Распиновка модуля зажигания форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую обитателей форума. Требуется помощь.
На ФФ2 1.6 115 л/с есть такая болезнь как обрыв проводов(3 провода) на разъеме модуля зажигания, в следствии падают обороты будто не работает часть цилиндров(чек может и не загораться), а при обрыве среднего и вовсе машина отказывается заводиться. Так называемый дилер в Рязани Форд(постоянно меняющий название BOSH, Инком и т.д.) берет за эту неисправность 1500 р. и ремонт продолжается несколько часов, хотя просто меняли провод из разъема. После таких замен разъем приходит в негодность. Проблема в том, что не смог найти такого разъема в магазинах и разборке.
Посоветуйте плиз где можно достать такие разъемы?

Как мне пояснил Дилер, частая проблема такая встречается на 1.6 якобы короткая проводка. Но после удлинения проводов проблема все-таки осталась. У меня обрывались 4-5 раз, на сто говорили "Мы сделали, эта проблема больше не будет вас беспокоить, вам поставили новый разъем с проводами" и вот прошло 1,5 года и снова тоже самое. Взял разъем обратился к электрику он за 200р (вместо 1500р у дилера) поменял провода в разъеме и сам подсоединил. Мое мнение не правильный разъем он должен быть угловой а не прямой, и жесткие провода.

не усложняйте ситуацию. просто обращаетесь к любому нормальному электрику и тот все вылечит. В разъеме как правило можно заменить токоведущие части, которые легко подбираются от других с новыми проводами, также в любом случае новые провода можно напаять на старый разъем, на худой конец подпаяться прямо в ответную часть и загерметизировать сие соединение. Затем провода нужно грамотно уложить и зафиксировать для исключения подобного. Работа пустяковая как раз рублей на 200 )))
И что-то я сильно сомневаюсь, что разъем уникальный и ничем не заменяется.

Разъем на модуль зажигания

такая проблема долго беспокоила. действительно электрик припаял три провода прямо к модулю зажигания и все работает! не ищите разъемы и "спецов"! нужен лишь паяльник.

Разъем на модуль зажигания

647102 подойдет кусок разъёма от компьютерного блока питания старого образца AT не ATX нужно отрезатть кусок разъёма в 3 контакта и присоединить провода

Разъем на модуль зажигания

s_pl писал(а): не усложняйте ситуацию. просто обращаетесь к любому нормальному электрику и тот все вылечит. В разъеме как правило можно заменить токоведущие части, которые легко подбираются от других с новыми проводами, также в любом случае новые провода можно напаять на старый разъем, на худой конец подпаяться прямо в ответную часть и загерметизировать сие соединение. Затем провода нужно грамотно уложить и зафиксировать для исключения подобного. Работа пустяковая как раз рублей на 200 )))
И что-то я сильно сомневаюсь, что разъем уникальный и ничем не заменяется.

Согласен с Серёгой! После года эксплуатации, у меня тоже была такая проблема, отходил один из трех проводков. К электрикам правда не поехал. Сам отсоединил фишку, пропаял нормально провода к клемам, немного нарастил провода и проблема решилась. До сих пор катаюсь, все Ок!

Подвел меня сегодня мой друг (подарок к Новому году!)

Всем привет! Сегодня хороший день, всех с Новым годом, всех благ вам ребята и всего самого наилучшего! Сегодня с утра все начиналось замечательно, вез супругу с маникюра и мой авто мне преподнес подарок! Остановившись возле магазина заметил что машину дергает и всю трясет, ко всему плавают обороты и мотор троит! Чек сначала не горел, но с третьего запуска мотора появился, самодиагностика ничего не показывает, в разделе ошибок все по нулям! Кое как дотянул 500 метром до друга у которого такой же фокусик 1,6 115л.с., подключили блютусовский OBD2 ошибка была Р2300 - чет там с тренсмиссией и УСЕ! В общем сняли с его фокуса рабочую катушку, поставили мне - толку нет, так же троит и плавают обороты, моя катушка у него нормально работает! Поменял свечи, поставил свои старые рабочие - результат такой же! Свечи которые снял не пойму, нормальные или нет! В общем фото свечей прилагаю и видео как работает мотор тоже! Плюнул я на федора бросил у друга во дворе (хорошо что есть служебный фольц) и поехал отмечать Новый год! Вот в перерыве между застольем решил написать! У меня машина полтора года почти только стоит в гараже, за это время ездил на ней раза 3 - 4 накатал 1500 км. примерно, не более, тут на праздники хотел на нем погонять, а он гаденыш.

хостинг изображений gif
upload

Подвел меня сегодня мой друг (подарок к Новому году!)

Мне кажется не нормальные свечи, слишком много нагара, хотя если машина больше стоит и ее просто периодически прогревают, то так и должно быть.

Начал искать информацию, поменял ВВ-провода, проверил свечи — всё ок! Думал, что возможно проблема в катушке, но вспомнил, что в прошлом году при похожих симптомах у меня оборвался провод из разъема на катушке. Тогда я отдал машину в сервис электрику и мне отремонтировали разъем.
Полез смотреть — действительно, отремонтировали криво, все залили силиконовым герметиком, провод опять отпал и я решил заменить разъем.

Прочитал в БЖ у nosound о том, как он заменил разъем на разъем от датчика фаз разпредвала ВАЗ 2110 и решил пойти тем же путем.
Нашел его в ближайшем автомагазине за 70р.

С огромной помощью моего друга, мы припаяли этот разъем, поставили и запустили мотор… он даже не схватил.

Короче, разъем от ВАЗ 2110 однозначно туда НЕ ПОДХОДИТ! Не знаю, как получилось у nosound его поставить. Во-первых он короткий и не достает до пинов, во-вторых пины у него расположены с другим расстоянием. Первый заходит, второй может быть, если поджимать усы на катушке, а третий вообще в стороне.

Полез смотреть фордовский разъем на экзист — цены просто конь!

Тогда, мой друг предложил отремонтировать старый разъем. Мы его разобрали, ориентируясь на эту статью, за что благодарю nosound , она была упомянута в его БЖ. Припаяли туда новые провода, запустили мотор.
Все работает, троить перестала, ошибку я стер, поезжу еще и проверю, исчезла ли проблема.

1 — предохранитель 3 А; 2 — предохранитель 20 А; 3 — реле; 4 — монтажный блок предохранителей и реле; 5,6 — предохранитель 10 А; 7,8,10 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода; 11 — подогреваемый датчик концентрации кислорода

1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 20 А; 3 — выключатель (замок) зажигания; 4 — монтажный блок предохранителей и реле; 5 — предохранитель 15 А; 6 — реле топливного насоса; 7 — диагностический разъем; 8 — комбинация приборов; 9 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 10 — топливный насос; 11 — выключатель подачи топлива

1 — монтажный блок предохранителей и реле; 2 — предохранитель 20 А; 3 — главное реле системы управления двигателем; 4 — предохранитель 10 А; 5 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 — датчик скорости; 7 — клапан продувки адсорбера

1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 10 А; 3 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления;4 — электронный блок управления трансмиссией; 5 — датчик температуры поступающего воздуха; 7 — электронный модуль управления дроссельной заслонкой

1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 20 А; 3 — выключатель (замок) зажигания; А — монтажный блок предохранителей и реле; 5 — предохранитель 10 А; 6 — датчик положения педали акселератора; 7 — датчик положения педали сцепления; 8 — комбинация приборов; 9 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией

1, 3 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — датчик детонации; 5 — датчик положения коленчатого вала; 6 — датчик положения распределительного вала

1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 10 А; 3 — модуль катушек зажигания; 4,6 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 — датчик детонации; 7 — датчик положения коленчатого вала; 8 — датчик положения распределительного вала

Каталог качественных цветных электрических схем для электрооборудования автомобиля Форд Фокус 2 на русском языке - первая часть. Увеличить и рассмотреть нужную схему можно кликнув на картинку. Показаны модули электронный блок управления освещением, блок зажигания и заряда аккумулятора, комбинация приборов и другие узлы авто. Вторую часть смотрите здесь. Вначале о модуле предохранителей и реле:

Монтажный блок в моторном отсеке Форд Фокус 2

Монтажный блок в салоне автомобиля

Схема соединений генератора и пуска двигателя

Электронная система управления двигателем Форд Фокус 2

Электросхема зажигания Ford Focus 2

Схема подключения форсунок и вентилятора охлаждения

Блок управления ABS

Схема фар автомобиля

Блок фар с ксенонами

Схема подключения габаритного света

Система автоматического включения габаритов Форд Фокус 2

Электрическая схема автомобилей Форд Фокус 1, 2, 3, 4, Форд Транзит, Форд Скорпио включает в себя множество различных узлов. Основными компонентами, питающими сеть электрооборудования, являются, как известно, аккумулятор и генераторное устройство. Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.

Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.

Электросхема блока с реле

Обозначение реле

Без системы зажигания запустить двигатель не получится, поэтому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения основных компонентов.

Система зажигания Форд Фокус 1,2 3, 4

Также следует выделить ЭСУД – электронную систему управления мотором.

Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов

Не менее важным моментом, с которым должен быть знаком любой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства. Как сказано выше, от функционирования этого девайса зависит многое, поэтому знать о его подключении в любом случае нужно.

Электросхемы системы управления двигателем Ford Focus 2

Схема 1 соединения системы управления двигателем

Распространенные неисправности

Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1:

Схема электропроводки Форд Фокус: сам себе автоэлектрик

Блок Фокуса с обозначением компонентовНазначение деталей блока

Электрическая схема автомобилей Форд Фокус 1, 2, 3, 4, Форд Транзит, Форд Скорпио включает в себя множество различных узлов.

Основными компонентами, питающими сеть электрооборудования, являются, как известно, аккумулятор и генераторное устройство.

Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.

Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.

Электросхема блока с релеОбозначение реле

Система зажигания Форд Фокус 1,2 3, 4

Также следует выделить ЭСУД — электронную систему управления мотором.

Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов

Схема подключения генератора и обозначение элементов

Распространенные неисправности

Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1:

Меры профилактики

Что необходимо знать об электросети:

Если вы проводите ремонт проводки, он должен осуществляться исключительно при обесточенной бортовой сети.
Подключение и отключение АКБ возможно только при отключенном зажигании.
Если вы производите диагностику цепей электропродки, любые замыкания исключаются, поскольку это может способствовать выходу из строя оборудования в целом.
При замене предохранителей следует использовать только детали, предусмотренные производителем авто. Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.
Чтобы не допустить короткого замыкания при замене предохранителя, использовать какие либо металлические инструменты для их демонтажа и установки запрещается.
Когда силовой агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, поскольку это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонентов электроцепи.
При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Повышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы.
Если вы производите сварку элементов кузова транспортного средства, то для этого нужно отключать аккумулятор, а также генераторное устройство. Кроме того, если сварка производится без демонтажа кузовного элемента, не лишним будет и отключить питание электронного блока управления. Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, это приведет к большим финансовым потерям.
При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни в коем случае нельзя.
Время от времени производите очистку аккумуляторных клемм и выводов.

Подробная инструкция касательно подключения системы круиз-контроля к бортовой сети представлена на видео ниже (автор ролика — lipan48).

Читайте также: