю масло черное, коробка здохла, даже на ручных не всегда нормально трогается!
Не долго думая, заказал у западных ребят коробку, проводку от ЭБУ мотора и до АКПП + ручка с тягой и кишками + мозги(98 года, не подходят по разьёму - но взаимозаменяемы, не было времени перетыкивать клемы), - 2150 грн. бюджет!
все это дело приехало:
- пересмотрел проводку от мотора до коробки, заменил некоторые разьёмы(новая проводка с машины 98 года в хорошем сост.) - это авто 97, но продка 96 хотя мозги и вся електроника simtec 56.5 - уже колхозили вобщем!.
Самый главный колхоз был в проводах от мозгов АКПП до самой коробки, провода(контакты ЭБУ АКПП) 43-48 напрямую в круглую фишку, был пробой в проводке от мотора(выяснил позже), провода к синей фишке (на схеме соединение Х4), целые.
- проводку от мозгов подключенную через синюю фишку (в моторном отсеке) пересмотрел совпадение по цветам - все ОК!
- прозвонил цепи от разьёма мозгов АКПП(китайским тестером обычным, но новым):

- разобрали селектор, почистили, силиконовой смазкой помазали, дорожки и гребенка целые(вся коробка и навид и по люфтам и по сост. соленоидов в хорошем состоянии);

- пробовали менять мозги АКПП, история та же, мозги уходят в лок и не работает автомат режим.

- сегодня приедет OP-COM, но разбираться буду в пятницу-субботу, есть ли у кого какие мысли? может проблема банально в "ручке". - она одна осталась которую не меняли!
- предохраниель - №9 на щитке(10А) - целый!

PS: Проблема началась хозяин говорит, после того как они решили сделать плановое пред продажное ТО, сняли мотор и коробку, заменили на моторе (прокладку ГБЦ и МСК), перебрали - еще старую коробку заменили(прокладки, вкладиши, масло), и перебрали рулевую рейку.
Собрал это все наш местный кулибин, дядько хороший(всю жизнь комбайны крутит и тазы), но тут.
Хозяину не очень весело, его можно понять, бабла всыпали много, и коегде не по делу - все бестолку как говорит он!

Помогите соображениями, по данному делу, прилагаю еще раз схему: :flag_opel:

Читайте также: