Распиновка дмрв hitachi afh60 10c

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

время работы на хх 1 секунда всего. Покажет ли сканер?

фильтр для подачи воздуха проблематично найти. может перекрыть вход от воздухана в гусеницы, а куда подать воздух?

Скорее всего проблема в этом. Писали не раз, нормально работает только оригинал или бош.
Найди на подмену исправный дмрв и узнаешь на 100% в нем ли дело.

Подмену не найти - у нас в посёлке нет подобных двигателей. Почему так внезапно умер датчик при выключении или включении зажигания, ведь за минуту до этого работал. Сейчас стоит вопрос о возврате датчика, если он неисправен. А действительно ли он?

пакет полиэтиленовый на выход ДМРВ и обратно одеть гусеницу и вход заглушён. и воздухан снимать не надо. ))) Хотя наверно есть из чего сделать заглушку со штуцером.

Огорчу возможно, но маловероятно что получится вернуть. Электродеталь уже установленная не в специализированном сервисе, без соответствующих бумаг возврату не подлежит.

ДМРВ 2,8 193 л.с. Syncro
Всем добрый день! у меня стоит датчик хитачи afh70-08. по нему информации в интернете мало. Интересует напряжение выхода на пустую, у меня показывает 0.72 и что то мне подсказывает что его пора выкидывать. попробовал поставить заменитель(патрон) у него вообще напряжение 0.86 и за 5 минут работы машина начала троить и засрала все свечи. итак сам вопрос. какое должно быть напряжение на дмрв

Маловероятно, но возврат удался. Работаю в автосервисе, оформили заказ-наряд, акт рекламации, плюс ссылка на сайт производителя BREMI - заводская гарантия 12 месяцев или 12 тыс миль. В акте рекламации так и писалось, что деталь перестала работать после установки на авто.

так и любой наверно может, если будет устанавливать в оффициальном автосервисе, а не в соседнем гараже у дяди Васи. Только надо договариваться насчёт бумаг или обязаны их делать? У нас это второй случай и оба для своих. Как то просил один человек, что бы сделали ему все эти бумаги, но там он сам всё ставил. Мы могли бы всё оформить, но не захотели отвлекаься по пустякам.
Вот по датчику BREMI возник вопрос. Гарантию производитель даёт не малую. Если все датчики, кроме оригинала и бош не работают, то и возврат неоригинала должен быть большим. Тогда зачем такой риск с годом гарантии? Или это подделки нам попадаются?

Короче победил я его, был обрыв минусового проводника внутри схемы.

убираем ненужный силиконовый герметик и запаиваем, честно говоря хоть и имею большую практику пайки но с трудом удалось пролудить контакты.

собираем все в зад и запаиваем

ПЫСЫ: пока вроде нормас расход на хх упал с 0,84 до 0,7л/ч, обороты снизились с 880 до 840, расход воздуха в районе 2,7 а был минимум 3,5 и иногда подпрыгивал до 186 а также провалы были и авто тупила как то

Roma B5

SerVag

Профессиональный советчик

Roma B5

Modersrator

мне кажется это чаще всего происходит с дмрв, вибрация дает о себе знать, ведь там проводники хлиплые и на контактной сварке. Мне сегодня знакомый рассказал что у него на ниссане тоже также было, ему в сервисе подпаивали за полторытыщи рублей правда
пысы: сегодня испытания прошли успешно, машинка ожила

t0lstiy

Мастер советчик

Молодец) У меня тоже траблы с ним, на хх дает 4-4,5 г.с. При снятии логов, максимум выдает 58,8 г.с. при положенных 80,8) Почистил его волоски, буду пробывать) А его вскрывать легко?? Обратно просто приклеил?

AlexTDI

Quattro рулит.

ХЗ на Дизелях поменял 3 или 4 шт либо спираль сгорала внутри, либо просто давал неверные показания.

У тебя наверно диагностика показывала Что-то типа обрыв\замыкание.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

pastor64

Мастер советчик

Молодец, однако поделись опытом как диагнозил такую неисправность, по всему на осциллографе сигнала не будет, дак я бы туда и не полез бы наверное

Roma B5

Modersrator

мультиметром измерял на сигнальном выходе, напряжение прыгало с размахом в 10-12В, но точную неисправность определил сняв его и подключив к БП, дома мерил, когда перегибал корпус случалось падения тока потребления до 0, там ведь спиральки а значит и потребление, думал спиральки но замыкая их поочередно ток не появлялся., примерно как то так

Ничего не оставалось, кроме как менять дмрв . Ну а куда деваться. Везде пишут, что скупой платит дважды в данном случае, а поэтому только орига)
На разборках заглянул, но не было на местных, ну и ладно

Прошлый владелец скрутил два болта, которыми он крепится к воздухану, поэтому ещё с ними провозился.
Датчик поставил, вчера же поменял АКБ на новый. А то датчик поставил, а завестить не завелся :D
Теперь ещё на много лет он тут прописался)
Осталось скинуть старую ошибку. На днях займусь

Все затерто, от света вообще ничего не видно, но сам номер датчика оставили а логотипы Ауди стерты

Запчасти

Audi A4 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Подскажите номер ДМРВ А4 В5 1,6 мкпп, 101 лс, ADP мотор?

В 17 году тоже на ахл менял дмрв. Поставил HITACHI AFH60-10C номер 2505030., также было всё закрашено как и на твоём фото.

Да вся орига, которая поставляется не под оригинальным номером так закрашивается, если я правильно понимаю

Про скупых это точно. Тоже буквально позавчера начал на перспективу шерстить каталоги, даже на оф.сайте Хитачи потусовался и выцепил там номерок, однако а магазинах к заказу такой позиции нет ;(

У нас есть магазин местный, где только ваг, под заказ привезут что угодно. Вот хитачи привезли дешевле, чем яб заказал в автодоке, эмексе или экзисте)

Спорить не буду, но как-то не вяжется — это ж фантастика. Обычно подобные конторы наоборот неплохо накручивают ;)

Да я тоже удивился) Посоветовали местные ваговоды, кого не спроси — все там закупаются. Они еще и возят нереально быстро, так что да, реально фантастика :D

А у тебя какой номер дмрв?

058 133 471. Альтернативу на их сайте нашёл, но… подождём-поищем! ;)

Его замена — 2505029, у меня где то неделю доставка, где то день (в автодоке к примеру). Чуть дороже моего. Я думаю все найдется !

Zzap посмотри. Там дешевле всегда предложат ну почти всегда, главное номер вбей.

И как результаты? Машина нормально работает?

Работает ровно, пока прогревается вибраций меньше, обороты падают не просто из 1200-1000 в 860, а медленно опускаются на прогреве. Расход надеюсь упал. Надо подрубить диагностику посмотреть расход на холостом, он уже был высокий 1.3литра в час. Ошибку стереть тоже, не знаю, влияет ли она на мозг, пока она там есть)
Главное, что я сегодня не заглох нигде, еще и с нашей погодой(гололед сегодня небольшой). Проехал 30км по городу — все хорошо. Расслабился, доволен

Обороты тоже раняет резко, но по Васе пока всё в норме.

Тут возможно еще грязная ДЗ. Свою я отмыл. угол 3 градуса пока что показывает. Мыл не снимая) Просто раньше у меня прям резко плюхались вниз они

И как результаты? Машина нормально работает?

а, ну и ни разу на ходу не было такого, что она пытается тупить и подергаться

значит дело было в нем. расход на ХХ должен быть около 0.85 л\ч при выключенных потребителях. Ошибка ни на что не влияет, но сбросить надо.

Да, займусь этим . Да и по блокам пошастаю, посмотрю изменения. Спасибо за помощь

Замеры проводились на горячую.
Кто что скажет? Нормальные показатели напряжений?

Оракул

Очень похоже на то что он рабочий, по крайней мере на ХХ значения правильные, вот только надо бы ещё проверить реакцию на полностью открытый дроссель. При резком открытии до упора на заведённом авто напряжение 2-3 должно подскочить до 4-х вольт минимум. Но для этого нужен осциллограф или самописец цифровой какой нить, тестером аналоговым или цифровым можно и не увидеть. В чём проблема то? Мож просто помыть надо?

Sinner86

Постоянный участник

Мыл. Проблема в том, что при заводе на холодную(-30 градусов) ужасно заливает. Бензином воняет повсюду. Течей нет. Тупо заливает, и не схватывает. Схватки есть, но редкие и нечестные. Или частые но опять же нечестные.

Оракул

И вы решили начать с расходомера? Начинать надо было с ДТОЖ и ДТВВ. Сравнить величины выдаваемые диагностикой и градусником на улице. Или мерять тестером сопротивления датчиков и сравнивать с табличными данными при отрицательных температурах. Ну или на крайний случай отключите ДМРВ вовсе и заводите с отключенным, если опять зальёт, то ваша проблема лежит в иной плоскости нежели ДМРВ.

Sinner86

Постоянный участник

ДТОЖ стоит новый оригинальный. Где находится ДТВВ я не знаю. Где он находится у пассата с таким же двиглом?

Оракул

ДТОЖ стоит новый оригинальный. Где находится ДТВВ я не знаю. Где он находится у пассата с таким же двиглом?

Причину замены ДТОЖ на "новый оригинальный" можно узнать? Он совсем оригинальный или похож на оригинальный, просто тем уж было не счесть.

Sinner86

Постоянный участник

Кстати время от времени выскакивает ошибка:
00561 - Адаптация смеси
14-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах)

Sinner86

Постоянный участник

С колечками и знаком VW. Код на нем набит ваговский. В магазине сказали что оригинал. Причина замены собственно грешил на ДТОЖ, типа заливает от того, что температуру кажет ниже чем есть. Но старый ДТОЖ полностью сответствовал таблице сопротивлений, на всем диапазоне работы без скачков.

Оракул

Т.е. после замены ДТОЖ ничего не поменялось? Ошибки чем читали? На СТО или есть свой адаптер? если есть свой то из данных груп измерений можно почерпнуть на порядок больше информации о здоровье расходомера чем мерять вольтметром.

Оракул

Или попробуй всё же завести без ДМРВ, по аварийной программе, если проканает, значит скорее всего он, но, блин, эти Хитачи практически не убиваемые, скорее всего может где-то из вентиляции картера сквозит неучтенный воздух. Вообщем вариантов много.

Sinner86

Постоянный участник

Да. НИчего не поменялось. Ошибки читал своим шнурком и вагкомом.

Как самому можно понять по вагкому жив расходомер или нет?

Sinner86

Постоянный участник

Двигатель заливает, следовательно воздуха наоборот не хватает. Смесь получается слишком богатая. Об этом же говорит и ошибка адаптации смеси(выход за верхний предел адаптации), которая появляется при работе двигателя. Тоесть после завода ошибки сбрасываю, а потом появляется про смесь.

Если я отключу расходомер, по какому значению ЭБУ будет лить бензин? Есть ли аварийное значение, как к примеру +60 у ДТОЖ ?

Оракул

Аварийным режим будет только для расходомера, таблица наполнения по дросселю/оборотам, все остальные датчики будут учитываться адекватно.
По поводу ошибки как бы всё правильно пишешь, но было неплохо уточнить коэффициенты лямда коррекции для ХХ и режима частичных нагрузок. Аддитивную и мультипликативную коррекцию. Ошибка ошибкой, вот причины вызывающие её могут быть разными. Хотя, самый простейший вариант это конечно расходомер, но чес сказать, Хитачи, на мой взгляд, самый выносливый.

Sinner86

Постоянный участник

Могу скинуть логи заездов.
Там есть значения расходомера оборотов и лямбды.

Увы сам я в этих значениях не особо рублю.

SerVag

Профессиональный советчик

А-а-а, знакомая подляна, эта 561-я ошибка задолбала уже на ADR. Показания расходомера лучше смотреть VAG-COМом, будут ли отклонения от нормативных. У нас были отклонения на ADR, положено не более 4г/с на Х.Х., вылезало 4,2 - 4,3, иногда 3,8. Вроде бы не сильно, к тому же советовался, говорят - это в пределах нормы, хоть и с ELSA не сходится. У нас ещё там Лямбда дохлая. Дроссель мыли, ох и непросто его там снять, после промывки, угол дросселя уменьшился, исчезла ошибка по стабилизации оборотов (вылезала только на холодную). Вот только 561-я висит постоянно и время впрыска не падает хотя бы до 5мс - это верхний предел на Х.Х..
Надо будет Лямбду поменять и прогнать всё ещё раз, все коррекции, параметры.

Привет всем кто читает. Машина VW B5+ двигатель AZM коробка АКПП — EZM У меня проблема по дмрв, стоял у меня родной дмрв Hitachi AFH60-10c, возникла у меня проблема, увеличился расход был 14 литров, а стал 23 литра, решил сделать диагностику, диагностика показала: система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая и что то еще в этом роде.С начала по пробовал помыть датчик — не помогло.Почитал интернет и что об этом пишут, результат один замена датчика.Решил нужно покупать датчик. Заказал, купил ДМРВ "PATRON PFA10070" цена 3500, поставил поездил пару дней результата нет, по диагностики ошибки не выдает все хорошо, поехал в сервис мне приговорили он не рабочий сказали тупа выбросил деньги на ветер и сказали покупай оригинал тогда будет толк. Тут я поехал и заказал другой дмрв "BREMI 30009" цена 5700р, как сказали что BREMI хорошая фирма по датчикам. Пришел датчик установил BREMI 30009 результат был вроде хороший машина стала лучше работать, но по истечению нескольких дней мной было выявлено что расход у меня изменился вместо 23 литров стало 18 литров. Итог что все эти датчики плохие и они мне не подошли. Ребята подскажите кто знает хочу купить ДМРВ Hitachi 2505030 как посмотрел в интернете что это оригинал только раньше было название Hitachi AFH60-10c, а стало Hitachi 2505030 и цена нормальная 7070 рублей. На днях собираюсь купить поставить, о результате отпишусь. Если кто поможет советом заранее благодарен.

Решение моей проблемы.

В сем привет, вот прошло пару недель как я описал свою проблему, решение все токи пришло. Поехал я в сервис, попал к опытному диагносту. Вот он делает диагностику и оговорит что у тебя все в порядке все работает отлично ДМРВ выдает отличный сигнал и он у меня исправный (стоит BREMI 30009), я ему, а почему такой расход на 100 км. 18 лит. он задумался и пошел покурить… приходит и говорит давай тебе в машине скинем все адаптации (как он мне объяснил тупо перезагрузим все параметры) ну мне же не чего терять, может и поможет. Вот он все скинул, выключил зажигание постояла она минут пять и он ее завел сказал что должна поработать 10 минут на холостом ходу, что бы восстановились заводские параметры. Прошло десять минут диагност сказал все… я заплатил деньги всего 500р. и уехал вот сейчас езжу и расходом доволен, еще пока не засек точно какой расход но уже точно не 18 лит на 100 км, а примерно 12-13 лит. на 100 км. Точно как засеку отпишусь.

Читайте также: