Распиновка датчика давления газа на рампе omvl
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Началось все с того что ГБО после 5 минут езды переходило на бензин с аварией (поочередное моргание индикаторов и длинный писк). Подрубил ноутбук — нет показаний с датчика давления. Данный блок на OMVL идет объединенным с датчиком разрежения и температуры газа и имеет маркировку MP12-T. Стоимость такого блока конская (2500-3000 руб.) и установщиками он считается не ремонтопригодным.
На самом деле данный датчик ремонтируется достаточно несложно, если дружите с паяльником, и стоимость детали для него обойдется в 400-600 руб.
Как только датчик у нас в руках можно вскрывать блок.
0. Отмываем корпус от грязи, следим чтоб вода не попала в трубки. продуваем трубки от пыли.
1. Аккуратно поддеваем верхнюю крышку. Она приклеена на герметик.
2. Внутри установлена плата, для того чтоб ее открутить понадобится отвертка TORX (звезда) T10. Демонтируем плату.
3. Запоминаем расположение датчика. Аккуратно поддевая иглой выпаиваем по одной ножке датчика.
4. Запаиваем новый датчик. Не забываем надеть уплотнительное колечко.
5. Проверяем не забиты ли отверстия куда входят датчик давления и разряжения.
6. Пр желании можно сменить термопасту (думаю КПТ-8 будет идеальна) на температурном датчике (отверстие температурного датчика не сквозное)
7. Ставим плату на место и сажаем крышку на герметик.
8. Подключаем блок к авто. А раз уже в гбо полезли, давайте заодно и все стыки проверим мыльным раствором. У себя 2 утечки нашел:)
9.Радуемся результату
Внимание: чтобы снизить вероятность попадения в датчики мусора, данный блок необходимо устанавливать крышкой вверх.
Плата. Верхний левый — датчик давления (MPXHZ6400A), верхний правый датчик температуры (в термопасте), нижний — датчик разрежения (MPXHZ6250A)
UPD 25.12.2018
Найдена еще одна причина смерти датчика: неисправный магнитный клапан на редукторе. Давление в датчике в режиме простоя поднимается выше 6атм и газ переходит в жидкую фазу, разрушая датчик. Чтобы этого избежать, лучше поставить на баллон мультиклапан с дополнительным магнитным клапаном.
Основной симптом: при переходе на газ после нескольких часов простоя глохнет.
Перепаял он кондер на новый))). Ставлю на машину – кнопка горит!))) Но, на газу никак не хочет работать(((.Приволок на работу уже и блок и кнопку. Снова подключаем на столе. Даже осциллограф подключали – ну работает, все! Ищи проблему в автомобиле! Нашел распиновку газового блока, дня 3 прозванивал и записывал что куда идет! Не могу найти и все. Ладно, система-то 4-го поколения, надо подключить комп! Верно. Кабеля нигде рядом не сыскать, снова нашел на ebay, в Турции, 50$- снова афигел. Те же ребятки подсказали, купи преобразователь PL2303 USB в RS232 TTL и будет те счастье! На интернет аукционе за 26 грн. выиграл лот, и через 4 дня уже держал его в руках. Припаял провода к нему. Конкретно этого блока схему подключения я нигде не нашел, Чтобы ничего не спалить, вызвонил в разъеме для диагностики +12V, и откусил его. Остались 3 провода – Rx, Tx, и масса. Массу вызвонил легко, а при неуспешном подключении пишут можно поменять провода Rx и Tx местами. Скачиваю драйвер, программу. И ни так ни по другому у меня подключения не получилось((( Снова на работу за помощью. Преобразователь в ноутбук, выход с преобразователя к осциллографу. А сигнала опроса таки нет!( Имеем 2 предположения- либо спалил, либо приехал ко мне нерабочий. Копаем глубже… Голова уже кругом идет… В программе для диагностики, скачанной с офф. сайта производителя, во вкладке Help, нашел изображение разъема блока с точной распиновкой его контактов. 13 и 41 выводы обозначены PC Interface (K) и PC Interface (L) соответственно. Твою же дивизию, здесь что нужен K-L line адаптер? Есть у меня такой, только отсутствует L линия. Снова в интернет искать схему для доработки L линии для моего адаптера… 2 дня спустя, достав коллегу Серегу в корень со своим газом, он все -таки выкроил время, и, с помощью паяльника и знаний вывел мне L линию согласно схемы. Четко получилось, внешне изменений никаких – доработка вместилась в корпус… Золотые руки у человека, и выдержка… Иду на парковку, снимаю газовый блок с авто, снова на столе все подключаем.
. Заменил он его на чуток мощнее, производства Японии))). Этот раз блок управления разбирался в последнее…
При следующем подключении к ноутбуку, я стал настраивать газовую систему. Выбрал соответствующие типы датчиков
, и провел настройку. Там все предельно просто: держите 3 тыс. оборотов и не трогайте педаль газа. Идет считывание времени впрыска на бензине и запись считанных коэффициентов в таблицу газа.
В это же время газовый блок пишет ошибку: нет сигнала с бензинового блока. Стираю еду далее. Вечерами пингую суть ошибки в интернете. Короче говоря, при работе на бензине никаких претензий небыло- значит проблема в газу. Данные ошибки возникают в случае пропусков зажигания, и если при оборотах, выше заданных, пропуски повторяются, бензомозг отключает топливоподачу в проблемном цилиндре, для предотвращения детонации и возгорания катализатора. Тут все понятно, отключается форсунка и, сигнал от нее на газовый блок не поступает — отсюда ошибка газового блока – нет сигнала… Таким образом я начал понимать что дело на 70% в форсунках. Друг Artem4ik85 пару месяцев назад сменил рампу синих OMVL на Valtek – говорит работали, но расход повысился. Замена рампы решила проблему. Я попросил старую его рампу себе. Друг без раздумий отдал))). В это время я окончательно созрел перенести свою рампу форсунок в более доступное для обслуживания место, а именно на клапанную крышку. Последний раз разобрал впуск, сделал аккуратненькое крепление, чуток удлинил шланги подачи газа, и прикинул рампу на новое доступное место. Далее хотел уходить с гаража, и взгляд мой пал на старые форсунки OMVL друга. Я аккуратно снял сами катушки, и потихоньку дошел к самим штуцеркам. При их снятии я не увидел ни одной целой пружинки – поперетирались.
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..
OMVL датчик давления и мап сенсор
OMVL датчик давления и мап сенсор
Здравствуйте, вот решил себе поставить ГБО на машину (4s-fe). Купил бу аппаратуру OMVL, а там как оказалось нет датчика давления газа и мап сенсора. Посмотрел, оказывается он стоит запредельный денег - 4 тыс.р.! Можно ли использовать штатный тойотовский мап сенсор, а в качестве датчика давления поставить газовский ДАД, он видит давление до 2 атмосфер? Эти датчики подходят по параметрам выдаваемого сигнала - 0-5 вольт в зависимости от давления.
Спасибо, про эти датчики я прочитал, в автогбо вроде гуманный ценник, но заказ должен быть на 10 тыс. минимум. Разъем у меня один на 4 провода, датчик температуры газа в рампе.
Поправьте,если что не так, в родном датчике(AEB МР01) находится два датчика абсолютного давления(ДАД), один меряет разряжение во впускном коллекторе, второй тот же ДАД, только мерит избыток(давление). У меня на машине есть штатный мап сенсор, так почему бы просто к нему не подключится и не брать показания с него? А в качестве датчика давления использовать ДАД 47.3829 (видит давление до 1.5 атмосфер) или 59.3829 (видит до 4 атмосфер) - дачтики с камаз/маз/газ, их стоимость 500-800р.
Если характеристика датчиков одинаковая то подключать можно
Если нет то никак ,так как в газовом блоке нельзя прописать датчики по точкам ,аможно только выбрать из списка
Те, 1.5 атм = на выходе 1.2в а у другого теже 1.5атм= 1в так же с датчиком разрядения
Попробуйте позвонить в контору с гуманным ценником
Скорей всего они пойдут вам на встречу и продадут датчик
Denis13 писал(а): Спасибо, про эти датчики я прочитал, в автогбо вроде гуманный ценник, но заказ должен быть на 10 тыс. минимум. Разъем у меня один на 4 провода, датчик температуры газа в рампе.
Поправьте,если что не так, в родном датчике(AEB МР01) находится два датчика абсолютного давления(ДАД), один меряет разряжение во впускном коллекторе, второй тот же ДАД, только мерит избыток(давление). У меня на машине есть штатный мап сенсор, так почему бы просто к нему не подключится и не брать показания с него? А в качестве датчика давления использовать ДАД 47.3829 (видит давление до 1.5 атмосфер) или 59.3829 (видит до 4 атмосфер) - дачтики с камаз/маз/газ, их стоимость 500-800р.
ЭБУ Dream XXI-N постоянно диагностирует не датчики и форсунки. При обнаружении отказа будут внесены записи в список ошибок Диагностической страницы:
Enable diagnosis (Включение диагностики): по умолчанию диагностика отключена, и ЭБУ не будет реагировать на неисправности. Поставьте галочку если хотите включить данную возможность.
Reset (Сброс): Нажав эту кнопку вы сотрете ошибки из памяти.
Note (Заметка): при обнаружении стертой ошибки снова, она будет внесена в список повторно.
Petrol injector signal diagnosis (Диагностика сигналов бензиновых форсунок): при правильно подключенных бензиновых форсунках в этих клеточка будут зеленые галочки, при проблемах - красные кресты.
Operating times (Время работы): этот раздел показывает сколько времени двигатель работал на газу и бензине, эти данные не стираются.
5.1.1 Diagnostic Trouble Codes (Коды ошибок)
Когда ЭБУ Dream XXI-N обнаруживает отказ, он сообщает об этом ошибкой. Возможные коды и действия при них со стороны ЭБУ указаны ниже:
| DTC description (Ошибка) | Действие ЭБУ |
| Gas injectors (Газовая форсунка) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Petrol injectors connection (Подключение к бензиновой форсунке) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Tank solenoid valve (Мультиклапан) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Reducer solenoid valve (Газовый клапан) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Gas pressure sensor (Датчик давления газа) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Map sensor (Датчик разряжения) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Gas temperature sensor (Датчик температуры газа) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Water temperature sensor (Датчик температуры редуктора) | Change to Petrol (Переход на бензин) |
| Switch present (Переключатель) | Нет |
На критические ошибки ЭБУ реагирует переходом на бензин; для перехода на газ необходимо выключить двигатель, устранить неисправность и завести двигатель.
5.1.2 Diagnostic alarm (Сигнал о обнаружении неисправности)
Когда Диагностика находит неисправности она сигнализирует об этом слабым горением светодиода на переключателе в салоне и звуковым сигналом. Для выключения звука нажмите на кнопку переключателя.
5.2 Active diagnosis (Активная диагностика)
Вторая страница диагностики дает возможность проводить тестирование компонентов. При открытии данной страницы всплывает предупреждение о вероятности повреждения системы при проведении тестов.
5.2.1 Test components (Тестирование компонентов)
Switch (Переключатель): Нажмите на зеленую кнопку для начала проверки переключателя в салоне. Все лампочки на переключателе должны загореться и включиться звуковой зумер. Для остановки проверки нажмите красную кнопку.
Solenoid 1 (Проверка 1 клапана): это тестирование клапана к которому подключен голубой провод. Нажмите на зеленую кнопку для начала проверки и красную для завершения.
ВНИМАНИЕ: это тестирование на неправильно установленном ГБО может привести к утечке газа.
Выполняйте это испытание только при выключенном двигателе.
Solenoid 2 (Проверка 2 клапана): Нажмите зеленую кнопку для начала проверки клапана подключенного к бело-голубому проводу. Красная кнопка закончит проверку.
Отключение газовых форсунок. Эта операция позволяет отключать газовые форсунки по одной на работающем двигателе. Двигатель будет работать на газу за исключением тех цилиндров которые вы переключили на бензин.
Если форсунка отключена то это показывает красный значёк “X”; если нажать на клетку еще раз то включить газовая форсунка и крестик смениться на зеленую галочку.
Эта страница отображает состояние системы в реальном времени и предоставляет возможность записи данных от датчиков:
T.gas (Т.газа): температура газа внутри рейки форсунок
T.red (Т.ред): температура охлаждающей жидкости внутр редуктора
Revs (Обороты): обороты коленвала в оборотах в минуту, RPM
Tinj.gas (Т.форс.газа): время впрыска газа, для bank 1 слева и bank 2 справа (если доступно)
Tinj.petrol (Т.форс.бензина): время впрыска бензина, для bank 1 слева и bank 2 справа (если доступно)
Press.gas(Давление газа): давление газа в рампе форсунок
MAP: давление внутри коллектора
Change over switch (Виртуальный переключатель): это программная копия переключателя вида топлива установленного в салоне
Diagnosis (Диагностика): в нормальном состоянии горит серым, при обнаружении неисправности мигает красным
Lambda: напряжение на первом датчике кислорода (если подключен)
Lambda 2: напряжение на втором датчике кислорода (если подключен)
OBD status (состояние OBD): значек показывает текущее состояние OBD подключения (Перечеркнуто, мигающий или зеленый)
· Slow (длительная адаптация): длительная адаптация бензинового ECU, bank 1 and bank 2
· Fast(мгновенная адаптация): мгновенная адаптация бензинового ECU, bank 1 and bank 2
· Lambda post.: напряжение датчика кислорода находящегося после катализатора, берется с OBD соединения
Nozzles diameter (Диаметр жиклеров): показывает правильность выбора жиклеров
Этот раздел находиться в главном меню окна Display, и позволяет сохранять данные с датчиков полученные при езде:
· Start saving (Начало записи): включает запись данных от датчиков в временный файл на компьютере. В меню появиться зеленая точка.
· End saving (Конец записи): останавливает запись данных. По завершению предлагает ввести имя для сохранения файла.
· Display graph (Демонстрация параметров): показывает график с записанными данными, вначале предлагает выбрать файл с необходимыми данными
Заметка: данные записываются в текстовый файл, для каждого значения ставиться временной штамп; разделяются значения табулятором. Для удобства обработки вы можете открыть данный файл в любом приложении, мы рекомендуем Exel.
6.1.1 Display graph (Демонстрация параметров)
Эта команда откроет график для просмотра сохраненных параметров:
Ось X показывает время в секундах, ось Y показывает значения записанных параметров; можно выбрать разный цвет линий.
Таблица вверху справа показывает какие линии отображаются.
Zoom in (Увеличение): вы можете увеличивать нужный участок кликнув в него левой кнопкой и не отпуская кнопку мыши тянуть слева на право. Для еще большего увеличения повторяйте это действие.
Pan (Перемещение): увеличив вы можете двигать график в любую сторону кликнув правой кнопкой мыши и перетаскивая в нужную сторону.
Zoom out (Уменьшение): для уменьшения графика делайте тоже самое что и при увеличении но тянуть нужно справа налево, либо нажать CTRL+Z
Graph menu (Главное меню окна графиков)
· Trace manager (Управление диаграммами): открывает окно выбора необходимых графиков
· Print (Печать): открывает диалог печати.
· Cancel zoom (возврат картинки): отменить увеличение
· Exit (Выход): выход на страницу Display.
6.1.2 Trace manager (Управление диаграммами)
Эта команда открывает окно выбора необходимых графиков:
Для обновление прошивки в газовом контроллере, нажмите кнопку ECU update в главном окне. Откроется файловый диалог и отобразит возможные прошивки для вашего блока находящиеся в папке Documents\OMVL\Firmware.
При подключенном ЭБУ показываются только совместимые с вашим блоком прошивки.
Вы должны выбирать только последние версии прошивок для вашего блока.
Если вы кликните открыть на выбранной прошивке, то задастся вопрос о подтверждении намерений прошить ECU; процесс обновления быдет виден по прогресс бару.
Процесс обновления может занять до 3 минут.
По завершению процесса программа запишет в ЭБУ последнюю настройку.
ВНИМАНИЕ: не отключайте кабель до завершения процесса прошивки, иначе ЭБУ может больше не работать. Всегда проверяйте заряжен ли ваш лептоп (Ноутбук) до процесса обновления.
7.1 Emergency procedure (Процедура восстановления)
Если по каким то причинам ЭБУ не подключается к программе:
1) Удалите 10 амперный предохранитель устаноленный в красно-черный провод подключенный к батареи
2) При удаленном предохранителе запустите процедуру обновления
3) Сразу после начала обновления верните предохранитель на место, у вас есть всего несколько секунд.
4) Когда вы вернете предохранитель ЭБУ должен проснуться и начать процедуру восстановления. Должна появиться линия показывающая процесс восстановления.
Читайте также: