Распиновка эбу равон р3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня. Очень нужна помощь по распиновке ЭБУ.
Предыстория.
Приобрел машину в 2016 году, Б/У с минимальным пробегом, в состоянии новой, за очень вменяемые деньги. Естественно не без нюанса-комплектация без кондиционера. Передвигаясь только по городу по личным делам, необходимости в нем не видел. Но поездив по трассе понял, что без кондиционера, а особенно в южном направлении-это мучение. Решил дооснастить машину кондиционером.
За зиму приобрел все З/Ч-трубки, радиаторы, компрессор (та ещё история), и поехал устанавливать. Установка естественно своими силами.
Со сборкой механической части особенных проблем не возникло. А вот с электрика приготовила сюрприз.
Поехал на заправку фреоном, заправили,давление держит, утечек нет, жму заветную кнопку, лампочка на ней загорается, а компрессор молчит и вентиляторы радиаторов не включаются.
Так и бывает в таких случаях-с первого раза ничего не получается!

Короче, не идет 12V на муфту. Сама муфта-рабочая, пр подключении напрямую, щелкает. Начали разбираться, при включении кнопки в салоне реле не щелкает, следовательно не приходит с ЭБУ сигнал на реле. Причин при правильно подключенной электрике этому как я понимаю несколько:
1) Недостаточное давление в системе
2) Чрезмерное давление в система
3) Низкая температура испарителя кондиционера.

ИЛИ как ВОЗМОЖНО в моем случае:

1) неправильное подключение проводки к ЭБУ (скорее всего)
2) не рабочий датчик давления(маловероятно)
3) не рабочий датчик температуры испарителя(практически невозможно)

Большим сюрпризом для меня стало отсутствие как таковой схемы на Джентру. Да, на Лачетти есть, но у нас мотор и ЭБУ другие,+на Лачетти не было датчика температуры испарителя(по крайней мере я ни на одной схеме не увидел такового).

На просторах интернета нашел распиновку ЭБУ Delphi MT-60 (рис. № 1, №2, №3) и схему органов управления двигателем (рис № 4). Как видно, номера контактов подключения к ЭБУ не совпадают. Я руководствовался рис. № 4.

Вопрос и просьба к знающим: к каким контактам ЭБУ подкдючить:

Если у кого-нибудь на машине с заводским кондиционером есть возможность отключить разъем от ЭБУ, снять с него белую пластиковую направляющую заглушку, и сфотографировать его с внутренней стороны, чтобы было видно какие пины на каком номере в разъёме находятся-буду очень благодарен.
Очень хочется довести дело до логического завершения, силы и средства вложены, а результата нет, да и лето не за горами.

ИЛИ как ВОЗМОЖНО в моем случае:

Вопрос и просьба к знающим: к каким контактам ЭБУ подкдючить:

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Сверяйте актуальное обозначение элементов на обратной стороне крышки либо с Вашей инструкцией.

Блок в салоне

Он находится на левой стороне (торце) приборной панели, за защитой крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание вариант 1

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке находится за резервуаром охлаждающей жидкости.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Назначение вариант 1

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Обозначение вариант 2

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Модуль Combiloader Dephi MT 60 GM

Модуль предназначен для записи FLASH-памяти ЭБУ Delphi MT 60 , устанавливаемые на автомобили Daewoo Gentra через диагностический разъем.

Модуль поставляется в комплекте (общая лицензия) с модулями Delphi MT 80 , SimTec 76 .

Комплект модулей Combiloader Delphi MT 80 , MT 60 , Simtec 76 [ 009 ]

Комплект расширения возможностей модулей Delphi MT 80 , MT 60 Extra

Программирование ЭБУ Dephi MT 60

Модуль существует в двух модификациях, стандартной (базовый) и расщиренной (Extra), различающихся возможностями. Функции, доступные в расширенной лицензии, отмечены знаком *.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы

запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ
Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды
Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.
Запись Boot-блока* – позволяет обновить Boot-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.
Запись VID-блока* – позволяет записать VID-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.

При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:

Работа с функциями расширенной лицензии модуля:

Расширенная лицензия модуля позволяет получить полный доступ к содержимому ЭБУ без необходимости вскрытия, через диагностический разъём.

Работа с EEPROM ЭБУ производится на вкладке EEPROM и не имеет каких-либо особенностей.

FLASH-память ЭБУ разделена на 4 составные части: Boot-блок, VID-блок, калибровки и программа управления.

Расширенная работа с FLASH-памятью ЭБУ осуществляется с помощью удержания клавиш-модификаторов при нажатии на кнопки Чтение или Запись на вкладке FLASH. После начала операции используемые клавиши можно отпустить.

без доп.клавиш: обычное чтение ЭБУ ( 1 Мб, 21 мин).
с Alt: обычное чтение ЭБУ ( 1 . 5 Мб, 31 мин).
с Ctrl: быстрое чтение ЭБУ ( 1 . 5 Мб, 1 мин).

без доп.клавиш: обычная запись ЭБУ, запрос о записи калибровок, подсчёт КС. ( 1 Мб, 4 мин).
с Ctrl: быстрая запись ЭБУ (ПО и калибровки). Без подсчёта КС. ( 1 Мб, 1 . 5 мин).
с Ctrl+Shift: быстрая запись ЭБУ (VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. ( 1 Мб, 1 . 6 мин).
с Ctrl+Alt: быстрая запись ЭБУ (Boot, VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. ( 1 Мб, 1 . 7 мин).

В случае возникновения ошибок при использовании расширенных функций не выключайте питание ЭБУ до успешного завершения! Критичной операцией при этом является обновление Boot-блока и VID-блока.

При работе на столе используйте отдельное подключение цепей питания ЭБУ, не коммутируемое адаптером Загрузчика.

Подключение ЭБУ на столе.

17 : + 12 неотключаемое (K 30 )
47 : + 12 отключаемое (K 15 )
4 : Масса
55 : CAN‑L
54 : CAN‑H

Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять левую накладку передней панели (на защёлках), затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках). Далее освободить фиксатор ручки отпирания капота и снять её

Снять пластиковую накладку порога двери водителя и левой кик-панели (на защёлках), предварительно отвернув клипсу крепления.

Для доступа к замку зажигания снять кожух рулевого вала. Для этого отвернуть два самореза и три винта крепления кожуха рулевого вала и снять его (на защёлках

Для установки дополнительного электропривода замка двери снять пластиковую накладку двери водителя. Для этого сначала отвернуть саморез крепления накладки, снять накладку ручки открывания двери (на защёлках). Затем снять ручку управления стеклоподъёмником, для этого извлечь фиксатор ручки и снять её. Далее снять декоративную накладку и снять пластиковую
накладку двери водителя (на защёлках)

Точки подключения Равон Р3

Подключение массы StarLine под штатный болт слева от рулевой колонки

В жгуте белого разъёма в левой кик-панели выполнить подключение контроля концевиков дверей и стояночного тормоза.

В жгуте синего разъёма в левой кик-панели выполнить подключение контроля педали тормоза.

В жгуте серого разъёма за монтажным блоком предохранителей выполнить подключение контроля работы двигателя.

В жгуте жёлтого разъёма в левой кик-панели выполнить подключение силового управления световыми сигналами

В жгуте белого разъёма, расположенного под задней полкой с левой стороны, выполнить подключение контроля концевика багажника

Для Равон Р3 с МКПП в жгуте разъёма концевика педали сцепления выполнить подключение имитации нажатия педали в режиме автозапуска двигателя согласно Схеме 2

В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи автозапуска двигателя, питание и силового модуля автозапуска.

На данном Равон Р3 присутствует высокоскоростная шина CAN. Подключиться к ней можно на OBD разъеме.

Подключение датчиков открытия дверей и включения стояночного тормоза

Подключение можно произвести в белом разъеме левой передней кик-панели.

В случае подключения к CAN – шине Нексия статус включения датчика ручного тормоза присутствует в CAN. Специального подключения в этом случае не требуется.

Для управления отпиранием и запиранием замков всех дверей необходимо установить дополнительный электропривод в водительскую дверь и соединить его тягу с механизмом замка. Дополнительный электропривод управляется от блока устанавливаемой охранной системы и приводит в движение механизм замка водительской двери. Синхронно с замком водительской двери отпираются и запираются замки других дверей.

Управление дополнительным электроприводом замка водительской двери происходит с помощью силовых реле. Для подключения можно использовать как реле релейного модуля, так и дополнительные реле.

Провода датчика нажатия педали тормоза и управления аварийной сигнализацией располагаются в разъемах левой передней кик-панели.

Зеленый провод в синем разъеме – (+12 В) при нажатии на педаль тормоза.

Провода управления аварийной сигнализацией располагаются в желтом разъеме.

Синий провод – (+12В) – включение левых указателей поворота;
Голубой провод – (+12В) – включение правых указателей поворота.

Датчик открытия багажника можно подключить к серо/белому разъему, который располагается в багажном отсеке.

Датчик генератора можно подключить на разъеме, который располагается на моторном щите, со стороны салона над педальным узлом.

На коричневом проводе появляется (+12 В) при запуске двигателя.

Автозапуск Равон Р3

Для реализации функции автоматического запуска двигателя , необходимо подключиться к силовым проводам замка зажигания.
Назначение проводов замка зажигания

Желтый – (+12 В) – стартер;
Розовый – (+12 В) – зажигание 1;
Оранжевый – (+12 В) – зажигание 2;
Красно/черный – (+12 В) – питание.

Для обхода штатного иммобилайзера необходимо подключиться параллельно к черно/белому проводу разъема антенны замка зажигания

Функции, доступные в расширенной лицензии (GM Extra), отмечены знаком *.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы

запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ
Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды
Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.
Запись Boot-блока* – позволяет обновить Boot-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.
Запись VID-блока* – позволяет записать VID-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.

Работа с функциями расширенной лицензии модуля:

Работа с EEPROM ЭБУ производится на вкладке EEPROM и не имеет каких-либо особенностей.

FLASH-память ЭБУ разделена на 4 составные части: Boot-блок, VID-блок, калибровки и программа управления.

Кнопка Чтение:

без доп.клавиш: обычное чтение ЭБУ (1Мб, 21мин).
с Alt: обычное чтение ЭБУ (1.5Мб, 31мин).
с Ctrl: быстрое чтение ЭБУ (1.5Мб, 1мин).

Кнопка Запись:

без доп.клавиш: обычная запись ЭБУ, запрос о записи калибровок, подсчёт КС. (1Мб, 4мин).
с Ctrl: быстрая запись ЭБУ (ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.5мин).
с Ctrl+Shift: быстрая запись ЭБУ (VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.6мин).
с Ctrl+Alt: быстрая запись ЭБУ (Boot, VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.7мин).

Подключение ЭБУ на столе.

Delphi MT60

17: +12 неотключаемое (K30)
47: +12 отключаемое (K15)
4: Масса
55: CAN‑L
54: CAN‑H

Ravon R3 Nexia – автомобиль Узекистанского подразделения компании GM, выпускается на базе Chevrolet Aveo. Производился в 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах и по настоящее время. В нашей статье вы найдете описание предохранителей и реле в равон нексия р3, схемы блоков с их фотографиями, а так же отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Сверяйте актуальное обозначение элементов на обратной стороне крышки либо с Вашей инструкцией.

Блок в салоне

Он находится на левой стороне (торце) приборной панели, за защитой крышкой.

Схема

Описание вариант 1

F1 – Модуль подушки безопасности
F2 – Система контроля двигателя 1
F3 – Диагностический шлейф ERA GLONASS
F4 – Замок двери
F5 – Звуковой сигнал
F6 – Стеклоочиститель
F7 – Стоп – сигнал
F8 – Задний противотуманный фонарь
F9 – Электрическое зеркало
F10 – Комбинация приборов
F11 – Аудиосистема 1
F12 – Сигнал поворота
F13 – Прикуриватель
F14 – Плафон в салоне
F15 – Дневные ходовые огни 1
F16 – Рычаг переключения автоматической коробки передач / Дневные ходовые огни 2
F17 – Аудиосистема / Часы
F18 – Электронный блок управления двигателем
F19 – Фонарь заднего хода
F20 – Зеркало с подогревом
F21 – Подогрев заднего стекла

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

Вариант 2

Блок под капотом

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке находится за резервуаром охлаждающей жидкости.

Схема

Назначение вариант 1

Обозначение вариант 2

Предохранители

F1 – Аккумулятор
F2 – Левый стояночный фонарь
F3 – Правый стояночный фонарь
F4 – Стартер / зажигание 2
F5 – Комп. сист. кондиц. / зажигание 1
F6 – Световая аварийная сигнализация
F7 – Правая фара ближнего света
F8 – Левая фара ближнего света
F9 – Передние противотуманные фары *
F10 – Фары дальнего света
F11 – Высокая скорость вентилятора охлаждения
F12 – Низкая скорость вентилятора охлаждения
F13 – Компьютер системы кондиционирования *
F14 – Электрический стеклоподъемник 2 *
F15 – Электрический стеклоподъемник 1 *
F16 – Топливный насос
F17 – Модуль управления двигателем
F18 – Система контроля двигателя 1 *
F19 – Система контроля двигателя 2 *
F20 – Резерв
F21 – Резерв
F22 – Резерв
F23 – АБС *

Реле

R1 – Топливный насос
R2 – Электрический стеклоподъемник *
R3 – Стояночный фонарь
R4 – Передние противотуманные фары
R5 – Фары дальнего света
R6 – Фары ближнего света
R7 – Высокая скорость вентилятора охлаждения
R8 – Низкая скорость вентилятора охлаждения
R9 – Система кондиционирования воздуха *
R10 – Главное реле *
FR – Пинцет для предохранителей

Руководство по эксплуатации

Больше информации про ремонт и обслуживание Ravon nexia можете найти в книге: “скачать“.

Принесли с жалобами — заглох на ходу. Связи нет, главное реле не включает. Диагносты и электрики проверили все плюсы с массами и приговорили блок.

Ну и канеш как без наклейки то:

Стал разбираться, нашел схему:

Подключил главное реле — подал питание, включаю зажигание — главное реле не включается. Подергал зажигание — иногда может клацнуть главным реле — но тут же отпускает. Диагностики само собой тоже нихт. Вскрыл:

Вызвонил куда приходят питания и зажигание — все уперлось в микросхему 20845-004. В ней несколько стабилизаторов питания импульсных и линейных и еще немного всякого. Под рукой такой не было — и пошарив в ящике с запчастями нашел плату от разбитого MT80. В нем похожая схемотехника, правда стаб в таком же корпусе и похожим 1 в 1 включением маркирован как 28032415. И так как блок пережил аварию и пострадал на корпусе сего стабилизатора была трещина. Включил его в родной плате — выдает напряжения. Недолго думая перепаял как видно на фото выше. Иии. . . При поданном зажигании включилось главное реле и при снятом плюсе с зажигания отключилось с задержкой. Подключил диагностику:

Вот виновница всех бед:

p.s. Отзвонился сервис — машина завелась и ездит. Ошибок нет.

Комментарии 39

Подскажите пожалуйста, какой нужен шнур адаптер для ЭБУ MT60, я хочу сам прошить блок управления?

По сути любое устройство j2354, хоть Openport2.0.

На Али можно купить?

не являюсь знатоком Али

Доброго времени суток. Проблема немного иная, блок тот же. Не работает спидометр, обороты выше 3500 не поднимаются хоть на месте хоть на ходу, иногда при сбросе газа глохнет… Куда глядеть не представляю. Датчик скорости и шестерёнки в коробке целые. Грешу на блок. Может есть предположения? Спасибо

Нужно диагностикой смотреть для начала

добрый день! проблема с эбу gentra. Напишите пожалуйста номер телефона для связи.

Добрый вечер. Имеем авто дэу джентра. Проблема один в один как вы описали в посте. Возьметесь починить эбу?

Возьмусь. Несколько уже было

Повезло. Обычно еще горит проц и периферия.

Приветствую.
Если не сложно подскажите по мт60
Имеется джентра
При повороте ключа не загорается чек и масло, топливо и температура не показывает.
Соответственно не включается топливный насос. Стартер крутит.
Я не спец, поэтому опишу как смогу.
Елм мозг видит, читает с него вин, показания датчиков типа температуры на впуске, давление кондера, напругу на мозге …
Поиск ошибок не дает.
Проверил напругу при включении зажигания на пинах разъема эбу 17, 47,48 — есть напряжение АКБ.
Массы по ногам 4 27-29 74-75 на кузов звонятся, сопротивление не больше ома по китайскому мультиметру))
Если вытащить главное реле и проверить напругу на 85 ноге ГР что идет с 94 ноги эбу — то вместо запускающего нуля там 3.5 вольта.
Главное реле не включается наверное по этому.

И наверное из-за этого не запускаются цепи самодиагностики и не горит чек и нет ошибок.
Извиняюсь за примитивный для вас как специалиста сленг, хочется понять причины глюка.
Оттащить авто на эвакуаторе до СТО пока не получается чтоб накинуть на нее другой мозг или свой перекинуть на другой авто ( да и не факт что такой авто у будет в это время в ремонте)
Топливный насос при принудительном включении работает.
Может это быть связано с иммо?
В двери светодиод не горит никогда.
Да и соответственно до неисправности он не горел.
Но на штатной магнитоле есть светодиод секьюрити хз от иммо наверно. Он при выключенном состоянии авто мигает, вставляешь поворачиваешь ключ — гаснет.
Джентраводы говорят даже при глюке иммо Джекичан все равно должен загораться.
Куда копнуть ?

Есть мысль принудительно подать на 25 и 50 ноги эбу 12в подав массу на 85 ногу ГР, или вынув ГР коротнуть 30-87 ноги.
Метод варварский и я чёйта очкую😂.
Запустится ли диагностика эбу и не крякнет ли выходной каскад 94 ноги эбу если его принудительно занулить 85 ногу ГР?
И имеет ли смысл так делать в надежде на то что эбу продиагностится и даст ошибки прочитать?

Читайте также: