Распиновка иммобилайзера опель омега б
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.
Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.
Уважаемый, если никуда не лезть, так опыта и не будет! На самом деле я инженер-электронщик,правда несколько иная специализация, но попробую разобраться.За ссылку спасибо. Конечно хотелось бы воспользоваться уже имеющимся опытом, но видимо информация сов. секретна раз все упорно молчат! К сожалению распиновка по ссылке дана для других моделей Опеля, но все равно хоть какая то информация.
Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.
Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.
У меня ОФА 96г.в. Был по указанной Вами ссылке, и не только по ней, инфа - тайна за семью печатями! Где бы найти ссылку на конференцию угонщиков (шутка)!
Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.
Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.
Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.
Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.
Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.
столкнулся с ненавистным иммодибилайзером. 1\0 в его пользу. прошу помочь в отключении.
Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.
Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.
двигатель х22хе, офа 95 гв. где стоит эбу?
а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.
а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.
Блок иммо я так и не нашел, не хотелось снимать торпедо. Я поступил по другому, перешил ЭБУ тем самым помог ему забыть про наличие иммо. Теперь мне не важно как мигает лампочка иммо, ЭБУ не обращает на это внимания, как, впрочем, и я . Раз у нас машины одинаковые значит и алгоритм действий одинаков, только я теперь не подношу ключ к датчику.
Guest_REAL_*
Всем привет . У меня опель омега б 1995 ,АКПП ,МОТОР Х25ХЕ . Подскажите такую вещь -- приехал , заглушил ,а на следующее утро не заводится. При вкл. зажигания моргает чек-энжин,типа заблокирован иммобилайзер. Я так понял блок иммобилайзера потерял ( вдруг . ) ключ и не подает сигнал на блок управления двигателя для запуска. У меня два вопроса : 1,Где и как выглядит блок иммобилайзера ? 2,Можно ли прописать ключ прибором Х-431( еще он называется "ланч" )
Guest_Axel_*
Всем привет . У меня опель омега б 1995 ,АКПП ,МОТОР Х25ХЕ .
Подскажите такую вещь -- приехал , заглушил ,а на следующее утро не заводится.
При вкл. зажигания моргает чек-энжин,типа заблокирован иммобилайзер.
Я так понял блок иммобилайзера потерял ( вдруг . ) ключ и не подает сигнал на блок управления двигателя для запуска.
У меня два вопроса :
1,Где и как выглядит блок иммобилайзера ?
2,Можно ли прописать ключ прибором Х-431( еще он называется "ланч" )
А он (иммобилайзер) у Вас точно есть. У меня тоже самое было. так в двух сервисах его найти не смогли. один из сервисов "Дармина" - только опелями занимается. и там мне сказали что на 95 годе ИММО не ставился. а проблемку можно решить либо установкой ИММО, либо заменой блока управления двигателем (именно он и просит сигнала от ИММО). Машинку отсканили и установили первопричину этой беды, а именно перегрев этого блока. пришлось покупать Б/У блок. А так на Омегах всего два штатных места: 1) под рулём где переключатели поворотов и тд. и тп. 2) на крыше где лампа освещения салона.
Предлагали поставить ИММО, по деньгам тоже самое выходило. но я отказался - неизвестно жив ли был блок или ещё чего в нём умерло(пока не поставишь ИММО не узнаешь).
А проверить можно если попросить у кого-нибудь рабочий блок управления двигателем (без ИММО)и воткнуть его себе. Сразу станет ясно есть у Вас ИММО или нет.
Guest_goshkage_*
REAL, Какого вида ключь. с двумя кнопками или как?
если брелок инфрокрасный, тогда блок находиться за пасажирским аэробаком
Мигающей чек означает что он потерял чип, ключь случайно не ронял? не открывал.
Блок и антена находиться под рулём, антена в виде кольца вокркг замка зажигания блок тамже. Это если есть чип.
Контретно модель сканера не знаю, но tec 1 и tec 2 спровляется, если брелок инфрокрасный тогда без проблем. Еслиже чип, понадобиться 4 значный пароль. Первая не правильная попытка ввода пароля карается 10 минутами, 2-1 час, 3-1 день, 4-1 месяц 5-6месяцев и тд так что лучше не эксперементировать.
Изменено: goshkage, 10 Май 2008 - 09:02
Guest_goshkage_*
REAL, Да! Прежде чем чтото разбирать, попробуй бонально заменить батарейки и привязать брелок заново!
Батарейки дюрасел, енерджайзер, или кодак, остальныё одноразовыё.
Guest_REAL_*
Ключ зажигания без кнопок и батареек. Когда начал разбираться вскрыл его и нашел чип. Еще нашел 2 блока похожие на иммобилайзер. Первый в пассажирских ногах (в салоне в районе пер прав. крыла ) -- он прикручен к длинным шпилькам , блок серого цвета. Второй под торпедой (в районе рулевой колонки ) -- черного цвета , на нем написано VDO. Вот и хочу узнать может быть какой контакт отошел ?. Ведь сам же блок не мог потерять ключ ( акб не снимал, ключ не ронял .
Guest_goshkage_*
Guest_REAL_*
А он (иммобилайзер) у Вас точно есть. У меня тоже самое было. так в двух сервисах его найти не смогли. один из сервисов "Дармина" - только опелями занимается. и там мне сказали что на 95 годе ИММО не ставился. а проблемку можно решить либо установкой ИММО, либо заменой блока управления двигателем (именно он и просит сигнала от ИММО). Машинку отсканили и установили первопричину этой беды, а именно перегрев этого блока. пришлось покупать Б/У блок. А так на Омегах всего два штатных места: 1) под рулём где переключатели поворотов и тд. и тп. 2) на крыше где лампа освещения салона. Предлагали поставить ИММО, по деньгам тоже самое выходило. но я отказался - неизвестно жив ли был блок или ещё чего в нём умерло(пока не поставишь ИММО не узнаешь). А проверить можно если попросить у кого-нибудь рабочий блок управления двигателем (без ИММО)и воткнуть его себе. Сразу станет ясно есть у Вас ИММО или нет. Желаю удачи и скорейшего выздоравления авто
Guest_REAL_*
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
OFFLINE NightWolf
Я боюсь ошибиться, но вся проблема в том, что в твоей машине иммо привязан к ЭБУ. Эта шняга прокатила у меня, на машине 94 года, я выкинул иммо, что бы поставить сигналку, но у меня ключ не чипованный, просто инфракрасник, пока с брелка родного машину не откроешь, она не заводилась. У меня просто через иммобилайзер прокинуты провода питания насоса, замка и т.д. Читал, что на машинах позднего года с чипованным ключем работа иммобилайзера программно связана с ЭБУ, т.е. если ЭБУ не получит адекватного ответа от иммо, машинка не поедет. И если менять иммо, то его надо прописывать в прошивке ЭБУ. Соответственно иммо просто так не отключишь, надо перепрограммировать блок управления. теоретически, практически скорее всего этого сделать не возможно. Выход вообщем один - восстанавливать чип ключа. У нас в Караганде такая услуга стоит 100 долларов. Для этого мы у друга, который посеял ключик, снимали приемник иммо, тот что на замке зажигания и везли парняге, а он нам уже каким-то макаром выдал чип, который и был благополучно похоронен в машине, что бы заводить ее простым дубликатом ключа.
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
NightWolf Завтра буду звонить барыгам в Опель центр . уточню прайсы . здесь в поиске нашел что чёто можно отпаять припоять плюс на зелёный провод . но конкрено пока Мимо )))Электрики Кулибины отсутствуют ))))
OFFLINE NightWolf
Отключение иммобилайзера на OPEL OMEGA B 94 года
OPEL OMEGA B 94 года, у которой толстый ключ-брелок, а в салоне на крыше фотоприемник. Когда брелок начинает открывать двери через раз нужно менять брелок в ключе (около 50 $) или удалить больной зуб. Операция следующая:
Откручиваем три винта под звездочку Т30 внутри бордачка сверху. Приподнимаем часть панели, которая закрывает подушку безопасности, находим там два самореза под крестовую отвертку, выкручиваем их. Внутри бордачка по краям еще два самореза.
Снимаем бордачек. Находим блок и снимаем его.
Имеем двухрядный 39 контактный разъем.
Замыкаем между собой попарно:
Контакт № 1 на 21 (красный с синей полосой + красный с синей полосой )
Контакт №3 на 30 (черный + черный)
Контакт №4 на 31 (черный 2 красных полосы + черный 2 красных полосы)
Контакт № 22на 39(коричневый + коричневый с фиолетовой полосой)
Все проверено на собственном авто.
Недавно решал проблему установки сигнализации вместо штатной на OPEL OMEGA B 1994 г 2.5 бензин.
В дополнение к перемычкам описаным в первом посте определил назначение контактов в блоке сигнализации.
1 красный-синяя полоса соединяем с 21 красный-синяя полоса -цепь питания насоса - можно разорвать для блокировки сигналкой.
3-черный +питания ECU от замка зажигания ---соединяем с клемой 30-черный -можно разорвать для блокировки тоже.
4-черный-две красных полосы соединяем с 31-черный две красных полосы
22-коричневый - минус питания сигналки (подсоединяем к нему 39-коричневый)
2-красный постоянное напряжение питания +12В
24-черный-белая полоса ---левый поворот к сигналке
25-черный-зеленая полоса ---правый поворот
Замок подсоединяем к жгуту идущему к левой дверке
там ищем два провода коричн-белый -открывание
коричн-красный - закрывание. (в нормальном состоянии на них +12в)
подаем на них минус для управления
Если закрывание удерживать более 10с то начинают закрыватся окна и люк функция "TOTAL CLOUSURE".
Вот это, что касается 94 года, мож кому пригодится. Я сделал первые 4 пункта, остальное это пригодится сигнальщикам, которые ставят сигналки. Блок иммобилайзера сответственно из машинки вытащил. ЭБУ не возмущался.
Guest_kaab_*
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
Guest_kaab_*
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Всем спасибо за ответы .звонил барыгам в Опель центр говорят нет проблем привози машину без авто они неумеют ))) новый ключ + прошивка около 100 евреев . коробка автомат мне до центра Опель 70 км ))) пампер стоит 100евреев нереально . всёже нашел кулибиных .просто снял замок отвез часик ожидания и оба . на 80 еврейских денег замок +ключ+чип в нем . замок и иммо всё моё родное осталось . Проверил всё работает .
OFFLINE JetFrog
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
OFFLINE NightWolf
Я боюсь ошибиться, но вся проблема в том, что в твоей машине иммо привязан к ЭБУ. Эта шняга прокатила у меня, на машине 94 года, я выкинул иммо, что бы поставить сигналку, но у меня ключ не чипованный, просто инфракрасник, пока с брелка родного машину не откроешь, она не заводилась. У меня просто через иммобилайзер прокинуты провода питания насоса, замка и т.д. Читал, что на машинах позднего года с чипованным ключем работа иммобилайзера программно связана с ЭБУ, т.е. если ЭБУ не получит адекватного ответа от иммо, машинка не поедет. И если менять иммо, то его надо прописывать в прошивке ЭБУ. Соответственно иммо просто так не отключишь, надо перепрограммировать блок управления. теоретически, практически скорее всего этого сделать не возможно. Выход вообщем один - восстанавливать чип ключа. У нас в Караганде такая услуга стоит 100 долларов. Для этого мы у друга, который посеял ключик, снимали приемник иммо, тот что на замке зажигания и везли парняге, а он нам уже каким-то макаром выдал чип, который и был благополучно похоронен в машине, что бы заводить ее простым дубликатом ключа.
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
NightWolf Завтра буду звонить барыгам в Опель центр . уточню прайсы . здесь в поиске нашел что чёто можно отпаять припоять плюс на зелёный провод . но конкрено пока Мимо )))Электрики Кулибины отсутствуют ))))
OFFLINE NightWolf
Отключение иммобилайзера на OPEL OMEGA B 94 года
OPEL OMEGA B 94 года, у которой толстый ключ-брелок, а в салоне на крыше фотоприемник. Когда брелок начинает открывать двери через раз нужно менять брелок в ключе (около 50 $) или удалить больной зуб. Операция следующая:
Откручиваем три винта под звездочку Т30 внутри бордачка сверху. Приподнимаем часть панели, которая закрывает подушку безопасности, находим там два самореза под крестовую отвертку, выкручиваем их. Внутри бордачка по краям еще два самореза.
Снимаем бордачек. Находим блок и снимаем его.
Имеем двухрядный 39 контактный разъем.
Замыкаем между собой попарно:
Контакт № 1 на 21 (красный с синей полосой + красный с синей полосой )
Контакт №3 на 30 (черный + черный)
Контакт №4 на 31 (черный 2 красных полосы + черный 2 красных полосы)
Контакт № 22на 39(коричневый + коричневый с фиолетовой полосой)
Все проверено на собственном авто.
Недавно решал проблему установки сигнализации вместо штатной на OPEL OMEGA B 1994 г 2.5 бензин.
В дополнение к перемычкам описаным в первом посте определил назначение контактов в блоке сигнализации.
1 красный-синяя полоса соединяем с 21 красный-синяя полоса -цепь питания насоса - можно разорвать для блокировки сигналкой.
3-черный +питания ECU от замка зажигания ---соединяем с клемой 30-черный -можно разорвать для блокировки тоже.
4-черный-две красных полосы соединяем с 31-черный две красных полосы
22-коричневый - минус питания сигналки (подсоединяем к нему 39-коричневый)
2-красный постоянное напряжение питания +12В
24-черный-белая полоса ---левый поворот к сигналке
25-черный-зеленая полоса ---правый поворот
Замок подсоединяем к жгуту идущему к левой дверке
там ищем два провода коричн-белый -открывание
коричн-красный - закрывание. (в нормальном состоянии на них +12в)
подаем на них минус для управления
Если закрывание удерживать более 10с то начинают закрыватся окна и люк функция "TOTAL CLOUSURE".
Вот это, что касается 94 года, мож кому пригодится. Я сделал первые 4 пункта, остальное это пригодится сигнальщикам, которые ставят сигналки. Блок иммобилайзера сответственно из машинки вытащил. ЭБУ не возмущался.
Guest_kaab_*
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
Guest_kaab_*
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Всем спасибо за ответы .звонил барыгам в Опель центр говорят нет проблем привози машину без авто они неумеют ))) новый ключ + прошивка около 100 евреев . коробка автомат мне до центра Опель 70 км ))) пампер стоит 100евреев нереально . всёже нашел кулибиных .просто снял замок отвез часик ожидания и оба . на 80 еврейских денег замок +ключ+чип в нем . замок и иммо всё моё родное осталось . Проверил всё работает .
OFFLINE JetFrog
Очень часто многие владельцы Омег,озадачиваются проблемой восстановления дубликата чипа к иммобилайзеру авто.В этой теме я расскажу как можно сделать второй чип(дубликат) при помощи диагностического приборчика OP-COM.Сам пациент,Омега В рестаил 2001г.в. двиг. Y26SE
Для этого нам потребуется чистая болванка чип для иммобилайзера,я купил её в мастерской по изготовлению ключей к дверям,домофонам и т.д. Обязательным условием этой поцедуры является наличие заводского кода(CAR PASS) к блоку управления двигателем(у каждой машины он свой)без него вы не сможете сделать дубликат чипа.Номер кар пас может быть записан в сервисной книжке на авто,он четырёхзначный
Этот код можно узнать у официалов Опель в вашем регионе,есть у них такая платная услуга.Они делают запрос на завод Опель и через некоторое время возможно у вас будет этот код,при условии что у вас есть тех.паспорт на авто и блок управления двигателем не менялся на вашей машине.В противном случаи можно попробывать обратиться к компьютерщикам,у которых есть спец.обородувание-(программа)для считывания вашего кода Car Pass
Мне повезло и у меня был номер Car Pass.
Переходим к процедуре програмирования.
На фото, чистый чип-донор,на нём было написано
PCF7935AS
VFFCTO 01
Dn 08141
Разбираем ваш ключ от авто,отделяем одну часть от другой(на две половинки)ту часть с кнопками управления центральным замком,не нужно разбирать,просто ложим её в сторонке
В той части где жало,с краю внутри стоит чип,вытягиваем ваш старый чип и вставляем новый чистый чип для программирования
Собираем ключ обратно,подключаем приборчик OP-COM в диагностический разъём под рулём
Запускаем программу для диагностики авто на ноутбуке,вставляем ключ в замок зажигания,включаем зажигание(но не заводим)
Заходим в раздел "КУЗОВ"
Далее выбираем Имобилайзер2
Выбираем "Программирование" и получается вот такая картинка
Программа запросит ввести ваш Защитный код(CAR PASS)
Вводим защитный код,в нашем случаи он четырёхзначный,если вы его правильно ввели ,то появится такое окно с надписью и с активными кнопками
Нажимаем клавишу "Программировать ключи"она четвёртая сверху
Появится такое окно,не обращайте внимание на мою кривую Русскую прошивку для Опикома
из неё мы видим,что к мои мозгам были уже пришиты четыре чипа,а максимально можно пришить всего пять чипов.Пятый был у меня ещё свободный
Нажимаем ОК Нижняя синяя шкала начала двигаться
На щитке приборов,оранжевый значёк с ключиком и машинкой стал моргать
Далее выскочит это окно
Читайте также: