Распиновка приборной панели форд мондео 4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили Ford Mondeo, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива.
Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарений вредных веществ при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ, контроллер). На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива – уменьшается.
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Диагностический разъём служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны (внутри ящика для мелких предметов, под откидной крышкой). К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает коды неисправностей.

Датчики положения распределительных валов (датчики фазы) индуктивного типа определяют ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра и служат для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. У двигателей, оснащенных системой изменения фаз газораспределения, сигналы датчиков впускного и выпускного распределительных валов используются контроллером также для управления изменением фаз газораспределения в зависимости от режима работы двигателя.
При возникновении неисправности цепи любого из датчиков контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости с задней стороны двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 °С – уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. По информации от этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет положение стрелки указателя.

Комбинированный датчик абсолютного давления во впускной трубе и температуры всасываемого воздуха выполнен в виде переменного резистора, чувствительного к изменению давления. Он фиксирует изменение давления во впускной трубе в соответствии с изменениями нагрузки и оборотов двигателя. В зависимости от информации, полученной от датчика, ЭБУ регистрирует количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания.

Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора. На автомобилях Ford Mondeo в зависимости от типа двигателя установлены два или четыре датчика концентрации кислорода:

– один или два датчика для управления составом топливовоздушной смеси (на входе в нейтрализаторы)…

…и ещё один или два диагностических датчика для оценки эффективности работы нейтрализаторов (на выходе).
В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.
Датчики различаются по параметрам и имеют разные маркировки. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Для удобства замены датчики отличаются цветом колодок. Колодка жгута проводов датчика на входе в нейтрализатор (управляющий) – зеленого цвета, а на выходе из нейтрализатора (диагностический) – фиолетового (или синего).
Информация от каждого датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода. Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах.
Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива. При низком уровне сигнала датчика на входе в нейтрализатор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается. Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.

Вот, пока сидим на карантине, появилась возможность снять приборку с машины для воплощения моей давней мечты — сделать полнофункциональный CAN-BUS адаптер для использования Converse+ по максимуму.

Забегая наперед скажу, что на мондеоклубе в соответствующей теме на форуме мы уже немалого добились, а здесь я хочу более-менее последовательно все изложить и надеюсь найти тех, кто сможет помочь своими мозгами и своим конверсом)))

Что имеем: Магнитола Ownice K1 с кастрированной поддержкой конверса. Отображает только частоту радио и AUX.
Что хочется:
— Отображение информации о проигрываемом треке с названием папки и названием дорожки (нам доступно всего две строки), отображение номера трека и давать информацию о полном количестве треков, чтобы полоска с прогрессом двигалась соответственно.
— Отображение RDS в радио с частотой и номером канала.
— Отображение AUX при проигрывании через Bluetooth с отображением информации о треке. В теории нам доступно так же две строки.
— Отображение громкости мелодии, громкости навигатора, громкости телефона и т.д. — это реально и данные уже есть на эту тему.
— Ну и самое главное — пункт Навигация. Отображение его меню как отдельного не рассматривается, но отображения справа стрелок навигации в пунктах CD, MP3, Радио и AUX реально. Этого и будем пока добиваться.

Для начала нам понадобится схема подключения приборки на столе:

Исходя из нее, для включения достаточно подать минус на 6-й пин, а плюс на 32-й. Подали, приборка включилась, уже хорошо.

Но этого мало. Подаем + на 4-й пин — включилось зажигание. Теперь кнопки… 1-й пин кнопок идет к 30 в приборке, 2 — к 27 и 3-й — к 1 или 2 пину приборки.

Теперь, чтобы "включить зажигание" мы должны через кан-шину подать нужные байты на нужный айди. Для начала определимся с самими CAN-шинами в приборке, а их тут аж три…
— Шина №1 — на 15 и 16 пинах. MM-CAN 125 Kbit/s — закольцовывается со 2 шиной при подключении. Нам она не нужна.
— Шина №2 — на 18 и 19 пинах. MM-CAN 125 Kbit/s — это шина для мультимедиа. Если не ошибаюсь, на ней еще висит весь климат и комфорт… Именно эту шину будем использовать в качестве общения с магнитолой и взлома протокола.
— Шина №3 — на 22 и 23 пинах. MS-CAN 125 Kbit/s — на нее мы будем подавать сигнал "зажигание включено".

После подключения всего электронного приборка зажжет подушку, будет пищать постоянно о разных ошибках.

Итак собираем CAN-Hacker Lawicel и качаем Программу CAN-Hacker. Теперь запускаем кан хакер, подключаемся к Шине №3. Для запуска приборки передать следующие данные:
ID 222 DLC 8 00 00 2C 00 00 00 BA 66
ID 040 DLC 8 FF FF FF FF FF FF FF FF
ID 050 DLC 8 01 06 1B 46 01 01 11 00
ID 078 DLC 8 00 40 09 78 20 FF FF 3E //3-й байт — температура вебасто. 6,7,8 байты — связаны с тахометром
ID 084 DLC 8 03 01 01 80 00 00 00 00 //2-й байт — скорость
ID 048 DLC 8 1F FF 78 09 27 00 E0 A0
ID 08B DLC 8 00 00 00 30 00 1D 1E FF //3-байт — связан с подушкой
ID 120 DLC 8 00 00 00 02 01 00 00 00
ID 220 DLC 8 FF 00 FF FF 00 00 00 00
ID 06B DLC 8 43 D2 FF FF FF FF FF 00

Кто хочет эмулировать эти байты без кан хакера и подключения к компу, то можно собрать на время экспериментов самостоятельное устройство. Кому нужен готовый скетч для эмуляции включения, то держите Скетч для эмуляции. Написан для связки ESP8266 NodeMCU + MCP2515 на 16 МГц.

Теперь подключаем второй кан хакер к Шине№3 ииии…поехали сутками сидеть перебирать код и экспериментировать.

Что говорит о том, что нет ничего невозможного))))

На этом пока все. Ну а в следующей части мы будем разбирать букАфффки и цифарки, ну т.е. какие данные нужно эмулировать, чтобы показалось то, что на последней фотке.

1 год

Я люблю на машине выбираться куда-нибудь "подальше". Т.е. Питер - Сочи, например (2500 км в одну сторону). Отсюда в сутки, бывает, за рулём до 1500 км проводишь..
Вопрос - на дальних расстояних, особенно в ночное время, не ослепляются ли глаза таким дисплеем? Говорят, там можно яркость убавить до минимума.. но будет ли тогда видно вообще "стрелочки" обычных приборов?

Большая просьба тем, кто уже ездил на приличные расстояния на машинах с такой комплектацией - ответьте, какие Ваши ощущения?

Может кто подскажет - пытался поставить дорестайловый convers
на рестайловый мондео 1.6 .Щиток вроде работает,но при включенном
зажигании постоянно пищит зумер в щитке - как побороть этот баг.

17 окт ября 2013

Всем привет.
У меня стал моросить(пикселя моргают в хаотичном режиме) экран на приборной панели. Пару раз включил его, толку никакого. А ещё заметил, что когда закрыл машину экран потух. Выйдя из кино через 3 часа и подойдя к машине, заметил что горит подсветка экрана(экран светло серый) и как на зло, кончилась гарантия на прошлой недели. Чувствую ночью сядет аккумулятор(((
Может у кого была такая история? Может где-нибудь шлейф отошёл? Или кто по советует в Москве хорошего мастера?

Всем привет! На форд мондео 2008 года тупит магнитола,то включается,то выключается.Приборная панель convers+. Магнитола начинает тупить,когда начинает отображаться на дисплее приборки. Был у дилеров, они сказали,что не исправен сам щиток приборов,что требуется его замена(у них он стоит 60 тыс.).Может есть какой-нибудь другой способ? Может достаточно перепрошить приборку?

878777787
У меня была такая же ерунда, вылечилось снятием приборки и отсоединением проводки и обратным подсоединением. И все прошло.

Помогите с распиновкой щитка приборов (цветной дисплей) на форд мондео 2010г. нужно подключиться на столе, это возможно? С уважением Юрий.

Потух дисплей на приборке, сначала мерцал, сейчас еле еле работает но все чернобелое!
Как лечить? и Излечимо вообще? кто нить с талкивался?

Привет! Фишки на магнитоле проверял,даже магнитолу менял. У фишки,которая подходит к магнитоле есть несколько проводов,которые обрезаны по непонятным причинам.Куда они подсоединялись непонятно. Звонил в Москву(занимаются ремонтом приборок),сказали приезжайте,найдём причину и устраним(ремонт 13-15 тыс.).Вчера снимал приборку,отсоединил,потом поставил всё назад,результата нет. Правда сначала стало всё работать,а потом опять затупило.

Забыл сказать,что был удар в лобовую часть(сработали подушки). Удар несильный. Может быть,что-нибудь повредилось при ударе или во время ремонта? Всё остальное работает отлично,кроме магнитолы(и её отображения на приборке).

Привет.
Подскажите, я правильно понял, что красная приборка легко меняется на Конверс?
При замене все функции Конверса становятся доступными?

sapper2427
Решил проблему с магнитолой? Такая же фигня включается и выключается сама по себе. Магнитолу менял не помогло. Прбовал снять конверс и ездил день без конверса все ок. Думаю может проблема в нем?

симптомы чуточку похожи на мои. У меня вырубалась приборка а вместе с ней подсветка от майфуна и климата. Сама по себе моргала, хотела включалась хотела выключалась. Диагноз конкретно не поставили, но приборную панель приговорили к смерти (электрик не взялся ее ремонтировать, но сказал что после замены приборки все зафурычит как надо). 20 августа придет конверс, поставлю, отпишусь.

21 авг уста 2014

ну что ребята, поздравте! Пришел мне конверс! Поставил и все заработало. Мафон и климат завязаны на приборную панель (по крайней мереподсветка, что меня удивило о_О). Теперь ничего не выключается, подсветка работает как надо.

rafik1465
привет! Нет, новую мне насчитали 59 тысяч. Я бедный, нищий муниципальный служащий, и таких вещей себе позволить не могу Нашел с рук за 8 тысяч с донора, в питере )

Ясно. Не могу найти, там где ты брал уже нет ?

я полагаю что нет, ибо покупал у хозяина машины.. п.с. на авито несколько штук попадалось, после того как я уже купил, только ценники были 10-12к, посмотри. Там даже рестайловый вроде конверс был!

вопрос. никак нельзя получить картинку №2 и на заведенной машине. надпись об открытии не напрягает (пусть бы ее ваще не было, т.к. картинка чОтка показывает, какая дверь открыта)

30 дек абря 2014

народ, вчера заметил интересную фичу, хотя сперва подумал что в глазах рябит, а именно если на стоячей заведенной машине открыть водителькую дверь, а потом резко закрыть её, в кружочке который отображен на фото вместо значка бензоколонки (остаток топлива) на доли секунды возникает маленький графический значёчек термометра с указанием температуры и резко исчезает. че за хрень? авто 2 литра на механике, сфоткать не удалось быстро исчезает.

1 год

И сколько может стоить этот щиток?Я как понимаю неоригиналов нет таких..На разборах чтоль искать?Он все таки более симпатичный чем эти цифры красные

Прежде чем выяснять цену вопроса, нужно изучить техническую сторону. Можно ли конверс приладить к твоим мозгам? Пообщайся с диагностами. А может кто на форуме уже менял.

Сорри, не заметил.

В Руководстве по ремонту (скачал тоже по инету)сказано-снимите кожух рулевой колонки(объясняют как),Снимите рулевое колесо(объясняют как), снимите декоротивную планку,отверните 2 болта снизу и т.д.Так кто нибудь вынимал приборку не трогая баранку??А то гемор ее снимать

Задунайский
на мондео кожух просто снимется, на S-max чуть сложнее (те самые два болта), но и к ним подобраться можно не снимая руль. Да если на то пошло, то и руль снимется элементарно

17 окт ября 2013

Рис. 11.2. Панель приборов: а – зона установки подушки безопасности переднего пассажира; 1 – блок управления наружным освещением; 2 – комбинация приборов; 3 – магнитола; 4 – выключатели; 5 – панель управления системой климат-контроля; 6 – пепельница; 7 – вещевой ящик.

На автомобиль устанавливают панель приборов (рис. 11.2) разборной конструкции, состоящую из собственно декоративной панели и каркаса.

Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. С помощью съемных элементов к декоративной панели прикреплены контрольные приборы, органы управления автомобилем и системой отопления (кондиционирования) и вентиляции; накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления; сопла системы отопления и кондиционирования, вещевой ящик.

Каркас представляет собой составную конструкцию из деталей, отлитых из алюминиевого сплава, и стальных труб прямоугольного и круглого сечения. Он прикреплен болтами, винтами и гайками к передним стойкам и основанию кузова, входит в силовую структуру кузова. К каркасу панели приборов прикреплены воздуховоды системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, рулевая колонка и климатический блок, а также жгуты проводов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В зоне а (см. рис. 11.2) панели приборов может быть установлена подушка безопасности переднего пассажира. Неквалифицированное снятие панели приборов или ремонт отдельных ее узлов могут вызвать неожиданное срабатывание подушки, что, в свою очередь, чревато травмами.

Читайте также: