Распиновка эбу porsche cayenne
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Porsche Cayenne Turbo S , подушка безопасности Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , ремень безопасности Porsche Cayenne S , подушка безопасности Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , ремень безопасности Porsche Cayenne , подушка безопасности Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne
5. Электронный блок управления подушками безопасности
Снятие электронного блока управления подушками безопасности
Внимание:
- Никогда не пытаться разбирать или ремонтировать электронный блок управления подушками безопасности. В случае неисправности заменить его.
- Запрещается ронять на пол, ударять или подвергать вибрации электронный блок управления подушками безопасности. В случае обнаружения на корпусе электронного блока управления подушками безопасности вмятин, трещин, деформации или коррозии, необходимо заменить блок на новый, а старый утилизировать.
- После срабатывания подушек безопасности заменить электронный блок управления подушками безопасности на новый.
Внимание:
Прежде чем приступить к работе, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты.
1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и обмотать ее изоляционной лентой.
2. Подождать минимум одну минуту.
3. Открыть крышку отделения для мелких вещей центральной напольной консоли (указано стрелкой А).
4. Вывернуть крепежные болты и снять облицовочную крышку (указано стрелкой В).
5. Поднять заднюю часть облицовки центральной напольной консоли, отсоединить ее в четырех точках, прижать фиксатор электрического разъема и отсоединить электрический разъем (указано стрелками).
6. Откинуть облицовку центральной напольной консоли вперед.
7. Приподнять электронный блок управления подушками безопасности, прижать стопорный фиксатор (1) и переместить рычаг (2) (указано стрелками) и отсоединить электронный разъем.
8. Вывернуть крепежные гайки и снять электронный блок управления подушками безопасности.
Установка электронного блока управления подушками безопасности
1. Поместить электронный блок управления подушками безопасности на его установочное место. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 10 Н·м.
2. Подсоединить электрический разъем и заблокировать его, переместив рычаг (указано стрелкой С).
3. Подсоединить электрический разъем (указано стрелкой).
4. Установить облицовку центральной напольной консоли на ее установочное место и зафиксировать в четырех точках.
5. Поместить облицовочную крышку на ее установочное место (указано стрелкой В) и зафиксировать при помощи двух крепежных болтов.
6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Блокировка электронного блока управления подушками безопасности
2. Выбрать тип транспортного средства.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Porsche Cayenne 2009
Электросхема раздатки, С Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2009
Электросхема раздатки, без Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2009
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема багажника и лючка топливного бака (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема багажника и лючка топливного бака (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (7 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (8 из 8) для Porsche Cayenne 2009
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
схема единицы хвостового руля для Porsche Cayenne 2009
схема управляющего модуля электрической системы транспортного средства (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
схема управляющего модуля электрической системы транспортного средства (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Porsche Cayenne 2009
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Porsche Cayenne 2009
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема розетки подключения прицепа для Porsche Cayenne 2009
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (2 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (3 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (4 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (5 из 5) для Porsche Cayenne 2009
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (2 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (3 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (4 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (5 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (6 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (7 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Porsche Cayenne 2009
Магнитола Мультимедия
Эдектросхема магнитолы. Базовая комплектация. для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., С Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., С Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., С Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., без Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., без Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., без Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема мультимедии задних пассажиров для Porsche Cayenne 2009
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS, С Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, С Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, С Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, без Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, без Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, без Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема парктроников для Porsche Cayenne 2009
Электросхема камеры заднего вида для Porsche Cayenne 2009
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Porsche Cayenne 2009
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Porsche Cayenne 2009
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
схема электронного компаса для Porsche Cayenne 2009
Электросхема панели приборов для Porsche Cayenne 2009
Электросхема верхней консоли управления для Porsche Cayenne 2009
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Porsche Cayenne 2009
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
панорамная схема крыши для Porsche Cayenne 2009
Электросхема привода люка для Porsche Cayenne 2009
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Porsche Cayenne 2009
Электросхема стеклоподъемников задней двери для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (2 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (3 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (4 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (5 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 4) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 4) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (3 из 4) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (4 из 4) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
3.6L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2009
4.8L ТУРБО
4.8L турбо, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L ЗВУКОПРОВОД
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Porsche Cayenne 2009
Система Фар
Электросхема фар для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Porsche Cayenne 2009
Электросхема памяти пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
Электросхема пневмоподвески (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема пневмоподвески (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
динамическая цепь управления шасси для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода водительского сиденья для Porsche Cayenne 2009
Электросхема привода пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подогрева задних сидений для Porsche Cayenne 2009
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Porsche Cayenne 2009
Электросхема стартера для Porsche Cayenne 2009
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Porsche Cayenne 2009
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема центрального замка (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема центрального замка (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Porsche Cayenne 2008
Электросхема раздатки, С Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2008
Электросхема раздатки, без Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2008
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема багажника и лючка топливного бака (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема багажника и лючка топливного бака (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (7 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (8 из 8) для Porsche Cayenne 2008
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
бортовая компьютерная схема (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
бортовая компьютерная схема (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
схема единицы хвостового руля для Porsche Cayenne 2008
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Porsche Cayenne 2008
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Porsche Cayenne 2008
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема розетки подключения прицепа для Porsche Cayenne 2008
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (2 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (3 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (4 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (5 из 5) для Porsche Cayenne 2008
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (2 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (3 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (4 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (5 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (6 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (7 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Porsche Cayenne 2008
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы Bose (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема магнитолы Bose (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема магнитолы Bose (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема магнитолы Bose (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема спутникового радио для Porsche Cayenne 2008
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема навигации GPS (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема навигации GPS (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема навигации GPS (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема парктроников для Porsche Cayenne 2008
Электросхема камеры заднего вида для Porsche Cayenne 2008
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Porsche Cayenne 2008
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Porsche Cayenne 2008
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема системы контроля давления в шинах для Porsche Cayenne 2008
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
схема электронного компаса для Porsche Cayenne 2008
Электросхема панели приборов для Porsche Cayenne 2008
Электросхема верхней консоли управления для Porsche Cayenne 2008
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Porsche Cayenne 2008
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
панорамная схема крыши для Porsche Cayenne 2008
Электросхема привода люка для Porsche Cayenne 2008
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Porsche Cayenne 2008
Электросхема стеклоподъемников задней двери для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (1 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (2 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (3 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (4 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (5 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
3.6L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2008
4.8L ТУРБО
4.8L турбо, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L ТУРБО
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Porsche Cayenne 2008
Система Фар
Электросхема фар для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Porsche Cayenne 2008
Электросхема памяти пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
динамическая цепь управления шасси для Porsche Cayenne 2008
Электросхема электроники подвески (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема электроники подвески (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода водительского сиденья для Porsche Cayenne 2008
Электросхема привода пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подогрева задних сидений для Porsche Cayenne 2008
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Porsche Cayenne 2008
Электросхема стартера для Porsche Cayenne 2008
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Porsche Cayenne 2008
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема центрального замка (2 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема центрального замка (3 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
я на днях сниму одно полное видео в хорошем качестве там и будет все видно наверное. просто я в этих графиках ничего не понимаю.
вот это прога. на нее ссылка не работает. все русски ) замечательно
Всем снова привет в продолжении тем что я создавал раньше про диагностику скрепкой распиновкой мозга и т д. Вообщем стал копать глубже и смотреть на этот раз внимательно и под лупой. и конечно же мне помогли парни Springer, Mayhem74 и ребята из 2spid. вообщем по диагностики у меня выскакивала ошибка не только 46 System Too Lean or Too Rich (Slave) 46 Система слишком бедная или слишком богатая (Slave), а еще и 0 ECU Defective ECU, 0 ECU ECU Неисправный, не рабочий мозг так сказать начал искать инфу в инете нашел вот такое фото "1" а остальные фото мозга уже мои. короче мозг оказывается у меня работал без иммобилайзера и какой то зеленной хрени еще не нашел как она называется.
Короче парни у меня ряд вопросов.
1. где занимаются ремонтом мозгов в Москве?
2. есть ли смысл покупать другие мозги?
3. Как провести диагностику деталей платы блока эбу?
4. И есть ли смысл всем этим заниматься?
Кстати ездил с ноутбуком на сиденье предварительно скинув ошибки с помощью программы HOBD_PCScanner_124 и вот так все работает без ошибок )))) чудо видео
Заранее всем благодарен кто не останется в стороне и реально поможет.
парни ну где помощь?
fashion666dude,
некорректно удалён иммобиолайзер (тупо выпаян), после этого проблемы с диагностикой - довольно частое явление.
1. врядли кто-то будет ремонтировать OBD2 мозг (полностью рабочий мозг можно купить за 2-3 руб). это примерно тоже что и стоимость 1-2 часов работы нормального специалиста). но объяснить клиенту, почему за ремонт будут запрошены более половины стоимости мозга - это тяжело, поэтому здравомыслящие спецы с этим не связываются.
2. есть смысл купить другой мозг (только в комплекте с капсулой из ключей, или если достоверно известно, что иммобиолайзер "убит" корректно), в остальных случаях - деньги на ветер (всё-равно придётся обращатся к специалистам чтобы "Усыпить" иммо )
3. поиск косяков в OBD2 мозге - экономически нецелесообразен.
4. см. п.3
предложение :
Я высылаю Вам мозг P2Y-G01, Вы проверяете его работу если всё ОК - Вы отправляете мне свой старый мозг, и 2500 руб. + стоимость пересылки (моего мозга от меня к Вам, и Вашего мозга от Вас ко мне)
если проблемы не исчезнут - высылаете мой мозг обратно (оплата пересылки в обе стороны - моя)
1) коричнево-желтый / минус форсунок 1 и 4
2) красно-синий / минус форсунок 2 и 3
3) —
4) зелено-желтый / реле топливного насоса (минус)
5) красный / клапан продувки адсорбера (думаю он лесом идёт)
6) оранжевый / клапана холостого хода (закрытие 1 кхх)
7) черно-синий / клапана холостого хода (открытие 3кхх)
8) зелено-черный / блокировочный электромагнитный клапан B
9) желтый / блокировочный электромагнитный клапан А
10) сине-оранжевый / сигнал от стартера(или датчик скорости, по разному в разных схемах)
11) зеленый / датчик температуры двс
12) желто черный / + питание от зажигания
13) желто черный / + питание от зажигания
14) черный / земля
15) черный / земля
16) зелено белый / сигнал тормоза
17) зелёный / управление вентилятором радиатора( экстренное включение вентилятора)
18) бело-зелёный / контроль генератора (на гену)
19) зелено-оранжевый / chek
20) черно-красный / реле муфты кондиционера
21) желто-зеленый / импульс зажигания( управление на катушку)
22) светло зеленый / положение АКП выключатель( выключатель Р-Н передачи)
23) сине-красный / сигнал выключатель кондиционера
24) светло синий / TXD/RXD на диагностический
25) черно-коричневый / земля
26) черно-коричневый / земля
фишка (почему-то) D
1) бело-синий / + от акума( 7.5а )
2) сине-белый / датчик скорости(или стартер, )
3) красный / иммобилайзер для европы(отсутствует)
4) оранжево-синий / верхняя мёртвая точка(с трамблёра 3й пин)
5) розовый / D3 передача( с приборки или селектора в параллели )
6) красно-черный / положение дросселя
7) красно-зелёный / МАП
8) красно-желтый / температуры всасываемого воздуха(тот что в воздуховоде)
9) красно-белый / температуры двигателя
10) желто-красный / питание датчиков(около 5V)
11) зелено-белый / масса на датчики
12) —
13) коричневый / scs Сервисный разъем
14) —
15) синий / IG R (трамблер)
16) желто красный / D4 передача( с приборки или селектора в паралели )
17) зелено-красный / датчик нагрузки (видимо кондер)
18) бело красный / ALT F (пишут что с генератора пока не понял)
19) —
20) белый / лямбда
21) зелено-черный / масса на датчики (как 10)
22) желто-синий / питание датчиков (как 11)
Лучший ответ
Последние посетители
- Мне сказали 11 раз
- Я сказал 17 раз
- Мне сказали 298 раз
- Я сказал 97 раз
Комментарий
27-2-2019 19:53 Добавить
859.79 KB, Скачиваний: 132
27-2-2019 19:53 Добавить
1.1 MB, Скачиваний: 75
Комментарий
- Мне сказали 111 раз
- Я сказал 89 раз
- Мне сказали 86 раз
- Я сказал 31 раз
- Мне сказали 86 раз
- Я сказал 31 раз
- Мне сказали 86 раз
- Я сказал 31 раз
512 KB, Доступ: 30, Скачиваний: 5
Внимание /1
Решили повысить мощность Honda Civic? Если вы следите за сайтом то формула раскачки либо свап двигателя на другую серию B18C, либо заменить электронику на индвидуальный впрыск PGMFI с программируемым мозгом OBD1. Но есть еще один способ, который почему то обходят мимо.
В середине 90х годов, компания Honda решила поэкспериментировать с компьютером ECU Honda и с системой впрыска. Форсунки были спарены, из распределителя зажигания были вынуты некоторые датчики, главные процессоры производимой компанией OKI был единожды заменен на процессор NEC UPD78214. Все эти изменения называли SFI — Simpled Fuel Injection. Устанавливался данный тип компьютера, на автомобили Honda, которые были максимально облегчены по снаряжению. Такой мозг ECU Honda не управляет датчиком детонации или системой VTEC, кислородный датчик имел всего 1 сигнальный провод.
SFI модели типа P3Y и P3X ставились в том числе на 6 поколение c 1996 по 1998 год, уже в 1999 с принятием экологического стандарта EURO-3 было принято решение, что двигателе нужно управлять более сложно, и Honda вернулась к привычному производителю микросхем OKI.
Мозг ECU SFI с двумя разъемами, абсолютно одинаковые по контактам в своей серии.
Эту статью я подготовил как небольшой просвет для тех кто хотел бы немного улучшить свой автомобиль штатными средствами типа — Plug And Play, но имеет возможности установить чипованные мозги OBD1 или волею судьбы мозг ECU нужно обязательно поменять. Как вы знаете D14A3 и D14A4 имеют абсолютно одинаковые детали. Разница D14A3 и D14A4 состоит только в прокладке дросселя и прошивки (не подтверждено пока что), и многие ребята просто меняют мозги, и получаю честные 15 сил разницы (75-90). Я опишу что кроме P3X и P3Y были и другие мозги ECU, и где они ставились. А выбор большой, может быть и не стоит переходить на другой мозг, и мучиться с настройкой.
С чем работает SFI?
Для начала подготовка. Мозг SFI это небольшой, квадратной формы, электронный блок с двумя разъемами. Разъемы аналогичны разъемам OBD1 A и D (но не контактам внутри!). Да в OBD1 всего три разъема, но разработчики решили что разъемы будут A, B и D. Мозг SFI ни когда не работал с VTEC системой, поэтому ГБЦ можно оставить свою. SFI работает только с клапаном холостого хода RACV, поэтому дроссельную заслонку можно оставить свою. Все мои поиски показали, что мозг SFI работал только с форсунками 180cc (другое название 190сс), поэтому оставляйте свои. Распредвал практически не менялся и был всегда один и тот же. Тоже касается и распределителя зажигания, он был только один — D4T94-04 (D4T94-04A), с длинным семиконтактным разъемом. Вы спросите в чем же различия? Ответ прост, сама прошивка зависящая от объема двигателя (1.3-1.6) и некоторых нюансах типа коррекции на типа поршня и распредвале. По сути для получения полноценного свапа на другой двигатель, вам нужен собранный блок двигателя и нужный ECU мозг, в котором нужно будет просто перепаять иммобилайзер. Распиновка SFI P3X, P3Y, P76, P2K, P2C, PEJ, PBD и P7G SFI. Итак начнем.
Типовой распределитель зажигания D4T94-04 с 7 контактным разъемом.
Блок двигателя 0.656 литра E07A(JDM)
Микролитражный автомобиль Honda Beat PP1 объемом 656cc выдавал 63лс, что соответствует лозунгу хондоводов — 100лс с литра, при том же объеме ОКА ВАЗ имела 29 и 35лс. Шел только с механической коробкой передач и SFI мозгом ECU 37820-P36-000 и 37820-P36-003. На самом деле от SFI у него только два разъема, не пытайтесь его установить даже если нашли. Хотя бы потому что блок имеет только 3 цилиндра.
Блок двигателя 1.3 литра, D13B (JDM)
- 37820-P2A-003, MT CIVIC EK2 EL-2, EL
- 37820-P2A-901, 4AT CIVIC EK2 EL-2, EL
Блок двигателя 1.4 литра, D14A3 и D14A4 (EDM)
- 37820-P3Y-G01, MT 1.4i 90 лс
- 37820-P3Y-G51, 1.4 90 лс
- 37820-P3Y-G52, 4at 1.4 90 лс
- 37820-P3X-G12, MT 75 лс
Блок двигателя 1.5 литра, D15B, D15Z4 (JDM)
В семействе D15 двигателей я нашел всего несколько вариаций, D15B без втека по сути был клоном D15Z4, ставившегося на Civic EK3, Ballade 150i и Capa. Производительность была 90лс.
- 37820-P2C-901, 4at Civic EK3 D15B 90 лс
- 37820-PEJ-J02, 4at CAPA GA6 D15B 90 лс
- 37820-P2C-Y51, 4at ballade 150I D15Z4 90 лс
- 37820-P2C-Y01, MT(at?) civic exi D15Z4 90 лс
- 37820-P7F-901, AT 2WD D15B EY7 Partner 1.5GL 90 лс
- 37820-P7F-003, MT 2WD D15B EY7 Partner 1.5EL 90 лс
Блок двигателя 1.6 литра D16A, ZC, D16Y4
Самый большой блок из серии D тоже оснащался мозгом SFI оснащался многими двигателями. Civic Ferio EK5, Domani, Integra, Partner это почти полный список моделей Honda использующих на 1.6 блоке блок SFI и форсунки 190 кубиков. Самое примичательное, что именно D16A ZC серия блоков двигателей оказалась самой обширной, включающая даже версию полного привода. Большенство двигателей с этим ECU имели мощность 120лс.
- 37820-P2K-Q02, MT Civic GLI CXI, D16Y4 106 лс
- 37820-P2K-Q51, 4AT Civic GLI, CXI, D16Y4 110 лс
- 37820-P2K-Q52, 4AT Civic GLI, CXI, D16Y4 110 лс
- 37820-P2K-V51, 4AT Civic EX, Ballade 160I D16Y9 110 лс
- 37820-P2K-V01, MT Civic EX, Ballade 160I D16Y9 106 лс
- 37820-P76-902, AT Integra DC1 ZC , 120
- 37820-P76-J91?
- 37820-P76-013, MT Integra DC1 ZC , 120
- 37820-P7G-j91, AT 4x4 PARTHNER EY8 1.6EL EY8, 120
- 37820-P7G-003, MT 4x4 PARTHNER EY8 1.6EL EY8, 120
- 37820-P2K-003, MT 4x4 Civic Ferio RTI EK5, MB5 16G 4AWD
- 37820-P2K-J91, AT 4x4 Civic Ferio RTI EK5, MB5 16G 4AWD
- 37820-PBD-901, AT Domani 16G, MB4 4AT
- 37820-PBD-003, MT Domani 16G , MB4 4AT
Типовая плата SFI. Мозг P76 АКПП, иммо отсутствует.
Итог данной статьи состоит в том, чтобы показать SFI семейство в развернутом виде. Как вы успели заметить, разница в во всех двигателях была только в объеме двигателя и прошивки. Конечно тип поршня и тип распредвала имеет не малое значение, но не критична разница. Если вы решили что вам хватит 90, 110 или 120лс, и вы не хотели бы заниматься проводкой, то замена мозга ECU SFI и блока двтгателя ,будет хорошей альтернативой чипуемого мозга OBD1 который еще нужно отстроить. SFI прошивки, хватает чтобы на 190 форсунках, управлять полноприводным Honda Partner на АКПП и без VTEC поднять 120 лс с весом 1250кг. Блок, двигателя, ECU, замена иммобилайзера это все что нужно для работы. Но последнее слово всегда за вами. Дерзайте!
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Чтобы определить ваш ECU, вам нужно знать его версию (тип OBD), номер детали и, возможно, номер своего ПЗУ.
ЭБУ может располагаться в нескольких местах: под металлической пластиной в пространстве для ног пассажира (модели до 91), в пространстве для ног пассажира за пластиковой панелью (модели 92-99) 2000+)
Компьютер подключается через три разъема. Извлеките компьютер и попробуйте найти маркировку вашего ECU.
Если не удается, ниже информация для определения модели ECU и список ECU Honda.
Honda ECU работают в поколениях, в которых используются разные разъемы. Ниже приведен стек электронных блоков, работающих от новейшего поколения вверху до самого старого поколения внизу.
OBD2B (left 3 plugs used)
OBD2A ECU
OBD1 ECU
OBD0 (JDM PR3 and PWO)
Номера деталей ECU
Все ECU Honda имеют номер детали, который расположен сбоку ECU и внутри ECU на разъеме. например 37820 - P72 - A01
Номер детали состоит из трех компонентов:
Номер детали Honda для ECU, который всегда 37820
Три символа (которые слабо связаны с моделью автомобиля / двигателя). например, P72
Три символа (которые являются ревизией ECU), например. A01 или G52
Средние три символа являются наиболее полезными для определения версии. Различные ECU могут использовать одни и те же символы. например электронный блок управления P72 OBD I отличается от ECU P72 OBD II.
Вот общий список ECU Honda:
VэKа
Лучший способ указать на нарушение правил форума, воспользоваться кнопкой "Жалоба".
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Porsche Cayenne Turbo S , регулировка клапанов Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne S , регулировка клапанов Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne , регулировка клапанов Porsche Cayenne , не заводится Porsche Cayenne
1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,2 л
Электронный блок управления двигателем
Снятие электронного блока управления двигателем
2. Отодвинуть два крепежных зажима по сторонам (указано стрелками) и снять ЭБУ двигателя.
3. Ослабить фиксирующие защелки электрических разъемов (указано стрелками) и отсоединить электрические разъемы.
Установка электронного блока управления двигателем
1. Подсоединить электрические разъемы ЭБУ двигателя и зафиксировать защелки электрических разъемов (указано стрелками).
2. Установить ЭБУ двигатели и зафиксировать при помощи двух крепежных зажимов (указано стрелками).
Программирование нового ЭБУ двигателя
Примечание:
На протяжении процедуры программирования, необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации диагностического прибора PIWIS 9718.
5. Произвести замену ЭБУ двигателя.
17. Считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора и затем стереть их.
18. Провести пробный выезд и считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора.
Процедура обучения ЭБУ двигателя
Примечание:
На протяжении процедуры программирования, необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации диагностического прибора PIWIS 9718.
8. Считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора и затем стереть их.
9. Провести пробный выезд и считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора.
Датчик кислорода
Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Снятие датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.
2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.
3. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
v - Не перекручивать провод датчика кислорода.
4. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
5. Снять датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором (1). Вывернуть оба датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98, как показано на рисунке.
Установка датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
1. Осторожно нанести смазку 000 043 207 07 на резьбу датчиков кислорода и вкрутить датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором вручную. Затем затянуть датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98.
Момент затяжки: 50 Н·м.
2. Проложить провода датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
3. Установить облицовочные панели моторного отсека.
4. Убрать сервисную стойку капота 9704, зафиксировать капот при помощи его стандартной стойки и закрыть капот.
Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора
Снятие датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.
2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.
3. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
4. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора.
5. Снять датчики кислорода после каталитического нейтрализатора (2). Вывернуть оба датчика кислорода после каталитического нейтрализатора при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98, как показано на рисунке.
Установка датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
1. Осторожно нанести смазку 000 043 207 07 на резьбу датчиков кислорода и вкрутить датчики кислорода после каталитического нейтрализатора вручную. Затем затянуть датчики кислорода после каталитического нейтрализатора рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98.
Момент затяжки: 50 Н·м.
2. Проложить провода датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора.
3. Установить облицовочные панели моторного отсека.
4. Убрать сервисную стойку капота 9704, зафиксировать капот при помощи его стандартной стойки и закрыть капот.
Первичный каталитический нейтрализатор
Снятие первичного каталитического нейтрализатора
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.
2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Снять защитные панели днища кузова.
5. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
6. Отсоединить первичные каталитические нейтрализаторы от основных каталитических нейтрализаторов.
7. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода (1), (2), (3) и (4). И извлечь провода из держателя.
8. Снять жаростойкий щиток выпускного коллектора. Для этого, снять металлический держатель жаростойкого щитка (указано стрелками). Извлечь жаростойкий щиток из верхних зажимов.
9. Снять первичные каталитические нейтрализаторы.
1) Вывернуть крепежный болт М8 (4) и снять первичные каталитические нейтрализаторы (1) с металлического кронштейна (2).
Примечание:
Нанести метки на датчики кислорода после их снятия, чтобы избежать их неправильной установки в дальнейшем.
2) Снять датчики кислород. Это действие увеличит рабочее пространство и предотвратит повреждение датчиков кислорода.
3) Нанести антикоррозийный состав на шесть гаек крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам и подождать некоторое время. Вывернуть шесть гаек (указано стрелками) крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам, снять каталитические нейтрализаторы и отодвинуть их в сторону.
4) Поднять первичные каталитические нейтрализаторы вверх и извлечь их из моторного отсека.
Установка первичного каталитического нейтрализатора
1. Очистить все уплотнительные поверхности. Заменить металлические прокладки и крепежные гайки.
2. Установить первичные каталитические нейтрализаторы.
1) Поместить первичные каталитические нейтрализаторы внутрь моторного отсека и расположить их на установочном месте. Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента. Убедиться, что шпильки выпускных коллекторов установлены внутри отверстий первичных каталитических нейтрализаторов. Наживить новые крепежные гайки на шпильки выпускных коллекторов и вкрутить новый крепежный болт М8 металлического кронштейна за стартером.
2) Затянуть шесть гаек крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам вручную.
3) Затянуть крепежный болт М8 (4) вручную.
3. Подсоединить первичные каталитические нейтрализаторы к основным каталитическим нейтрализаторам при помощи болтов и затянуть крепежные болты вручную.
4. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.
Моменты затяжки:
Гайки крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам: 40 Н·м.
Болт крепления металлического кронштейна к первичным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.
Болты крепления первичных каталитических нейтрализаторов к основным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.
5. Установить датчики кислорода.
6. Зафиксировать провода в держателе. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода (1), (2), (3) и (4).
7. Установить жаростойкий щиток на выпускной коллектор. Установить жаростойкий щиток внутрь верхних зажимов. Затем установить металлический держатель на жаростойкий щиток и на выпускной коллектор (указано стрелками).
Момент затяжки: 20 Н·м.
8. Установить защитные панели днища кузова.
9. Установить облицовочные панели правой части моторного отсека.
10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Основной каталитический нейтрализатор
Снятие основного каталитического нейтрализатора
1. Снять защиту картера двигателя.
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
2. Вывернуть крепежные болты перегородки коробки передач и снять ее.
1) Подпереть коробку передач при помощи специального приспособления Т10337.
2) Вывернуть крепежные болты перегородки коробки передач к кузову транспортного средства и вывернуть крепежные болты основного каталитического нейтрализатора к перегородке коробки передач. Снять перегородку коробки передач (1) с транспортного средства.
3. Снять основные каталитические нейтрализаторы.
1) Ослабить соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами. Затем надвинуть хомуты на выхлопную трубу (указано стрелкой).
2) Вывернуть крепежные болты (4), отсоединить основные каталитические нейтрализаторы от первичных каталитических нейтрализаторов. Снять основные каталитические нейтрализаторы с транспортного средства.
Установка основного каталитического нейтрализатора
Примечание:
Использовать новые прокладки, крепежные гайки и хомуты.
1. Заменить прокладки. Установить новую металлическую прокладку и надвинуть новый хомут на выхлопную трубу.
2. Установить основные каталитические нейтрализаторы.
1) Поместить основные каталитические нейтрализаторы на их установочное место и вкрутить болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к днищу кузова.
2) Подсоединить основные каталитические нейтрализаторы к первичным каталитическим нейтрализаторам. Использовать новые крепежные болты.
- Зазор примерно 5 мм.
- Длина хомута – 95 мм.
- Максимальное поперечное отклонение – 10 ˚.
3. Подвинуть крепежные хомуты на их установочные места. Зафиксировать соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами. Резьбовые соединения должны быть направлены вниз. Убедиться, что максимальное поперечное отклонение и длина хомута одинакова на обеих выхлопных трубах.
4. Установить и затянуть крепежные болты перегородки коробки передач.
5. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора на перегородку коробки передач.
6. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.
Моменты затяжки:
Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к первичным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.
Соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами: 23 Н·м.
Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к перегородке коробки передач: 23 Н·м.
Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к кузову транспортного средства: 23 Н·м.
7. Установить защиту картера двигателя.
Адсорбер системы улавливания паров топлива
Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива
1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
2. Снять правое заднее колесо.
3. Снять защиту правой задней колесной арки.
Внимание:
- Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
- Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
- Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
- В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.
4. Ослабить крепежные болты (2 × М6) и крепежную гайку М6.
5. Осторожно отсоединить все магистрали (вакуумные, вентиляционные, топливопроводы) от адсорбера системы улавливания паров топлива и закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.
6. Снять электропроводку с тыльной части адсорбера системы улавливания паров топлива.
7. Снять адсорбер системы улавливания паров топлива.
Установка адсорбера системы улавливания паров топлива
1. Закрепить электропроводку на тыльной части адсорбера системы улавливания паров топлива.
2. Извлечь уплотнительные заглушки и подсоединить все магистрали (вакуумные, вентиляционные, топливопроводы) к адсорберу системы улавливания паров топлива.
3. Зафиксировать адсорбер системы улавливания паров топлива при помощи двух крепежных болтов М6 и крепежной гайки М6. Затянуть крепежные болты и крепежную гайку рекомендуемыми моментами затяжки.
Читайте также: