Распиновка датчика распредвала ниссан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Может, кому-то пригодится информация, как я завел двигатель QG 16 DE, когда он заглох при следующих обстоятельствах.
Пробег 190 000 км, машину только взял, информации, что делалось-менялось нет. Динамика, расход бензина отличные. Заводилась отлично. Периодически выскакивала ошибка 0340 - "ошибка цепи или датчика распредвала". Сбрасывал педалированием. Потом машина после начала движения стала глохнуть на дороге. 2-3 минуты и заводилась. Наездил 1000 км. А потом. Утром, около 0 градусов температура, завел холодный двигатель и через 2-3 секунды, забыв, что не выключена передача, бросил педаль сцепления, машина заглохла и. всё! Заводил 5 суток подряд! Прочитал все форумы. Поменял датчики распредвала и коленвала, поменял топливо в баке, проверил бензонасос на работу (давление в рампе не мерял - нечем), почистил все контакты до микропроцессора, проверил все предохранители, грел двигатель и впускной тракт, замучил свечи чисткой и проверками на искру. Снял клапанную крышку, проверил цепь и метки. Шевелил вправо-влево датчик распредвала. Лил 5 мл масла в цилиндры. Без толку.
При проверках свечи залиты бензином, чёрные, при прокрутке стартером иногда слышны отдельные вспышки в цилиндрах. Заметил, что при отключении при помощи снятия предохранителя бензонасоса, слышны серийные вспышки в цилиндрах при прокручивании стартером.
Завел двигатель так. Выкрутил, просушил свечи. Прокрутил стартер, продул цилиндры. Закрутил свечи, одел катушки. Отключил предохранитель бензонасоса. Посадил помощника с предохранителем возле машины с нацеленным в гнездо предохранителем бензонасоса. Начал заводить двигатель. Как только появились серийные вспышки в цилиндрах, помощник вставил предохранитель бензонасоса в гнездо. Чуть-чуть прогазовал, завелась! Поездил по месту. С тех пор заводится с пол-оборота. Свечи при осмотре обычного цвета. Вот такая барабашка. Если есть мысли, поделитесь?

Ну это да, датчики положений такие))) Ну а про запуск. На любом движке залитые вхлам свечи лучше выкручивать.

Зачем ты вообще эти пляски устраивал мне не понятно. Я в прошлом году в -30 залитый(не мной) мотор QG16 одним стартером оживил. Крутить тебе нужно было подольше (в пределах разумного конечно и с перерывами). Я даже свечки не выворачивал, только воздушный фильтр вытаскивал.

Утром, около 0 градусов температура, завел холодный двигатель и через 2-3 секунды, забыв, что не выключена передача, бросил педаль сцепления, машина заглохла и. всё! Заводил 5 суток подряд!

Залил свечи, вот и все. Машине нужно после запуска дать поработать, чтобы двигатель прогрелся. У меня такая фигня была даже летом, при плюсовой температуре. Вышел вечером завёл машину, не прогрел, переехал на другое место рядом (просто переставил на парковке поудобнее) и все, утром не завел. Завелась с новыми свечами и то не сразу, крутить надо долго.

Не, не так))) Ставил оригинальный датчик по коду 23731-4M50B и аналог Mobiletron (код детали - CSJ001) - результат был отрицательный, деньги на ветер, в итоге забил и ездил до последнего. Хронология: первый оригинальный ДПРВ установил осенью 2016, второй оригинальный датчик - осенью 2017, третий б/у оригинальный ДПРВ- осенью 2018. Осеннее наваждение, блин. Вывод - даже покупка оригинала не гарантирует отсутствие брака в заказанной детали. Хорошо, что на разборке было много ДПРВ/ДПКВ, было из чего выбрать и проверить на работоспособность.

у меня такая история. началось все этой зимой - заметил что при -15 как то хреновато заводится, обороты прыгают от 0 до 1500 и как будто детонация какая то при это вылетает джекичан р0340 так поплавает несколько секунд и как ни в чем не бывало набирает 1500 и так пока не прогреется. если ниже -15 то ваще можно и не подходить. главное когда когда первый раз заводишь схватывает четко обороты плавно поднимаются до 1500 двигатель ровно а потом тыр тыр гуляют и вообще глохнет - 2, 3,4 раз бесполезно - свечи заливает. ошибку сбрасывал при - 10-15 вылетает снова и обороты гуляют при заводе. когда двигатель прогрет или температура воздуха от -10 и выше все нормально и ошибка не вылетает. масло менял, оно и в -20 жиденькое. свечи, аккумулятор новые, бензин разный заливал - все тоже самое. решил проблему поставив подогрев двигателя - заводится без проблем и без ошибок. всю голову изломал уже не пойму почему так. как то стремно подогревом пользоваться при -10. кстати датчик крутил - то же самое.

авто - Прима-12я, 2003, QG18DE, п/п, АКПП, ЛР.

предистория - зимой заливало свечи даже при -20, самодиагностика показала ошибку 0340 - ошибка в цепи датчика распределительного вала.

Датчик коленвала он же распредвала, их 2 одинаковых датчика.
QG18De и QG16De - 237314M50B (237314M506)

купил. поставил. вспышек просто 0, вставил старый обратно - вспышки есть, но залил свечи. это было по зиме.
в итоге потом завел машину, поехал в сервис, предварительно тупанув и скинув ЧЕК. диагностика показала чуть завышенные показания ДМРВ, но не смертельные.
потом потеплело и проблема вроде ушла. а вот ХЕРН!

щас даже при +30 - заводится и просадка по оборотам идет на пару секунд, если газом топнуть - 0340 сразу вылазит.

ладно. думал купленный датчик труп. купил еще один. точно такой же. поменял - крутит как бешеная, но не схватывает. вставил обратно старый - заводится.

тут меня посетила мысль, а почему бы не поменять сразу ОБА датчика - и ДПКВ и ДПРВ, ведь они получается у меня оба есть, одинаковые! думаю, может причина была в том, что ДПКВ старый, а ДПРВ новый, потому и не работают в тандеме.
итог:
1. новый ДПРВ + новый ДПКВ = крутит как бешеная, не заводится.
2. старый ДПРВ + новый ДПКВ = то же самое
3. новый ДПРВ + старый ДПКВ = то же самое
4. поменял старые ДПКВ и ДПРВ местами = заводится, чек горит.
в итоге поставил обратно старый ДПРВ и ДПКВ по своим местам.

недавняя полная диагностика сканером НЕпоказала смерть ДПРВ, что удивляет, зато показала какие-то данные для ДМРВ - на ХХ - 3-3,04, а должно быть 9-11. диагност объяснил так - ДМРВ труп, комп неправильно считает смесь, плюхает бенза тонну, датчики уводят зажигание, но дальше некуда, поэтому вылазит ошибка на ДПРВ. такое может быть?

кстати, фотки датчиков прилагаю.
старый, имеет 2 круглые выемки (углубления) в корпусе, при установке в пихло, углубления "смотрят" в салон

новый, без углублений

Датчик положения распредвала, проверка, последствия неисправности

Всем добрый день!
Проверяем датчик положения распредвала (ДПРВ).

Отсоединяем разъем, включаем зажигание, проверяем цепь.

Цепляем ДПРВ напрямую к АКБ.
Тестер цепляем к холостому контакту.

Проверяем ДПРВ.
Подносим металлический предмет к магниту ДПРВ.

Значение на тестере должно измениться.
В нашем случае не меняется.
Диагноз: ДПРВ мертв (предполагается).

Последствия неисправности ДПРВ:

1. Затруднительный запуск двигателя, ошибки р0340, р0341.

2. При дальнейшей эксплуатации - появления ошибок трансмиссии (коды не сохранились), пропадает тяга (авто переходит в ограниченный но не аварийный режим работы).

3. При сбросе ошибок - возврат к пункту 1, появляется тяга.

P.S. Материал предоставлен для размышления (это не догма). ДПРВ на момент представления материала не заменен на исправный.
Позже будут предоставлены подтверждения либо опровержения данного материала.
Кто желает может самостоятельно проверить: на исправном авто отсоедините от бортовой сети ДПРВ и поэксплуатируйте авто.

Проверка Холла тестерами- это оригинально! Питание бог подаст, да?
Кончайте тут маразмы плодить, серьезно.
P0314 в случае Bosch EDC16C39 НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ при неисправности датчиков распредвала. Условия записи ИНЫЕ. Хоть бы мануал почитала, писательница :)

Молодец поправил - по пункту 3 сброс ошибок не требуется, достаточно выключить зажигание, вновь завести и вот оно - тяга появилась.
А в остальном посмотрим.

Признаю, что таким способом проверить датчик не получится, поскольку на сигнальном проводе должно быть напряжение меньше чем 12В.
Снятый датчик можно проверить с помощью тестера на сопротивление.
На импульс дпрв можно проверить через прокалывание проводов и подключения тестера.
В моем случае: сопротивление в дпрв отсутствует.

Для особо непонятливых:
Условия установки кода неисправности P0341:
Отклонение фазы (последовательность сигнала: высокий - высокий - низкий - низкий, проблема зубьев или шума) больше 12 раз.
Тут ХОТЬ СЛОВО об обрыве цепи датчика есть. Что Вы там тестерами-то измеряете. Какие-такие сопротивления? Когда датчик в обрыве будет ДРУГОЙ DTC.

Не понятно. Ошибка Р0340.
Датчик сгорел - однозначно .
В магазинах Кемерово датчика нет. Заказали, датчик пришел, установили - тоже самое.
Были у диагноста. Диагност произвел диагностику c Tech2. Ошибка та же. Обороты считываются. Заключение - нет синхронизации, нужна более серьезная диагностика (к концу следующей недели).
Возможные причины неисправности: электрическая цепь, блок управления, ГРМ, все нужно проверить.
Далее интереснее - пригласили автоэлектрика:
Сопротивление датчика - около 700 Ом;
Питание датчика - более 12В;
Напряжение на "импульсном" разъеме подключения датчика - 5В, говорит, что не должно быть более 2В.
Нужны схемы - корче перерыв в поиске причины неисправности, но хоть есть предположения:
- неисправность блока управления двигателя;
- программный сбой;
- проскок ремня ГРМ (маловероятно - на этом сходятся все мнения).

Записались на
Далее инт
ровал разводит руками, мол проблема может быть в чем угод

Обращение к AlexW:
1. Какую прошивку и для какого региона Вы установили на мою машину?
2. Почему в прошивке, которую Вы установили, напряжение на свечи накала - 2В, хотя на номинальное напряжение для свечей накала -4В?

Прошу честного ответа с учетом следующих условий:
1. Цель форума - помощь форумчанам, накопление полезной информации;
2. Самоутверждение и извлечение прибыли - противоречит целям форума.

Алекс, Вы очень умный и делитесь своими знаниями неохотно - это пугает.
Форумчане потому и обращаются к форуму, чтобы по большей части решить проблему самостоятельно. Совет: "Вам к диагносту" приемлем только в случае наличия неразрешенной проблемы.
Есть желание помогать - помогайте.
Нет желания помогать - не помогайте, молчите, банить других - не приемлемо.
Чем более Вы помогаете - тем более к Вам обращаются.

Обращение к AlexW:
1. Какую прошивку и для какого региона Вы установили на мою машину?
2. Почему в прошивке, которую Вы установили, напряжение на свечи накала - 2В, хотя на номинальное напряжение для свечей накала -4В?

Ответ:
1) Euro-II/III по описанию производителя. В каких регионах применялась лучше задать изготовителю, я могу и ошибиться, GM явно лучше этот вопрос знает.
2) Адресуйте этот вопрос к изготовителю- GM. Так как прошивка у Вас СТОКОВАЯ. И я никакого отношения не имею к тому какие там настройки. Тем более что напряжением на свечах управляет НЕ МОТОРНЫЙ КОМПЬЮТЕР, и потому прошивки в ECM к Вашему вопросу вообще отношения не имеют :):)

P.S. Я с какого перепугу я вообще должен делиться с кем-то чем-то. Коммунизма в стране вроде бы нет, или я ошибаюсь?
P.S. Number 2. В отношении "решить проблему самостоятельно" всегда стоить помнить, что потом будет цена x2 потому что "Вы это уже чинили сами" :)

Далеки мы от глубокого понимания программного обеспечения, я Вас ни в чем не обвиняю. Никому и ничего Вы не должны!
Есть желание помочь - помогите, нет - так нет.
В том, что датчик сгорел - самостоятельно определили, далее сложнее, хочу разобраться в проблеме запуска двигателя в мороз и последствий подключения пусковой установки.
Понимаю, что прошивка предназначена для более теплых стран.
На халяву и уксус сладкий - я это о себе.
Но все же, такой разворот событий, грозящий заменой блока управления (поскольку последний не разборный, при разборе можно напрочь повредить микросхемы) тревожит.

Далее, думать и диагностировать надо, рано делать умозаключения.
Никого ни в чем не обвиняю, хочу разобраться.

Если у кого есть опыт и совет помогите плиз.

Самое поганое в этой жизни, когда "коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник. И дело не пойдет на лад. Да и примечено стократ, что кто за ремесло чужое браться любит, тот завсегда других упрямей и вздорней. Он лучше дело всё погубит. И рад скорей посмешищем стать светa".
Журналистка Вы наша :) С не меньшим успехом можете идти на форум хирургов, пописать там рассуждения о тонкостях операции на сердце например.

И жаль, что Вы так и не поняли, что ни код P0341 ни уж тем более P0340 никакого отношения к якобы неисправному датчику распредвала не имеют. И ноги проблем растут совсем не оттуда, где Вы пытаетесь искать (в том числе и крайних с прошивками итп). Ну да впрочем, "сапоги тачает-то пирожник".

P.S. Блок управления двигателем очень даже разборный и очень даже ремонтируемый. Вопрос- оно надо ли только..

Ладно, дадим пищу для мозгов. Схема запитки свечей. Где тут управление напряжением свечей с ECM и есть ли оно надеюсь хорошо видать. Если не забыли еще чему в школе учили, закон Ома итп- догадайтесь почему на свечах 2 вольта.

Миниатюры

Датчик распредвала находится справа от двигателя .. в верхней части головки блока втыкнуто 2 датчика один из них под углом 90 градусов вот он тебе и нужен
надо открутить его головкой на 10, кажется (одно ушко держит его) и аккуратно вытаскивать!

ошибка датчика распредвала - нет ИСКРЫ

Как же меня вымытала моя примера, кто бы только знал.
Помогите моей проблеме, плиз.
Машина нормально ездила, заводилась, приехал заглушил а через час уже не смог завести и вот 3-ю неделю стоит в гараже без дыханно.
Искры на свечах нет.
Приехали мастера с тестером. Тестер выдал ошибку "датчик угла поворота распредвала (PHASE)" .

Скажите может ли машина не заводится (не быть искры) из-за неисправности данного датчика.

P0340
Неисправность датчика распределительного вала я так понимаю что цепь кирдык..растянулась всмысле до невозможности запуска двигателя.

Что за машина, что за двигатель? Если GA или SR, то будет заводиться, пока цепь не оборвет)) Насчет серии QG не в курсе. Иммобилайзер есть в машине? Может его заглючило?

меняй датчик .. без него не заведешь .. их 2 одинаковых датчика ..коленвала и распредвала . оба обрывают цепь и искры нет ! стоит 1200-1400 р

Как же меня вымытала моя примера, кто бы только знал.
Помогите моей проблеме, плиз.
Машина нормально ездила, заводилась, приехал заглушил а через час уже не смог завести и вот 3-ю неделю стоит в гараже без дыханно.
Искры на свечах нет.
Приехали мастера с тестером. Тестер выдал ошибку "датчик угла поворота распредвала (PHASE)" .

Скажите может ли машина не заводится (не быть искры) из-за неисправности данного датчика.

Для того , чтобы помочь необходимо марку мотора , на всех несколько разные принципы системы зажигания.

движок QR20 P12.
вот тестер ошибку именно на этот датчик выдал, а датчик коленвала тоже может из-за него не заводится?
Просто меня сомнения терзают, думаю что причина не в этом датчики либо не только в нем.

движок QR20 P12.
вот тестер ошибку именно на этот датчик выдал, а датчик коленвала тоже может из-за него не заводится?
Просто меня сомнения терзают, думаю что причина не в этом датчики либо не только в нем.

а что датчики коленвала - заводятся. я думал они импульсы компу дают чтоб двигатель запустился тебе русским по белому выше написали, меняй датчик и вперед.

Действительно поменяй датчик распредвала(1000 руб)
Он такой же как и на коленвалу. Все должно быть в порядке.

Ок, буду менять.
проблема даже не втом его купить, а как по-быстрей.
а заказывать - жди 2 недели.
Заказал - буду ждать.

Приобрел датчик, но вот смущается маркировка его 23731-6N21A ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА и образ чуть отличается от старого. Скажите подойдет ли он на nissan primera P12 QR-20 ?

Читайте также: