Распиновка эбу мт80 шевроле авео
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Описание: Вскрытие, подключение, распиновка, бут-пины, и другие особенности работы с ЭБУ на столе
Правила раздела: Просьба создавать темы в формате "марка, модель, блок". Названия иномарок писать строго на английском языке! Самим же потом легче будет что-то найти.
Сегодня был сделан такой блок,может кому поможет:
проц -28086804 это 1766 трикор
87 нога на массу через 1000ом или 1Ком-1.5Ком
86 нога на +3.3 вольта,и убрать резистор с этой ноги
122 нога (поднимаем или режем дорожку)
Delphi MT80 (черный разъем)
1: +12 неотключаемое (K30)
3: +12 отключаемое (K15)
73: Масса
16: CAN-L
32: CAN-H
Михаилу РЕСПЕКТ. отличный загрузчик.
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
[quote="aaaaaaaaaa2001"]Сегодня был сделан такой блок,может кому поможет:
проц -28086804 это 1766 трикор
87 нога на массу через 1000ом или 1Ком-1.5Ком
86 нога на +3.3 вольта,и убрать резистор с этой ноги
122 нога (поднимаем или режем дорожку)
спасибо Вам за считаный и присланный файл епрома. при первой записи мультик подвис, перегружаю и епром считался ( ранее читал половину и рвал связь)
Пишу по новой ваш файл епрома и запись прошла успешно)))
Блок ожил , отдал иденты чиплодырю и позволил прочитать флешь по ОБД. ( подключения все пока на столе, машины нет)
А так же вышел на диагнозу Сканматиком . Осталось поставить на авто и посмотреть. что с ключами
спасибо вам за помощь, а Мишане за качественный загрузчик ( кстати Галетта ничем не помогла, не соединилась)
Присоединяюсь к вышесказанному,тоже поднял блок,мультифлешер как всегда на высоте,
респект Михаилу!
Автору темы спасибо за помощь и присланный файл епрома!
А чем привалили то ? Поделитесь, что бы на грабли не наступить второй раз ;)
Епром вроде во флеши находится . Интересно ;)
[quote="zero"]А чем привалили то ? Поделитесь, что бы на грабли не наступить второй раз ;)
Епром вроде во флеши находится . Интересно ;)
Я же писал на окте. делали тормоза ))) после этого машина умерла. Я думаю , на машине была сильная просадка напруги на старте, клеммы раздолбаны,при первом запуске уже поднятого блока, с этим столкнулся, пришлось гвозди забивать ))
Не заметил твою тему ,
Какая-то тенденция по просадкам и скачкам напряжения- почти эпидемия
То есть, опять касяк эбу от производителя ?
Будем знать.
будем знать как поднимать.
сегодня звонил клиент на авео. говорит, в движении начала терять обороты, остановился, моргал чек, заглушил, потом не мог завести. Завелась и вроде поехала. завтра обещал приехать. Посмотрим.
Не думаю, что виноват сам блок а там хз..
ну вот какие у нее теперь ошибки. и хз что делать с таким набором.
ну неужели я мог плохо припаять резистор или плохо запаял перерезанную дорожку.
mars , а какой резистор отпаивали?я только дорожку подрезал
нашел,точно не выпаивал,с ним всё прокатило,на авто только в понедельник проверю
машина с которой флеш и епром-2 раза читал и писал,все нормально ездит,посмотрите повнимательней пайку(резал дорожку и выпаивал резистор)
Powered by phpBBex © 2015 phpBB Group, Vegalogic Software
1. Подтверждение Ваших прав на материал, которыми могут служить: отсканированный документ с печатью, email с официального почтового домена компании-правообладателя, иная контактная информация, позволяющая однозначно идентифицировать Вас, как правообладателя данного материала
2. Ссылки на публикации форума, которые содержат необходимые для удаления данные.
Машина брата, сначала он жаловаться на выделении зелени в разъеме ЭБУ. Беда в том что на этих машинах "мозги" стоят в моторном отсеке… По моему не нормальное решение производителей.
В конце концов выходные контакты ЭБУ отгнили — машина затроила и блок оказался у меня на столе.
Информации по вскрытию такого типа ЭБУ в интернете я не нашел и начал пробовать собственные силы, оказалось разобрать блок корейской сборки не так то просто.
Самая верхняя крышка снялась не особо сложно достаточно было раскрутить болты и аккуратно подковырнуть с боку, герметик нормально поддался
А дальше самое интересное — плату мы видим но как её достать? Снял болты но плата как будто приклеена к радиатору, да и разъемы не понятно каким образом снять.
Попробовал ковырнуть разъемы и поднять их вверх — отломился край разъема, вот беда как же его разобрать тогда.
Берем паяльник и отпаиваем разъем от платы
каждый штырь разъемов очищаем от олова.
Убираем старый герметик с внешней стороны разъема, К сожелению после удаления олова с разъемов плата мертво сидела на радиаторе и все равно не снималась
Пришлось согнуть отвертку иначе не подлезть не подковырнуть плату
начался процесс аккуратного ковыряния)) Плата шла очень тяжело сильно изгибать нельзя во избежании переломов. Я мало представлял себе зачем было клеить так плату к радиатору.
Достав плату стало ясно что удерживало её — это был не клей и не герметик а ССОХШАЯСЯ НАМЕРТВО ТЕРМОПАСТА видимо не лучшего качества да и ее количество говорило о полном отсутствии профессионализма сборщика.
Далее пошел процесс снятия и очищения контактов из разъема, Сгнившие напрочь контакты я заменил на соседние не использованные в работе контакты —
для этого я посмотрел на колодке подключения в машине пустотелые отверстия и снял соответствующие контакты в ЭБУ
впаял все обратно — пустышки это как раз не подключенные с завода контакты в разъеме.
Все собрал залил разъем парафином вместо герметика. Машинка брата ожила.
PS Вместо термопасты я поставил термопролкадки что бы не было в будущем проблем со снятием этой платы.
Запчасти
Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 198 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
привет .тоже столкнулся с пинами -а вот распиновки найти не могу -но думаю нашел трабл -ус перепаять осталось с незадействованного провода, а доставал их предварительно погрел феном по периметру
Здравствуйте! Именно ваша статья дала надежду оживить ЭБУ — точно так же отгнили Пины, показал статью знакомому, он ремонтом телефонов занимается, сказал возьмется, перепаял Пины которые отпали на неиспользованные, в итоге при повороте ключа не горит Чек — нет связи с ЭБУ, стартер крутит, но не схватывает (бензонасос молчит) Неудачное восстановление? Можно при ковырянии платы, повредить ее? Не знаю что и делать (((
Дорогие формучани помогите пожалуйста. Сегодня вскрыли машину и украли модуль зажигания, нагло порезали всю проводку, и при этом накрылись мозги. Модуль купили, за мозги никто не может взяться. И просят распиловку модуля. Эсли есть у кого скиньте пожалуйста. Помогите
полагаю, РАСПИНОВКУ всё-таки . и на фото не модуль зажигания . Уточните, что ИМЕННО нужно .
Распиновку да). Мне нужна полная электросхема ЭБУ ( там должна быть полная расшифровка около 94 контактов)
Вот пример
Прозвонили все и сделали диагностику нет сигнала с эбу двигателя. И нам надо узнать сгорели мозги или нет. А проверить без распиновки не могут, именно по авео, это схема есть только якобы у дилера
Туся, именно по авео вам тут схему дали.
я дал ссылку на тему где подробно рассказанно как работает наш модуль и что на него должно приходить.
просто одну схему эбу вы врятли найдете. сейчас схемы рисуют расскиданными по кускам. например схема выще говорит какой контакт модуля идет на какой контакт мозгов. если с этой информацией ваши мастера не смогут разобраться, вам стоит поискать других.
В том то и проблема, что нужна одна схема эбу(((. Ещё проблема если купить бу мозги их надо прошивать, а на авео оказывается не так и просто, якобы там, что то заблокировано дилерами и последний стадия через программу дилера. Может не правильно, как то изъяснилась, но как-то так)
Туся, одной схемой я встречал только на нашемарки.
повторюсь еще раз вся информация которая есть у диллеров по схемам есть в тех местах которые я перечислил.
если ваши мастера не смогут её переварить, в ваших интересах найти тех кто разбирается в вопросе.
к томуже на сколько понятно из ваших слов оборудованием они не избалованны.
а потому думайте сами стоит продолжать общение или искать тех кто разбирается.
Предохранители шевроле авео и блоки реле с описанием схем для всех поколений — T200, T250, T255, T30
Chevrolet Aveo — производился компанией General Motors с 2002 года. Первое и второе поколение авео обозначается Т200 и выпускался в 2003, 2004, 2005 году. Далее, после рестайлинга, следующее поколение обозначалась Т250 и Т255. Годы выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. А претерпев очередное обновление в 2010, выпускалась в 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году под маркировкой Т300. Мы рассмотрим схемы и блоки предохранителей шевроле авео с подробным описанием всех перечисленных поколений, отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
В данной модели, не зависимо от года выпуска, располагаются 2 блока с предохранителями. Один находится в салоне в торце приборной панели с левой стороны. Второй под капотом в моторной отсеке, около аккумулятора и закрыт защитной крышкой, которая крепится фиксаторами.
Доброго времени суток. Может найдется распиновка блока 37820P1R902 ХОНДА, никак не могу найти. Заранее спасибо.
Серега,на форсунках два провода, плюс с реле а управление минусом с эбу двигателя.
А если имел в виду распиновку эбу, то так и пиши. Держи на лансер 1991г 4G15, для 89 года нет но думаю что ни чего не менялось.
Viktor, вот неверный поход. Разобрать всегда успеется. Она ведь не из воздуха данные берет. Так что проверить аналоговый сигнал для начала нужно.
В момент когда топливо и тахо прыгали не было подключено оборудование. И почему это не заходит в эбу? По крайней мере со сканера я вижу напряжение дут.
Александр Смирнов
Диагностику сначала сделай, ошибки посмотри, если нет сканера по од это авто, лучше отдай авто, пусть едет кто с GM работает
Нашел схему Авео от другого ЭБУ, но контакт приборки по сути должен быть тот же можешь от него найти. Но сначала изучи что с ШИМ сигналом на не , на входе в приборку. Недавно по той же причине менял в Лачетти сам стрелочный указатель. Схему то забыл
Александр Севостьянов
Евгений Донцов
Была лачетти с подобным глюком, оказался разогнутый пин( мама в разъёме ЭБУ) кто то тыкал туда жирным щупом
Посмотрю пины в колодке эбу и мамы в колодке косы. До меня эбу снимали в каком то сервисе, может быть действительно пины и мамы слабые, что буквально через 2-3 снятия колодки пропадает контакт.
Если диагностика пытается подсоединиться во время толчков стрелки то смотри МАССЫ НА ДВИЖКЕ И КУЗОВЕ.нет на расспиновки и элсхеме что в ЭБУ идёт провод ур топлива
Встречный вопрос. У кого есть доступ к автодате. Глянуть бы полную схему распиновки конкретно мт80 авео. Так же интересует отличие в распиновки автомата и механики.
И хотелось бы уточнить взаимозаменяемость ЭБУ мт 80 для авео. Хочу взять ЭБУ универсальный и сделать иммо офф для подключения к авто на тест. Или я так понимаю с записью фулл можно любой ЭБУ взять. Если распин идентичный для всех мт 80 , значит ЭБУ одинаковые по аппаратке. Разница только софтовая. То есть записать любой софт под любой тип коробки и даже предполагаю можно не только фулл, а записать любой софт 1мб и потом каждый раз привязывать его.
Узнал не много информации. Вроде как по аппаратке все мт80 с авео одинаковые. По крайней мере точно взаимозаменямые с механики на механику и с автомата на автомат. По аппаратке авео и круз мт80 разные. Разные насколько я помню по аппаратной части в системе зажигания.
Читайте также: