Распиновка лямбда зонда омега б

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Guest_posthum_*

Господа одноклубники. Прежде чем сделать самому, спрошу у вас, вдруг кто-нибудь уже колхозил Итак. Есть ЛЗ, на котором помят колпачок. Тот который снаружи, а не внутри выпуска. То есть сама керамика целая. Думаю, провода просто замкнули на корпус, или между собой. Вопрос такой: никто не пытался разбирать? Какая там процедура? ЗЫ. Высказывания типа "да забей и купи новый" считаются за офф. Спасибо.

OFFLINE Trash

OFFLINE SERG_SURGUT

Менял на днях лямбду. По виду конструкция не разборная. Так что шансов думаю маловато. если не разобрать то собрать обратно

OFFLINE vitas

OFFLINE AWD

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1998, МКПП, Х20ХЕV
Имя: Александр

Не взирая на выводы из этой статейки от себя добавлю, что раз 10 на разных авто промывал погибшие ЛЗ в ортофосфарной кислоте. Половина из которых оживала. На сколько оживало не могу сказать, за неимением статистики.

Guest_posthum_*

Менял я их сам неск. раз.

Ещё раз повторяю повреждена ВНЕШНЯЯ часть. Рабочий элемент целый. Можно ли снять верхний колпак ( куда провода заходят) и как, вот в чём вопрос?

vitas, спасибо огромное за совет. См. пост первый внизу.

Guest_posthum_*

Может кому пригодится. Попробовал я разобрать лямбду. Она тупо неразборная. Можете даже не пытаться. Система совсем не та, что в статье. У нашей лямбды провода металлический патрон с проводкой просто залит керамикой, и сам элемент - не напыление под верхним колпачком, а пластинка (3х3мм), вставленная в керамику под верхним колпачком. Контакты обеспечиваются настолько мелким проводником, что их и разглядеть-то не удалось. Короче - в мусорку.

OFFLINE Trash

Ч.Т.Д.

OFFLINE bass-79

OFFLINE Sergiy

Сегодня поменял лямбду, поставил от ВАЗ 2110. Правда електронщик замутил плату-переходник, все обойшлось в 50$. Прикол в том, что если со временем она (лямбда) и здохнет, то можна будет снова поставить от ВАЗа.

OFFLINE rubin316

Guest_posthum_*

OFFLINE Trash

OFFLINE SERG_SURGUT

OFFLINE vitas

OFFLINE AWD

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1998, МКПП, Х20ХЕV
Имя: Александр

Guest_posthum_*

Менял я их сам неск. раз.

vitas, спасибо огромное за совет. См. пост первый внизу.

Guest_posthum_*

OFFLINE Trash

Ч.Т.Д.

OFFLINE bass-79

OFFLINE Sergiy

OFFLINE rubin316

Не звониться от фишки эбу и до фишки лямбды — чёрный и красный провода. На фишке они рядом.

+ обогрева и — от сигнального

Вопрос — на заглушеном двигателе и отщёлкнутой фишкой чёрный и красный должны были прозвонится в любом случае?

И как там проводка — на прямую от датчика к мозгам?

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

Проводка должна звониться конечноо.Переходных разъемов нет.Снимай всю косу,разматывай и смотри(при условии что правильно вызванивал пины)

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

Проводка должна звониться конечноо.Переходных разъемов нет.Снимай всю косу,разматывай и смотри(при условии что правильно вызванивал пины)

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

снимай разъемы с датчиков заднего хода/лз/катушки/дтож(оба)/клапана абсорбера/коса топливных форсунок/дд/дпдз/рхх/дпкв/дпрв и смотри/звони тестером

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ 🙂
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Я тупо весь разъем тыкал, дабы точно быть увереным. Два пина не звонятся.

В смысле искал на разъеме ЭБУ ?

Не уверен конечно ,но по логике обогрев лямбды (+12В ) не будет идти с разъема ЭБУ .Скорее всего от реле .

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

В смысле искал на разъеме ЭБУ ?
Не уверен конечно ,но по логике обогрев лямбды (+12В ) не будет идти с разъема ЭБУ .Скорее всего от реле .

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ 🙂
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Но вот сигнальный не звонится, а он точно в эбу приходит.

А .. ну по любому он должен .. обрыв ищи . Какой цвет тогда звониится на ЭБУ ? Черный — сигнальный .

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

А .. ну по любому он должен .. обрыв ищи . Какой цвет тогда звониится на ЭБУ ? Черный — сигнальный .

Жёлтый и белый звоняться. Я уже потом пошёл и посмотрел схему. Красный в эбу не идёт, а вот чёрный должен — 10-й пин вроде(хотя я щас в том, что 10-й не уверен).

Тем более, когда заводишь и до прогрева чума до рабочей температуры лямбда не задействована, а у меня чек сразу как заведу — ибо сигнала нету вобше никакого.

З.Ы. Всю косу не буду тянуть — нету у меня сейчас столько времени. Попробую подкинуть сначала один сигнальный, если всё будет ок, тогда уже наверно потяну все 4-ре новых провода.

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

Подкинул отдельно провод к 10-му пину. Есть контакт, но тем не менее две ошибки сразу — 0135 и 0130. К слову +12 должно на подогреве быть постоянно или там меняются значения?

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

У тебя Simtec 56.1 или 56,5?

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

Karatkin , У тебя Simtec 56.1 или 56,5?

ЗАМЕНА ЛЯМБДА ЗОНДА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СПУСТЯ 2 МЕСЯЦА этот ЛЗ СДОХ(стал обеднять смесь). Опять придется тратить деньги,но как известно скупой платит дважды. Вопщем если нет средств на оригинал можно перекантоваться выше приведенным способом. А так совет :ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ.

Изменено: Максим, 06 Ноябрь 2009 — 06:45

у нас в Казахстане такие лямбы с другим цветом проводов т.е как у тебя китайские и нехрена не работают. Я брал себе в фирменном магазине NGK (коробка один в один как у тебя) — и цвета совпадают и фишка один в один как GM.В у пакове NTK должен быть качественный дубликат где все как положенно. а увас продавцы коробку берут от нормальной лямды и пихают туды китай. у нас такие лямды на барахолке копейки стоют.и работают от силы 3 месяца.так что эт мы уже проходили

Оказывается сделав не хитрую дополнительную схему можно обмануть ЧУМа подсунув ему *левую*лямбду,
Взято отсюда https://www.drive2.ru/l/3195030/
у человека работает уже два года,
Вот копия его статьи:
- Не так давно загорелась у меня лампочка "Chek engine". ОР-СОМ показал ошибку лямбды. Побороздив по просторам интернета выяснил, что у меня стоит "хитрая" лямбда на основе оксида титана. Так-же выяснил, что можно поставить более доступную лямбду на основе оксида циркония. Принцип работы обеих лямбд одинаковый, они выдают в "мозги" дискретную команду о бедной/богатой смеси. Основное отличие состоит в том, что титановая (родная) лямбда меняет сопротивление, а циркониевая генерирует напряжение. Для корректной работы циркониевой лямбды необходим преобразователь напряжение-сопротивление. Схема преобразователя с успехом была обнаружена на просторах интернета. Так как циркониевая лямбда БОШ от БМВ имелась в наличии (спасибо Vovan178), решено было поставить опыт по внедрению "инородного тела" . Для этого в вазовском магазине был куплен провод с разъёмами папа-мама под вазовскую лямбду, а на радиорынке радиодетали, химреактивы (хлорное железо) и фольгированный стеклотекстолит. Корпус для преобразователя решил использовать от неисправного вазовского блока управления центральным замком. С платы этого блока был выпаян разъём, а сама плата использована в качестве кондуктора для изготовления платы преобразователя. Вспомнив "школьные годы чудесные", а точнее, посещение радиокружкА при доме пионеров и школьников, была изготовлена плата преобразователя.
Так-же был изготовлен переходник для подключения к штатной проводке. Далее всё было смонтировано на авто. Кстати, родная лямбда была ещё siemens GM! Это натолкнуло на мысль о том, что пробег если и скручивали, то в "разумных пределах" . При первом запуске лампа "Check" погасла через несколько секунд после пуска двигателя. После стирания ошибок лампа "Check" гаснет как и положено, ошибки отсутствуют. Вывод: эксперимент по внедрению "инородной" лямбды следует признать удачным . Ну и на последок фото

Не звониться от фишки эбу и до фишки лямбды - чёрный и красный провода. На фишке они рядом.

+ обогрева и - от сигнального

Вопрос - на заглушеном двигателе и отщёлкнутой фишкой чёрный и красный должны были прозвонится в любом случае?

И как там проводка - на прямую от датчика к мозгам?

Проводка должна звониться конечноо.Переходных разъемов нет.Снимай всю косу,разматывай и смотри(при условии что правильно вызванивал пины)

вытянув косу вперед

Я тупо весь разъем тыкал, дабы точно быть увереным. Два пина не звонятся.

В смысле искал на разъеме ЭБУ ?

Не уверен конечно ,но по логике обогрев лямбды (+12В ) не будет идти с разъема ЭБУ .Скорее всего от реле .

В смысле искал на разъеме ЭБУ ?
Не уверен конечно ,но по логике обогрев лямбды (+12В ) не будет идти с разъема ЭБУ .Скорее всего от реле .

Да, я потом схему смотрел. + обогрева в эбу не идет. Но вот сигнальный не звонится, а он точно в эбу приходит.

Но вот сигнальный не звонится, а он точно в эбу приходит.

А .. ну по любому он должен .. обрыв ищи . Какой цвет тогда звониится на ЭБУ ? Черный - сигнальный .

Жёлтый и белый звоняться. Я уже потом пошёл и посмотрел схему. Красный в эбу не идёт, а вот чёрный должен - 10-й пин вроде(хотя я щас в том, что 10-й не уверен).

Тем более, когда заводишь и до прогрева чума до рабочей температуры лямбда не задействована, а у меня чек сразу как заведу - ибо сигнала нету вобше никакого.

З.Ы. Всю косу не буду тянуть - нету у меня сейчас столько времени. Попробую подкинуть сначала один сигнальный, если всё будет ок, тогда уже наверно потяну все 4-ре новых провода.

Читайте также: