Распиновка панели приборов мазда фамилия

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Принципиальные схемы электрооборудования, на Mazda 323 1985-1993 г.в. Рулевой механизм расположен слева от двигателя и соединен с рулевыми рычагами посредством тяг. Некоторые модели оснащены гидроусилителем руля. Тормозная система состоит из главного торомозного цилиндра, тормозного усилителя, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У некоторых моделей дисковые тормоза установлены также и на задних колесах. В зависимости от модели Mazda 323 с 10/89 г. вып. может быть оснащена антиблокировочной системой ABS.

Обращения с электросхемами

Если требуется найти неисправность в электрической системе или дополнительно установить электрооборудование, не обойтись без схемы, изображающей протекание тока и кабельные соединения. Соответствующий контур тока должен быть обязательно замкнут, иначе ток не будет протекать. Например, не достаточно, когда к плюсовой клемме фары напряжение прикладывается, а контур на контакте массы не замкнут. Поэтому кабель массы батареи соединен с кузовом. Однако этого соединения с массой недостаточно, и соответствующий потребитель имеет непосредственно провод массы, чья изоляция, как правило, имеет черный цвет. В отдельные контуры тока могут быть встроены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы или другие электрические элементы. Чтобы иметь возможность подключать эти приборы правильно, отдельные кабели имеют разные цвета.

1 — символ

2 — одноцветный кабель

4 — кабель с полосками

5 — белый (цвет кабеля)

6 — красный (цвет полоски)

Одиночные буквы обозначают одноцветный кабель.

В — черный. У двухцветных кабелей первая буква указывает на основной цвет кабеля, вторая буква указывает на цвет полоски.

w/r обозначает белый кабель с красной полоской. Состоящая рядом буква в скобках служит для обозначения соответствующего кабельного жгута.

(f) — передний кабельный жгут в панели приборов и в правом двигательном отсеке.

Цветовые коды кабелей Код Цвет
l синий
b черный
br коричневый
dl темно-синий
dg темно-зеленый
g зеленый
gy серый
lb светло-серый
lg светло-зеленый
n бежевый
o оранжевый
p розовый
r красный
pu пурпурный
t бежевый
w белый
y желтый
v фиолетовый

combi комби
def размораживатель
diesel автомобили с дизельным двигателем
ecu прибор управления двигателем
egi электронная система впрыска
egr возврат отработавших газов
elec электрический
f спереди
fl спереди слева
fr спереди справа
f/b управление
f/i вентиль впрыска
gen генератор
h/d отопитель/размораживатель
heat отопитель
hi дальний свет
ig зажигание
illumi освещение
int привод с интервалами
j/b коробка предохранителей
lh слева
lo ближний свет
m/t механическая коробка передач
nc нормально замкнут (замыкатель)
no нормально разомкнут (размыкатель)
off выключен
on включен
p/s сервоуправление
r сзади
rh справа
rl сзади слева
rpm об/мин = оборотов в минуту
rr сзади справа
sq квадратные миллиметры
sw выключатель
temp температура
v вольты
vol объемы
w ватты

Расположение штекеров центральной электрики на Mazda 323

jb-01 внутреннее освещение, люк
jb-2
прикуриватель, радиоприемник, электрическое наружное зеркало, цифровые часы, освещение, обогрев заднего стекла
jb-3 задний стеклоочиститель, омыватель, фонари дверей, фонари освещения багажника, обогреватель заднего стекла, задние габаритные огни, указатели поворота, внутреннее освещение
jb-4 задние габаритные огни, стоп-сигналы, звуковой сигнал, центральное запорное устройство, электрический стеклоподъемник
jb-5 управление двигателя, отопитель, кондиционер, управление автоматической коробки передач, фонари заднего хода, задний стеклоочиститель, омыватель, задние габаритные огни, указатели поворота
jb-6 подача тока acc, ig
jb-7 приборный щиток, управление автоматической коробки передач, сигналы поворотов, центральное запорное устройство, боковые габаритные огни, фонари освещения номерного знака, подогрев сидений, задний стеклоочиститель, омыватель
jb-8 освещение замка зажигания, задний стеклоочиститель, омыватель, обогреватель заднего стекла
jb-09 электронный прибор управления

Построение электросхем на Мазда 323

1 — обозначение токового контура
2 — внутренний код обозначения схемы
3 — ток протекает в направлении стрелки
4 — экранированный кабель
5 — контур продолжается на другой схеме под номером 6
6 — символ штекера
7 — код цвета кабеля (символ жгута кабелей)
8 — номер соединения массы
9 — код штекера
10 — эксплуатационное состояние выключателя

Расположение реле

1 — реле времени обогревателя заднего стекла
2 — реле обогревателя заднего стекла
3 — реле убирающихся фар (хэтчбек)
7 — не занято
9 — прерыватель сигналов поворота
10 — реле времени запирания дверей
11 — проверочное реле стоп-сигналов
12 — реле звукового сигнала
13 — реле подогрева сидений

Mazda 323 1987 г. выпуска

Схема системы зарядки

Карбюраторные двигатели 1,3 л 1,5 л серия B — схема

Указатели и сигнальные лампы — электросхема

Схема стеклоочистителей и стеклоомывателей

Регулировка освещения — схема на Мазда 323

Передние габаритные огни. Фары. Фонари освещения номерного знака. Задние габаритные огни — эл.схема

Мазда 323 модель 1991 г. выпуска

Инжекторный двигатель. План прокладки кабелей — схема

Дизельный двигатель. План прокладки кабелей — электросхема

Зарядная система — схема

Стеклоочиститель и стеклоомыватель. Очиститель фар — эл.схема

Задние противотуманные фонари — схема на Мазда 323

берите схемы и курите их до посинения. может с распиновкой штекеров что-то не так. может с датчиками. может и приборка изначально по другому алгоритму работает.
вот взять например старую добрую короллу. на одних моделях датчик вентилятора замыкает контакты при нагреве, а на других наоборот.
т.е. на одном для проверки проводки в фишку засовываешь скрепку и вентилятор срабатывает. а на другом просто сдёргиваешь фишку и вентилятор срабатывает.
так может быть и с другими датчиками.
надо брать приборки и смотреть что-куда идёт. и по факту смотреть, что можно сделать с алгоритмом.

Но есть одно но! Так как у меня машина рестайл в место check-engine (проверь двигатель) горит другой значок! Вот этот. Наверное панель приборов до этого стояла на дизельной версии, но у меня работает как check-engine (проверь двигатель).

Я тоже установил такую же панель от Премаси (кузов CP8W) дизельной на фамильку (конец ноября 2002г, то есть полноценный рестайлинг с ОБД2). Её маркировка С100С. Всё работает корректно.

До того, как поставить себе в машину, приборка была оттестирована на дорестайленговой фамильке 1998г. И не подошла. Температурный датчик зашкаливает, всё время светятся лампочки АБС и ручника. Но тахометр при этом работает.

Есть фамильки переходного периода начало-конец 2001г. У них внешность уже рестайлинговая, а поторха - ещё нет, или частично нет. Поэтому нужно примерять приборки не отъезжая от разборки, подойдёт или нет.

В ходе поиска приборки выяснено, что у Премаси CP8W есть маркировки приборок С100С, C100W, С100Р, С101. Визуально отличие в расположении и назначении/отсутствии лампочек. И вместо жёлтой спиральки (то бишь пиктограммы, аналогичной по функции как бы чекэнджина) там какая-нить красная пиктограмма. Но будет ли она выполнять функцию чекэнджина - я не знаю.

От Демио спидометры не подходят - у них всего два разъёма.

Кстати, у премасивской приборки другой металлический кронштейн крепления, который сверху. Поэтому нужно переставить с родной приборки.

Забыл сказать, что у меня стояла приборка В30Е. Если удасться найти приборку с тахометром от фамильки, то у неё маркировка должна быть В30G. (это для машин с АКПП).

Чтоб высветить показания на одометре "на столе", нужно подключить 12в с блока питания согласно картинке.
Неисправна панель приборов MAZDA PREMACY PLQ30-00-01C
И не важно, от премасика или от фамильки приборка. И цвета проводов могут не совпадать с указанными по схеме. Не беда. Главное - расположение контактов.

Кстати, сейчас так подключил старую свою приборку. Высветился километраж, горит оранжевая лампочка бензометра и температура зашкалила. То есть, по температуре, нет сигнала - прибор зашкаливает. Вот теперь понятно, почему от реста приборка не подходит на дорест. Скорее всего, провод от датчика температуры по другому в разъёме заведён. А разбираться - нет желания.

Кстати, при подключении приборки согласно картинке, ток её потребления составил 70мА при 12В.

Кстати, сейчас так подключил старую свою приборку. Высветился километраж, горит оранжевая лампочка бензометра и температура зашкалила. То есть, по температуре, нет сигнала - прибор зашкаливает. Вот теперь понятно, почему от реста приборка не подходит на дорест. Скорее всего, провод от датчика температуры по другому в разъёме заведён. А разбираться - нет желания.

Кстати, при подключении приборки согласно картинке, ток её потребления составил 70мА при 12В.

Ну вот я тоже смог перепрошить пробег спидометра. Понадобился программатор (я не стал что-либо паять - лень. Взял уже готовый) Phiton ChipProg-2, 8 проводков для подключения микросхемки, паяльник, олово+канифоль, старая приборка В30Е (на которой и проводил эксперимент) и софтварный калькулятор для перерасчёта пробега Calculator V-1.07.

Выпаял микросхемку L56R (это ROHM 93L56R) из приборки, припаял проводочки (ибо у меня нет в комплекте к программатору адаптера под планарные микросхемы), подключил к кроватке программатора согласно распиновке. Запустил программу программатора, нашёл тип микросхемы, прочитал содержимое дампа, сохранил его в виде файла.
Затем в калькуляторе выбираю MAZDA 323-93c56-2000-2003years, указал новый пробег, ПОСТАВИЛ ГАЛОЧКУ SWAP, и получившиеся значения переписал в дамп-таблице со считанным старым значением пробега.
Далее очистил микросхему и записал отредактированный дамп в неё. Прочитал снова и сравнил. Впаял микросхему в приборку, включил питание и на одометре высветился новый пробег с погрешностью в двух последних разрядах (то бишь +-99км.). Эксперимент удался. Теперь можно перепрограммировать пробег новой приборки от премасика, уже установленной в машине вместо этой.

ДА? Странно, я никаких букв на разъёмах не видел. Обычно разъём рисуется в мануале в виде примитивного чертежа и вот там как раз контакты маркируются буквами.
На реле контакты обозначаются числами.

Миниатюры

А их надо читать? Хм, что они есть и ничего не значат, что их нет с тем же результатом. Вот чертёж разъёма и подписи цветов - это всё что нужно знать.

Здравствуйте.
Помогите кто может. Проблема в следующем - Mazda Familia 4WD BJ5B, компьютер не видит скорость авто. АБС работает, Спидометр работает, датчик скорости в АКПП исправный 100%. Может есть у кого схема на данный авто или распиновка компа и щитка приборов. Заранее спасибо.

Здравствуйте.
Помогите кто может. Проблема в следующем - Mazda Familia 4WD BJ5B, компьютер не видит скорость авто. АБС работает, Спидометр работает, датчик скорости в АКПП исправный 100%. Может есть у кого схема на данный авто или распиновка компа и щитка приборов. Заранее спасибо.

Миниатюры

Код ошибки Р0715
На сколько выяснили на комп должно приходить два сигнала, один с коробки, другой о скорости авто с АБС (Он же берётся для спидометра). Дело в том что когда подключаем диагностику то в текущих данных во время движения скорость авто 0. А спидометр скорость показывает. Обычно сигнал скорости едёт с АБС на щиток, а с него на комп. В нашем случае он до компа не доходит, вот и пытаемся найти его.
За фото схемы щитка конечно спасибо, но разрешение бы получше, ничего не можем разобрать.

Ну очень как никогда кокретный вопрос ,значит и ответ будет такой. Соедини синий и красный провод и отрежь зеленый. Но не в коем случае не трогай черный. Все понял,если нет запиши и прочти три раза.

привет всем есть у кого ни будь электро схемы , комбинация приборов и расположение датчиков на двигателе мазда 626 2000 года

Привет всем,подскажите отказался работать цз( вообщем суть такова сигналка у меня подключена на цз и закрывается только водительская дверь! и когда рукой на водительской поднимаешь опускаешь остальные не закрываются, заменил в салоне пред DOOR LOCK на 30А не в нем дело, под капотом пред BTN на 40а тоже не в нем дело, при подключении этого преда срабатывает цз(так же как и при накидывании клеммы акб) и открывает все замки и они все открываются! Куда копать завтра планирую снимать обшивку и смотреть что там только вот кто подскажет какой провод и т.п. Как я понимаю пропал сигнал с водительской двери или же связь водительской двери с остальными, т.к. по отдельности работают.

У меня подобная хрень была связана с исчезнувшим контактом в разъёме от двери на боди. Достаточно было пошевелить разъём под резинкой, всё восстановилось.
У тебя также может быть неисправен переключатель положения в актуаторе водительской двери. Этот переключатель приказывает другим дверям как себя вести. Нужно проверять мультиметром и в случае чего вскрывать актуатор и устранять плохой контакт в переключателе.

Мужики, приветствую.
Сигнализация заклинила и не дает запустить двигатель.
Может кто знает как сигнализацию Старлайн В 9 отключить?

При помощи кнопки "Info" на дисплей БК можно вывести пять параметров:
1) Текущая температура за бортом (AMB) — температура в тени окружающей среды на улице;
2) Текущий расход (CONSUM CUR L/100KM) — расход топлива в данный момент в движении автомобиля;
3) Средний* расход (CONSUM AV L/100KM) — средний расход топлива после последнего сброса** этого параметра;
4) Остаток км (REMNG) — примерное количество км, которое можно проехать на оставшемся топливе в баке;
5) Средняя* скорость (AV KM/H) — средняя скорость автомобиля после последнего сброса** этого параметра;

* Данные параметры выводят не классические средние параметры, а данные за время работы двигателя, т.е. учитывают также и время стоянки автомобиля с работающим двигателем. Например, если после сброса вы завели двигатель и 1 час стояли (грелись и т.п.), а потом 1 час ехали со скоростью 100 км/ч (в итоге проехали 100км), то средняя скорость по БК будет = 100км/(1ч+1ч)=50 км/ч. Аналогичная ситуация и со средним расходом.
** Сбросить\обнулить данные параметры можно выбрав их на экране и зажав кнопку "Set" на 1,5 секунды. Если необходимо замерить эти параметры в движении, то перед началом движения обнуляем оба параметра и в путь, после остановки считываем параметры.
Конец записи от 26.12.2016г.
__________________________
.

Спустя несколько дней я проверил что индикация TCS на белой приборки работает. Это можно сделать как минимум двумя способами, поставив блок топлива и температуры от прежнего щитка или попросту вытащить его. Прокручиваем ключ зажигания и видим что индикатор работает. Вырезал аккуратно гравировку на обоих щитках, поменял их местами и приклеил на скотч.

Нужно было только поменять кронштейн, у Примеси он короче, у нас в 323f bj длиннее, чтобы наклон был чуть больше.

Читайте также: