Распиновка эбу keihin 37820

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

я на днях сниму одно полное видео в хорошем качестве там и будет все видно наверное. просто я в этих графиках ничего не понимаю.

вот это прога. на нее ссылка не работает. все русски ) замечательно

Всем снова привет в продолжении тем что я создавал раньше про диагностику скрепкой распиновкой мозга и т д. Вообщем стал копать глубже и смотреть на этот раз внимательно и под лупой. и конечно же мне помогли парни Springer, Mayhem74 и ребята из 2spid. вообщем по диагностики у меня выскакивала ошибка не только 46 System Too Lean or Too Rich (Slave) 46 Система слишком бедная или слишком богатая (Slave), а еще и 0 ECU Defective ECU, 0 ECU ECU Неисправный, не рабочий мозг так сказать начал искать инфу в инете нашел вот такое фото "1" а остальные фото мозга уже мои. короче мозг оказывается у меня работал без иммобилайзера и какой то зеленной хрени еще не нашел как она называется.
Короче парни у меня ряд вопросов.
1. где занимаются ремонтом мозгов в Москве?
2. есть ли смысл покупать другие мозги?
3. Как провести диагностику деталей платы блока эбу?
4. И есть ли смысл всем этим заниматься?
Кстати ездил с ноутбуком на сиденье предварительно скинув ошибки с помощью программы HOBD_PCScanner_124 и вот так все работает без ошибок )))) чудо видео
Заранее всем благодарен кто не останется в стороне и реально поможет.

парни ну где помощь?

fashion666dude,
некорректно удалён иммобиолайзер (тупо выпаян), после этого проблемы с диагностикой - довольно частое явление.

1. врядли кто-то будет ремонтировать OBD2 мозг (полностью рабочий мозг можно купить за 2-3 руб). это примерно тоже что и стоимость 1-2 часов работы нормального специалиста). но объяснить клиенту, почему за ремонт будут запрошены более половины стоимости мозга - это тяжело, поэтому здравомыслящие спецы с этим не связываются.
2. есть смысл купить другой мозг (только в комплекте с капсулой из ключей, или если достоверно известно, что иммобиолайзер "убит" корректно), в остальных случаях - деньги на ветер (всё-равно придётся обращатся к специалистам чтобы "Усыпить" иммо )
3. поиск косяков в OBD2 мозге - экономически нецелесообразен.
4. см. п.3

предложение :
Я высылаю Вам мозг P2Y-G01, Вы проверяете его работу если всё ОК - Вы отправляете мне свой старый мозг, и 2500 руб. + стоимость пересылки (моего мозга от меня к Вам, и Вашего мозга от Вас ко мне)
если проблемы не исчезнут - высылаете мой мозг обратно (оплата пересылки в обе стороны - моя)

1) коричнево-желтый / минус форсунок 1 и 4
2) красно-синий / минус форсунок 2 и 3
3) —
4) зелено-желтый / реле топливного насоса (минус)
5) красный / клапан продувки адсорбера (думаю он лесом идёт)
6) оранжевый / клапана холостого хода (закрытие 1 кхх)
7) черно-синий / клапана холостого хода (открытие 3кхх)
8) зелено-черный / блокировочный электромагнитный клапан B
9) желтый / блокировочный электромагнитный клапан А
10) сине-оранжевый / сигнал от стартера(или датчик скорости, по разному в разных схемах)
11) зеленый / датчик температуры двс
12) желто черный / + питание от зажигания
13) желто черный / + питание от зажигания
14) черный / земля
15) черный / земля
16) зелено белый / сигнал тормоза
17) зелёный / управление вентилятором радиатора( экстренное включение вентилятора)
18) бело-зелёный / контроль генератора (на гену)
19) зелено-оранжевый / chek
20) черно-красный / реле муфты кондиционера
21) желто-зеленый / импульс зажигания( управление на катушку)
22) светло зеленый / положение АКП выключатель( выключатель Р-Н передачи)
23) сине-красный / сигнал выключатель кондиционера
24) светло синий / TXD/RXD на диагностический
25) черно-коричневый / земля
26) черно-коричневый / земля

фишка (почему-то) D
1) бело-синий / + от акума( 7.5а )
2) сине-белый / датчик скорости(или стартер, )
3) красный / иммобилайзер для европы(отсутствует)
4) оранжево-синий / верхняя мёртвая точка(с трамблёра 3й пин)
5) розовый / D3 передача( с приборки или селектора в параллели )
6) красно-черный / положение дросселя
7) красно-зелёный / МАП
8) красно-желтый / температуры всасываемого воздуха(тот что в воздуховоде)
9) красно-белый / температуры двигателя
10) желто-красный / питание датчиков(около 5V)
11) зелено-белый / масса на датчики
12) —
13) коричневый / scs Сервисный разъем
14) —
15) синий / IG R (трамблер)
16) желто красный / D4 передача( с приборки или селектора в паралели )
17) зелено-красный / датчик нагрузки (видимо кондер)
18) бело красный / ALT F (пишут что с генератора пока не понял)
19) —
20) белый / лямбда
21) зелено-черный / масса на датчики (как 10)
22) желто-синий / питание датчиков (как 11)

Лучший ответ

Последние посетители

Мне сказали 11 раз
Я сказал 17 раз

Мне сказали 298 раз
Я сказал 97 раз

Комментарий

27-2-2019 19:53 Добавить

859.79 KB, Скачиваний: 132

27-2-2019 19:53 Добавить

1.1 MB, Скачиваний: 75

Комментарий

Мне сказали 111 раз
Я сказал 89 раз

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

512 KB, Доступ: 30, Скачиваний: 5

Внимание /1

Решили повысить мощность Honda Civic? Если вы следите за сайтом то формула раскачки либо свап двигателя на другую серию B18C, либо заменить электронику на индвидуальный впрыск PGMFI с программируемым мозгом OBD1. Но есть еще один способ, который почему то обходят мимо.
В середине 90х годов, компания Honda решила поэкспериментировать с компьютером ECU Honda и с системой впрыска. Форсунки были спарены, из распределителя зажигания были вынуты некоторые датчики, главные процессоры производимой компанией OKI был единожды заменен на процессор NEC UPD78214. Все эти изменения называли SFI — Simpled Fuel Injection. Устанавливался данный тип компьютера, на автомобили Honda, которые были максимально облегчены по снаряжению. Такой мозг ECU Honda не управляет датчиком детонации или системой VTEC, кислородный датчик имел всего 1 сигнальный провод.
SFI модели типа P3Y и P3X ставились в том числе на 6 поколение c 1996 по 1998 год, уже в 1999 с принятием экологического стандарта EURO-3 было принято решение, что двигателе нужно управлять более сложно, и Honda вернулась к привычному производителю микросхем OKI.

Мозг ECU SFI с двумя разъемами, абсолютно одинаковые по контактам в своей серии.

Эту статью я подготовил как небольшой просвет для тех кто хотел бы немного улучшить свой автомобиль штатными средствами типа — Plug And Play, но имеет возможности установить чипованные мозги OBD1 или волею судьбы мозг ECU нужно обязательно поменять. Как вы знаете D14A3 и D14A4 имеют абсолютно одинаковые детали. Разница D14A3 и D14A4 состоит только в прокладке дросселя и прошивки (не подтверждено пока что), и многие ребята просто меняют мозги, и получаю честные 15 сил разницы (75-90). Я опишу что кроме P3X и P3Y были и другие мозги ECU, и где они ставились. А выбор большой, может быть и не стоит переходить на другой мозг, и мучиться с настройкой.

С чем работает SFI?

Для начала подготовка. Мозг SFI это небольшой, квадратной формы, электронный блок с двумя разъемами. Разъемы аналогичны разъемам OBD1 A и D (но не контактам внутри!). Да в OBD1 всего три разъема, но разработчики решили что разъемы будут A, B и D. Мозг SFI ни когда не работал с VTEC системой, поэтому ГБЦ можно оставить свою. SFI работает только с клапаном холостого хода RACV, поэтому дроссельную заслонку можно оставить свою. Все мои поиски показали, что мозг SFI работал только с форсунками 180cc (другое название 190сс), поэтому оставляйте свои. Распредвал практически не менялся и был всегда один и тот же. Тоже касается и распределителя зажигания, он был только один — D4T94-04 (D4T94-04A), с длинным семиконтактным разъемом. Вы спросите в чем же различия? Ответ прост, сама прошивка зависящая от объема двигателя (1.3-1.6) и некоторых нюансах типа коррекции на типа поршня и распредвале. По сути для получения полноценного свапа на другой двигатель, вам нужен собранный блок двигателя и нужный ECU мозг, в котором нужно будет просто перепаять иммобилайзер. Распиновка SFI P3X, P3Y, P76, P2K, P2C, PEJ, PBD и P7G SFI. Итак начнем.

Типовой распределитель зажигания D4T94-04 с 7 контактным разъемом.

Блок двигателя 0.656 литра E07A(JDM)

Микролитражный автомобиль Honda Beat PP1 объемом 656cc выдавал 63лс, что соответствует лозунгу хондоводов — 100лс с литра, при том же объеме ОКА ВАЗ имела 29 и 35лс. Шел только с механической коробкой передач и SFI мозгом ECU 37820-P36-000 и 37820-P36-003. На самом деле от SFI у него только два разъема, не пытайтесь его установить даже если нашли. Хотя бы потому что блок имеет только 3 цилиндра.

Блок двигателя 1.3 литра, D13B (JDM)

37820-P2A-003, MT CIVIC EK2 EL-2, EL
37820-P2A-901, 4AT CIVIC EK2 EL-2, EL

Блок двигателя 1.4 литра, D14A3 и D14A4 (EDM)

37820-P3Y-G01, MT 1.4i 90 лс
37820-P3Y-G51, 1.4 90 лс
37820-P3Y-G52, 4at 1.4 90 лс
37820-P3X-G12, MT 75 лс

Блок двигателя 1.5 литра, D15B, D15Z4 (JDM)

В семействе D15 двигателей я нашел всего несколько вариаций, D15B без втека по сути был клоном D15Z4, ставившегося на Civic EK3, Ballade 150i и Capa. Производительность была 90лс.

37820-P2C-901, 4at Civic EK3 D15B 90 лс
37820-PEJ-J02, 4at CAPA GA6 D15B 90 лс
37820-P2C-Y51, 4at ballade 150I D15Z4 90 лс
37820-P2C-Y01, MT(at?) civic exi D15Z4 90 лс
37820-P7F-901, AT 2WD D15B EY7 Partner 1.5GL 90 лс
37820-P7F-003, MT 2WD D15B EY7 Partner 1.5EL 90 лс

Блок двигателя 1.6 литра D16A, ZC, D16Y4

Самый большой блок из серии D тоже оснащался мозгом SFI оснащался многими двигателями. Civic Ferio EK5, Domani, Integra, Partner это почти полный список моделей Honda использующих на 1.6 блоке блок SFI и форсунки 190 кубиков. Самое примичательное, что именно D16A ZC серия блоков двигателей оказалась самой обширной, включающая даже версию полного привода. Большенство двигателей с этим ECU имели мощность 120лс.

37820-P2K-Q02, MT Civic GLI CXI, D16Y4 106 лс
37820-P2K-Q51, 4AT Civic GLI, CXI, D16Y4 110 лс
37820-P2K-Q52, 4AT Civic GLI, CXI, D16Y4 110 лс
37820-P2K-V51, 4AT Civic EX, Ballade 160I D16Y9 110 лс
37820-P2K-V01, MT Civic EX, Ballade 160I D16Y9 106 лс

37820-P76-902, AT Integra DC1 ZC , 120
37820-P76-J91?
37820-P76-013, MT Integra DC1 ZC , 120

37820-P7G-j91, AT 4x4 PARTHNER EY8 1.6EL EY8, 120
37820-P7G-003, MT 4x4 PARTHNER EY8 1.6EL EY8, 120

37820-P2K-003, MT 4x4 Civic Ferio RTI EK5, MB5 16G 4AWD
37820-P2K-J91, AT 4x4 Civic Ferio RTI EK5, MB5 16G 4AWD

37820-PBD-901, AT Domani 16G, MB4 4AT
37820-PBD-003, MT Domani 16G , MB4 4AT

Типовая плата SFI. Мозг P76 АКПП, иммо отсутствует.

Итог данной статьи состоит в том, чтобы показать SFI семейство в развернутом виде. Как вы успели заметить, разница в во всех двигателях была только в объеме двигателя и прошивки. Конечно тип поршня и тип распредвала имеет не малое значение, но не критична разница. Если вы решили что вам хватит 90, 110 или 120лс, и вы не хотели бы заниматься проводкой, то замена мозга ECU SFI и блока двтгателя ,будет хорошей альтернативой чипуемого мозга OBD1 который еще нужно отстроить. SFI прошивки, хватает чтобы на 190 форсунках, управлять полноприводным Honda Partner на АКПП и без VTEC поднять 120 лс с весом 1250кг. Блок, двигателя, ECU, замена иммобилайзера это все что нужно для работы. Но последнее слово всегда за вами. Дерзайте!

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Чтобы определить ваш ECU, вам нужно знать его версию (тип OBD), номер детали и, возможно, номер своего ПЗУ.

ЭБУ может располагаться в нескольких местах: под металлической пластиной в пространстве для ног пассажира (модели до 91), в пространстве для ног пассажира за пластиковой панелью (модели 92-99) 2000+)

Компьютер подключается через три разъема. Извлеките компьютер и попробуйте найти маркировку вашего ECU.

Если не удается, ниже информация для определения модели ECU и список ECU Honda.

Honda ECU работают в поколениях, в которых используются разные разъемы. Ниже приведен стек электронных блоков, работающих от новейшего поколения вверху до самого старого поколения внизу.

OBD2B (left 3 plugs used)
OBD2A ECU
OBD1 ECU
OBD0 (JDM PR3 and PWO)

Номера деталей ECU

Все ECU Honda имеют номер детали, который расположен сбоку ECU и внутри ECU на разъеме. например 37820 - P72 - A01

Номер детали состоит из трех компонентов:

Номер детали Honda для ECU, который всегда 37820
Три символа (которые слабо связаны с моделью автомобиля / двигателя). например, P72
Три символа (которые являются ревизией ECU), например. A01 или G52

Средние три символа являются наиболее полезными для определения версии. Различные ECU могут использовать одни и те же символы. например электронный блок управления P72 OBD I отличается от ECU P72 OBD II.

Вот общий список ECU Honda:

VэKа
Лучший способ указать на нарушение правил форума, воспользоваться кнопкой "Жалоба".

kot321,
Свап, хоть и со второго раза, но был сделан норм)) Реально мозг тупил)

За 6,5 лет в клубе вдоль и поперек изучил матчасть поди

fashion666dude,
чем именно считывал ошибку?
необходимо проверить:
подсосы воздуха,
показания МАП
зажигание
отработку форсунок
кислородник

вот это прога. на нее ссылка не работает. все русски ) замечательно

Всем снова привет в продолжении тем что я создавал раньше про диагностику скрепкой распиновкой мозга и т д. Вообщем стал копать глубже и смотреть на этот раз внимательно и под лупой. и конечно же мне помогли парни Springer, Mayhem74 и ребята из 2spid. вообщем по диагностики у меня выскакивала ошибка не только 46 System Too Lean or Too Rich (Slave) 46 Система слишком бедная или слишком богатая (Slave), а еще и 0 ECU Defective ECU, 0 ECU ECU Неисправный, не рабочий мозг так сказать начал искать инфу в инете нашел вот такое фото "1" а остальные фото мозга уже мои. короче мозг оказывается у меня работал без иммобилайзера и какой то зеленной хрени еще не нашел как она называется.
Короче парни у меня ряд вопросов.
1. где занимаются ремонтом мозгов в Москве?
2. есть ли смысл покупать другие мозги?
3. Как провести диагностику деталей платы блока эбу?
4. И есть ли смысл всем этим заниматься?
Кстати ездил с ноутбуком на сиденье предварительно скинув ошибки с помощью программы HOBD_PCScanner_124 и вот так все работает без ошибок )))) чудо видео
Заранее всем благодарен кто не останется в стороне и реально поможет.

парни ну где помощь?

fashion666dude,
некорректно удалён иммобиолайзер (тупо выпаян), после этого проблемы с диагностикой - довольно частое явление.

Для моих клиентов и партнеров из других стран возможна оплата услуг любыми картами в евро через телеграм-канал Ecutune News.

Комментарии к записи Способы оплаты прошивок отключены

Henk | 05.04.2022 | В рубриках: СТАТЬИ

Поиск и покупка прошивок Ecutune в Telegram

Комментарии к записи Поиск и покупка прошивок Ecutune в Telegram отключены

Henk | 05.04.2022 | В рубриках: СТАТЬИ

HEX-редакторы для Чип-тюнинга. Подойдут ли бесплатные?

Комментарии к записи HEX-редакторы для Чип-тюнинга. Подойдут ли бесплатные? отключены

Henk | 02.12.2021 | В рубриках: СТАТЬИ

Где заказывать перевод прошивки автомобиля на нормы Евро-2?

Периодически на форумах и в чатах говорят, что Евро-2 могут сделать хорошо, но иногда “плохо”, или не полностью, или какой-то не настоящий.

Henk | 17.11.2021 | В рубриках: СТАТЬИ

Распиновки блоков Suzuki

Юрий Щёголев | 08.11.2021 | В рубриках: СТАТЬИ

E2 EGR off Suzuki Grand Vitara XL7 2.7AT

Очередное авто с проблемами. Suzuki Grand Vitara 2.7 блоком управления двигателем Mitsubishi. Решений по полному отключению ДК2 и ЕГР нет.. ( или не было до недавнего времени :)) ).

Юрий Щёголев | 03.10.2021 | В рубриках: СТАТЬИ

Полное отключение Заднего ДК (полное Е2) на Mazda 6 2004 г

Существует линейка автомобилей Mazda примерно 2003-2006 годов выпуска с блоком управления Mitsubishi и объемом дампа 512 кб, на которые до настоящего момента не было решений по полному отключению заднего ДК.

Обратились ко мне с проблемой по автомобилю Mazda 6 2004 года выпуска, с двигателем 2.0 литра именно с таким блоком управления двигателем.

Софт LF18EL080LFDN060 — 512кб.

Пред история, конечно, грустная — владелец оставил автомобиль на СТО, на котором у автомобиля срезали катализатор и выкрутили задний датчик кислорода. На что надеялись — непонятно. В итоге, естественно, катализатор не вернули. Поэтому была задача — сделать полное Е2.

Скажу, что софт достаточно сложный — получилось сделать далеко не с первого раза.

Юрий Щёголев | 02.02.2021 | В рубриках: СТАТЬИ

Полное отключение EGR на Nissan

Поступила задача сделать полное отключение ЕГР на Nissan X-TRAIL.

Софт 13UG3B_2JCS62D8, объемом — 1024 Кб.

Юрий Щёголев | 02.02.2021 | В рубриках: СТАТЬИ

Решаем Проблемы старых Nissan

Всем известно, что на старые Nissan начала 2000-х годов нет (не было :)) ) нормальных решений по Евро2 и полному отключению EGR.

Обратились ко мне с такой машиной с просьбой помочь.

Юрий Щёголев | 24.09.2020 | В рубриках: СТАТЬИ

РАСПИНОВКИ БЛОКОВ HONDA

37820-PNC-905 и др

2. Honda Keihin

Gibrid 37820-RMX-J82 и др.

Юрий Щёголев | 16.03.2020 | В рубриках: СТАТЬИ

E2 на Suzuki Splash он же Opel Agila

Поступил запрос на E2 на авто Suzuki Splash, с двигателем объемом 1 л, на блоке управления производства Mitsubishi под номером 33920-51K0.

решения готового нет,

Юрий Щёголев | 14.03.2020 | В рубриках: СТАТЬИ

E2 на Legacy 2.0 jdm 180 hp

22611AK190

Юрий Щёголев | 27.01.2020 | В рубриках: СТАТЬИ

Как не завалить блок управления АКПП при свопе

Предыстория: поменяли АККП на Forester SG c TZ на TV. ( для тех, кто не в курсе отличий — краткая справка:

TZ — АКПП без дифференциала, на заднюю ось момент передается с помощью пакета фрикционов, управляемым TCU

TV — АККП с дифференциалом, передающим момент на заднюю ось, с возможностью его блокировки пакетом фрикционов, управляемым TCU)

Юрий Щёголев | 04.01.2020 | В рубриках: СТАТЬИ

ЕДИНСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ ПРИ СЕРЬЁЗНОМ СВОПЕ SUBARU

Юрий Щёголев | 11.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV-G реальные замеры на стенде

Автомобиль Mazda CX-5 уже давно стал очень популярным. Все владельцы рассказывают только плюсы о своем технологичном авто, и никто (умышленно ли, или считают, что так и должно быть) не говорит об одной неприятности в авто, а именно о провальчике при нажатии на педаль в районе 2000 — 2500 оборотов.

При очередном обсуждении решено было заехать на стенд, замерить стоковую прошивку, затем откатать тюнинг, с основной задачей выявить провальчик и убрать его.

Юрий Щёголев | 08.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

РАСПИНОВКИ БЛОКОВ SUBARU

В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.

коннекторы с комплекта

разъем бута и зеленые тестовые

Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.

варианты перемычек BOOT на фото:

Комментарии к записи РАСПИНОВКИ БЛОКОВ SUBARU отключены

Юрий Щёголев | 08.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

В итоге блок привезли мне с задачей отучить его от общения с родным иммо.

Юрий Щёголев | 04.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

NISSAN MURANO — скрытые ньюансы

nissan murano

Юрий Щёголев | 04.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

Отключаем i-Stop и добавляем резвости новой Mazda CX-5 2.0L 4WD.

Значит будем отключать….

Юрий Щёголев | 04.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

Можно ли сделать один из лучших авто ЕЩЕ лучше?

LCPrado 120

Итак, LC 120 Prado. 4.0 л.

Жалобы хозяйки на задумчивую педаль газа.

Самый простой и надежный мотор, не имеющий дополнительных систем экологии, таких как система вторичного воздуха (SAP) и система рециркуляции выхлопных газов (EGR). На борту только система контроля катализатора с помощью двух задних датчиков кислорода.

Юрий Щёголев | 01.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

Корректировка Холостого Хода на старых SUBARU с ECU Unisia Jecs (HITACHI)

forester JDM 2001 EJ254

Юрий Щёголев | 27.11.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

КАК СНЯТЬ ЛОГИ НА СУБАРУ

логи

Перед прошивкой рекомендуется снять логи работы двигателя, чтобы убедиться в исправном состоянии двигателя.
То же самое нужно сделать после прошивки.

В логах должен обязательно присутствовать участок на ХХ с отключенными потребителями (климат, магнитола, свет и т.д.).
Лучше всего в конце, после поездки постоять несколько минут..

Юрий Щёголев | 24.11.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

НЕКОРРЕКТНОЕ ОБУЧЕНИЕ ВАРИАТОРА (CVT)

вариатор (CVT)

Часто возникает проблема при обучении блока управления вариатором в некорректном завершении.В связи с этим скопилось какое-то количество обученных дампов CVT Subaru.

Юрий Щёголев | 24.11.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

двигатель EJ254

Много где обсуждали этот двигатель, но везде разные мнения о нем.. в частности каким бензином его кормить, сколько сил он выдает на нашем бензине.
Напишу о своем опыте, тем более, что недавно откатывал такой двигатель.
Итак..

В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.

коннекторы с комплекта

разъем бута и зеленые тестовые

варианты перемычек BOOT на фото:

РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.

Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.

2. Unisija JEGS Hitachi 22611-AG380 2.0ST 2000, 22611-AG370 с процем …920WWW

134-27 11 контакт ОБД (запись)
135-22 Тестовый разьем на землю (запись)
136-3 12 контакт колодки ОБД сигналSSM
136-4 13 контакт колодки ОБД сигнал SSM
136-13 7 контакт колодки ОБД
136-8 +
136-25 +
136-17,18 — земля
135-17 +

коннекторы на рисунке — это сторона косы

3. 22611-AG592/4, 22611-AG600, 22611AJ010 и др спроцем …970WWW на борту

не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе

Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.

5. Легаси с EJ254 22611AG490, 22611AG491 с процем …940WWW 384Кб

6. Форестер 2005-2009г Hitachi 22611AM030, 22611AP220, 22611AK670/671/и .т.д. процессор …..970WWW 512 kb

Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.

Читайте также: