Распиновка магнитолы шевроле реззо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Вариант подключения нештатной магнитолы, которая штатно не может быть включена без запуска двигателя автомобиля (т.е., например, на стоянке).

При установке новой магнитолы вместо ранее установленного Блаупункта я с огорчением обнаружил, что кроме прекращения функционирования пульта дистанционного управления на руле, исчезла также и такая полезная функция, как возможность включения и использования магнитолы при выключенном двигателе и вынутом ключе зажигания — например, на стоянке.

во-первых, благодаря плюсу от цепи ACC мы имеем возможность автоматического включения и выключения магнитолы при включении и выключении зажигания. Этим также обеспечивается сохранение автомобильного аккумулятора от нежелательной разрядки (если мы, например, забыли выключить магнитолу, покидая машину).

во-вторых, благодаря постоянно наличествующему плюсу от аккумулятора, магнитола даже в выключенном состоянии сохраняет ход своих внутренних часов, а также различные настройки — в частности, настроенные радио- и телестанции.

Это действительно радикальный способ, но он имеет существенный недостаток — мы полностью теряем функцию автоматического отключения магнитолы при выключении зажигания и покидании автомобиля. Очень легко по рассеянности, таким собразом, оставить магнитолу включенной и с утречка обнаружить, что аккумулятор разряжен, и машина не заводится.

Поэтому было принято решение разработать схему, которая полностью сохраняет штатное поведение магнитолы при включении и выключении зажигания, но также и позволяет включать магнитолу на стоянке.

Сначала я разработал схему сам, но Митя нашел в ней существенный недостаток, предложив исправленный вариант.

Физически схема реализуется в виде некоего переходника со стандартными ISO-разъемами. То есть, от магнитолы отсоединяется ISO-разъем питания, и в образовавшийся разрыв ставится переходник. Это удобно тем, что не придется резать и соединять штатные провода, а также позволит в случае необходимости (например, замена магнитолы на Блаупункт или другую модель, поддерживающую работу без включения зажигания) вернуть все к исходному состоянию.

Если в вашем конкретном случае магнитола использует и другие провода ISO-разъема (например, вход приглушения звука или еще чего) — просто соедините соответствующие гнезда ISO-разъемов между собой так, чтобы они не оказались задействованными в данной схеме.

Обратите также внимание на то, что провода массы (черный), постоянного плюса (желтый) и антенного выхода (синий) сохраняют свои соединения между ISO-разъемами (но от них делаются ответвления на схему), а вот провод цепи ACC (красный) не соединяет разъемы напрямую.

1) Реле с двумя группами контактов — типа 845H-2C-C (ориентировочная цена — 50 рублей). Вместо такого реле можно взять два обычных автомобильных реле, соединив их обмотки параллельно друг другу. Замечу, что автомобильные реле гораздо крупнее по габаритам.

2) Два слаботочных диода. На фото показаны диоды типа 30BQ100 (по 10 рублей за штуку), но пойдут и другие.

4) Кнопка. На фото показаны три разные кнопки — как говорится, выбираем на вкус (15-25 рублей за каждую)

После спайки деталей в соответствии со схемой мне пришла идея с целью надежности и виброустойчивости залить контакты деталей жидким горячим полиэтиленом с помощью клеевого пистолета.

На фото можно заметить еще одну пару проводов с клеммами. Это — результат реализации поданной Митей идеи о том, что вместо того, чтобы использовать какую-то специальную кнопку включения (соответственно, искать для нее место на панели и устанавливать) можно задействовать оставшийся без дела штатный пульт дистанционного управления на руле.

Оказывается, при нажатии на штатном подрулевом ПДУ клавиши VOL- (уменьшение громкости), два выходных контакта ПДУ пролсто замыкаются между собой накоротко. То есть, эта клавиша ПДУ вполне может работать в качестве кнопки включения магнитолы.

2) Если магнитола не включилась (а это означает, что перед этим зажигание выключалось при выключенной магнитоле), то не отпуская клавишу VOL- нажимаю кнопку включения магнитолы — теперь она точно включится.

3) Попользовавшись магнитолой, я выключаю ее штатной кнопкой выключения — схема возвращается в исходное состояние (реле обесточивается и т.д.)

А вот улучшенная (и уже реализованная и проверенная на практике) схема. Здесь уже не одно, а целых три реле (одно из них такое же, что было на первой схеме, а два других — самые простые, с одной группой контактов):

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

С чего начинается установка автозвука? Конечно с выбора и установки магнитолы. Здесь все может показаться сложным только на первый взгляд. Разъемы к которым подключена штатная магнитола являются международным стандартом ISO, поэтому практически любая магнитола подключается без каких бы ни было изменений. Единственное что я сделал это запитал провод ACC идущий от магнитолы к проводу плюса(это я сделал там где провода отходят от магнитолы но до того места где подсоединяются провода от авто). Результат — магнитола не выключается когда глушим двигатель и работает без ключа вставленного в зажигание. Мне это намного удобнее. А что насчет замены в общем, то поддеваем снизу "щечки" справа и слева от магнитолы, которые в виде полукруга, выкручиваем болты, достаем магнитолу, снимаем с нее крепления, переносим на новую магнитолу, все сделано.

Поставлена магнилола (JVC KD-R821BT) с блютуз, флешкой в бардачке, с изменяемыми цветами и 3-мя выходами на усилитель, которые все задействованы на усиление передних и задних колонок, а также сабвуфера. Цена, за которую я брал эту магнитолу переброшеную с моей старой машины — 8 тысяч рублей. Сейчас она стоит дешевле.

Минус замены магнитолы один — теряется дистанционное управление на руле. ну и черт с ним:)

Так же по моему мнению сразу же стоит задуматься об аккумуляторе, ведь если вы решили установить один а то и два усилителя(не беру во внимание разного рода мистери), вам потребуется источник питания посильнее штатного в большинстве случаев. Я выбрал Варта Сильвер Динамик 63 а/ч с пусковым током 610. Цена его была 4700 рублей. На похожем аккумуляторе я уже откатал на своей прошлой машине один год используя усилители и сабвуфер и заводился даже в 40 градусный мороз, поэтому решил взять проверенное мною же. так же плюс именно данной модели, что она имеет прямую полярность, то есть идеально подходит на нашу клеммувую группу.

Затем нужно не забыть про хорошие провода. Силовой кабель на плюс у меня 2 Га, затем 4 Га и разветвляется через колбу 2-х предохранителей(установленную у порога задней двери) на два усилителя 6 Га. Что бы пробросить данный провод в подкапотный отсек, нужно изрядно потрудиться…ведь это можно сделать только сняв или отогнув подкрылок переднего левго колеса. Дальше я тянул провод через туннель где расположен ручной тормоз и ручка коробки передач, потом провод проходит под сидением и забирается под порог задней двери. Провода на минус так же 6 Га. Минус как можно видеть на фото, я заземлил сняв левую решеточку в багажнике, открутив верхний болтик какого-то черного блока и затерев корпус наждачкой, прикрутил оба провода заземления.

Сначала я разработал схему сам, но Митя нашел в ней существенный недостаток, предложив исправленный вариант.

2) Два слаботочных диода. На фото показаны диоды типа 30BQ100 (по 10 рублей за штуку), но пойдут и другие.

4) Кнопка. На фото показаны три разные кнопки — как говорится, выбираем на вкус (15-25 рублей за каждую)

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Данная магнитола поддерживает управление на руле, там есть провода для подключения штатного рулевого управления, только вот какие куда подключать не понятно. На схеме в инструкции магнитолы MDD-7170NV написано + 5В, а на схеме родной магнитолы написано +14В.

что то мне подсказывает что +5 в это не напряжение, которое нужно подавать на магнитолу, а выходное напряжение с магнитолы на кнопки(по другому - питание кнопок, опорное напряжение), скорей всего на кнопки и черный провод - это масса. А вот коричневый - это результирующее напряжение, подаваемое на вход магнитолы, и величина этого напряжения зависит от нажатой кнопки. Т.е. получается резистивный делитель напряжения. Но беда в чем - на Реззо схема пульта реализована по другому - там всего 2 провода.
Это все мое глубокое ИМХО, разбирался давно. Но в инструкции на магнитолу как то это все должно объясняться. Хотя бы кратко.

Кем бы ты ни был, перед небом ты мальчик.
Так что вот тебе стенка, а вот тебе мячик
И чтобы ты не делал, убавь самооценку
Ты просто кидаешь мячик об стенку.

в инструкции на магнитолу только схема и всё. вот что народ пишет в обсуждении данной магнитолы:
Дмитрий 26 сентября, 14:13
Вадим, подскажите, как подключается подрулевой пульт, к какому разъему? (у меня шевроле rezzo)
ответ помог мне пожаловаться

Вадим 05 октября, 21:11
От нашего пульта черный к черному входу пульта головы, синий к коричнево\черному входу головы и туда же коричневый входа головы

Данная магнитола поддерживает управление на руле, там есть провода для подключения штатного рулевого управления, только вот какие куда подключать не понятно.

Свою Mystery MDD-6270NV подключал так: голубой провод от нашего пульта соединил с коричневым (пульт ДУ1) у магнитолы, а второй провод с тонким
черным (пульт ДУ " - " ) у магнитолы. Далее настройка по инструкции.
Главное, после того, как настроишь кнопки, нужно выйти из меню настроек,
пока не выйдешь, кнопки на руле работать не будут. Схема 6270

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

Стереомагнитола с приемником AM/FM, цифровым управлением и электронной выгрузкой кассеты и стереомагнитола с приемником AM/FM и автоматическим проигрывателем компакт-дисков, устанавливаемым в багажнике, представляют собой опции.

Система безопасности аудиосистемы активизируется при отсоединении цепи аудиосистемы от аккумуляторной батареи. Для возврата аудиосистемы в рабочее состояние необходимо ввести код безопасности из четырех цифр. Код безопасности напечатан на карточке, находящейся внутри автомобиля (обычно в вещевом ящике).

При зажигании в положении ACC или ON включите радио. На дисплее радиоприемника появится слово CODE и прозвучит звуковой сигнал.
Введите код безопасности из четырех цифр кнопками фиксированных настроек радио 1 - 6.
После ввода всех четырех знаков они мигают три раза, и радио начинает функционировать.

Если вводится неправильный код, то на дисплее кратко появляется "ERR". После этого появляется "CODE", и можно произвести процедуру ввода кода еще раз. Если не ввести правильный код в течение 10 минут, то для сброса аудиосистемы требуется отсоединить радио от батареи. После подсоединения батареи повторить процедуру ввода кода.

При нажатии кнопки питания Power отображается AF. Необходимо ввести код региона согласно карте, приведенной в руководстве пользователя аудиосистемы.

При выборе неправильного кода зоны требуется переустановить разъем аудиосистемы, (или можно удалить предохранитель аудиосистемы).

Двухэлементная антенна на крыше является стандартным оборудованием. При проблемах с габаритами по высоте верхнюю часть антенны можно отвинтить и убрать.

Очищать следует две части магнитофона: головку и тонвал. Эту операцию следует производить каждые 100 часов работы магнитофона.

Для очистки головки и тонвала также можно использовать чистящую кассету. При чистке магнитофона необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к набору для чистки.

Не прикасаться к головке намагниченными инструментами. Намагничивание головки вызовет снижение качества воспроизведения кассет. Кассеты обслуживанию не подлежат. Ответственность за гарантию на кассеты несет производитель кассет. Кассеты следует хранить вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла.

Обращаться с компакт-дисками следует осторожно. Хранить диски необходимо в защитных чехлах вдали от прямых солнечных лучей, пыли и источников тепла. При загрязнении поверхности диска следует смочить чистую мягкую ткань в растворе мягкого нейтрального чистящего средства и вытереть диск начисто. Мини-диски (около 7,6 см в диаметре) автоматически не выгружаются, и использовать их не следует.

Читайте также: