Распиновка эбу акпп опель омега б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ребята, помогите, чем можете, думаю ставить двиг 2.6, нужна распиновка, чтоб посмотреть что к чему, стоит ли замарачиваться?!
Преждевременно Огромное СПАСИБО!

Opel Omega 1989, engine Hybrid 2.5 liter., 170 h. p., Rear drive, Manual — electronics

Comments 8

начну сейчас 2.0 2.4 :
1 -катушка зажигания 1
27 — катушка зажигания 15 "+" (15)
6 — автомат + тахометр
51- автомат
34 — автомат
13 — разъём диагностики В
55 — ту да же G + автомат
40- автомат + кондей
41 — кондей
22 прибо(не в курсе не разбирался)
18 — плюс(30)
16 — 1 и 2 форсунка минус с мозга
5 — клапан абсорбера минус с мозга
17 — 3 и 4 форсунка минус с мозга
32 — бортовой комп 24
4- на шаговый орган холостого хода 9 я понял на РХХ)
37 — второй провод от ту да же и на БК 6 +реле бензонасоса 87 + "+" на каждую форсунку
3 — "-" на реле бензонасоса 85В
36 — "-" на реле бензонасоса 85
28 — лямда С
10 — экранированный минус
19 — и минус и соединение с экраном ( как то так)
49 — ДПКВ 1
48 — ДПКВ 2
24 — "-"
14- "-"
2- "-"
42- если механика то минус, если автомат то куда то туда
21 — "-" если автомат
44- ДМРВ 5
26- ДМРВ 4 + ДПДЗ 1 + штекер октан числа В + ДТОЖ
12- ДМРВ 3 + ДПДЗ 2
7- ДМРВ 2
53 — ДПДЗ 3
46- штекер октан числа А
45- ДТОЖ,

Спасибо огромное, расписал доходчиво, оч приятно, но есть парочка вопросов))автомат, ето если кпп автомат?)и нет типа фотки-схемы, что куда приблезительно соединяется, желательно б цветную, ну если есть, а так, и на этом огромное спасибо.Просто там провода с двигла сняты, я грен знает, че куда))

автомат это если АКПП. но может быть и такое что жгут проложен и под АКПП — но очень редко
сфоткаю схемы, так как не помню откуда распечатывал!)

1) Тип разъема №1 — 10-ти контактный прямоугольный разъем

Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей.

Видео обзор разъемов диагностики

Назначение выводов диагностического разъема:

A — Масса
B — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F — Питание +12В
G — (?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS

Для диагностики автомобилей Opel с подобным разъемом используется переходник OBD2 – OPEL 10 PIN

2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне

Маркии года (ориентировочно): все модели после 1996 г.Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-IIразъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS,AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделейOpel.

Типичное расположение: на моделях после 2000 г. — в салоне под торпедой(иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. — либо в салонномблоке предохранителей (в торпеде — в частности, на Corsa-B, Omega-B,Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой — вчастности, на Vectra-B).

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — К-линия диагностики ABS
3 — К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационнойсистемы
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284 (на моделях сCAN-диагностикой — например, двигатель на Vectra-C c 2001 г.,Signum). На Astra-F-G — линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях — K-линия диагностикиABS
7 — К-линия диагностики двигателя, приборной панели,ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
8 — К-линия диагностики информационного дисплея (TID,MID), системы комфорта, система управления подвеской
9 — К-линия диагностики ABS, AirBag
11 — К-линия диагностики АКПП
12 — К-линия диагностики приборной панели иинформационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушекбезопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля
13 — К-линия диагностики иммобилайзера, информационногодисплея (MID), AirBag
14 — Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой- например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)
16 — Питание +12В от АКБ

В общем так ,машина омега 94 г,?двиг x20xev,затеял полную переборку -капиталку двигателя,и в связи с этим решил заменить мозг симтек 1 на 5,логика такая--на эти двигателя устанавливались и то и то,устал бороться с трансформаторными датчиками дпк и дпр,мозг куплен,датчики под симтек 5,найдены и можно купить,ищу моторную косу от новых мозгов,если не найду буду перепаивать разьем ,распиновка есть,какие еще будут подводные и надводные камни при этом мероприятии?

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено--у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно ---чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно--все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

меняя мозги нужно менять косу моторную

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено--у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно ---чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно--все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Дпрв одинаковый) Проверено на практике и в теории) Более того пофиг даже овальная фишка или прямоугольная, себе переделал фишку, так как по наличию оригинал был не с такой фишкой как у меня

Раз уж такая пьянка-ДПРВ с реста 2,2 также подойдет

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

Я так тоже поначалу делал и помогало, потом все хуже становилось, потом и вовсе если без чека, то в процессе езды дергало, хлопало, глохло.
Еще как вариант может быть микросхема в эбу, я себе перепаивал, но тогда дело не в ней оказалось

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

вот ты маньяк. человеку все переделали на своих мозгах он уже месяца 3 или 4 ездит и забыл уже наверно где эти дачики и находятся

ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.

здравствуйте! у меня такая же машина и проблема! как успехи в перепайки разьема эбу 5.6 на 56.5! У меня.распиновка эбу есть. Какие подводные и надводные камни при этом мероприятии. У меня коробка автомат.

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

Здравствуйте!Как я понял вы перепаяли эбу 5.1? И под какой датчик коленвала переделали? Как машина ездит?

Здравствуйте!Как я понял вы перепаяли эбу 5.1? И под какой датчик коленвала переделали? Как машина ездит?

Любой датчик можно ставить, можно сименс как на мозгах 56.5
Можно с Волги 406 мотора Бош или российские. Я поставил дешман российский, с августа ездил все норм, сейчас несколько дней не заводится, сегодня на автосервисе должны посмотреть в чем дело, возможно движка уже подошла, уже несколько лет масло ведрами жрала, а ездила

Круто! У вас только у одного получилось перепайка эбу. У других почему то не получилось! Я как понял в перепайке Эбу разницы нет Автомат или механика, так как обход только датчик коленвала?

вроде писали о лямбде, а тут уже и датчик коленвала подтянулся))

Glorysl зафоткай что да как у тебя перепаяно

а еще лучше пусть fire откроет занавес))

Круто! У вас только у одного получилось перепайка эбу. У других почему то не получилось! Я как понял в перепайке Эбу разницы нет Автомат или механика, так как обход только датчик коленвала?

Почему у одного меня? Гуглите, полно информации об этом, многие уже так ездят. Относительно автомата или МКПП не знаю, но думаю пофиг. Это ж дорожки именно по дпкв затрагивают

вроде писали о лямбде, а тут уже и датчик коленвала подтянулся))

Glorysl зафоткай что да как у тебя перепаяно
а еще лучше пусть fire откроет занавес))

OOB 97 года, мотор X20XEV, АКПП AR25, прошу дать фото разьёма подключения селектора AКПП - 8 контактов (был поврежден при снятии коробки) теперь непонятки с распиновкой контактов, машина не моя в живую еще ничего не видел, схема електропроводки есть(книга), ну хотелось бы увидеть этот кусок проводки целым - живое фото) зараннее спасибо.

на разъёме есть буквы. А-чёрный с синей полоской -(на соленоид) В-чёрный с зелёной полоской-(на соленоид) С-чёрный с жёлтой полоской -(на соленоид) D-чёрный (+15A)-предохранитель Е-чёрный с красной полоской-(стартер\зажигание) F-белый с чёрной полоской -(задний ход) G-серый -(на соленоид) H-чёрный с красной полоской-(стартер\зажигание)

нет.не разные. проводка от спорт режима не доходит до разъёма селектора акпп-она уходит в блок упр-я акпп\блок упр-я двигателем

нет.не разные.
проводка от спорт режима не доходит до разъёма селектора акпп-она уходит в блок упр-я акпп\блок упр-я двигателем

ясн - это сам блок или они оба решают переключать на отсечке 5 или гдетам.
Большое всем спасибо! - муть эти АКП! механика форева)

ясн - это сам блок или они оба решают переключать на отсечке 5 или гдетам.
Большое всем спасибо! - муть эти АКП! механика форева)

Да ладно, ничего там не муть все просто как угол дома, просто в отличии от механики еще немного электрики есть.

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

aleksex, точно не знаю,но скорее всего,что они оба решают когда переключаться скоростям т.к. они связаны между собой проводкой(от блока упр-яакпп в блок упр-я двигателем) пожалуйста

ясн - это сам блок или они оба решают переключать на отсечке 5 или гдетам.

Когда переключать передачи решает мозг АКПП, он ориентируется на информацию от двигателя об оборотах и других параметрах.

Создал собственное описание по решению данной проблемы и ряду других:

Начиная от блока управления АКПП (находиться в ногах переднего пассажира справа за пластиковыми панелями металлическая коробка) прозванивать цепи проходящие через соленойды

U10.1 - соленойд блокировки гидротрансформатора
U10.2 - соленойд-регулятор давления
U13.1 - соленойд переключения "2-3"
U13.2 - соленойд переключения "1-2,3-4"
U13.3 - соленойд управления тормозной лентой
U13.4 - температура масла AKПП

U10.1 - 17,5-18,5 Ом
U10.2 - 3,7-4,7 Ом
U13.1 - 17,5-18,5 Ом
U13.2 - 17,5-18,5 Ом
U13.3 - 10 Ом

развалили штекер селектора или провода оторвали. откуда какие ХЗ, сегодня поеду делать
0

корпус ЭБУ акпп пластиковыми гайками прикручивается, на сколько я помню, вот и вся масса. нет её там.

. вобщем , развалили они круглый штекер(на соленоиды который), перепутали провода на нем(думали что то селектор). перебрали коробку сами, собрали катались неделю, без автоматического режима. результат - за неделю масло черное, коробка здохла, даже на ручных не всегда нормально трогается!
Не долго думая, заказал у западных ребят коробку, проводку от ЭБУ мотора и до АКПП + ручка с тягой и кишками + мозги(98 года, не подходят по разьёму - но взаимозаменяемы, не было времени перетыкивать клемы), - 2150 грн. бюджет!
все это дело приехало:
- пересмотрел проводку от мотора до коробки, заменил некоторые разьёмы(новая проводка с машины 98 года в хорошем сост.) - это авто 97, но продка 96 хотя мозги и вся електроника simtec 56.5 - уже колхозили вобщем!.
Самый главный колхоз был в проводах от мозгов АКПП до самой коробки, провода(контакты ЭБУ АКПП) 43-48 напрямую в круглую фишку, был пробой в проводке от мотора(выяснил позже), провода к синей фишке (на схеме соединение Х4), целые.
- проводку от мозгов подключенную через синюю фишку (в моторном отсеке) пересмотрел совпадение по цветам - все ОК!
- прозвонил цепи от разьёма мозгов АКПП(китайским тестером обычным, но новым):

- разобрали селектор, почистили, силиконовой смазкой помазали, дорожки и гребенка целые(вся коробка и навид и по люфтам и по сост. соленоидов в хорошем состоянии);

- пробовали менять мозги АКПП, история та же, мозги уходят в лок и не работает автомат режим.

- сегодня приедет OP-COM, но разбираться буду в пятницу-субботу, есть ли у кого какие мысли? может проблема банально в "ручке". - она одна осталась которую не меняли!
- предохраниель - №9 на щитке(10А) - целый!

PS: Проблема началась хозяин говорит, после того как они решили сделать плановое пред продажное ТО, сняли мотор и коробку, заменили на моторе (прокладку ГБЦ и МСК), перебрали - еще старую коробку заменили(прокладки, вкладиши, масло), и перебрали рулевую рейку.
Собрал это все наш местный кулибин, дядько хороший(всю жизнь комбайны крутит и тазы), но тут.
Хозяину не очень весело, его можно понять, бабла всыпали много, и коегде не по делу - все бестолку как говорит он!

Помогите соображениями, по данному делу, прилагаю еще раз схему: :flag_opel:

Всем привет такой вопросик, была установлена на омежку вместо АКПП, механика, а мозги остались от АКПП, теперь бортовик бъёт ошибку автоматик гетриебе, её можно как нибудь убрать типа сканером иль ещё чем, или только замена ЭБУ от не автомата? Машина Омега Б 2000 год 3.0 За ранее спасибо за ответы!

Tech 2 поможет вам в етом не легком деле.

Короче техом значит можно! это хорошо! спасибо за совет! будем искать тех2!

vitasя , уже написали вроде техом2 можно, я тоже думал уже мозги менять придётся.

Мне на 2.6 мозги с автомата Техом прошивали на механику,просто поставили галку что КПП механика и ошибку потушили.Как на 2.5 будет эта процедура проходить я не знаю,так как в 2.5-3.0 идут другие мозги ,под мех. дроссель

Andersen , спасибо! понятненько, короче будем разбираться!

Всем спасибо за ответы!

А вот тут такой ещё вопросик родился, есть приборчик такой ещё КТС им нельзя такую процедуру проделать не в курсе?

Точно не уверен но по моему надо мозги менять

Сами вы мозги
Это ругается БК который прошит под акпп и не наблюдает сигнала от нее. А в остальном правильно.Техом меняется прошивка. У меня 2.5 механика код прошивки 017
Что есть КТС?

Исключительно с той точки зрения, что парить мозг не стоит, это всего лишь БК. А что были попытки обидеться?
Andersen мне твой вариант тоже нравится

Исключительно с той точки зрения, что парить мозг не стоит, это всего лишь БК.

Antif , КТС тоже приборчик диагностический, есть у знакомого на сервисе

Хз че это, кстати там есть еще прикол по проводке, нада каие то проводки от мозгов на массу кидать если на механику переходишь, нада глянуть по схеме.

надо провод замкнуть какой не знаю, и перевести в мозгах акпп на мкпп - можно с помощью op-com.

Смотрим на схему, это распиновка эбу двигателя на в6. Отмеченым красным кружком пин 42 идет на коробас в случае с автоматом, а в случае с механикой тупо замыкается на массу. Если снять мозги на них будет видно нумерация контактов. После таких изменений должен нормализоваться ХХ и вообще машинка будет вести себя мягче. Всем удачи.

Всем привет!
Полное восстановление Омежки подошло к кульминации.
Двигатель урчит как довольный кот, ходовая полностью заменена на оригинальные новые запчасти, в общем всё супер, думал уже перейти к следующему этапу (этап №2 замена салона на кожанный и финальный этап №3 покраска в круг), но Омежка это не Омежка если не при поднесёт сюрприз.
Короче АКПП в Аварии.
Ошибка АКПП № 13 и время от времени выходит и исчезает ошибка № 45

А так же какое должно быть сопротивление при прозвонки соленоидов в малом и большом поддоне
и соответственно какие пины нужно звонить (не вскрывая поддона)

Заранее благодарю всех за вашу помощь.

Если кто не знает ответа на мои вопросы то прошу вас ткнуть "поделиться" может ваши друзья или друзья ваших друзей знают ответы.

С Уважением Алексей.

Кое Что нашёл! Может кому пригодится.

Начиная от блока управления АКПП (находиться в ногах переднего пассажира справа за пластиковыми панелями металлическая коробка) прозванивать цепи проходящие через соленоиды.

U10.1 — соленойд блокировки гидротрансформатора
U10.2 — соленойд-регулятор давления
U13.1 — соленойд переключения "2-3"
U13.2 — соленойд переключения "1-2,3-4"
U13.3 — соленойд управления тормозной лентой
U13.4 — температура масла AKПП

Соленойды доступны снизу, если снять поддоны: маленький для U10, большой для U13. Коробку снимать-разбирать не надо.

U10.1 — 17,5-18,5 Ом
U10.2 — 3,7-4,7 Ом
U13.1 — 17,5-18,5 Ом
U13.2 — 17,5-18,5 Ом
U13.3 — 10 Ом

Теперь осталось найти информацию распиновки Фишек Малого и Большого поддона
Большой поддон — 7 пинов
Малый поддон — 5 пина

Ииихууу Проблема решена, всему виной оказался плохой контакт на фишке малого поддона.
Коробка вышла из аварии, Спорт режим работает, Зимний режим работает!

Читайте также: