Распиновка генератора мазда 6
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
На автомобили Mazda 6 устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.
Помимо встроенного в генератор электронного регулятора, дополнительно режимами работы генератора управляет электронный блок двигателя. Он автоматически повышает выходное напряжение генератора при низкой температуре окружающего воздуха для более эффективной подзарядки аккумуляторной батареи, отключает генератор при пуске двигателя, а также повышает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабжения и при включении зажигания при неработающем двигателе блок управления двигателем включает сигнализатор разряда аккумуляторной батареи.
Коды возникающих неисправностей системы электроснабжения сохраняются в памяти электронного блока управления двигателем. Их можно считывать с помощью сканера на сервисе.
В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как правило,
по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.
Мазда 6 (2008+). ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
При включении зажигания не горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между блоком управления двигателем и сигнализатором
Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов
Неисправен генератор (изношены щетки генератора или неплотно прилегают к контактным кольцам; сгорела обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный мост или регулятор напряжения)
Замените или отремонтируйте генератор
Обрыв провода между блоком управления двигателем и генератором, между генератором и аккумуляторной батареей или между генератором и монтажным блоком в салоне Неисправен электронный блок управления двигателем
Устраните обрыв Замените электронный блок
Неисправен монтажный блок в салоне
Замените монтажный блок
Причина неисправности Способ устранения
Генератор не обеспечивает заряд аккумуляторной батареи |
Окисление клемм аккумуляторной батареи
Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы батареи техническим вазелином
Неисправна аккумуляторная батарея
Замените аккумуляторную батарею
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов Неисправен монтажный блок в салоне
Замените ремень Замените монтажный блок
Неисправны регулятор напряжения генератора или электронный блок управления двигателем
Замените регулятор напряжения или электронный блок управления двигателем
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен регулятор напряжения генератора или электронный блок управления двигателем Повышенное падение напряжения в цепи генератор - аккумуляторная батарея
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ГЕНЕРАТОР"
Снимаем генератор и меняем подшипники на Мазда 6 1,8 2007 года Mazda 6 как на мазде 6 снять генератор Замена приводного ремня на мазда 6 2010 года Mazda 6 2,0Отчет по переделке генератора PD типа под внешний регулятор напряжения
И так что касается переделки, снимаем генератор, откручиваем четыре винта по периметру, снимаем переднюю крышку вместе с якорем, сняв с посадочного места статор чуть отодвигаем в сторону и откручиваем три бронзовых винта снимаем заднюю крышку и у нас в руках оказывается статор с диодным мостом и щеточным узлом в одном флаконе :)
некоторые фотки я позаимствовал у нашего софорумомчанина Игоря iсe9 надеюсь он на меня не обидится.
так вот вставлем плоскую в герметик и аккуратно выламываем алюминиевый радиатор
После чего получаем такую картину
Прошу прощения за качество фоток фотоаппарата подрукой не было.
Отчищаем от оставшегося герметика. Как выяснилось путем прозвонки что все элементы резисторы диод и транзистор расположены на алюминиевом радиаторе поэтому восстанавливаем частично схему (делаем обманку)
Припаиваем к выводам щеток провода разного цвета, что бы можно было после сборки их отличить. С обратной стороны я припаял еще один диод КД208 на рисунке он выделен зеленым цветом. В принципе он не обязателен так как в большинстве реле регуляторах он уже присутствует, но не всегда.
Далее разрываем цепь между плюсовой щеткой и диодным мостом для этого удаляем лепесток идущий к диодному мосту отсоединяем вывод конденсатора и соединяем его с выводом диодного моста проводом.
Заливаем герметиком то что расковыряли Проверяем что ничего не повредили в процессе всех этих манипуляций с генератором и собираем его, провода выводим через вентиляционное отверстие. Устанавливаем на место. Соединяем все штатные внешние цепи. Ну и собираем по следующей схемке
Плюс от замка я взял от катушки зажигания. Как то так получилось
Заводим, видим что лампа работает штатная, проверяем напряжение, здесь может быть подложена свинья хоть Реле 121.5702 и очень надежная, но может быть не откалибрована на нужное напряжение. просто нужно договорится с продавцом что в случае чего можно будет поменять на другую.
Ну вот вроде и все.
PS: у некоторых может возникнуть вопрос какого лешего я выводил минус якоря хотя мог заземлить прямо в генераторе, просто в дальнейшем хочу поставить себе ТОРН, а он управляет в отличии от Жигулевского реле по минусу, лишний раз снимать генератор не хочется, кстати и по той же причине и диод дополнительный параллельно якорю установил. Щетки не менял родные оказались живыми.
В разъёме генератора PD - нужны 2 провода. управление и контроль. А в LS достаточно по сути замкнутое регулирование - можно взять + с толстой клеммы идущей на аккумулятор и 1 провод контроль.
Может я туплю )), но может в LS генераторе просто разорвали контакт S на разъём и взяли + гдето изнутри?
Кстати, на снятом разъёме PD у меня не было постоянного напряжения от ЭБУ - при включенном зажигании 0,01В
Короче победил сегодня , просто другого выхода уже не было . Пока экспериментировал с внешним генератором для PD-шного (схема в "Электронной реанимации") , сражу скажу у меня он не заработал - точнее заработал но не так как надо , с теми номиналами деталей напруга была 13,7 , для 14,5 вольт надо было стабилитрон на 10,8 вольт . такого не существует пришлось городить регулируемый аналог . На столе прекрасно работает часами а на машине через некоторое время напруга падает . Так в общем пока экспериментировал - оторвался провод от разъема - я надеюсь что для бл-я-дских электриков которые чтобы добраться до жилы счищают изоляцию в АДУ есть отдельный котёл . И чтобы его восстановить нужна была все равно яма , и сразу собирался вызвонить провода до ЭБУ , так как его я уже вывернул из по пола и ни чего там самодельного не нашел . И надеялся где ни будь рядом с генератором найти скрутку . На ЭБУ между проводами было 4 Ома (если по фото приведенное выше- крайний правый разъем , верхний ряд 4 провод , нижний 2 провод с лева на право) почему? х/з , В общем генератор , стартер , датчики давления и детонации идут отдельным жгутом в коробку предохранителей под капотом (он там один единственный приходит с верху со стороны предохранителей) . И вот на нем возле разъема уже и была самодеятельность - провод на разъеме идущий с ЭБУ на P был откушен и соединен с D , так комп получал свои же импульсы думая что тот работает и гасил лампочку на приборке . На обрезок P идущий на гену было подано 12 вольт с соседнего провода (куда идет не разбирался)
Возможно из за этих 4-х Ом LS-совский генератор и отказался нормально работать , хота на скрутках сильных окислов не заметил .
В общем восстановил все по штатному , все работает , правда напруга немного маловата 13,7-14,2 в зависимости от нагрузки . Но теперь все по штатному и пусть ЭБУ думает как заряжать . Теперь еще есть и LS генератор с разъемом который в случае необходимости смогу поставить , правда уже кусать провода не буду и сделаю по аккуратнее.
теперь другая проблема((( лампочка так и не гаснет на панели приборов, мастера плечи пожимают, не знают,почему она не гаснет. че за ку..йня то парни? может кто знает((((зарядка идет.
ну съездил я к спецам обратно, разрулили с горением лампочки объяснили все по полочкам, регулятор который поменяли он не родной с генератором. из этого лампочка будет гореть,грю меня это не утраивает))))) в понедельник привезут регулятор и поставят родной и лампочка перестанет гореть)))
распиновка разьёма к генератору
привет всем!всё пытаюсь победить генератор!теперь нужна распиновка разъёма,который подключается к генератору!надо цвета и порядок проводов в разъёме,в основном надо знать где провод идущий на лампочку зарядки аккумулятора на приборке!помогите,где искать?не могу найти,может не там ищу?мазда трибут,3 литра,4 вд,двиг AJ!
я тоже сейчас пытаюсь победить генератор!машину взял не так давно и сразу проблемы с генератором!стоит сейчас китайщина,который только при повышении оборотов начинает работать и горит лампочка аккума и заряд 13,4 всего!предыдущий хозяин отдал старый генератор с проблемами,так вот-отремонтировали мне его где-то за неделю,один кулибин с моего города!поставил регулятор от газели в него и установил два дополнительных диода!чего-то там расточил,чтоб потом можно было без проблем поменять регулятор!сказал что работать будет отлично,пока я его не установил,время нет!после установки и по работе отпишусь на днях!так вот по твоей проблеме,он когда мне его отдал и показал метку в разьёме на генераторе,мол этот штекерок идёт на лампочку,обязательно найди провод в разьёме который подходит к генератору отвечающий за сигнал на лампочку,если не найдёш генератор работать будет,но лампочка на приборке будет дурковать!вот и мастера твои походу делу поменяли регулятор и провода не прозвонили!заряд идёт,а лампа на приборке горит!я утверждать конечно не буду,но похоже на это!
Читайте также: