Распиновка эбу хонда торнео
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Стала нужна помощь автоэлектрика, нужно звонить провод детонации, владеет ли кто-нибудь знанием в форуме, куда подходит провод датчика детонации, чтобы можно было его "поймать" для прозвонки?
Провод от датчика идёт явно напрямую к "мозгам", найти там его можно, пожалуй, только по цвету. Кстати, какие-то схемы по двигателю есть в русской книге "Accord_Torneo_97_02.pdf", может поможет.
И ещё вот тема с китайским аналогом датчика, для информации.
Доброго времени суток. Не подскажите где можно заказать переднюю левую дверь на нашего бойца. Нашел только на Exist за 50000 рублей по артиклу - 67050-S84-A00ZZ. Может кто-нибудь знает о разборах либо аналогах?
Доброго времени суток. Не подскажите где можно заказать переднюю левую дверь на нашего бойца. Нашел только на Exist за 50000 рублей по артиклу - 67050-S84-A00ZZ. Может кто-нибудь знает о разборах либо аналогах?
Доброго времени суток. Не подскажите где можно заказать переднюю левую дверь на нашего бойца. Нашел только на Exist за 50000 рублей по артиклу - 67050-S84-A00ZZ. Может кто-нибудь знает о разборах либо аналогах?
Позвоните в "Автотрейд" они кое-что возят по кузовщине на наши машины, может выручат. У них недорого.
Добрый день! Отмечусь и в этой теме. Подскажите, пожалуйста, если кто знает подойдут ли на сингапурский Аккорд (К24А4, 2004 г.) стеклоподъемники от японца (CL9)?
Доброго времени суток. Не подскажите где можно заказать переднюю левую дверь на нашего бойца. Нашел только на Exist за 50000 рублей по артиклу - 67050-S84-A00ZZ. Может кто-нибудь знает о разборах либо аналогах?
1. Датчик детонации относится к категории важных датчиков, в отличие от температурных, где можно допустить "вольности". этот датчик должен работать хорошо. Он также ответственен как датчик "МАП", в идеале ставить только оригинал. Его влияние на качество работы двигателя ОГРОМНО! Все те несчастные водители, которые задаются вопросами "Отчего вибрация?", "Почему двигатель вчера тянул, а сегодня нет?", "Почему у меня большой расход топлива?", могут быть совершенно безошибочно посланы на замену этого датчика, т.к. он непосредственно влияет на качество сжигания смеси за счет правильно выставленного по нему, момента зажигания.
2. Датчик детонации не всегда умирает "Чеком", зачастую он просто перестает выдавать нужные номиналы. С этим связан момент когда "Сегодня машина едет, а вчера не тянуло", сбоящий датчик, просто "неугадывает" и подает на ЭБУ косой сигнал, который выставляет косое зажигание. Еще. Даже обрыв датчика не всегда сразу ведет к "Чек"у. Загорается лампа только при переключении на 2-скорость и скорость выше 40 км/ч. Из-за этого вы можете напороться на некачественную замену, никогда не принимайте машину до обкатки после замены датчика детонации.
3. Существую ли нормальные аналоги на датчик детонации для F20B? Да существуют! Есть заменители с "Toyot"ы (у меня стол такой изначально. который я сломал), я ездил на нем 5 лет, но марку не знаю, потому что покупал вместе с машиной его, есть "Тайванский", "Китайский" и "Новосибирский" (!) аналоги. Тойотовский надо будет цеплять на провод "колхозом", фишка у него другая, "Тайванские" у меня беспорядочно зажигали "Чек". хотя продавец уверял что возвратов по ним не было, "Китайский" я не успел проверить сам, но купившие у меня люди обратно его не принесли — значит работает, ну а мне по остаточному принципу достался "Новосибирский". Со слов продавца, датчики собираются в Новосибирске, используется только китайский пьезоэлемент, после сборки все датчики тестируются. Собственно он у меня и победил "Чек".
Стоимости датчиков разных производителей:
1. Хонда-оригинал 30530-p5m-013 knock sensor — от 4200 р.
2. Хонда-тайвань 30530-p5m-013 — от 2089 р. — гарантия на обмен
3. Китай, аналог 30530-p5m-013 — от 400 р. — гарантия "пожизненно" ;)
4. Новосибирск, аналог 30530-p5m-013 — от 1000р., — гарантия 6 месяцев.
4. Теперь "горячее". О замене!
— Достать датчики самому ключом и рукой — реально!
— Нормально видеть датчики без снятия маслофильтра — сомнительно!
— Делать на ощупь не стоит!
— Снятие маслофильтра не приводит к тотальному вытеканию масла! Но зато гарантирует отсутствие проблем с досягаемостью и видимостью зоны ремонта! После 5 минут "постойки", у меня при снятии фильтра вылилось максимум грамм 80-100 масла, зато обзор ниши с датчиками становится великолепным!
— Снятие датчика детонации не приводит к вытеканию жидкости! Но ввинчивается просто в углубление, которое не имеет сквозного соединение с охладительным контуром!
— Затягивать правильным моментом ВАЖНО! Требуемое усилие 19-20 нМ! В противном случае датчики "козлят" и временами не работают. Физика процесса туманна, подвижных частей на резьбе нет, но вероятно могут иметь место какие-то тепловые перекосы при нагреве двигателя, которые (ну может быть это мои измышления конечно) растягивая или сжимая металл датчика (все помнят курс физики где нагретая монета не пролезает между гвоздиками на доске?) каким то образом деформируют мембрану внутри, которая колеблет пьезоэлемент.
Вот такие вот результаты длиннющей эпопеи, которая началась с течи масла из под датчика давления масла. Подводим финансовые итоги.
Идеальная картина. Я ничего не ломаю и просто меняю датчик давления масла, не задевая кривыми руками датчик детонации, на СТО = 120 р. (сам датчик) + 200 р. замена, ИТОГО 320 рублей
Мои "изыскания", связанные со сломом датчика детонации неосторожными действиями:
— СТО, выезд №1. Замена датчика давления масла + демонтаж остатков датчика детонации — 200 р.
— СТО, выезд №2. Установка датчика детонации "Тайвань" — бесплатно.
— СТО, выезд №3. Демонтаж датчика детонации "Тайвань" в связи с "Чеком" — 350 р.
— СТО, выезд №4. Монтаж замененного в магазине датчика "Тайвань" на такой-же — 350 р.
— СТО, выезд №5, Демонтаж датчика детонации "Тайвань" в связи с "Чеком" — 350 р.
— СТО, выезд №6, Монтаж датчика детонации "Новосибирск" — 200 р.
— Заправки на все эти поездки, около 20 л., бензин 95, порядка 700 р.
— Стоимость финального датчика детонации "Новосибирск" 1000р., пересылка + 240 р.
В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.
коннекторы с комплекта
разъем бута и зеленые тестовые
Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.
варианты перемычек BOOT на фото:
РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.
Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.
2. Unisija JEGS Hitachi 22611-AG380 2.0ST 2000, 22611-AG370 с процем …920WWW
134-27 11 контакт ОБД (запись)
135-22 Тестовый разьем на землю (запись)
136-3 12 контакт колодки ОБД сигналSSM
136-4 13 контакт колодки ОБД сигнал SSM
136-13 7 контакт колодки ОБД
136-8 +
136-25 +
136-17,18 — земля
135-17 +
коннекторы на рисунке — это сторона косы
3. 22611-AG592/4, 22611-AG600, 22611AJ010 и др спроцем …970WWW на борту
не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе
Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.
5. Легаси с EJ254 22611AG490, 22611AG491 с процем …940WWW 384Кб
6. Форестер 2005-2009г Hitachi 22611AM030, 22611AP220, 22611AK670/671/и .т.д. процессор …..970WWW 512 kb
Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.
то есть в твоём блоке собрать поторха от Ф23?
Ветеран форума I-й степени
в диаметре цилиндров например
у ф23 - 86 у ф18 - 85.
в компрессионной высоте поршней - она может быть разная.
в принципе - ф18 блок можно расточить под ф23- поршень - будет считай второй ремонт.
бошку ковырять не нада.
проблема будет также с топливной картой - нада будет другие форсунки.
если тачло автоматное - то в принципе можно поставить другой мозг - от ф23.
но суета ето все.. просто купить контрактника - и поставить ф23
пей вода, ешь вода - ср__ть не будешь никагда.
когда в машине что-то не так, это к деньгам.
Авто автоматное. Если я правильно понял:
1. Точится блок под 86 и ставится колено с шатунами и поршнями от F23;
2. Прокладка ГБЦ от F23?
3. Меняется мозг и форсунки от F23 (если меняешь мозг то дополнительно получаешь коробку S-matic );
4. Всякие мелочи типа датчика детонации, и т.п по проводке (не страшно);
Что то еще? Какието проблемы по настройке?
Prelude BB2 (218Hp) в процессе бесконечного тюнинга
Accord СВ7 (теперь гибрид F22A блок + F20B DOHC VTEC на автомате) отдал приятелю
Accord Wagon CE1 (пока в стоке, сильно надеюсь что так и останется)))
Свап моторов
Принято решение - ставлю F23А. А свой F18В - в запас
а как ты в нами докажешь что F23A был на баяне в кузове CF седан?
а как ты в нами докажешь что F23A был на баяне в кузове CF седан?
Авто автоматное. Если я правильно понял:
1. Точится блок под 86 и ставится колено с шатунами и поршнями от F23;
2. Прокладка ГБЦ от F23?
3. Меняется мозг и форсунки от F23 (если меняешь мозг то дополнительно получаешь коробку S-matic );
4. Всякие мелочи типа датчика детонации, и т.п по проводке (не страшно);
Что то еще? Какието проблемы по настройке?
В своём блоке ты можешь собрать F22 (диаметр поршня тот же)
и при желании поставить ГБЦ от Ф20Б сир или сир-т
подниму темку.
Уважаемый Мурзилкин!
вот интересно что надо, что бы собрать ф22 в ф18б2? голову не хочу, хочу чуток момента
я так понимаю:
1 колено - от чего?
2 диаметр то тот же, но выроботка есть, а ход поршня больше - соответственно будет по ступеньке ездить. или я ошибаюсь? или новая поршневая + расточка до ремонтного? )
3 на сколько эффективна корректировка смеси "увеличением" форсунок? не будет ли потом 15 литров жрать)))
2 - неужели настолько укатанный блок что есть ступенька в НМТ ?
2 - неужели настолько укатанный блок что есть ступенька в НМТ ?
Ветеран форума I-й степени
ф22 в блоке ф18б2 не сделать.. ето все чушь. я не встречал коленвалы ф22 с шейкой корня.. 55. только 50..
а у ф18б2 - шейка корня - 55.
просто покупается коленвал с шатунами ф23. покупаются новые поршни ф23. кольца ф23 (все есть в неоригинале) и собиарется.
коренные шейки 55 были на горе мотора - б20, д16 например.
с шатунными все немного сложнее - шатунные шейки на ф23.. узкие. но - серьезных пацанов ето не останавливает.. я брал под нужный диаметр вкладыши.. и просто обрезал по краям.. все работало.
купить и сделать - можно кстати у меня..
пей вода, ешь вода - ср__ть не будешь никагда.
когда в машине что-то не так, это к деньгам.
Позволю себе поднять тему.
Езжу на Rover 618i
Пардоньте за некропостинг)
Собрали такой мотор: F23A (160 л.с.) на блоке F20B6. Впуск поставили с F23A, выпуск пока родной, скоро будет паук 4-2-1.
Переделываем косу F20B6 под мозг F23A т.к. распиновки отличаются.
Возник вопрос по генератору: у генератора F23A разъем 4-контактный, у F20B6 - 2-контактный. В мозге F20B6 один контакт под генератор, в мозге F23A (WAGO, CF6) - два контакта.
ну докинуть в косу нужные провода для гены ф23а, и наверное ELD добавить в блок предохранителей.
Схемы электрооборудования двигателей автомобилей хонда. Представлены такие модули, как цепи управления 4-цилиндрового двигателя, система заряда 4-цилиндрового двигателя, система запуска 4-цилиндрового двигателя.
Список используемых сокращений:
2WBS э/магнитный клапан обхода адсорбера
A/C кондиционер воздуха
A/T автоматическая трансмиссия
ABS система антиблокировки тормозов
ACC положение замка зажигания при стоянке с включенными приборами
ACS кондиционер воздуха
ATP положение селектора AТ
BKSW датчик-выключатель педали тормоза
CKP (датчик) положения коленчатого вала
CRS темпостат
CYP датчик цилиндра
D4IND индикатор положения D4 АТ
ECA электронная сборка управления
ECT датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
E-EGR датчик системы EGR
EGR система рециркуляции отработавших газов
ELD детектор контроля электрических нагрузок
EVAP система улавливания топливных испарений
FANC вентилятор системы охлаждения
FLR главное реле PGMFI
GND масса
IAC (клапан) стабилизации оборотов холостого хода
IACV клапан стабилизации оборотов холостого хода
IAT (датчик) температуры всасываемого воздуха
ICM модуль управления зажиганием
IGN зажигание
IGP1, IGP2 общие выводы инжекторов
ILU блокировка передач
IMOCD —
IMOEN разрешение
IMOLMP лампа
IND контрольная лампа
INJ инжектор
K-LINE разъем данных
LG1, LG2 выводы массы 1 и 2
LOCK положение замка зажигания, блокирующее руль
LS электромагнит
M/T ручная коробка переключения передач
MAP (датчик) абсолютного давления во впускном трубопроводе
MCS э/м клапан устнатовленный на двигателе
MIL контрольная лампа отказов
O2S кислородный датчик (l-зонд)
OP2SW сигнал разомкнутого положения выключателя 2
OP3SW сигнал разомкнутого положения выключателя 3
PCS клапан продувки адсорбера
PG1, PG2 выводы массы 1 и 2
PGM-FI блок управления системой впрыска
PO2SHTC нагрев первичного l-зонда
PSPSW датчик давления гидроусилителя рулевого управл.
PTANK датчик давления в топливном баке
PWR питание
RPM обороты в минуту
RUN положение замка зажигания при заведенном двигателе
SCS электромагнитный клапан управления всасыванием воздуха
SHO2S вторичный l-зонд
SLU/SIL система блокировки переключения передач
SO2SHTS нагрев вторичного l-зонда
SRS система дополнительной подушки безопасности
START положение замка зажигания при запуске двигателя
STS питание в положении start
TDC ВМТ
TPS датчик/выключ. положения дроссельной заслонки
ULE двигатель с минимальными выбросами в атмосферу
VCC вязкостная муфта преобразователя вращения
VREF опорное напряжение (вырабатываемое еса напряжение)
VSS датчик/сигнал скорости автомобиля
VSV клапан отсечки продувки адсорбера
VTEC система динамического управления фазами ГРМ
VTS э/м клапан VTEC
Цепи управления 4-цилиндрового двигателя
Цепи управления двигателя V6
Система запуска 4-цилиндрового двигателя
Система заряда 4-цилиндрового двигателя хонда
Система заряда двигателя V6
Электросхемы других узлов электрооборудования автомобиля хонда аккорд смотрите тут.
Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.
Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь
Схема Январь 5.1
Схема Январь 7.2
Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73
Подключение К-лайн адаптера
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch
Bosch 7.9.7 Январь 7.2
Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:
Читайте также: