Распиновка эбу мерседес 104 мотор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте.
Пожалуйста. Распиновка ЭБУ,расположение модулей управления-исполнительных элементов,тестирование всей электросистемы Ке-, и т.д. и т.п. Двигатель М102.
(В материалах).

-ваван-

Активный пользователь

Замучился переводить а ответа на свой вопрос так и не нашёл.
Интересует два вопроса:
1) Как определить есть-ли какие ошибки?
2) как их стереть?

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

-ваван-

Активный пользователь

Спасибо, хорошая инфа.
Вот эта мдель мне больше подходит, а вот там я объвёл круглешком я думаю опечатка? Заглянул внутрь там клемы тока в 1,3,6 гнезде есть. Буду делать как нарисовано.

Вложения

cosworth

Первый в очереди на модератора

Распиновка ЭБУ 2 Е-Е /тестирование/расположение испол.элементов/электросхемы 2Е-Е Модель 124 и т.д. и т.п.

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Dr. Diesel

Известная личность

200E - это КЕ. Карбюраторная модель это 200.

cosworth

Первый в очереди на модератора

200E - это КЕ. Карбюраторная модель это 200.

привет
туда Е сюда Е и в итоге имеем то что имеем,сразу так и не заметил опечатку а в некоторых случаях важно со 102-м.
спасибо за поправку

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Vtoes1905

Новый пользователь

Здраствуйте! У меня проблема, нужно подцепить дроссельную заслонку на 102 двигателе, 111.940, Е200, 1994г.в., дело в том что нужно менять проводку от ЭБУ до заслонки, нужна схема, без нее никто помочь не может. Проводов нет, как и куда их подцеплять? нужно описание всех разъемов. Заранее благодарен! Спасите. ( и еще описание разъема дроссельной заслонки) VIN : WDB1240191J056823/ очень надеюсь на Вашу помощь!

cosworth

Первый в очереди на модератора

дык тебе нуно на 111-Й ? а при чем 102-й если по ВИН-у бется 111 PMS?

лови мот проводку на 111 PMS и определяйся что конкретно нуно. т.е. на 111-й или 102-й

зы. по педали пороюсь и по результату тоже брошу.

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

по PMS - (PMS 124.rar) ( pms2. jpg) и ( 3.zip )
HFM - (2.rar)
в архивах, там же и распиновки дроселя и мозгов.

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

распиновка разъема (сторона стеклоочистителя) ЭБУ HFM мотор 104 -й. кубатура 2.8

Вообщем решил не сидеть и ждать пока мне кто то поомжет, вытащил старую КЕшную косу, очень длинная) и примерил новую!

Поставил мозги

Вот так было и на КЕ, соединяет жгут АБС и КЕ в одну релюшку, вроде перенапряжения..

Чуть подсобрал, хорошо взял кроншейн еще

Поставил АБС, он 5132, тот что нужен..поставил реле бензонасоса!

За реле бензонассоа остается вот место еще для одного реле

Не это ли реле туда вставляется? это снято с моей машины, в районе блока предохранителей..так то ножки подходят, скажите что за реле это..и если не она туда вставляется, то какая? чтобы я ее искал и покупал

Поставил вот эту фигню, к старой вообще все провода были оборваны

Провел продовку к лямбда зонду. сюрприз..у меня 2 контакта, тут 3..что делать? лямбда универсальная

Как то таакккк. еще закину фото не понятных мест, а пока вот так вот стоим жаримся

Далее! подключил пару минусов на массу

и от него же идет чуть толстенький провод, его подключил на +

В итоге в начале пути этой проводки все подсоединено, кроме этих штекеров, подскажите куда их..находятся не далеко от мозгов, первая фотка идет в одной паре с проводами лямбда зонда

В итоге в начале пути этой проводки все подсоединено, кроме этих штекеров, подскажите куда их..находятся не далеко от мозгов, первая фотка идет в одной паре с проводами лямбда зонда

Вообщем решил не сидеть и ждать пока мне кто то поомжет, вытащил старую КЕшную косу, очень длинная) и примерил новую!
За реле бензонассоа остается вот место еще для одного реле

Не это ли реле туда вставляется? это снято с моей машины, в районе блока предохранителей..так то ножки подходят, скажите что за реле это..и если не она туда вставляется, то какая? чтобы я ее искал и покупал

На фотке ты воткнул реле климата и кикдауна, а рядом как раз и стоит реле бензонасоса ( зелёное реле на 4 контакта на 30 ампер)
По лямбде, ставь от 104 под 4контакта
кстати, данная коса под акпп, лучше её немного переделать под мкпп.
нужно будет переставить 2-3 пина на колодке, которая идёт на эбу, и добавить в проводку фишку на коцевик педали сцепления

На фотке ты воткнул реле климата и кикдауна, а рядом как раз и стоит реле бензонасоса ( зелёное реле на 4 контакта на 30 ампер)
По лямбде, ставь от 104 под 4контакта
кстати, данная коса под акпп, лучше её немного переделать под мкпп.
нужно будет переставить 2-3 пина на колодке, которая идёт на эбу, и добавить в проводку фишку на коцевик педали сцепления

Спасибо за подробное разьяснение, сразу видно опыт есть)

по лямбде решили, на крайняк куплю новую.
по реле бензонасоса тоже решили, ищу его (я то думал это и есть оно, реле бензонасоса)

Переставить 2-3 пина в колодке ЭБУ, т.е. здесь?

Добавить в проводку фишку на концевик сцепления. откуда его тянуть?

Уменьшил качество на телефоне до 3мб с 12..самому надоело долго грузится, качество не такое и плохое с 3мб

Вот сфоткал БП, из основного жгута старого было только 2 разьема и силовые провода..вот они

А в новом жгуте от 124 как я понял в БП входит всего 1 разьем, вот этот большой (наверное у 124 свои разьемы другие в БП)

Около него есть 2 провода. назовем этот штекер НЕИЗВЕСТНЫЙ 1

а этот назовем НЕИЗВЕСТНЫЙ 2 (всего 1 контакт, и провод коричневый, масса чтоли? куда?)

Далее подключил штекер к клапану МОТ, это тот штекер который вылезает с запломбированным круглым регулятором корректором

Эти провода кондейные, понятно

а это к компрессору да?

Резистор подключил, толстый провод как бы выходит, входит провод что потоньше

еще один, назовем его НЕИЗВЕСТНЫЙ 3, в нем всего 1 разьем..второй пустышка..в схеме подписан как сигнал с АБС, сбоку у правой ноги переднего пассажира под пластмассой..в 201 там ничего нету, значит придется куда то тянуть его, куда?)

и последний НЕИЗВЕСТНЫЙ 4, понял что это что то связанное с бензонасосом, но все равно не пойму..на фото НЕИЗВЕСТНЫЙ 3 и 4

Приветствую всех. Давно хотел обновить тему по ремонту одной из наиболее распространенных моторных жгутов на 104 мотор, ввиду того что некоторые из ранее примененных методов и материалов утратили свою актуальность.

Итак, на этот раз на замену проводку приехал гелендваген в 463 кузове, мотор м104. Проводка раньше подвергалась ремонту, но имела определенные недостатки, которые требовали устранения. Среди них:

1. Развалившийся пополам 3-х контактный разъем температурного датчика (следствие ненадежного способа вскрытия разъема);

Больше особого криминала замечено не было. Можно было бы ограничится устранением перечисленных недостатков, но все же хозяин просил сделать новый жгут. Приступим.

Прозваниваем проводку и составляем электрическую схему. Отмечу что в оригинале на гелендвагене моторная проводка уложена без пластикового короба непосредственно на двигателе. Вообще это не очень хорошо, так как в этом случае моторный жгут испытывает больший нагрев, нежели когда он лежит в направляющем коробе. Поэтому делать новый жгут буду в нем).

По образу подобию плетем ветку на катушки и форсунки. На цепи катушек заложен термостойкий кабель РКГМ 1х1,5 в кремний органической изоляции в оплетке из стеклоткани. Именно эти ветви подвержены максимальному температурному воздействию, поскольку проходят под крышкой свечных колодцев, закрывающей катушки зажигания. Ветви форсунок, а также остальных датчиков и исполнительных элементов выполнены цветным автомобильным проводом ПГВА 1х0,75. Провод не является термостойким, держит температуру до 75 градусов, но там где он проложен не такого сильного нагрева как в случае с катушками. Отмечу что все плюсовые цепи реализованы проводом красного цвета.

Когда ветви сплетены и структура жгута сформирована, ее следует окончательно зафиксировать при помощи матерчатой изоленты TESA, что применена в оригинале, или термоусадочной трубки. У каждого из методов есть свои плюсы и минусы. Когда жгут перемотан матерчатой изолентой, он дышит, если на него попадет влага она довольно быстро просохнет и это не приведет к окислительному процессу. С другой стороны, если такой жгут поставить на сопливый мотор, после попадания масла и грязи проводка будет постоянно пачкаться. У термоусадочной трубки такого минуса нет. Ее и выбираю, а тесой лишь укрепляю места разветвления жгута.

Прикидываем как 1-я ветвь ляжет в короб. Оставляем ее, потом вернемся и добьем ветви на катушки зажигания, там есть свои нюансы.

Тоже самое нужно проделать со второй ветвью, что идет на дроссельную заслонку, расходомер, ДТОЖ, датчики детонации, датчик фаз и датчик коленвала. В отличие от 124 и 202 кузовах дроссельная заслонка гелендвагена имеет иное исполнение – на ней задействован стандартный овальный 8 контактный разъем (мама), но расположен он непосредственно на корпусе дросселя и имеет всего 6 контактов. Поэтому на цепь дросселя закладывается 6 проводов ПГВА 1х0,5 кв.мм. Датчик фаз сделан на эффекте Холла (а не индуктивный как на 124 и 202), поэтому вместо экранированного кабеля к нему подводят 3 обычных провода ПГВА 1х0,75 кв.мм, один из которых – питание +12В. Для восстановления цепей датчиков детонации используем экранированный кабель RG58C/U с многопроволочной центральной жилой и изоляцией из полиэтилена высокой плотности.

Кабель на датчик коленвала c разъемом A 129 540 22 81 владелец автомобиля приобрел новым, что несмотря на высокую стоимость (~1500 руб) является самым надежным вариантом, среди двух других возможных. Первый вариант – изъять этот кабель с разъемом с проводки 93 года (но кабель может быть задубевшим), второй – взять новый кабель RG58C/U и распаять на нем колпачковый разъем с последующим склеиванием.

На рисунке ниже приведен порядок монтажа клеммы на втягивающее реле стартера. После обжима и распайки клемму следует отмыть растворителем от остатков флюса и залакировать. Затем для повышения механической прочности и дополнительной защиты от внешних воздействий соединение закрывается термоусадочной трубкой.

Извлечение контактов разъемов форсунок, датчика распредвала, детонации и колодки блока управления осуществляется при помощи специализированного выталкивателя фирмы Tyco Electronics.

Владелец автомобиля также позаботился о приобретении новых разъемов на катушки зажигания вместе с проводом в комплекте. Увы, но сечение прилагаемого к разъему провода всего 0,75 квадратов, что явно не достаточно для катушек, кроме того изоляция примененного провода – ПВХ. Поэтому пригодятся только фишки.

Перед сборкой разъемов форсунок, ДД, ДФ и колодки блока управления следует собрать нужную комплектацию – контакты АМР и силиконовые сальники форсунок. Эти контакты для достижения необходимой прочности соединения обжимаются климпером и пропаиваются.

Особый интерес – разделка экранированного кабеля под датчики детонации для распайки контактов указанного типа. Технология такова – с кабеля снимается около 4 см изоляции, а оплетка помещается в тонкую термоусадку. Затем на место расчленения центральной жилы и оплетки надевается термоусадочная трубка большего сечения. После сборки разъема на кабель и разъем также одевается трубка с последующей усадкой.

Теперь возвращаемся обратно к формированию ветви катушек зажигания, изготовление которой было отложено в начале статьи. На фотографии видно 4 подводящих провода – 3 тонких сечением 1,5 квадарата и один толстый сечением 6 квадратов. Тонкие провода – управляющие минусы с блока управления, толстый провод – общий плюс питания трех катущек. Его разделка осуществляется следующим образом – зачищается край около 5см, на который наматывается с обеих сторон три провода сечением 1,5 квадрата. Далее место разветвления плюсовой цепи пропаивается, лакируется и защищается трубкой.

На фотографиях ниже ветви сформированы. Остается лишь одеть уплотнительную втулку и распаять разъемы.

Ниже приведены несколько фотографий, которые показывают, как происходит распайка разъема дроссельной заслонки и колодки блока управления. Провода, которые подводятся к колодке на ЭБУ очень сложно распаять без маркировки, поэтому перед распайкой контактов АМР всегда произвожу маркирование проводов

Дальше склеиваем разъемы, которые подвергались вскрытию. Это фотография готового моторного жгута Gelendwagen G320 M104.

Привет, Кость, фотографий не видно.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

Привет, Кость, фотографий не видно.

Прозваниваем проводку и составляем электрическую схему. =

На тебе на бедность, не мучайся, горе-термоусаживатель))) Поучись хоть схемы для начала нормально составлять.

W140 500 SEL 1993 (продан Даниле)
W202 C220 1995 (отцовские дрова)
W208 CLK 230 1998 kompressor (ждет зиму или хозяйку)
W171 SLK 200 2006 kompressor (сбывшаяся мечта)

Да видел я эту красочную нарядную картинку. Вот только пользоваться ей нельзя, потому что клапана продувки ни коим образом с третьим контактом датчика фаз не должны контачить, а подсоединяются к 15 контакту блока управления.

Саша! Схемы составлять умею, работа на предприятии обязывает это делать.

сечение прилагаемого к разъему провода всего 0,75 квадратов, что явно не достаточно для катушек, кроме того .

почему? провода явно тоньше, чем изначально на проводке, но может метал другой? не просто также дают провод такой толщины.

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Извлечение контактов разъемов форсунок, датчика распредвала, детонации и колодки блока управления осуществляется при помощи специализированного выталкивателя фирмы Tyco Electronics.

S123283 - M102.980 K-jet 4МКПП

S124081 - 05/89 M102.963 2.0 Ke 4МКПП

просто оправка маленькая

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Спасибо за комментарии, всем вечером подробно отвечу.

Gazzel
почему? провода явно тоньше, чем изначально на проводке, но может метал другой? не просто также дают провод такой толщины.

О разъемах на катушки зажигания писал Сергей Krosha, прокоментирую:

Разборный отдельно не поставляется. Продается с куском провода 2х0,5 длиной ок. 2 м, который никуда не годится: на бобину мало сечение, а на индуктивный датчик нужен коаксиал, A2025406081, стоит ок. 400р.

Номер приспособления для выталкивания контактов 1-1579007-6 Extraction Tool. Фотография:

а почему мало сечение? неужели мерседес брак гонит? лет 10 назад была первая волна переборки кос, и все кого помню ставили готовый оригинал, проблем не помню. сколько там, 5, 10 А?

Как внешне ропредедлили,ч то он ПВХ? собственно сдуя по стправочникам ПГВА - тоже пвх. (Провод ПГВА - провод повышенной гибкости с медной жилой, с поливинилхлоридной изоляцией, одножильный) уж если, так фторопластовые првода,в огне не горят, в кислоте не тонут, единственно, слишком толстый

ркгм- не маслобензостоек

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Да видел я эту красочную нарядную картинку. Вот только пользоваться ей нельзя, потому что клапана продувки ни коим образом с третьим контактом датчика фаз не должны контачить, а подсоединяются к 15 контакту блока управления.

Молодец! Заметил! Я думаю что ты понял по тому что там еще муфта опережения не подписана и 15 контакт не нарисован что схему я выложил просто еще недоделанную. Так что схемы все делай сам, на меня не надейся!

а почему мало сечение? неужели мерседес брак гонит?

Да потому что эти левые катушечные фишки с куском говнопровода делает не мерседес а какой-то филиппинский подвал! Вы видели хоть один оригинальный мерседесовский разъем который раздавится как скорлупа если на него наступить. и еще там минусовой контакт не запрессован до конца и вываливается как только говнопровод отпаяешь! и номер который на нем написан, что начинается на 202 ни по одному каталогу не бъется. Не ведитесь на лажу, не покупайте этот шлак по 400р. Доверьте лучше покупку необходимых для ремонта жгута запчастей профессионалам, которые будут делать этот жгут!

О разъемах на катушки зажигания писал Сергей Krosha, прокоментирую:
Разборный отдельно не поставляется. Продается с куском провода 2х0,5 длиной ок. 2 м, который никуда не годится: на бобину мало сечение, а на индуктивный датчик нужен коаксиал, A2025406081, стоит ок. 400р.

И что это за такой Кроша-авторитет?? На индуктивные датчики НАФИГ не нужны экранированные провода! Если учились плохо- посмотрите свежие проводки моторов 1997-2014 годов- там не стоят экраны! Так что теоретически можно этот провод поставить на индуктивный датчик, но я бы не рискнул из-за его сомнительного качества в ответственной цепи. А на датчик температуры на вентиляторы например- самое оно!

Как появится возможность, всем вышлю. Раньше вечера не ждите!

Олежка

Новый пользователь

схема жгута проводки 104 W124 E280

cosworth

Первый в очереди на модератора

ну нет кукурузо на форуме в данный момент и не отвечае. а появится,то думаю что поможет

ну вот его схема проводки (в посту)

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

1245438733 104й трехкатушечный мотор 3.2 на W124

1244405232 104й трехкатушечный мотор 3.2 на W124 c электронной педалью газа

1244406732 М111 W124 PMS

1244403833 М111 W124 HFM E220

Схема подключения жгута дроссельной заслонки 0001419225

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Chupanilaev

Пользователь

проводка М 124

Приветствую всех. Ребята, нужны фотографии моторного отсека, аккумуляторгного отсека и отсека где блок предохранителей. Мне мастера разобрали проводку, надо было покрасить эти отсеки. они сняли все жгути блок предохранителей и всю проводку затянули в салон. Они не против его собрать но не уверены в себе. Я им говорил вы разберите покрасте собрать я сам как нибудь. Надо посмотреть какой жгут куда идет. 111 двигатель 2 л.

cosworth

Первый в очереди на модератора

думаю нуно немного подождать с фотками,потерпи.
люди у кого есть 111 два литра PMS, сделают тебе фотки 100%, пусть только в теме прочитают, (терпение-спасение).

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Chupanilaev

Пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

система впрыска.
пример:
мотор М 102 230Е система прыска Ke-jetronic
мотор М 111 Е200 система впрыска PMS
мотор М 111 Е220 система впрыска HFM
мотор М 104 Е280-Е320 система впрыска HFM

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Chupanilaev

Пользователь

Chupanilaev

Пользователь

Мужики, ну сделайте же кто нибудь фото. Я уже третий день не могу собрать машину. Я живу в горах в Дагестане. Поэтому нет возможности смотреть другую машину за не имением такого

cosworth

Первый в очереди на модератора

посмотри на эту схему моторной проводки,возмоно разберешся по схеме (так для начала) а так обещают фотки в моторном но обещания исполняют очень долго, ведь у людей свои проблемы.но если что дам знать если будет грамотная картина.

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Chupanilaev

Пользователь

Спасибо тебе. Как я понял это проводка мотора. Мне нужно проводка которая выходть из салона в моторный отсек черенз какую дырочку какой жгут выходит и все соединения в аккумуляторнеом отсеке и в отсеке предохранителей, а так моторная проводка у меня на двигателе. А так схема твоя интересная только у меня педаль газа не эл. Что значать надписи на проводах 125, 14, и т.д.

cosworth

Первый в очереди на модератора

а понял,вернее забыл)) да моторная проводка))
125 это длина провода в (мм), 14 это номер контакта на компютере (блоке управления) ну распиновка, короче например на разъеме обозначено №14 этот контакт-провод идет на 14-й пин-контакт компютера.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.

Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
Mercedes:
W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG),
W129 (модели SL280 и SL320),
W140 (модели S280 и S320. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W163 (модель ML230),
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W463 (только модель G320 M104),
W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито

а так же:
SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100

Для диагностики нам необходимо следующее:

- диагностический адаптер и кабель,

- программа для диагностики мерседес HfmScan.

Диагностический адаптер для мерседес.

Если Вам нужны полные возможности программы HfmScan на двигателе 104 и 111, то самое правильное решение это покупка адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB. При работе через него программа hfmscan сразу открывает все возможности.

Так же вы можете использовать Адаптер K-Line(либо USB KKL).

Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.

Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).

В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1.

Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах:

- чип FTDI FT232

Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна.

Купить VAG COM 409.1 FTDI на Украине

Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit

По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода:

Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему.

Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами

либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото:

черный провод - пин 4(либо 5)

красный провод - пин 16

желтый провод - пин 7

Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)

В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа - FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)

Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.

Диагностическая программа мерседес: HfmScan.

HfmScan.zip - всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.

После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe

При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы). Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут

Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.

Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.

Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,

Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)

Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера.

Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.

W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:

Специальным OBD переходником для W124

пин 1 - черный банан(масса)

пин 8 - зеленый банан (к-линия)

пин 16- красный банан(питание)

или отдельными проводами:

пин 1 - черный провод(масса)

пин 8 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

пин 16 - красный провод(питание).

W140 \ W202 \ W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:

c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:

$диагностический разъем мерседес W140\W202\W210$

диагностический разъем мерседес W140\W202\W210 оборудование программа

c помощью проводов:

$диагностический разъем мерседес W140\W202\W210$

пин 1 - черный провод (масса)

пин 2 либо пин 3- красный провод (питание)

пин 4 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля или через 3 провода:

пин 1 - черный провод (Масса)
пин 2 либо 3 - красный провод (Питание)
пин 14 - желтый провод (K-Line). Белый провод при использовании адаптера Орион!

Запуск

Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.

Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI - выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.

Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно искать причину.

Возможности программы:

После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:

1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки). получить, считать читать

2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).

3. Параметры работы мотора (Live Data, показания датчиков) вы не видите, для их просмотра нужен файл ecu.dat под ваш ЭБУ или адаптер ELM327 hfmscan.
Это откроет полные возможности программы для диагностики двигателя:
- просмотр параметров работы двигателя (live data),
- сброс адаптации смеси (reset adaptation),
- изменение кодировки ЭБУ(АКПП\МКПП\KAT и т.п.), (ecu coding)
- управление исполнительными элементами: отключение форсунок, управление дроссельной заслонкой (машины без ASR\Tempomat), составом смеси, УОЗ и т.п. только в диагностическую сессию!). (activation management)
Внимание! При использовании адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB Вы сможете читать любой ЭБУ HFM и PMS сразу(файл ecu.dat не нужен).
hfmscan полная версия = ecu.dat

Стоимость файла ecu.dat, как купить?

Возможности программы hfmscan при работе с разным аппаратным обеспечением:

Функция	адаптер KKL без ecu.dat	адаптер KKL +файл ecu.dat	ELM327 (c)hfmscan
Чтение памяти неисправностей
Очистка памяти неисправностей
Отображение параметров работы двигателя (Свой ЭБУ/Любой)
Кодирование ЭБУ, (с '94) (Свой ЭБУ/Любой)
Сброс адаптации ЭБУ, (Свой ЭБУ/Любой)
Управление исполнительными элементами (форсунки\дроссель\смесь и т.п.), (Свой ЭБУ/Любой)
Сохранение журналов обмена, для последующего анализа			*
Беспроводное подключение к ЭБУ (WiFi/Bluetooth)
Скорость обмена, параметров в секунду	до 50	до 50	23/33

* - при установке в программе флажка "использовать ELM327 как обычный адаптер KKL"

Видео работы программы от пользователей (при наличии ecu.dat):

Читайте также: