Распиновка датчика охлаждающей жидкости ауди а4 б5

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Нестандартная проблема с ДТОЖ.

Почему нестандартная, да потому что 3 датчика, 6 электриков, куча времени и толку ноль.

Все началось с того что я наконецто обзавелся VAG-COMомо.
Была ошибка, о неисправности ДТОЖа.
На приборке, периодически, стрелка ТОЖ жила своей жизнью.

Пошел купил новый ДТОЖ(оригинал, все букаФки и циФерки совпадают с родным). Новый датчик зеленый, родной был черный, но их уже не выпускают.

Поставил, покатался два дня, и на горячую машина отказалась заводится, через несколько мучительных минут, матюков в свой адрес (не завелась на заправке в час-пик) и испорченного настроения машина завелась.
Поехал к электрику тот сказал, что датчик не правильно работает. На приборку дает правильные показания, а на мотор -40.

Продавец отказался менять без экспертизы, поехал к официалам, дали мне бумажку, датчик поменял.

Все работало нормально 2 месяца, после история повторилась.

Поехал к одному электрику, к другому, к третему и так далее. Ничего и никто не помогает.

Купил еще один датчик уже не оригинал, история та же.

Что делать?! Спасите люди добрые!

Поехал к электрику тот сказал, что датчик не правильно работает. На приборку дает правильные показания, а на мотор -40.

какая из двух ? неисправный контур приборки или мозгов ?

очень много "левых" ДТОЖ сейчас появилось.

поскольку ваг-ком у тебя есть - замерами надо заниматься самому, картина симптомов будет достоверней. иначе будем тут искать черную кошку в черной комнате только из-за того что кто-то что-то сказал.

и, вешали какие-либо доп приблуды (иммо/сигналки/секретки и т.д.) на косу в ЭБУД до появления проблемы ?

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Только похоже дело не в нем.

какая из двух ? неисправный контур приборки или мозгов ?

очень много "левых" ДТОЖ сейчас появилось.

и, вешали какие-либо доп приблуды (иммо/сигналки/секретки и т.д.) на косу в ЭБУД до появления проблемы ?

Воткнул 3 датчика:

1. Черный родной.

2. Зеленый оригинал.

3. Зеленый не оригинал.

Показания по VAG-COMу одинаковые на всех трех.

На приборку идут правильные показания, Завожу мотор начинает греться. Температура растет.
Правда на холодную в отапливаемом гараже, климат показывает температуру внешней среды 15 гр., а на приборку выдает 24 гр.
На ЭБУ температура практически стабильна колеблется от 18 гр до 24 и не больше.

Тест №2.
Воткнул сопротивление (по схеме 1 2 на приборку, 3 4 на ЭБУ).
Если я правильно говорю, два резистора по 51к (ну так на них написанно, мне электрик подогнал)

На приборку, изменение в показаниях есть, показало 63 гр.

На ЭБУ ноль эмоций.

Проводку прозвонил, все четко.
Напряжение померил, как и должно быть, 5в.

Умозаключение №1.
Похоже, что у меня с "мозгами" не все в порядке.

Умозаключение №2.
Что делать не знаю.

Привет!кто то тему поднимал что ДТОЖ подделки под оригинал идут,поэтому то что букаФки и циФерки совпадают с родным ещё не показатель оригинала,может просто нарвался?а неоригинал какой фирмы брал. прыгающая стрелка на приборке явно указывала на неисправность ДТОЖ

Не должно работать при таких сопротивлениях. Вот хар-ки ДТОЖ на двигатель (красн) и приборку (син), они немного разнятся.

Привет!кто то тему поднимал что ДТОЖ подделки под оригинал идут,поэтому то что букаФки и циФерки совпадают с родным ещё не показатель оригинала,может просто нарвался?а неоригинал какой фирмы брал. прыгающая стрелка на приборке явно указывала на неисправность ДТОЖ

Я все понимаю про подделки, но 3 датчика, 2 оригинал один не оригинал (фирму не помню, коробку выкинул), не могут быть сломанными.
Проводку прозвонил все норм, что за чертовщина.

тебе же дали график, по нему и проверяй (вставляй в разьем ДТОЖ резистор к примеру 200 Ом, смотри ваг-ком на приборку - показывать должно около 70гр, потом лезь в ЭБУ - там 95гр)
ЗЫ чтоб прогнать весь график можно использовать переменный резистор с крутилкой на 50 КОм.
ЗЗЫ аналогично проверяеться и сам датчик, дома при комнатной температуре мультитестером смотришь сопротивление (900 Ом на строне стрелки и 2,5 КОм на стороне ЭБУ)

Оригинал в экзисте брал? очень много левака , оценю как 90% . я за пол года 5 штук сменил - 3 оригинал, 1 бошь (вроде) , сейчас Beru , из этих всех только беру более менее работает если на даиге +30 , на приборке +24 . Кстати подходящая тема спрошу здесь, по приборке какой нижний показатель температуры , а то по графику 8поста +5 нижний показатель , а если за окном -30 ?

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

тебе же дали график, по нему и проверяй (вставляй в разьем ДТОЖ резистор к примеру 200 Ом, смотри ваг-ком на приборку - показывать должно около 70гр, потом лезь в ЭБУ - там 95гр)
ЗЫ чтоб прогнать весь график можно использовать переменный резистор с крутилкой на 50 КОм.
ЗЗЫ аналогично проверяеться и сам датчик, дома при комнатной температуре мультитестером смотришь сопротивление (900 Ом на строне стрелки и 2,5 КОм на стороне ЭБУ)

Спасибо большое буду проверять.

Снимал все четко.
Может ЭБУ накрылся?

да не важно что там на приборке, главное чтобы калибровка показывала верно в зоне рабочей температуры это всег лишь стрелка на табло и ни начто не влияет. Друге дело сторона ЭБУ - там все должно быть точно от -40 до +120

Diaz,
Давай разбираться.
В датчике 2 контура: один на приборку, второй на ЭБУД. Они независимы и отказывать может как один контур, так и второй, так и оба.
В твоем случае я так понял было так:
1. Родной датчик гоючил по контуру приборки. Обычное дело, многие через это прошли.
2. Первый датчик через два дня заключил по контуру ЭБУД.
3. Второй датчик заглючил через два месяца тоже по контуру ЭБУД.
4. Третий датчик заглючил срузу по установке по контуру ЭБУД и глючит по настоящее время.

Наиболее вероятные причины:
1. Проводка (контакты) глючит.
2. Сам датчик.
3. ЭБУД.

Как искать зависит от того, как проблема проявляется постоянно или временами. Плавающие неисправности искать тяжелей, но возможно: проверка, чистка смазка разьемов, массаж жгута проводов, замена на исправный датчик.
Если проблема постоянная (это легко увидеть вагкомом), то все гораздо проще: сравниваешь температуру по вагкому в приборке и в ЭБУД, если отличаются, тогда прозвонка цепи от датчика до ЭБУД либо замена датчика.
Резистор нужен для проверки цепи ЭБУД и только. Номинал 51к не тот, что нужен. Тебе нужен резистор от 100 Ом до 10 кОм, лучше несколько.
PS вероятность выхода из стороя ЭБУД очень низка, проблема ближе, чем кажется.

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

Давно хочу основательно "разобраться" с 4-ех штырьковыми VAG-овскими датчиками температуры. Но, к сожалению, "руки не доходят".

AUDI 2,3 l, 1990 г, Jetronic, WAUZZZ8AZLA257814.
Указатель температуры на щитке не показывает. На патрубке установленны 2 датчика. Двухпроводной - штеккерами вверх, (идет на впрыск) и 4-ех проводной, (штеккерами вниз, очень плохой обзор), предположительно на щиток.
Измеряю напряжение на отключенном разъёме. Величины странные - 2в, 2в, 3в и 9 вольт. (Напонятно, а массы где?) Вскрываю жгут. Оказывается разъём менялся и дотачивался, на сопливых скрутках. Один провод в обрыве, остально в махровой зелени. Зачищаю, припаиваю, запаковываю в термоусадку. После этого, на отсоединенном разъеме получил 0в, 0в, 11в и 12 вольт. Пробую
подключають к разным штеккерам "Магазин сопротивлений", (из 3 шт, который сделал для проверки указателя температуры). При подключении резисторов к проводам Желт/кор и Желт/зел. указатель показывает - начало шкалы, начало красной зоны и конец красной зоны. (Т. е. все в норме).
Подключаю разъём к датчику - указатель не показывает. Приговариваю датчик и отпускаю авто.

Оказалось, что владелец подумав, что провода могли перепутать местами,пытался самостоятельно менять провода в разных вариантах. И даже добился того, что указатель начал показывать, но дойдя до 120 град. "сдох". Тогда он купил новый датчик и опять, "методом тыка" попытался его подключить. Но, безрезультатно. Указатель ничего не показывал. Тогда он опять приехал ко мне.

Теперь у меня в руках был "родной" датчик. Оказалось, что он трехштырьковый. (Хотя к разъёму подходят 4-е провода). На нем логотип Ауди и его №034919, ещё 369С и 3/3. Штеккера между собой не звонятся, а вот одиночный штеккер звониться на массу с сопротивлением ок. 2 ком. Когда я подключил этот штеккер к проводу ж/кор, а корпус к массе, то после нагрева датчика феном он начал показывать, но температура продолжала расти не останавливаясь, хотя фен уже был выключен. (Вроде как начинался саморазогрев датчика проходящим через него током).

Короче, я так и не понял, или владелец спалил и второй датчик, или .
Моя Elsa начинается с 95 года, т. е. и тут неудача.

maxvag32

Профессиональный советчик

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

Новый хороший датчик стоит дорого.
Если нужен контроль температуры, выбрасываем датчик, приобретаем 100853755(86р вместо 1600р - ставился на а80 и другие) датчик стрелки.
Точим переходник м10*1 внутренний, м14*1.5 наружка.
Все собираем, цепляем желто коричневый провод( остальные изолируем) и навсегда забываем за стрелку.
На родной датчик приходит + для его питания, снимается сигнал на стрелку, сигнал на перегрев ОЖ, масса соответственно корпус.

Теркин

Мастер советчик

maxvag32 спасибо за ответ. Я когда то читал, что этот датчик электронный, но плотно с ним не сталкивался.

За купленный датчик владелец заплатил 250 гривень, (ок. 1000 руб). На нем написано MET-PART, 200.01 3/3.

Погуглил датчик 100853755 от а80. В наличии имеется большой выбор, разных цен и производителей.

А можете сообщить на какой вывод родного датчика приходит питаюший плюс? (Шина "15"). Я подключал нагрузку к ж/к проводу, на котором было 11 вольт. Напряжение уменьшается. (Т. е. это опорное и идет на указатель).
А вот на гол/черн. напряжение не падает. (Т. е. это шина "15").

Возможен ли вариант, что датчик не звонится без подачи питания? Или его все таки сожгли, подав питание не туда?

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

На нем логотип Ауди и его №034919, ещё 369С и 3/3. Штеккера между собой не звонятся, а вот одиночный штеккер звониться на массу с сопротивлением ок. 2 ком.

Вот еще про именно дтож эбу, кажется этот:

maxvag32

Профессиональный советчик

maxvag32

Профессиональный советчик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Может просто стоило прокрутку справа использовать, чтобы окошко просмотра вниз опустить?
В ином случае (другая картинка) - это про второй ДТОЖ на тройнике - вовсе не на приборку с вентилятором.

Сильно сомневаюсь для производства тех годов. Функционально - объединенный в одном корпусе датчик срабатывания вентилятора, двускоростной и ДТОЖ указателя температуры.

maxvag32

Профессиональный советчик

Простой способ -- распили.
..объединенный в одном корпусе датчик срабатывания вентилятора, двускоростной.. ---находится в радиаторе

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Зачем тогда советовать пилить? И при технологиях 90-х можно было в корпус запихнуть сдвоенный компаратор вместе с терморезистром. Если без мощных ключей, конечно.

Теркин

Мастер советчик

Михаил, спасибо за ответ.
Добавлю информации, (только что нашел в Гугле).

На этом авто вот такой ДТОЖ. Установлен на тройнике головки блока, штеккерами вниз.

Тот датчик, который на вашей картинке, (2-х пиновый), на том же тройнике, только штеккерами вверх.

Внизу радиатора, слева, установлен трехпиновый датчик. Если перемыкать два пина, то включится малая скорость, а если два других - то большая. К датчику подходят провода сечением ок. 2,5 мм кв. Думаю, что включением вентилятора этот датчик управляет напрямую.

На головке блока, сзади установлен датчик включения вентилятора при выключенном зажигании. Он управляет 4-х пиновым реле в монтажном блоке.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Такого рода видел в сети, но его номер заканчивается на другую букву (L), да и контактов - не 3/3, а 4 из 4-х (надо же плюс питания на компаратор завести ).

Теркин

Мастер советчик

Если в начале темы я просил помощи, то сейчас, (после детального прочтения
темы), наберусь нахальства и попробую сам ответить на свой же вопрос.

В одинаковом корпусе ДТОЖ, выпускаются два типа датчиков - на 3 пина и на
4 пина. Если посмотреть на распиновку обеих видов, то видно, что на 3-ех
пиновом нет плюсового штеккера.

А проводка авто подключается к ДТОЖ разъёмом, поэтому перепутать выводы
очень и очень сложно. (К примеру, как в моем случае - когда поработали
"очумелые ручки").
Думаю, что в 3-ех пиновом ДТОЖ будет собственно датчик-терморезистор на
приборку и ещё два термовключателя, которые будут включаться при перегреве
охл. жидкости. (Например лампочка перегрева двигателя и т. п.). Как это и
изображено на схеме выложенной Михаилом. Т. е., думаю, что 3-ех пиновый
ДТОЖ не будет электронным.

А вот к 4-ех пиновому ДТОЖ подходит ещё и "15" шина, т. е. питание.
Поэтому этот ДТОЖ будет электронным. И на нем имеется, (если верить
выложенной выше схеме), контакт кондиционера.

А собственно, какой ДТОЖ будет установлен на авто будет зависеть от его
комплектации. К примеру, если имеется кондиционер - то 4-ех пиновый. А в
проводке уже предусмотрен провод с питанием для комплектации с
кондиционером. И ничего страшного, если этот провод останется "висеть"
никуда не подключенным. (Разве что, как в моем случае с "шаловливыми
ручками").

А теперь, можно, кидаться тапками.
.

Попробую теперь порассуждать - а возможно ли "сжечь" 3-ех пиновый ДТОЖ
"тыкая" провода куда попало? Думаю, что если подключить шину "15"
(гол/черн), к штеккеру "Т", (терморезистор), то при нагреве мотора,
терморезистор сильно уменьшит свое сопротивление, что вызовет большое
увеличение силы тока и, соответственно, его выход из строя. (Напомню, что
хотя при штатном подключении на этом выводе также будет напряжение, (При
подключении своего самодельного магазина сопротивлений я видел 9, 6 и 4
вольта), но при "правильном" подключении, напряжение подается через делитель напряжения и при прогреве мотора ток не будет
сильно увеличиваться).

"Играясь" с уже неисправным ДТОЖ, (подключая провод кор/желт к выводу
"Т"), я увидел, что при низких температурх ДТОЖ ведет себя более-менее
адекватно. И вот тут пришла мысль - а что, если в разрыв ж/к провода
включить балластный/токоограничивыющий резистор? (Скажем номиналом
ок. 40 ом). Тогда мы не дадим указателю температуры "улетать" за 120 градусов и ограничим ток, вызывающий саморазогревание ДТОЖ. На низких и средних
температурах такой номинал никак не отразится на показаниях указателя, а
на горячем моторе, немного занизит его показания. (В случае успеха станет
возможным не менять ДТОЖ). Только вот, как быть с аварийным перегревом
мотора? Или, лампочка перегрева, (ведь на ДТОЖ имеется ещё два штеккера),
поможет решить проблему?

Сегодня хотел вернуть этот датчик.
Но в Экзисте мне менеджер сказал.Везите заключение сервиса что он действительно не работает из-за брака в главный магазин города.Тогда вам может быть вернут деньги.
Конечно можно попробовать договориться с каким нибудь сервисом чтобы дали акт заключение о установке и проверке датчика.
Но думаю нет смысла заморачиватся из-за этого Китая..За которого я заплатил 245 руб и думал что придет оригинал.

Сейчас стоит Джипи Груп (Как и до этого стоял.)Пока работает

Костилио

Завсегдатай

Подскажите как правильно измерить показание датчика мультиметром?
Датчик 4 х контактный.

знаю что 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный –( 1-3-ЭБУ, 2-4-приборка).

делал так снимаю фишку с датчика и измерял сопротивление .
Или не нужно снимать фишку с датчика а сразу подключатся к проводам(сделать запитку)?

И откуда правильно считать распиновку датчика?

Знаю что все сопротивления проверяются по графику который в начале темы.

скептик

Костилио

Завсегдатай

Это правильная распиновка фишек ?

скептик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Итак, на контакты ДТОЖ у меня идут провода таких цветов:

1- коричневый с белой полосой
2- коричневый
3- коричневый с зеленой полосой
4- желтый с красной полосой

Нумерация по фишке

alipinist

Мастер советчик

друзья не подскажете причину.

втыкаю сопротивление 51 Ом стрелка лезет сразу 110 и стоит нормально по графику нормально.

втыкаю соротивление 100 Ом стрелка еле тащится и останавливается на 71 градусе это не есть хорошо.

ктото сталкивался с такой проблемой

kalifornia

Оракул

друзья не подскажете причину.

втыкаю сопротивление 51 Ом стрелка лезет сразу 110 и стоит нормально по графику нормально.

втыкаю соротивление 100 Ом стрелка еле тащится и останавливается на 71 градусе это не есть хорошо.

ктото сталкивался с такой проблемой

kalifornia

Оракул

amd_extreme

Самоделкин :-)

Да +20гр.
Я еще бросаю датчик в кипяток, и тоже меряю. У меня был такой трабл, пара для ЭБУ при комнатной температуре показывала 3.5 ком Как бы норма почти для комнатной температуры), а при 90 гр - 1,6 ком (вместо 180-200 ом. Естественно машинка на холодную работала нормально, а по мере прогрева начинала заливать и на ЭБУ шел сигнал что температура двигателя 35 гр, а не 90

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Boring

bis dat,qui cito dat

Вопрос тем,у кого правильные датчики,приборки и термостаты.Машина B3.
При включении первой скорости вентилятора радиатора какая температура показывается в этот момент на приборке?

loginmixa

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

serg2804

Завсегдатай

Boring

bis dat,qui cito dat

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Boring

bis dat,qui cito dat

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Если температура воды в районе термовыключателя около 92 градусов,то в районе ДТОЖей она должна быть выше,ведь именно там вода выходит непосредствено из жерла двигателя.

если в районе термовыключателя около 92 градусов, то термостат уже как 5* по цельсию открыт должен быть .
Т.Е. малый круг прикрыт, большой - открыт .

Сисадмин-вагоновод

aspire@aspire

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

aspire@aspire

Завсегдатай

MEDICINA

Просто заглянул

А у меня в колодке ДТОЖ сине-белый провод на Б.У.,желто-красный и два коричневых какой куда идет? Я уже голову сломал с этим дизель-прогревом. И еще 4 провода разной окраски оборваны куда подключить? Автоэлектрики приезжали на место,я сказал им стоимость блока управления,они даже смотреть не стали,собрались и уехали А я сижу горюю.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

MEDICINA

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

off .
epson, если ник автора полностью соответствует роду его деятельности, то вполне возможно, что человеку будет весьма затруднительно пОнять и внИкнуть в эти самые схемы .

юрий777

пассатовод

так, а что тут не понятного то.
распиновка фишки 4-х контактного ДТОЖ: 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный — 1-3-ЭБУ, 2-4-приборка.
или в дизелях что то не так? я просто с дизелями не разбирался.

MEDICINA

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

MEDICINA

Просто заглянул

И еще упустил, если вместо помощи пытаются показаться самыми умными на свете или пытаются найти личную выгоду с такими надо на месте разбираться наберите в рот . и плюньте в меня если я не прав

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как тебе можно помогать,не наблюдаяс твоей стлороны даже попыток изучить матчасть?
Если тебе в тупую сказать что куда,то после первого посещения сортира ты всё забудешь.Только напрягая извилины,можно получать знания.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

ты даже окраску оборванных проводов не указал .

И . найди адекватных автоэлектриков, которые банально умеют читать схемы, могут прозвонить проводку.

MEDICINA

Просто заглянул

Вот именно целый месяц ушло,чтобы самостоятельно привести в порядок трактор
А прибор после замены трех датчиков, упрямо показывает 70 градусов.

MEDICINA

Просто заглянул

Про окраску писал я же сразу написал,что под капотом побывали вандалы, все оборвано под корень. А у нас в Уфе по данным ГИБДД таких всего две штуки. Хотел визуально сравнить,но вторая уже год как в утиле Купил на свою голову.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

amd_extreme

Самоделкин :-)

И что вас коллега не устраивает в данном аппарате? Если показывает температуру меньше положеного на приборке то проверять линию до приборки, саму приборку. В первую очередь проверить контакты 2-4 на сопротивление. и сравнить сопротивление с таблицей три данной температуре. возможно окислился контакт в датчике. Проводка на приборку дизель и бензин практически одинаковая. разберется Любой электрик.

Андрей VW Passat B3 . Причем тут медицина и нежелание вникать? В принципе автоэлектрика на В2-В4 - это уровень 8 класса школы. Я же делаю сам Хотя меня в медицинском этому точно не учили

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Audi A4 B6 2.0 Распиновка датчик охлаждения жидкость

здравствуйте.мне нужна последовательность цветов провода датчик охлаждения жидкость audi a4 2002 2.0 ALT помогите пожалуйста. Заранее спасибо

1 — желт/зелен 2 и 3 — черн 4 — коричн/сер

на датчике номер не указан.вы сможете написать с очередом.с этой вложением? pojalusta

спасибо вам большое.Завтра напишу результат.но тут нету зеленый свет.есть синий.это имеет значение??

здесь 4 цвета. серый / коричневый и желтый / коричневый, черный, синий / коричневый

При наличии тестера разобраться несложно. 1 и 2 на щиток приборов, 3 и 4 на моторный блок.

дела том что я не электрик.:((((( и еще я не правильно подключил,и машина работает с перебоем (((((

на приборе температуру показывает

Привет. Я нашел распиновку,но все равно датчик не показывает

очень хочется процитировать Лаврова . если подсоединил правильно то в алгоритме поиска неисправности появляются ещё 3 ветки
1 неисправен датчик
2 обрыв цепи(провода)
3 неисправность щитка приборов
или заработай денег или займи у кого не будь и обратись к тому, кто знает первый закон электрика . пока не доломал машину

Подскажите распиновку D темп. на Ауди. (Не показывает указатель температуры)

Теркин

Мастер советчик

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

maxvag32

Профессиональный советчик

Теркин

Мастер советчик

maxvag32 спасибо за ответ. Я когда то читал, что этот датчик электронный, но плотно с ним не сталкивался.

За купленный датчик владелец заплатил 250 гривень, (ок. 1000 руб). На нем написано MET-PART, 200.01 3/3.

Погуглил датчик 100853755 от а80. В наличии имеется большой выбор, разных цен и производителей.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Вот еще про именно дтож эбу, кажется этот:

maxvag32

Профессиональный советчик

maxvag32

Профессиональный советчик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

maxvag32

Профессиональный советчик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Теркин

Мастер советчик

Михаил, спасибо за ответ.
Добавлю информации, (только что нашел в Гугле).

На этом авто вот такой ДТОЖ. Установлен на тройнике головки блока, штеккерами вниз.

Тот датчик, который на вашей картинке, (2-х пиновый), на том же тройнике, только штеккерами вверх.

Внизу радиатора, слева, установлен трехпиновый датчик. Если перемыкать два пина, то включится малая скорость, а если два других — то большая. К датчику подходят провода сечением ок. 2,5 мм кв. Думаю, что включением вентилятора этот датчик управляет напрямую.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Теркин

Мастер советчик

В одинаковом корпусе ДТОЖ, выпускаются два типа датчиков — на 3 пина и на
4 пина. Если посмотреть на распиновку обеих видов, то видно, что на 3-ех
пиновом нет плюсового штеккера.

А теперь, можно, кидаться тапками.
.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости
Audi A4 B5, бензин. Электрооборудование. Инструменты и приборы

Датчик (1) температуры охлаждающей жидкости в четырехцилиндровом двигателе находится сзади на головке блока цилиндров. Обозначение контактов датчика вы найдете на разъеме. 2 – заглушка второго датчика температуры (климатическая установка).

В шестицилиндровом двигателе датчик (2) температуры охлаждающей жидкости завинчен в трубке охлаждающей жидкости за правой головкой блока цилиндров. Разъем (1) датчика здесь снят.

Датчик индикатора уровня охлаждающей жидкости (2) установлен внизу в расширительном бачке (1) охлаждающей жидкости.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости функционирует так же, как индикатор количества топлива в топливном баке. Ток от плюса прибор получает при включенном зажигании, подключение к массе обеспечивает датчик температуры на двигателе. Этот датчик представляет собой переменное сопротивление, которое по мере нагревания пропускает больше тока, поэтому на инструмент подается больше тока и стрелка отклоняется дальше. В одном корпусе объединены два разных датчика температуры. Во-первых, датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска (контакты 1 и 3) и, во-вторых, датчик, о котором здесь говорилось (контакты 2 и 4).

Нарушения в работе

Неправильные показания индикатора температуры охлаждающей жидкости (чаще всего при одновременно неточных показаниях количества топлива) позволяют сделать вывод о неисправности микропроцессора в комбинированном приборе.

Отсутствие индикации может быть следствием неисправности датчика температуры или прибора.

При правильной индикации и одновременно мигающем аварийном сигнале причина неисправности может быть также в датчике индикатора уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Проверка индикатора температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините многоштырьковый разъем на датчике температуры в двигательном отсеке.

2. Одиночный контакт к датчику температуры (синий/коричневый провод) на контакте 2 многоштырькового разъема удлините с помощью куска провода и приложите к оголенному металлу (масса). Обозначение контактов есть на разъеме.

3. Включите ненадолго зажигание.

4. Если неподвижная до этого стрелка индикатора медленно двинется по шкале и замигает контрольная лампочка, то был неисправен датчик температуры – замените его.

5. Если стрелка индикатора остается неподвижной, то дефект в подводящем проводе, в микропроцессоре или в самом индикаторном приборе. О его демонтаже написано в начале главы.

Подскажите распиновку D темп. на Ауди. (Не показывает указатель температуры)

Теркин

Мастер советчик

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

maxvag32

Профессиональный советчик

Теркин

Мастер советчик

maxvag32 спасибо за ответ. Я когда то читал, что этот датчик электронный, но плотно с ним не сталкивался.

Читайте также: