Распиновка эбу акпп ниссан лаурель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Подскажите где искать причину поломки. Автомобиль Ниссан Мистраль 95 год, двига ТД27Т, на "Д" и "2" автомат не включает первую передачу, 3-4 передачи нет. "1"- включаешь первая есть. "ПОВЕР" не горит, "ХОЛД" кнопку включишь - зеленая лампочка загорается (лампочки целы), О/Д при ВКЛ/ВЫКЛ загорается. ТПС отрегулировал на 0.5, все провода от коробки прозваниваются, а датчик скорости показывает 710 Ом - по бумагам написано 500-600. Электрик сказал, что надо заменить Блок управления АКПП. Поставил другой проблема не исчезла. Сдавал автомобиль в мастерскую на ремонт АКПП. Они сняли, разобрали- собрали, сказали механически целая. Обратился к другому мастеру, он сказал если первая принудительно включается значит АКПП рабочий. Что делать дальше не знаю,ПОДСКАЖИТЕ ПОМОГИТЕ пожалуйста

1. Вставить лампочку в клавишу POWER, чтобы понимать , "где находимся" и провести самодиагностику
2. Проверить питание на компе управления акпп, если нет, ищите где потерялось
3. Если найдётся питание, проверить светодиодами команды на переключения

Живу в Амурской области. Лампочки вставлены в кнопку"ПОВЕР" целые-рабочие, на всякий случай менял их местами. Мне нужна распиновка схемы подключения к компу управления АКПП, чтобы с ней я обратился к электрику-её нет. Если Вы знаете откуда идет питание на комп АКПП подскажите. Коса от панели до компа - потертости и разрыва нет (осмотр визуально)

Спасибо что откликнулся, подсказал куда рыть. Сегодня подключил электрика толкового к своей проблеме, все сделал. Был обрыв в косе которая идет от панели до блока управления АКПП - подача питания. Соединили провод и все ОК.

Хорошему электрику схема не нужна.
Ну если только весь пучок проводов в косе одного цвета ( видели на Рено) , но у японцев так не бывает !

Спасибо что откликнулся, подсказал куда рыть. Сегодня подключил электрика толкового к своей проблеме, все сделал. Был обрыв в косе которая идет от панели до блока управления АКПП - подача питания. Соединили провод и все ОК.

От какой панели, блок управления стоит в правом заднем крыле? И обрыв в каком месте, провод перетерся?

Панель т.е. панель приборов - тарпеда, да блок управления АКПП находится в заднем правом крыле. Обрыв был в косе т.е. пучок проводов, который проложен вдоль правого порога, рядом с водительским сиденьем. Под косой лежали шайбы и болтики ржавые, может окисление. Меня удивило, что именно плюсовой провод был оборван и ни какой другой

Хорошему электрику схема не нужна.
Ну если только весь пучок проводов в косе одного цвета ( видели на Рено) , но у японцев так не бывает !

Живу в Амурской области. Лампочки вставлены в кнопку"ПОВЕР" целые-рабочие, на всякий случай менял их местами. Мне нужна распиновка схемы подключения к компу управления АКПП, чтобы с ней я обратился к электрику-её нет. Если Вы знаете откуда идет питание на комп АКПП подскажите. Коса от панели до компа - потертости и разрыва нет (осмотр визуально)

Если при заводке авто и включении передачи нет никаких позывов к движению вперёд или назад, срезало шлиц в гидротрансформаторе.
Если слышите жужжащий звук и авто едет немного, а потом встаёт -- забит маслоприёмник. опять же разрушившимся гидротрансформатором.
Живых ГТР с дизелей практически не осталось. время и вибрации от работы дизельного мотора берут своё.

Вам правильно, в принципе ответили выше -- сдохла акпп !

Юрий. Подскажи пожалуйста. Мой старый коробас RE4R01A умирал воняя при резком ускорении фрикционами. бывало немного затягивал с переключениями. Но так и не отказал до конца. В общем то без ускорений экстренных думаю еще поездил бы. если б продавал авто, люди даже и не поняли б о скорой кончине автомата.. вопрос. Что на предварительном диагнозе необходимо заменить в этой АКПП для дальнейшего безоблачного эксплуатирования? Хочу попробовать перебрать ее.

В задней части акпп. ближе к верху, на одном из болтов прикручена ( до раздатки) табличка с обозначением акпп. Примерно в половине случаев её просто нет, ну потярялося.

А с ДВС ZD на VG нормально АКПП встанет? Или передаточные числа или еще что не пойдет? Про VQ и QD знаю что кишки усиленные. интересно про остальные. просто с ZD автоматы гораздо дешевле. интересно знать от чего? ;)))

Здравствуйте. Подскажите в какую сторону смотреть. Nissan Terrano Regulus ZD30, 2000 г. Диагностику двигателя и АКПП сделал. Ошибок нет. Масло в автомате свежее. Замена полная со снятием поддона. В поддоне было немного "феродо", кусочка три. Размера 3 ммХ3мм. Я понимаю, что кончина уже близка, но он не буксует. На горячую все хорошо работает, немного затягивает первую передачу, но не критично. Но вот на холодную. Включаешь любую передачу, начинаешь движение, если чуть резко дать газу, автомат "превращается" в коробку. Начинаешь останавливаться и машина прям хочет заглохнуть. Вибрации и т.п. Бывает даже глохнет. Если немного придерживать тормоз, дать газу бывает отпускает, но не всегда. В общем нужно понять, это механика или может быть электрика где-то глючить.

Проблема достаточно распространённая и Вы видели её в виде кусочков 3х3 мм. Это рассыпался гидротрансформатор. Очень много кусочков можно найти и в фильтре, если мыть его потоком.

Понял. Спасибо большое. Можно еще два вопроса:
1. Гидротрансформатор это "бублик"в народе?
2. Когда он окончательно развалится машина просто не будет ехать при включении любой позиции селектора автомата?

Понял. Спасибо большое. Можно еще два вопроса:
1. Гидротрансформатор это "бублик"в народе?
2. Когда он окончательно развалится машина просто не будет ехать при включении любой позиции селектора автомата?

Добрый день, Юрий! У меня такая же проблема c коробкой.(Ниссан террано 99г. ZD30)Напишите пожалуйста,сколько будет стоить хоть примерно ремонт, и сколько займет время?

Если движок у тебя ТД 27,то скорее всего заслонка на клапане (на трубе с надписью "турбо" ) подклинивает,от осевой выработки на корпусе.Пошевели её вручную,она подпружинена и должна возвращаться в исходное положение без проблем.
Ещё может гофра порваная быть (от воздухана к турбине которая),фильтр воздушный ,если забитый,такие же симптомы.

Реанимация управления АКПП RE4R01A ⇐ Vanette. Трансмиссия

Модератор: MAZDA BONGO

Люди добрые помогите. Обращаюсь к вам даже не с просьбой а с криком о помощи. У меня ниссан ваннета 1993г.в праворукая отец привез еще с Японии кода жили на камчатке. Переехали на украину машина сломалась и стояла долго. Вот я немного поправился и решил во становить Все сделал отлично даже донора нашел. Сделал капиталку движку и поставил коробку автомат с овердрайвом с донора. Все прекрасно движок песня а с автоматом возникли вопросы . Все дело в том что он управляется эбу блок есть все есть нет схемы подключения блока. Автомат работает только в аварийном режиме . Причем находим тут схему подключения эбу на 32 лапки а у меня на 28. Двигатель LD20T2 АКПП надпись на бирочке: JATCO MODEL 47*13 NO 0Z58348. Предупреждая вопросы отвечу родного двигателя и коробки от машины нет. Хотя все с донора стало просто на родные места. Все работает повязали и свечи накала идеально и тахометр и все а коробке лада дать не можем. С ума уже схожу тут.. Просветите кто чем может зарание благодарен.

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

сделай на всякий случай самодиагностику АКПП, вдруг что толковое покажет. Хотя если с ЭБУ неувязка или разъём ЭБУ не совпадает, то могут быть трудности. Какая АКПП указана на подкапотной табличке?

я уже писал что не могу определить номер кузова донора не потому что глуп или не хочу а потому что не зная что мне он может понадобится донора порезали в метал у меня стояла механика я поставил автомат . вообщем ребята проблема преобрела конкретные очертания. Итак моя коробка управляетс эбу с блоком эбу коробки мы разобрались как он подключается к коробке и подключили теперь на него надо подать команду от эбу двигателя а вот на него распиновку найти не можем прилагаю фото эбу двигатель лд 20т2 вы извините просто несколько нестандартная ситуация и уже куда обращаться не знаю

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Как подключить RE4R01A к TD27T

Доброго времени суток. Немогу найти эл.схему. Семейство Ниссан, предположительно 1985-1986г, японо рынок. Есть мотор TD27T (мех.насос), вероятно стоял на Караван. На насосе стоит датчик два в одном (положение плунжера и крайние положения педали газа ) шесть проводов. На шестерни насоса датчик оборотов. Есть Акпп RE4R01A с эбу. Модель распространённая использовалась на разных авто, Террано, Маверик, Караван, Цедрики, Ваннеты итд. Вот надо как-то их пожениться. Помогите ПЛИЗЗЗ))))))))

[ Post made via Android ]

Gadzila писал(а): есть Акпп RE4R01A с эбу. Модель распространённая использовалась на разных авто, Террано, Маверик, Караван, Цедрики, Ваннеты

ЭБУ "не с TD27" не подойдет.
Нужен с Террано старого, Датсуна, Каравана - только тех что в связке re4r01A и Td27 (не ETi)

Эбу шёл с Акпп но с Террано. Не получается фотку выложить. эбу небольшой 120х150мм два разёма 20 пинов и 16. Надписи на нём, первая строка 31036 83G03, вторая строка A64-000 W66 . По мануалах он описывается как (вид 1). Жаль нельзя pdf файлы выложить. Есть схема но бензиновый мотор разница между бенз. Диз. в 6ти пинах. Вот в этом и вопрос.

[ Post made via Android ]

а можно не с обменника а живой файл?

[ Post made via Android ]

я в дороге извиняюсь я вроде как есть но местами меня нет. почта
[email protected]

[ Post made via Android ]

Спасибо конечно огромное но такой мануал у меня уже есть от двух издателей. Про мою акп написано, рассказано а схемы к TD27T нет.

[ Post made via Android ]

А щьто надо -то ?
Как-то же я справлялся с пинами ЭБУ, не имея схемы Только по книжке, что вам выслал.

Вы я так понял, ни уя не на дизель крутить электронно управляемую АКПП собрались.
Не проще L4N71B присобачить ?
В Смоленске спеца по АКПП нет чуть что замена.

[ Post made via Android ]

Вопрос в подключении датчика TPS и датчика оборотов двс, также на эбу есть пин 14 он был подключён а в схемах его нет.

[ Post made via Android ]

В Смоленске спеца по АКПП нет чуть что замена?
Да "спецов" хватает сооброжющих нет. Подовай машину по свежее и по дороже ценник на ремонт дороже. А с хламом даже не разговаривают.

[ Post made via Android ]

Laurel 1989 HC33 2WD vs Laurel 2000 GC35 2WD.
Хелп. Нужна распиновка блока АКПП RE4R01B — Лаурель GC35 vs Лаурель HC33 RE4R01A.
Мотор умирал, коробка пиналась, толком не ехала.
Решено заменить RB20DE c АКПП RE4R01A на RB25DE c АКПП RE4R01B.
Вопрос в том что на "33" блоки АКПП и ДВС стоят по разные стороны в ногах водителя и пассажира, а на "35" блоки висят на моторной косе в ногах пассажира.
Мотор RB25DE, коробка, моторная коса, с GC35 — всё с одной машины — не "втыкается" в правую косу Лавра HC33 (блок предохраниетелей) . К блоку ДВС вопросов нет-всё есть в интернете. По цветам проводка с АКПП "33" не сходится с "35", фишки разные, есть "лишний датчик" на RE4R01B стоит сверху у купола АКПП (что за датчик?) — RE4R01A этого датчика нету — в мануале по ремонту RE4R01B — НЕТ электросхемы ни блока ни распиновки фишек.
Если перепутать провода на соленоиды — может оказаться что первая скорость будет третьей, а вторая первой… — нужна распиновка АКПП — найти не могу. Если заменить правую косу с GC35 — будет головняк с замком зажигания, печкой, таблом, стеклоподъемниками, управлением зеркалами, фарами… и т.д. = не вариант!
Помогите кто чем может…

Запчасти

Nissan Laurel 1989, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 14

Привет не подскажешь сгарела мозг на ниссан лаурель 35 купил новые со стенда мотор рб25де нео6 все работает но акпп упала в аварию даже кнопка повернуть не горит только слов включается что надо сделать чтоб заработала акпп

Всё получилось!
Ура!
…спасибо Владимиру "Ниссан Мастер" автопарк Н54 г. Новосибирск — за терпение.
Да уж…, потрачено почти 8 месяцев, перепробовано 2 ЭБУ АКПП, 2 ЭБУ ДВС,
Заменена панель приборов (GC35).
Куплена коса правая — ради фишек подключения ЭБУ АКПП
Куплена центральная коса — ради фишек подключения панели приборов.
Правая коса осталась родная (HC33)
Коробка вкл. мягко, резина горит при в ходе в поворот — редуктор остался с (HC33) — передаточное число видимо не совпадает "в нашу пользу"
Не смог подключить SNOW режим — "говорит головняк" — пусть это останется на его совести — но POWER режим работает в авто режиме "газ в пол" — переключаемся в 7000 rpm…
Первая проба = Аккорд 2,4 = отдыхает на старте — и в динамике разгона = отстал — RB Рулит!
Лаврент получил вторую жизнь!
Пробег 212000.
Новый клин в умах — редуктор LSD…
Ждём и завидуем…

а можно поподробней, как это 2 мозга АКПП подключил, у меня такая же проблема, есть движок rb25de neo+АКПП моторная коса и блок АКПП с gc35, которая ни к одной фишке не подходит, месяц уже копаю инет, не могу найти схемы. Машина лаурель с33

Не всё так просто, как казалось при замене?
Да дружище — ты попал.
Варианта у тебя два (как в том анекдоте про два путя.)
1. Механика
2. Грамотный электрик дружащий с Nissan + $
____________________________________

У меня всё закончилось плачевно для семейного бюджета, потеряно 10 месяцев.
Подключить RE4R01B (если у тебя такая…) без родных ЭБУ — НЕ получится!
Проверено. :-(
____________________________________

Если RE4R01А — там проще. Тебе нужны …740 ЭБУ — они совмещённые ДВС+АКПП.
Нужно будет убрать один провод с косы на соленоиды (для нормального электрика — не проблема) Получается с гидроплиты выходит 8 — а на фишке 7 проводов.
Не забываем что RE4R01А — два типа (на 35 Лавренте). С датчиком вращения вала и без него — стоит внизу колокола — либо отлив есть а датчика нет. Естественно разные ЭБУ.
----------------------

Как подключить 2 ЭБУ? ( RB25DE Neo+RE4R01B)
Легко. У тебя правая коса родная же осталась?
Разъём есть — подключаем старый добрый HC-33 мозг.
Левая коса (подключена к блоку предохранителей под капотом) с GC35 — подключаем …740 ЭБУ = 2 мозга АКПП.
Результат:
Пинает как с пониженной на повышенную — так и обратно.
Не переключает 1 на 2 на малых . где то 3000 — 3200 оборотов.
При "газ в пол." пинки не чувствуются — но и повседневно ездить не возможно. Порвёт пакет 1-2 передачи.
____________________________________

У меня закончилось покупкой "родного" ЭБУ АКПП.
Правая коса осталась родная. (фары, стёкла, подрулевые …)
Панель приборов — замена. (без вариантов) — в табло стоит микросхемка — берёт показания спидометра и отдаёт в ЭБУ.
Если оставить родное табло — на спидометре — 100 км (на подъёмнике) — а на сканере — 18 км…
Короба не видит "смысла" включать вторую…
Условия переключения передачи не созданы программно.
____________________________________

На какую коробу нужна схема?

Полуфинал.
Всё собрано, всё подключено. Жидкости залиты.
Только вторая вперёд и назад… Коробка в аварии.
Распиновку блока АКПП так не нашёл.
Проблема решается подключением "старого" блока АКПП (RE4R01A). В смысле — оба блока АКПП подключены (правая коса осталась с HC33)
И о чудо! Все скорости появились. Всё работает.
Тест продолжается.
Ищем решение удаления блока АКПП HC33 из этой "схемы"
Если помощь "с выше" не придёт — попробую поставить коробку с RB20DE — RE4R01A

Миниатюры

В инете в основном на английском языке, тут у меня книга(мануал) под рукой, решил отсканировать выложить, может кому и пригодится.

В инете в основном на английском языке, тут у меня книга(мануал) под рукой, решил отсканировать выложить, может кому и пригодится.

Спасибо, но это 33.
Для 34 кузова ищем в инете файл nissan_r34_service_manual.pdf
начиная с 19 страницы схема и распиновка, стреляет с глорией на 95%
Остальные 5% различаемы по схемам на японсокм, которые тут недавно выкладывали.

В файле Nissan_R34_service_supplement_manual.pdf
есть схема и распиновка системы полного привода ATESSA-ETS (не PRO)

Если кто выложит картинками будет отлично )

У автора поста распиновка контактов не Y33 RB25DET, а скорее R32-R34 :)
Вот для сравнения тот самый разъем, о котором идет речь:

Распиновку этого разъема вы можете найти в инструкции для Скайлайна R34. Так же компы с таким разъемом использовались на Stagea WGNC34, например.

У автора поста распиновка контактов не Y33 RB25DET, а скорее R32-R34 :)
Вот для сравнения тот самый разъем, о котором идет речь:

Распиновку этого разъема вы можете найти в инструкции для Скайлайна R34. Так же компы с таким разъемом использовались на Stagea WGNC34, например.

Подниму темку. Купил двиг от стаги и у меня такой комп, разъём именно так выглядит, и с первой схемой совсем не бъётся, приходится менять циферки чтобы совпадало.

Сложности не заканчиваются))) Во втором варианте сигналов гораздо больше, и присутствует сигнал давления наддува в отличие от первого варианта. Нужен ли мозгу этот сигнал? Также множество сигналов с АКПП, как эту систему заставить работать на МКПП? Размеры моей благодарности не будут иметь границ, в пределах разумного))))

Спасибо, мозг действительно замудрённый, куча лишних выходов там на управление АКПП, нужные сигналы вроди нашёл, посмотрю как оно будет работать.

Здравствуйте! Может есть у кого Распиновка блока управления двигателя на Mitsubishi Pajero iO, 1999 год, двигатель 4g93, 1,8

Читайте также: