Распиновка эбу лифан х60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , предохранители Lifan X60 , электросхема двигателя Lifan X60 , цветная электросхема Lifan X60

11. Электросхемы

Как читать электросхемы

1. Наименование электросистемы.

2. Обозначения разъемов.

Обозначения разъемов основываются на принадлежности к тем или иным жгутам проводов. Например, разъем комбинации приборов носит обозначение I23: I – обозначение жгута проводов, 23 – номер разъема.

Таблица обозначений

Обозначение	Жгут проводов
U	Жгут проводов моторного отсека
U--	Разъем жгута проводов моторного отсека
Е	Жгут проводов двигателя
Е--	Разъем жгута проводов двигателя
I	Жгут проводов приборной панели
I--	Разъем жгута проводов приборной панели
B	Жгут проводов кузова
B--	Разъем жгута проводов
D	Жгут проводов двери
D--	Разъем жгута проводов двери
S	Жгут проводов системы подушек безопасности
S--	Разъем жгута проводов системы подушек безопасности
L	Жгут проводов двери багажника
L--	Разъем жгута проводов двери багажника
R	Потолочный жгут проводов
R--	Разъем потолочного жгута проводов
A	Жгут проводов климатической установки
A--	Разъем жгута проводов климатической установки

Примечание
На автомобиле имеется четыре дверных жгута проводов (для каждой из боковых дверей).

3. Наименование компонента.

4. Системная информация.

5. Разъем между жгутами проводов. Символ в блоке является обозначением разъема.

6. Цвет и диаметр провода.

Обозначение цвета	Цвет провода
B	Черный
Br	Коричневый
Bl	Синий
G	Зеленый
Gr	Серый
O	Оранжевый
P	Розовый
R	Красный
V	Фиолетовый
W	Белый
Y	Желтый

Например, Y/W означает желтый провод с белой полосой.

7. Номер вывода. Нумерация выводов в разъеме осуществляется по схеме, приведенной на рисунке.

8. Обозначение точки массы.

Обозначение точки массы начинается с символа G. Разводка массы на автомобиле приведена на отдельной схеме ниже.

9. Подача питания.

В+ означает подачу питания от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

10. Соединение проводов.

11. Обозначение предохранителя состоит из кода и порядкового номера.

12. Выделенная серым цветом область означает блок реле и предохранителей.

В этой электросхеме показано соединение и распиновка блока управления с датчиками системы управления двигателем Лифан Х60. Помимо визуальных цветов рядом с каждым проводом указано сечение и цвет (напр. 0.50 Y, сечение 0,5 мм2 и цвет желтый).

Краткое описание схемы

К2- главное реле, на данной схеме через него получают питание подогреватели датчиков кислорода. На второй контакт подогревателя поступает ШИМ сигнал с блока управления.

CKP - Crankshaft Position, датчик положения коленчатого вала собственной персоной. Провода, идущие к нему, экранированы, а экран соединен с массой. При отказе этого датчика система работать не будет. При сбитых метках ГРМ двигатель будет работать, но неравномерно, чем-то напоминая троение мотора. Вот только при проверке оказывается, что все цилиндры работают исправно.

KS - Knock Sensor, датчик детонации. Его работа заключается в обнаружении пропусков воспламенения по цилиндрам. Контроль пропусков воспламенения отключается, если датчик неровной дороги дает сигнал о том, что идет движение по ухабам.

Справа вверху изображена часть панели приборов. По порядку слева направа на ней: Тахометр, лампа SVS, лампа OBD, спидометр, указатель температуры двигателя.

ETC - Electronic Throttle Control, электронная дроссельная заслонка. Буквой М обозначен электропривод заслонки. Рядом расположены два переменных резистора, (датчики положения дросселя) работающие в противофазе. При открытии заслонки на одном резисторе напряжение изменяется от 0 до 5 вольт, а на другом от 5 до 0.

CMP - Camshaft Position Sensor, датчик положения распредвала. Показывает блоку управления в каком цилиндре поршень находится в ВМТ. Нужно это чтобы организовать многоточечный впрыск. При поломке датчика впрыск топлива и искрообразование идет во всех цилиндрах одновременно (асинхронный впрыск).

ECT - Engine Coolant Temperature, датчик температуры охлаждающей жидкости.

APP - Датчик положения педали акселератора. Здесь тоже используется два переменных резистора. Сделано это для контроля работы каждого из них.

Weak Acceleration Sensor - надо полагать что это датчик скорости автомобиля.

MAP - датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе.

На 75 контакт блока управления Лифан Х60 (MT22.1) приходит диагностическая к-линия, именно к ней подключается диагностический сканер.

Ну и на 38 и 39 контакте подключение CAN шины.

Нажмите на картинку для открытия в новом окне. Картинка автоматически подгоняется под размер окна браузера, поэтому установите удобный для просмотра размер.

Кирилл

Форумщик

Вы будете контроллер прошивать по фотографии? Мне если чипанете по почте, то я вам обязательно сфоткаю потраха бардачка. Улибнула твоя просьба

stred11

Banned

Shiramiga

Старожил

Если вы шарите в этих делах то должны знать № выхода провода на тах. А фото будут.Я разберу пол авто чтоб найти этот провод!

Shiramiga

Старожил

Чернобыль

Модератор

stred11

Banned

Чернобыль

Модератор

согласен, но как видишь, мы пока только обещать умеем
тем более не просто статейка, а в статейке есть картинка

artist

Известный человек

Чернобыль, а я искал куда ее воткнуть))) на самом деле на том сайте много интересного и про печку ,и про гур

Чернобыль

Модератор

Чернобыль

Модератор

Дмитрий124

Форумщик

Электрическая схема системы запуска,Системы зажигания и топливной системы автомобиля ЛИФАН X60/ Взято с сайта:

Дмитрий124

Форумщик

Написано что в схеме "ИММО" обведён пунктиром и скорей всего эта опция. Так вот кто пробовал завести машину просто ключом "Железкой", ключом без электронной начинки.

Viktor_NT

Старожил

наличие иммобилайзера в электросхеме не говорит о том что в авто он установлен и подключен (он может быть частью схемы какой либо платы, либо отдельной микросхемой) и поэтому в электросхеме указан, при установке сигнализации и наличии у авто иммобилайзера, его либо отключают совсем, либо в автомобиле хранится оригинальный ключ (для работы авто запуска) Вроде никто про это не писал, из тех у кого установлена сигналка. При этом большинство современных автосигнализаций имеют свой иммобилайзер, настроенный на брелок сигнализации (опция включается по усмотрение владельца)
PS скорее всего на схеме ИММО обозначает нашу заводскую противоугонную систему, через которую блокируется бензонасос. Чтобы проверить ее работу надо авто закрыть с кнопки на ключе, после чего авто открыть ключом (не нажимая кнопок) и попытаться завести авто )) если все работает правильно то машина заорет, а двигатель не запустится. (стр 21 Руководство владельца Лифан Х60)

Motorheyd

Новичок

Да нету в Х60 иммобилайзера. Видимо сэкономили или побоялись лишних проблем с возможными глюками системы. А они вполне могут быть, учитывая сборку на Дервейсе.

У них эмграндов энное количество стоит "под забором" из-за неправильного програмирования блоков. Пару недель работает машина, а потом перестает запускаться

ну во общем выслал hash мне новый эбу. как придет- буду искать теплый гараж и проверять на предмет кз проводку. по результатам отпишусь. всем спасибо за подсказки.

Форумщик

Владимир89rus, не только проводку, но и то что описано в этой теме:

- свечи на сопротивление (нормой считается 4-6кОм, но ни в коем случае не нулевое сопротивление);
- отсутствие заедания в заслонке

Что именно повлекло кончину эбу в Вашем случае, точно может сказать только тот кто диагностировал неисправный ЭБУ, и имея автомобиль перед глазами. В любом случае, причину нужно выяснить, устранить, и только потом ставить новый эбу.

После замены эбу возможно потребуется произвести операцию адаптации ДПКВ, сделать её можно только с помощью диагностического оборудования. Данную операцию можно произвести только на заведенном автомобиле, произвести её отдельно на голом эбу невозможно.
О необходимость данной операции скажет сам эбу, выстрелив кодом 1336, т.е. зажгет чек. Кроме того, при этом коде автомобиль не будет развивать обороты выше средних.

av1360

Новичок

Выход из строя блока управления двигателем

Доброго времени суток форумчане.Вчера отдал машинку к ОД с целью прохождения очередного ТО под номером 5.Все расходники масла, фильтры и т.д привез сам.На сервисе рекомендовали выполнить промывку инжектора(за дополнительную плату) Сегодня утром звонок с восторженной фразой: "мы вашу машину почти сделали но тут проблема- из за привезенных вами "неоригинальных" свечей вышел из строя блок управления двигателем. 24 мы направим запрос на завод является ли случай гарантийным." Машину соответственно не отдали. К слову те свечи которые привез приобретались на экзисте и рекомендованы. Собственно вопрос мог ли выйти ЭБУ из строя из за свечей, кто-нибудь сталкивался с подобным и что из этого вышло. Заранее благодарен.

vldimmer

Старожил

av1360, заходи в тему про свечи, узнаешь много нового. Если у свечей сопротивление нулевое, то ЭБУ может накрыться

av1360

Новичок

По-идее перед установкой ОД должен проверять свечи или тупо ставит то что есть? Как в таком случае будет определяться гарантийный случай или нет?

vovana

Старожил

Это ключевое слово, скорее всего это попадос, дилеру накакать какие запчасти они ставят, они делают отметку, что расходники клиента, тем самым снимая с себя ответственность. Например было преобретено палёное стрёмное масло в движок, как дилер может узнать нормальное оно или нет, они его льют, но делают запись, что масло ваше.

Новичок

свечи и ЭБУ какая связь..

Соболезную, дорогая утрата. Отпишитесь по поводу причины утраты ЭБУ. Только не понял какая связь со свечами или совпадение?

свечи без сопротивлений дают очень больщие помехи скачут приборы по показаниям. отказывает спидометр или показывает не корректные данные и выгорает ЭБУ.

Владимир89rus

Форумщик

ну во общем отчет:
краткая пред история. в дороге машина затроила, потеряла мощность. Заменил свечи. не помогло. На 5-10 раз заводки обороты стабилизировались на 1,2 к и вроде поехала. но "дергалась" и спидометр выдавал дикие показания (крутились все цифры какие только есть) так как я был на "дальняке" пришлось ехать как есть. по приезду домой диагностика грешила на дпдз. Утром в 1 прекрасный момент не завелась. Вскрытие мозгов показало "капут".

купил у форчанина новые мозги, но и старые отдал на переплавку. новые отложил так как старые получилось восстановить. Затянули машину в теплый гараж. все обследовали что смогли. прозвонили проводку и. ничего. проверка свечей показала, что новые которые я вкрутил были без сопротивления (они были к16-u11, но не было литеры PR, а на старых свечках была такая литера), отсюда я так полагаю мозги и выгорели. как я на свечах без сопротивления проехал 2,5 к км не понимаю. свезло видимо. далее заменили полностью модуль дпдз, вкрутили свечки с сопротивлением и все. машина ведет себя как прежде адекватно. правда мастер сказал, что старый дпзд выдавал 2,5 Ом а новый выдает 1,5 Ом. вот такая история братцы.

Дмитрий Анатольевич

Новичок

kos8283, Добрыий день. Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема. На х60 отключились мазги управления ДВС. Что делать и как с этим быть?

stalk:er

Старожил

Скажите пожалуйста, Вам не приходило в голову, что для начала нужно указать что Вы делали с автомобилем прежде, чем у ВАС "отключились мазги". Или Вы думает на форуме все Ванги?

Хотя нет Ванги есть и я уже вагную, что Вы меняли свечи зажигания, брали самые дешёвые на рынке со словами - "а чё если не понятна разница, зачем платить больше". я же смотрю рекламу по телевизору.