Распиновка корректора фар тойота
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Ну первое, что я сделал это моторчик разобрал :) я не понял как преобразуется вращение белой шестеренки в поступательное движение штока. На шток же еще прицеплен реостат ползунковый, который за обратную связь отвечает.
Fred_SPb на машину не пробовал эти фары ставить? Интересно как у них с геометрией крепежа. SAT-вские которые пробовал г. оказались.
Ну первое, что я сделал это моторчик разобрал :) я не понял как преобразуется вращение белой шестеренки в поступательное движение штока. На шток же еще прицеплен реостат ползунковый, который за обратную связь отвечает.
нашел сейчас кнопку-колесико корректора фар)))писец какой то скока стоит))
Только мне без разъема досталась, сказали с разъемом нету у них. Если что - есть запасной разъем для авенсисовской кнопки.
Ну если что накинешь сверху стописят на почтовые расходы ;) я не вру - пересылка посылочки весом 50 грамм в Удмуртию - 140 рублей :)
конечно,почему бы и нет)))
я как то раз посылал посылку из ленинградской области домой-реально охренел от цен)))
хорошо бы,если выключатель будет с разъемом
Продолжаем. Получил разъемы для корректоров. После безуспешных поисков плюнул и заказал новые. 125 рэ штука.
Кому не видно номер - 90980-11016
В них нужно воткнуть вот такие пины с герметизирующими резинками. Только внимательней - резинки бывают разные, в эти разъемы нужны резинки потолще.
Попутно вопрос. Нашел тут крутилку корректора от 110-й Короллы. Она поврежденная, но понравилась мне тем, что у нее есть фиксация всех положений крутилки, такие легкие щелчки. Покурил схемы. Разъемы на корректорах там такие же и я предположил, что корректор там такой же (вообще это стандартные коитовские моторчики). Но тут ждала засада - с королловской крутилкой моторчики не работают. С крутилкой от Авенсиса работают. Ни у кого нет мыслей?
В крутилках от Авенсиса стоит переменное сопротивление то что нам и надо, а у короловского наверно просто переключатель положений.
Нет, в королловском внутри плата с микрухой. На сотой Королле, на Карине Е еще были корректоры, работавшие по принципу переключателя галетного. Там и моторчики корректора имели вроде семь контактов или восемь. На 110-й Королле, Пикнике и на Авенсисе уже другая система.
На Пикнике и Королле крутилки одного партнамбера. Надо будет найти моторчик от Короллы и попробовать.
При проверке крутилки на Авенсисе проверяется сопротивление между "плюсом" и управляющим проводом. Цеплял мультиметр на управляющий провод - на нем видно изменяющееся напряжение.
Крутилка на Пикнике проверяется с нагрузкой 500 Ом и проверяется сила тока на управляющем проводе.
В общем облом. Меня смутило, что на Авенсисе разъемы на корректорах другие - плоские трехконтактные. Хотя оказалось все работает. А на Пикнике и Королле у корректоров разъемы треугольные. Вот я и думал - уж от Короллы крутилка должна работать, предполагал ведь, что моторчики подойдут, у моих тоже треугольные разъемы.
Я ж купил крутилку от Авенсиса Стрэнджеру. А какие он моторчики найдет? Х.З. Придется искать такие же как у меня, они точно работают.
у меня коитовские моторчики уже есть
с треугольным разъемом))
маркиров4а на нем только PBT-GF30
по виду такой же,как у тебя в посте 35
Моя очередь писать про подключение корректора настала)
Пришли с akmaks к такому мнению, что чем больше информации про подключение корректора, тем проще будет найти её реально нуждающимуся человеку. Я считаю это нереально полезным, особенно для тех, у кого руки пока не совсем прямые, как у меня, собственно )
akmaks , спасибо за отличную компанию и помощь в установке! Ставили у меня в гараже, сначала ему, потом мне. Марк как конструктор, собирается мною, и разбирается, с каждым днем я все больше и больше знаю за свою машину. Ну что-ж, начнем:
Для грамотного подключения корректора на трехсекционные фары, если с завода он не предусмотрен, понадобиться следущее:
—Моток черной хорошей изоленты
—5 метров изоляционной гофры (лучше взять больше про запас)
—5 метров проводов, сечение 1.5 (лучше взять больше про запас)
—Кнопка корректора, а лучше целиком взять пластик центральной магнитолы рестайлинг, с отведенным пазом под эту кнопку
— Фишка на кнопку корректора , не обязательно*
*Перед тем, как вы кинетесь на близжайшие разборки и барахолки вашего города, в поисках фишки на корректор, перед этим не поленитесь посмотреть наличие фишки у вас!
Даже в довольно бедных комплектациях она может быть. У меня она находилась замотанная заводской изолентой за магнитофоном. Разберите пластик и обязательно проверьте, не повторяйте моих ошибок!
Я же, из-за недостатка информации, кинулся на онлайн барахолку с просьбами продать мне фишку на эту кнопку. Откликнулся человек из другого города, показал, что фишка подходит, отправил мне транспортной. Когда я получил её, я понял, что она не подходит по расположению проводов… потреченное время и деньги зря… Поэтому сначала лучше проверить наличие фишки. Если все же её нет, смотрите за тем, чтобы расположение проводов на ней было такое же, как и на одном из фото ниже. Кстати, еще раз спасибо akmaks , за подгон фишки на эту кнопку)))
Итак, сам процесс подключения.
Вот сама фишка на корректор к фаре, их 2 штуки, они одинаковы.
Подключал по этой схеме с драйва.
Для тех, кто как и я, ничего не понял с первого раза по схеме, пишу и разжевываю:
СЕЙЧАС ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!
Ищем фишку на КСЕНОН, к ней подключаем следующее:
1. С ЖЕЛТЫМ проводом на ксенон сращиваем желтый провод с фишки на корректор (это плюс), все тщательно изолируем в термоусадки и далее изолентой.
2. С БЕЛЫМ проводом на ксенон сращиваем БЕЛЫЙ провод с фишки на корректор (это минус), все тщательно изолируем в термоусадки и далее изолентой.
Делаем это на каждой фаре.
3. ЗЕЛЕНЫЕ ПРОВОДА НА ФИШКЕ КОРРЕКТОРА- УПРАВЛЕНИЕ, которое мы будем проводить в салон на саму кнопку корректора. Просто наращиваем провод, все так же изолируем и протягиваем к моторному щиту со стороны выпускного коллектора. Провод управления с левой фары я спрятал в гофру, и провел через радиатор к правой фаре, чтобы было не видно. Провод с правой фары я совместил рядом со другим проводом в гофру. Эту гофру я и протянул к моторному щиту.
Протягиваю в салон через техническое отверстие. На фото видно. Изнутри салона надо снять обшивку под рулем, и вот вы уже увидите провода из салона
ТЕПЕРЬ О ФИШКЕ НА КНОПКУ КОРРЕКТОРА:
Из нее должно торчать 6 проводов, не важно какого цвета, важно как они расположены.
Должно быть вот так:
Массу я подцепил к кузову, в отведенное для этого место- справа сверху над блоком предохранителей.
Плюс я подцепил к фишке на вытяжку, пылесос. (красный провод)
Вы же можете найти любой постоянный плюс, и запитать к нему. Это не принципиальный момент.
Ну и 2 управляющих мы соединяем с проводами, которые тянули из-под капота.
На этом всё. Корректор фар у вас должен работать 100%, проверено не только на моей машине. Все грамотно и чётко.
Далее заизолировал по красоте так же, как и на этом фото, чтобы провода не болтались. Все соединение конечно посадил на хорошие скрутки, термоусадки и изоленту.
Для тех, у кого нет денег на консоль магнитофона с пазом под кнопку корректора, есть отличная альтернатива- спрятать в одну из заглушек панели, которая находится возле ног. Все встает и защелкивается как родное.
Я же как обычно заморочился и купил центральную консоль магнитофона под светлое дерево, рестайлинг.
Как раз идеально будет сочитаться с моим рулем (светлое дерево). Пластик стеклоподъемников пока остался под темное дерево, в скором времени буду менять на светлое дерево полностью.
Приветствую всех заинтересовавшихся данным материалом. В прошлом году установил себе электро-корректор угла наклона фар, с использованием кнопки-крутилки от ипсума. Все детали подключения, распиновки и т.д., если кому интересно, приведены в моем БЖ по выше упомянутой ссылке. Юрий настаивал, что сие исполнение противоречит принципам фен-шуя.
В неспешном режиме, между делом, по разборкам, искал кнопку с следующим внешним видом.
И были найдены таковые, от чайзера, марка, кресты и даже харька, но всплыл неожиданный нюанс, данные кнопки не работали в моей схеме подключения. Кнопку разобрал и оказалось, что ее внутренности близки по содержанию нутра тамогочи, ранних моделей.
Для сравнения была подвергнута вскрытию кнопка от ипсума, та, что работала как часики.
Анализ показал, что суть ее схему проста, как у резистора с переменным сопротивлением. Позже Юрий подтвердил, что его знакомый электрик пришел к таким же выводам. Как вариант возможно грубое вмешательство паяльника и перемычек, для приведения внутренностей кнопки в соответствие друг с другом, но я решил уже найти новую. Долгий поиск нужной кнопки, привел к конкретному каталожному номеру 84152-20040. За 1300р и месяц ожидания, заполучил эту самую кнопку и по получению подверг глубокому анализу ее внутренности.
Что и требовалось найти, собственно. Каталожный номер подходящей фишки для кнопки — 90980-10797, без контактов и проводов, только корпус. Установленный мною разъем крутилки, не значительно отличался от полученной кнопки, но все же был заменен на такой.
Распиновка абсолютно одинаковая, так, что переделывать ничего не пришлось. Светодиод из ипсумовской кнопки перекочевал в новую, для более яркой подсветки нулцевой прелести. Тест показал полновесную ее работу. Теперь от кнопки-крутилки веет принципами фен-шуя)))
Медленно, но верно все движется к тому, что вскоре придется вкорячивать панель под кнопки от целики, с каталожным номером 55449-20100, в подрулевой кожух)))
Здраствуйте, вот решил поставить корректор фар, преобрел моторчики (сказали от субару аутбак), так три контакта. ТАк же преобрел регулятор, т.е. то самое колесеко которое стоит на панели. Так вот, подскажите как подключить моторчики? куда подпвать "+" и "-" ?
Миниатюры
Здраствуйте, вот решил поставить корректор фар, преобрел моторчики (сказали от субару аутбак), так три контакта. ТАк же преобрел регулятор, т.е. то самое колесеко которое стоит на панели. Так вот, подскажите как подключить моторчики? куда подпвать "+" и "-" ?
Так сходи в магазин, где книги по машинкам продаются, и попроси посмотреть книгу от субарика, найдешь там электрическую схемку подключения корректора, перересуй её себе и в перед на барикады.
у тебя 3 контакта, у меня было 4ре, но у меня корректор встроен в фару и 4й контакт на габарит шел.
твои 3 контакта это
1) "-" т.е. масса
2) "+" который подается при включении габаритов или ближнего света фар
3) "+" управляющий, который идет с регулятора в салоне за счет именно него и будет двигаться мотор.
где и какой надо искать методом тыка :)
в общем спрашивай, помогу чем смогу.
спасибо всем откликнувшимся, но не стал заморачиваться и тенуть время с этими моторчиками от субарика (т.к. протянешь время и продавец если что потом не возьмет обратно моторчики) и вчера поехал отдал их ему и у другого взял от камри 10-ки, там выходит 8 проводов. Теперь хоть есть маркировка проводов. Вчера вечерком все собрал на верстаке, все работает. Только пришлось использовать вместо 6 проводов моторчика, только 4, т.к. регулирующее колесико имеет только 4 выхода. Это колесико от тоеты, но не от камри 10-ки. У моего положение колесика от 0 до 3, от камри которое продавец говорил от 0 до 4, но его у него не было.
Так что как все соберу, т.е. поставлю корректор и линзы, сделаю отчетек, там все будет видно наглядно.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ SSS2979
Поставил на Чайзера 97г.в., фары от турика, с ксеноном.
На фарах стоит эл. корректор, который управляется колесиком из салона.
Подскажите пожалуйста, как подключить регулеровочное колесико к корректорам?
Toyota Chaser Tourer GX100 1G-FE 1996г (Не VVT-i) [ синий перламутр ] V - тормоза, распорочки, V - развал-схождение. СТАЛО РЕАЛЬНО ЛУЧШЕ!
Судя по схеме на переключатель управления корректором на 1 контакт(В) подаём +12В они берутся с левой фары ближний свет, 2 контакт(Е) на землю, 3-4 идут на привод коректора фар. На приводе коректора 1 контакт (Е) на землю, 3 контакт(В) +12 берутся с правой фары ближний свет, 2 контакт сигнал с управления корректором, вроде вот так
MARKII GX90 1G-FE -продан
Chaser jzx100 1jz-gte TT(Soarer),Mine`s,Greddy- продан
Cresta gx81 1g-ge MT, ALLWAY- продан
LS 400 1uz
@ SSS2979
Поставил фары от турика, для тех, кто захочет менять, на фарах от турика из родных фишек подключения подойдет только дальний свет, его оставляем (когда покупаешь с рук пробеговые обычно фишек подсоединения нет, если контрактные, то все зависит от продавца, может их отсоединить и оставить для частичной продажи вам же за 50-150 руб. каждая, искать не сложно), остальные такие как:
1. фишка корректора фар (3 контакта)
2. фишка блока розжига (2 контакта)
3. фишка габарита (2 контакта)
- необходимо подобрать с разборов или у контрактников (новые купить не возможно т.к. они идут в комплекте с косой, и цена может дойти до 30-40 кило рублей)
Следующая проблема это подобрать кнопку, я пытался найти вместе с панелькой, которая у туриков вокруг магнитолы (цветом под карбон), но все продавцы гнули 2-3 рубля комплект, я решил упростить задачу и заказать на экзисте эту кнопку без панели (для тех, кто будет заказывать номер 84152-20030, стоит 1319,08 руб.), после получения кнопки была попытка найти фишку, которую можно подключить к кнопке, но на разборах это найти не возможно, резать косу проводов ради моего разъёма некто не захотел, а покупать за 2-3 рубля косу в сборе я не решился. Выход оказался прост, были куплены маленькие зажимчики и подсоединены к разъёмам на кнопке на прямую, для тех, кто захочет повторить подвиг, схема подключения кнопки прилагается
Самое главное, кнопка корректора фар в салоне входит как родная в кнопки пустышки справа под рулём, покупать панель не обязательно
Читайте также: