Распиновка генератора тойота 3 пин

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Делюсь опытом по бюджетной замене генератора на 1SZ

Добрый день всем!
Писал как-то тут, что сдох у меня генератор (ремонту не подлежит, лопнул корпус, сгорела обмотка статора) и искал варианты бюджетной замены, т.к. на экзисте новый родной DENSO DAN960 стоит 11500руб. Восстановленный от Motorherz или непонятный Nipparts за 7300руб не хотелось ставить. За контрактный от 1SZ в разных местах просили от 3500руб до 6000руб (это за 15 летний геннадий!) Полазив в инете выяснил, что у мотора 2SZ идет такой же генератор как и на 1SZ, только шкив 6 ручьев, а не 4. Расстояние между ручьями, углы - все одинаковое, а цена за контрактный гену от 2SZ всего 2300-3000руб. Нашел тут же на baza.drom.ru вариант за 2500руб от продавца с огромным положительным рейтингом и заказал.

Еще нюанс: на 1SZ были генераторы с 3х и 4х контактной фишкой, а у генераторов 2SZ фишка 4х-контактная. Мне "повезло", у моего геннадия фишка 3х контактная, поэтому пока ехал контрактный геннадий от 2SZ решил сделать переходник с 3ех контактов на 4 (чтобы не резать проводку).

Попросил у генераторщиков неработающее реле напряжения с трехконтактной фишкой (они их все равно выбрасывают), на разборке за 100руб купил фишку 4ех контактную). От реле ножовкой отрезал разъем, срезал у разъема сзади пластмассу до контактов и спаял переходничок (контакт RLO у меня отсутствовал на гене, поэтому его заизолировал, а контакты M IG L соединил соответствующим образом):

Гену от 2SZ поставил на место (самое сложное было его засунуть в туннель между выхлопной трубой (пришлось немного ее отгибать в сторону).
Делал все без ямы, просто на хорошо поддомкраченной машине (с ямой было бы гораздо удобнее, но можно и без нее обойтись).
Ключ на старт, завел, заряд пошел! Шум от генератора исчез (а то сломанный гудел аки самолет).

Привет всем.лопнул корпус генератора у витца scp10 2001г двигло 1SZ .2дня искал толку нет дорого-долго ждать.в ближайшем авторазборе путем нехитрых замеров выяснилось что генератор от Corolla Spacio с двигом 1NZFE или 2NZFE наиболее консалидарен.по монтаже генератор встал как родной-ничего менять подгонять перепаивать-переваривать не надо.для кого то информация может быть полезной.один момент у шкифа короллы 5 дорожек-у витца 4---это абсолютно никакой роли не играет.

Итак, началось все с того, что перестала идти зарядка на аккумулятор, мой БК-06 еле-еле показывал 12 Вольт. К тому же вой стоял в машине как будто кто-то на волынке играет под капотом.
Сашка TRD22 пробил инфу, восстанавливать родной генератор 3pin обошлось бы в районе 2800: 400+800 — два подшипника, 800 — щетки + работа. В итоге нашли на разборке генератор 4pin от Toyota Sienta с пробегом 45 тыс. км. всего за 2350. Оставался только вопрос в контактах.

В итоге получаем косу с двумя фишками и один из немногих Platz'ев, к которому можно подцепить любой генератор.

Между делом еще поменял воздушный фильтр и смог отломить датчик VVT-I, который тоже поменял. Но. как сказал бы Леонид Каневский: "Это уже совсем другая история."
У меня все. :)

Toyota Platz 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Кто знает номер фишки на 4 контакта? Где ее купить?

В букваре есть все фишки, но сейчас посмотреть не могу. )

А сейчас можешь?) Пожалуйста

И сейчас не могу, платца продал год как.

Кто знает номер фишки на 4 контакта? Где ее купить?

1nz и 1sz разные вообще.

на 3пин и 4пин вылет шкифа генератора разве не разный?

Нет, езжу год. Вылет один в один, отличается диодный мост и фишка.

Странно, я сравнивал два ратора, один 3пино 1sz, второй 4пин. У 4пин вылет отличался сантиметр н 1,5-2. Хотя допускаю, что 4пин был от 1nz…

Взял по принципу "что дали". ))

Тож сталкивался с этой проблемой(у меня платз 1nz). Трёх контактный гену найти труднее и очень дорого.Всё гораздо проще. Откручиваешь аллюминиевую крышку, меняешь местами интегралку(на которой фишка с контактами), собираешь обратно и утебя исправный гена, и не надо провода резать.Я покупал гену от короллы 1nz тож 4контактный. Поменял местами прям на разборке и счастливый поехал домой, потратил 20 мин. Подсказали умные люди. И кстати у тебя кронштейн крепления генератора стоит кверхногами — нужно развернуть.

Да, кронштейн перевернут))

На некоторых автомобилях присутствует предохранитель, который называется ALT S .

Если же ни та, ни другая не подсвечиваются – у нас или обрыв проводки, либо просто лампа индикатора зарядки сгорела.

Вывод IG служит для возбуждения генератора, при его отсутствии генератор не будет работать.

Вывод М связан с блоком управления двигателем, о его значении ничего не могу сказать, так как генераторы с таким регулятором в ремонт не приходили.

Если выводы L и IG мы смотрим (проверяем) при включенном зажигании, то напряжение на выводе S присутствует постоянно.

Если при первичной диагностике не было выявлено отсутствия напряжения на том или ином выводе, то принимаем решение о снятии генератора, предварительно проверив натяжение приводного ремня.

Ставим аккумуляторную батарею на зарядку, снимаем генератор.

После снятия генератора осматриваем его на наличие механических повреждений после чего приступаем к разборке генератора.

1. Регулятор напряжения

2. Щеточный узел

5. Ротор (обмотка возбуждения)

Разобрав генератор, приступаем к проверке деталей.

Осматриваем щеточный узел на обрыв, высоту щеток и легкость хода.

Проверяем диодный мост с помощью мультиметра:

Проверяем сопротивление обмотки возбуждения (ротор), должно быть от 2,5до 4 Ом, для надежности проверяем ток, потребляемый обмоткой возбуждения: 3-4,5 А.

А также проверяем обмотку возбуждения на замыкание на корпус, для этого мы используем 220 вольт.

Нехитрое приспособление для проверки замыкания обмоток статора и ротора на корпус. Щупы для проверки идут в разрыв питания лампы 220 вольт, соответственно, если есть замыкание - лампа загорается.

Далее проверяем статор на замыкание на корпус также с помощью 220вольт.

Осматриваем статор на наличие механических повреждений, разрушения изоляции.

Регулятор раньше проверяли на самодельном стенде, но потом отказались от данной процедуры из за высокой трудоемкости. Если все вышеперечисленное исправно, а генератор не работает, то соответственно автоматически меняем регулятор.

Ставим генератор на стенд ( Новгородской фирмы ГСТ-К)

Проверяем его в различных режимах: диагностика, токоскоростная характеристика, вольт-амперная характеристика.

Общий вид стенда

После чего делаем распечатку полученных параметров и устанавливаем генератор на автомобиль.

И всё таки хотелось бы услышать о наличии напряжения на контакте S разъёма генератора.Проверять ламповой контролькой с лампой не менее 3х Вт .

наверное соглашусь с этим фактом. Скорее генератор мало выдаёт. Вся прблема в том что заведомо рабочего генератора под рукой нет.

В том и беда, что там интегралка меняется полностью с диодным мостом и с статором.

Ремонт этой линейки генераторов давно освоен, диодный мост ремонтируется, а косоглазо-желтолицые братья-китайцы давно выпускают дубликатные интегралки и мосты )))))

Спасибо за инфу. Дело не в интегралке. Сегодня проэкспериментировал. На кjнтакт RLO подал + от контакта IG и генератор выдал положенных 14,0-14,1 и лампочка погасла. Теперь буду искать цепь почему нет сигнала на контакт RLO от ECU.

)) До сего момента шибко не разглядывал распиновку разъёма последней линейки генераторов с квадратным 4х контактным, знал , что есть варианты, но всегда при проверке в тисках пользуюсь именно такой приблудой и всё всегда получалось )).

Согласно схеме - вывод RLO ( в старой редакции " S " ) это постоянный плюс с предохранителя ALT - S на 7.5 А ( подкапотный монт . блок )

Насчёт контакта " М " - вешайте на него осцилл , включайте зажигание - смотрите сигнал с него, потом заводите мотор - смотрите сигнал с него , потом включайте эл.нагрузку - смотрите сигнал с него , думаю всё поймёте сами .

О-ёй )) Упустил один момент . на Хорьке с мотором серии AZ пост. плюса ( S) нет , вместо него RLO, провод на него идёт из ЭБУ ДВС и что на нём должно быть мне не известно. Стоит проверить исправность провода от генера до ЭБУ да посмотреть на машине с таким-же мотором что должно быть на контактах "м " и RLO.

Хотя , вот картинка из Мотордаты , вдруг поможет . Разъём С ,6ой пин. это RLO на генератор.

Спасибо. Картинка помогла.
Оказалось намного всё проще. Генератор оказался с двигателя 2AZ, но с Alphad, а там место контакта RLO, контакт S. Было бы проще, если бы осталась табличка с ОЕМ номером, а её недобросовестный продавец удалил. Помог помощник продавца, он и рассказал

Забыл уточнить сори. Это второй генератор, покупной. У родного были изношены щётки и "отстрелен" диод. Пришлось поменять целиком генератор, а он как раз и оказался от Alphrada.

Диодный мост - пожалуй единственная серьёзная проблема этой линейки генераторов. Чинятся они ( мосты ) без проблем . Щётки и шкивы с обгонной муфтой не в счёт ))

Время выполнения скрипта: 0.3925. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.3226

Ребят подскажите распиновку контактов генератора. на фе стоял круглы разьём ,а не Ге квадратный. в порядке сращивания косы надо знать распиновку,чтоб срастить фэ проводку с ге генератором. Они вообще взаимо заменяемы. вроде как схожы

Миниатюры

Для ленивых - стр.322
Как тебе уже советовали - почитай схемы, поразбирайся - и много вопросов отпадут сами собой.
Удачи!

в факе есть вся генераторы на наши машины и схема подключения этих разъемов так же сращивание контактной группы с одного на другой разьем.

у меня 4 схемы от разных машин (отдельно селика,отдельно ед эксив, и в нагрузку калдовская с ге,и древний гт фор) и толку,что у меня есть 200сотого. я пихаю в 160 есть разница??да есть . если в 200 в салон 2 провода уходит то на 16 наоборот на релюшку под капотом. и Попа в том ,что у меня совсем нет схемы с 16 кузова. есть обрезки с 16гтфора но там немного подругому и листы пилить приходится схемы не вмещаются. потому и спрашиваю право лево,чтоб уложить гену в 16дцатую проводку.

Да и расцветка старой проводки отличается так,что Х. .. .У.. .ЛЕ Толку мне эта 322 стр. Яж ясно написал конкретно бы кто пробовал сращивать квадрат на круглую. (все эти схемы я давно уже просмотрел так,что наводка оказалась ложной к сожелению)

У меня нет РАСПАЙКИ Круглого разьёма. А в книге только квадратный. Одной распайкой квадрата сыт не будешь. мне нужно ге генератор заставить работать с фе проводкой(старой фе проводкой)

Спасибо за ответы. Чёт Спрашивать у меня из-за дефицита инфы желание отпало :( и обратиться больше некуда.

Вот такой вот ворох проводов. потому помощу и прошу,что 160 схемы по просту не бывает. А от камрюхи и висты не сходятся.

Миниатюры

Спасибо за ответы. Чёт Спрашивать у меня из-за дефицита инфы желание отпало :( и обратиться больше некуда.

А что плакать то? Прозвонить три провода от круглой фишки уже не судьба? А от прямоугольной тебе все дали уже.

Читайте также: