Распиновка часов тойота гайя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Gaia — пятидверный шести- или семиместный минивэн. Базой для данного автомобиля является модель Ipsum — систеркар. В связи с этим модели кузовов как у Ipsum, так и Gaia идентичны — кузов (переднеприводных моделей): SXM 10G, CXM 10G, ACM 10G и кузов (полноприводных моделей): SXM 15G, CXM 15G, ACM 15G. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Тойота Гайя 1-го поколения (XM10) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель и бензонасос.

В моторном отсеке

Основной блок предохранителей размещен около аккумулятора за защитной крышкой. Так же под капотом расположен дополнительный блок реле.

Фото - пример исполнения основного блока.

Схема
№	Ток, А	Описание
AM2	30	Замок зажигания
AM 2, FUEL HTR	30	Замок зажигания, подогреватель топлива
RAD №1	15	Магнитола
PWR 2	30	Стеклоподъемники в двери водителя
ALT-S	5	Генератор
DOME	10	Освещение салона, лампы местного освещения, подсветка багажного отделения, часы
HEAD (LH)	15	Передние фары (левая)
HEAD (RH)	15	Передние фары (правая)
EFI	15	Система впрыска топлива
HORN	10	Звуковой сигнал
HORN, HAZ	15	Звуковой сигнал, аварийная сигнализация
ACC SOCKET, PWR OUTLET	15	Розетка (багажника)
ALT	120	Генератор
HTR	50	Отопитель печки
ABS	60	Система ABS
EFI	-	Реле системы впрыска
ST	-	Реле стартера
HORN	-	Реле сигнала
HEAD	-	Реле фар
ENG MAIN	-	Главное реле двигателя
FAN	-	Реле вентилятора
HTR	-	Реле обогревателя

Блок реле №1
ABS	система ABS
ABS MTR	реле мотора системы АБС
HEAD LO	Фары
Блок реле №2
FAN2	Реле вентилятора охлаждения
ABS MTR	мотор ABS системы

Схема размещения электронных компонентов под капотом Гайя
1	модулятор ABS (до 04.2001 г.),
2	модулятор и ЭБУ ABS (2WD, с 04.2001 г.),
3	модулятор ABS (4WD, с 04.2001 г.),
4	датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов (двигатель 1AZ-FSE)
5	усилитель форсунок (двигатель 1AZ-FSE),
6	блок реле 1 (кроме двигатель ЗС-ТЕ),
7	блок реле 1 (двигатель ЗС-ТЕ),
8	датчик SRS
9	реле свечей накаливания (двигатель ЗС-ТЕ),
10	блок предохранителей и реле 1, плата плавки вставок и блок реле №2,
11	датчик SRS.

В салоне

Расположен с водительской стороны, внизу приборной панели. Для доступа к нему нужно снять перчаточный ящик.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в салонном блоке Toyota Gaia
№	Описание	Ток, А
1	Индикаторы указателей поворота (TURN)	7,5
2	ЭБУ двигателем (IDLE UP)	7,5
3	Замки дверей (DOOR)	30
4	ЭБУ двигателем (STARTER)	7,5
5	Габаритные огни подсветка номера (TAIL)	10
6	Стеклоочистители и стеклоомыватели (WIPER)	20
7	АБС, система парковки, электронный блок управление системы полного привода (ECU-IG)	10
8	Кондиционер и отопитель (METER АС)	15
9	Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал (STOP)	15
10	RADIO — Часы, радио, проигрыватель компакт дисков, предохранитель прикуривателя тойота гайя, система управления зеркалами	15
11	ЭБУ двигателем IG	7,5
12	RR DEF — Обогреватель заднего стекла	30
13	RR HEATER — Задний отопитель	10
14	FR FOG — Передние противотуманные фары	15
AM	Группа питания контактор замков зажигания	40
PW	Стеклоподъемники	30

Общая схема размещения салонного электрооборудования
№	Компонент
1	реле бензонасоса Тойота Гайя,
2	ЭБУ двигателем,
3	приемник дистанционного управления центральным замком (с 04.2001 г.),
4	модульуправления камерой заднего обзора (до 04.2000 г.),
5	центральный монтажный блок,
6	усилитель аудиосистемы (до 04.2001 г.),
7	ТВ-тюнер (до 04.2000 г.),
8	модуль управления камерой заднего обзора (с 04.2001 г.),
9	блок реле №1 (R/B №1),
10	реле заднего отопителя,
11	монтажный блок предохранителей под приборной панелью,
12	реле центрального замка (до 04.2001 г.),
13	плата реле в нижней части передней стойки,
14	реле АСС,
15	CD-чейнджер (до 04.2001 г.),
16	датчик замедления,
17	модуль управления SRS,
18	модуль управления системой парковки,
19	ЭБУ ABS и 4WD, ЭБУ ABS (2WD, до 04.2001 г.).

Распиновка проводов часов ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Модератор: Jhonny

Часы остались от моей Люсиды, а вот в Ларго их вообще нет, хочу воткнуть, подскажите какой провод за что отвечает, там их 4, черный, красный зеленый и синий. Черный скорее всего масса, а красный +, но рисковать не хочется, книгу продал всесте с машиной.

Друзья! У кого есть распиновка часов? Поделитесь. Прикупил для своего дельфина, Но подключать боюсь, не спалить бы. 4 провода. Один должен быть + постоянный, второй + от замка, минус и на габарит. Но куда какой?

Здравствуйте! Нужна распиновка проводов датчика кондиционера(давления-температуры). Там три провода. Машина - Mercedes Vito W638 2001 г.в. Заранее спасибо!

Друзья! Подскажите может знает кто. К датчику положения коленвала подходит 2 провода , зеленый и желто-зеленый. Как правильно они на контакты приходят ? Какой по цвету ближе к переду машины. А то случайно вырвали из разъёма провода . Восстановили наугад . Вроде работает, но хотелось бы поставить всё как было. Датчик вроде полярности не имеет. Катушка индуктивности на магните. Сопротивлением 410.

Форумчане выручайте ! Нужна распиновка проводов блока комфорта вито 638 ( в класс) 2.3 бензин 99г. до рестайл!! В нете либо всё черно белое . либо нет обозначений какой провод какого цвета и куда идёт! В мнуале пропечатано тоже не понятно !За ранее спасибо !

вроде как эта схема на дорестайловый бензин. а одинаковые или нет - сравнивай.

Electric circuit wiring diagram comfort lock system.pdf
Wiring diagram, convenience locking system.pdf

у меня часы закрыты пластиковой панелькой. в ней с лева - решётка.
заинтересовался! снял её и обнаружил за ней какой-то датчик. представляет из себя металлич. коробочку 3х3х2см. с прямоугольным окошком, а внё какая-то мет. пластина на паре клёпок, ну или чёт. в этом роде. от коробочки идут два провода. Если кто знает, подскажите чё это, зачем, и с чем едят!? :wink:

Отчёт: О расположении предохранителей на Ipsum SXM10 (Борисыч)

Нет желания рыть буквари, зашёл, глянул, вспомнил!

Расположение предохранителей в салоне!
Не всё сходится с книгой, поэтому сверяйте.

Расположение предохранителей в подкапотном пространстве!

На самом деле у меня вот-

Цветовые обозначения предохранителей:

Естественный (белый) – 25А

Вид перегоревшего предохранителя!

На этом всё, если есть что добавить, добавляйте!:)

Анатолию Борисовичу респект и уважуха.
распечатать и в бардачок
хоть по блокам предов никогда не лазил - тьфу, тьфу, тьфу - не перегорали

что б дороге не и****ся - давно уже распечатал бумажки и приклеил под крышками блоков предохранителей.

У меня за всё время сгорали только на прикуривателях из-за компрессора.Все остальные- только в процессе моих экспериментов))

у меня другой вид блока *В* , и есть еще место для какой-то второй релюшки *АБС* периодически загорается лампочка *ABS* на панели приборов и затем гаснет, ошибок в компьютере не оставляет эта барабашка, может в сырую погоду загореться, может после недельного простоя в душном гараже, может весь день гореть, а может через 10 минут поездки потухнуть.

Вот я и написал, что есть разница с букварём, смотрите!

Пустая - реле ABS MTR (электронасос системы ABS).
Получается, что нет реле на электронасос.
Она, АБС, у тебя хоть срабатывает на ходу?

у меня другой вид блока *В* , и есть еще место для какой-то второй релюшки *АБС* периодически загорается лампочка *ABS* на панели приборов и затем гаснет, ошибок в компьютере не оставляет эта барабашка, может в сырую погоду загореться, может после недельного простоя в душном гараже, может весь день гореть, а может через 10 минут поездки потухнуть.

DOME (блок А, №7)- это самый загадочный и интересный предохранитель. При его перегорании симптомы болезни комплексные- не работает далеко не только салонное освещение и часы, но и не работает климат- контроль (модели с ЖК- дисплеем), также не происходит запоминание пробега А и Б в приборном табло, и это всё из-за отсутствия постоянного "+" в общей питающей шине. Самое интересное- сигнализация тоже не сможет поставить авто на охрану, поскольку нет "+" на концевиках дверей )))

ВСЁ, накаркал сам себе, подергал все проводки ,предохранители - *АБС* потухла 12.07 , но сегодня загорелась и горит целый день!

Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.

Несколько схем подключения

Распиновка разъемов toyota автомагнитол

Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.

Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).

Кроме этого, распиновка остальных проводов:

Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.

Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):

Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
З, Ф – провода на тыловую акустику.

Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.

Подключение по схеме 1

Разъёмы для автомагнитол

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ.

Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.

Схема подключения 2

Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ;
Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).

Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.

Схема подключения 3

Разъем для автомагнитолы

Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:

Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).

Данная схема дает следующие преимущества:

Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.

Подключение камеры согласно распиновке

Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.

А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:

Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.

Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.

Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.

Распиновка разъемов автомагнитол toyota

Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.

Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).

На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.

Скотчлок и провода

Далее осуществляем следующее:

Машину заводим;
Включаем заднюю передачу;
Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).

Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.

Техническая документация по ремонту автомобилей Toyota Gaia ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Gaia

- полные технические характеристик

- устранение неисправностей Toyota Gaia

- цветные электросхемы Toyota Gaia
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Toyota Gaia
- полные технические характеристики Toyota Gaia
- особенности эксплуатации

- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Toyota Gaia в фотографиях
- полные технические характеристики

- особенности эксплуатации Toyota Gaia
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Gaia
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Gaia
- каталог деталей Toyota Gaia
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Toyota Gaia
- полное описание электрооборудования Toyota Gaia , подробная интерактивная электрическая схема Toyota Gaia
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Toyota Gaia
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Toyota Gaia
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Toyota Gaia
- полные технические характеристики двигателя Toyota Gaia
- особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Gaia
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Toyota Gaia
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Gaia
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Несколько схем подключения

Необходимо учитывать, что штатная магнитола Toyota Corolla или любой другой модели может быть оснащена не одним, а двумя кабелями питания. Обычно провод желтого цвета обеспечивает основное питание, а кабель красного цвета отвечает за управление, как правило, он подключается к замку.

Ниже приведена распиновка штатной магнитолы:

Схема 1

Штатная магнитола Toyota Camry V40 или другой модели может быть подключена к бортовой сети автомобиля по одному из трех способов, рассмотрим первый:

согласно схеме, проводку питания необходимо соединить между собой;
затем кабеля следует соединить с аккумулятором.

Одним из основных преимуществ этой схемы подключения штатной магнитолы Toyota является простота реализации. Но следует учитывать, что она актуальна для аудиосистем, характеризующихся минимальным потреблением энергии. Если вы решите подключить по такой схеме мощную магнитолу, то спустя несколько дней она вполне может разрядить аккумулятор.

Схема 2

Любое мощное головное устройство для Prado 120 или другой модели Toyota может быть подключено по этой схеме:

Как и в предыдущем случае, проводку питания следует соединить.
Затем их нужно подключить к батарее.
Устанавливается дополнительная кнопка, обеспечивающая включение и выключение аудиосистемы.

Использование такого варианта подразумевает ручное управление аудиосистемой, но ее реализация позволит сохранить всю конфигурацию, при этом вероятность разряда АКБ будет минимальной.

Схема 3

Еще один вариант подключения реализуется таким образом:

Кабель желтого цвета подключается к аккумулятору.
Красный провод необходимо подключить к участку цепи габаритного освещения. Для этого используется реле, а его обмотку необходимо соединить с диодом пепельницы.

Следует отметить, что такая схема имеет определенные достоинства:

головное устройство всегда будет включаться с габаритным освещением;
вероятность того, что автовладелец забудет отключить габариты, очень мала;
когда авто остановится, водитель сможет слушать музыку без необходимости включения зажигания;
при замене ламп габаритных огней на диодные система будет потреблять меньше энергии.

В принципе магнитола Camry или любой другой модели Toyota может быть подключена по разным схемам, к примеру, от зажигания или через противоугонную систему. Но такие варианты менее популярны среди автолюбителей, поэтому рассматривать их мы не будем.

Подключение камеры согласно распиновке

Нюансы, которые полезно будет знать:

питание устройства заднего обзора осуществляется от 5 вольт;
чтобы правильно подключить девайс, понадобится специальный разъем от штатного монитора, который после монтажа головного устройства останется свободным;
на самом разъеме имеется 14 контактов, но для правильного соединения понадобятся только выход для передачи видеосигнала, а также задней передачи;
поскольку камера питается от 5 вольт, необходимо подготовить преобразователь с 12 вольт.

Для соединения камеры заднего обзора с аудиосистемой в первую очередь необходимо будет связать сигналы задней скорости, а также кабель reverse на устройстве Ca-Fi. Помимо этого, необходимо будет произвести монтаж преобразователя напряжения и соорудить тюльпан, необходимый для передачи информации. Все эти элементы без проблем можно купить в любом автомагазине.

1NZ-FE, 2NZ-FE, 1SZ-FE

1KZ-TE

При проведении работ по тюнингу салона автомобиля и аудиосистемы, выполняемых своими руками, многие автолюбители устанавливают более современные устройства. В процессе выполнения монтажа часто возникают вопросы по подключению новых систем. Распиновка магнитолы Тойота практически ничем не отличается от схем подсоединения других радиоустройств. Отличие заключается в вариантах подачи питания.

Схема напрямую с АКБ

Некоторые владельцы машин подают питание на автомагнитолу через разъем прикуривателя. Такое подключение отражается на мощности усилителя. При высоком уровне громкости можно наблюдать мигание лампочки, подсвечивающей прикуриватель. Лучшим вариантом является подключение радиоустройства к аккумуляторной батарее. Монтаж необходимо проводить качественным проводом, а для защиты цепи нужно установить предохранитель в непосредственной близости к источнику питания.

Монтаж схемы простой и заключается в подсоединении проводов питания к АКБ.

Но он хорош для систем небольшой мощности. Подключение более энергоемкого устройства приводит к полному разряду батареи в течение 2-3 дней даже в режиме сна.

Схема с кнопкой

Чтобы подсоединить мощную автомагнитолу без риска разрядить аккумулятор, необходимо в цепь питания установить кнопку. Получается ручное управление устройством. Для включения магнитолы независимо от положения ключа зажигания нужно нажать кнопку. Некоторые автовладельцы считают, что нет необходимости устанавливать дополнительные органы управления для того, чтобы подключить родную магнитолу.

Схема с дополнительной кнопкой не позволяет сбиться настройкам и защищает АКБ от разряда в период сна системы. Некоторые магнитолы Toyota на большой горизонтальной колодке имеют 15 или 16 пин, из которых может быть задействовано 12.

Поэтому нужно смотреть обозначения выводов фишки автомобиля.

На рынках автозапчастей продаются переходники от различных аудиосистем к разъемам автомобиля Тойота любой модификации. Используя специальные адаптеры, можно без знания распиновки просто и быстро установить приобретенную автомагнитолу.

Схема с включателем габаритов

Данная схема имеет ряд преимуществ перед 2 предыдущими: во-первых, автомагнитола включается вместе с включением габаритов, а во-вторых, хозяин никогда не оставит машину с включенными огнями. Во время стоянки водитель может слушать приемник, не включая зажигание. Для уменьшения потребления энергии можно заменить лампы на светодиоды, которые гораздо меньше потребляют электроэнергии.

Подключение акустической системы выполняется специальными проводами, цвет которых можно посмотреть непосредственно на динамиках. Надо помнить, что кроме радиопроводки к колонкам подводится дополнительный минусовой провод. Для подсоединения усилителя или активной антенны используется провод в синей оплетке. Распиновка разъемов автомагнитолы позволяет подключить камеру заднего вида и вывести изображение на монитор устройства.

Имеются штатные часы, хочу установить, но вроде фишки для них в машине нет, но по сути это не беда. дело в другом. расшифровал буквенные обозначения проводов на часах:
TNS (-) - Питание на подсветку (-)
GND - Минус
B (+) - Плюс
TNS (+) - Питание на подсветку (+)
ACC - Доп. питание (от замка зажигания, плюс)
Вроде все понятно, но хочу поинтересоваться у кого тоже есть штат. часы, Какой у них режим работы? т.к. при подключению (к блоку питания): TNS (-) и TNS (+) - включается подсветка (Стоит светодиод) .
GND и B - часы работают и показывают время. Хотя я думал это питания часов в выключенном состоянии для сохранения времени.
а если подключить GND и ACC - часы не работают, но срабатывает подсветка, только она ярче горит. такой же эффект и при TNS (-) и TNS (+) - GND и B - часы кажут, подсветка горит. добавляешь ACC подсветка начинает гореть ярче, и все. Но как я не пробовал часы сбрасываются после отключения питания.
То есть как у меня получается: часы будут работать постоянно если питать от аккума, или каждый раз настраивать время - при включении питания. Так же не могу понять с подсветкой что да как? я бы понял еще если бы в дневное время подсветка горела ярко, ночью -тускнея. Или я чего то не догоняю?

Часы работают постоянно, без зажигания- без подсветки. Включил зажигание- сильная подсветка, включил габариты- слабая подсветка.

Часы работают постоянно, без зажигания- без подсветки. Включил зажигание- сильная подсветка, включил габариты- слабая подсветка.

Воспроизвел подключенные часов: питание в режиме ожидания (авто заглушено, часы идут). Завожу авто (подключаем ACC) подсветка сработала - яркая. Значит при подключении TNS - и TNS+ (включение габаритов) яркость подсветки должна падать (если конечно все таки для этой роли нужны эти TNS-ы), чего у меня не происходит. И как я думаю, получается одно из двух: Перегорела какая то деталь (типа реле) в схемах часов, что теперь не позволяет переключать режимы подсветки, но при осмотре плат, какой либо горелости или что то вроде реле на нашел. Или где то в авто стоит реле (для авто у которых часы идут с завода) который и играет роль переключения режимов.

Вот распиновка разъема Информационного дисплея

Найти ее можно на странице T-37 "Workshop manual. "
Там все расписано куда и чего подсоединять. Если у тебя только часы и градусник, то контакты, которые касаются уровня топлива в баке, момента зажигания, впрыска, скорости автомобиля можно не подключать.
Вообще из таблицы следует следует следующее:
На контакте "А" - постоянно присутствует "+" - это для того, чтобы держать память.
Контакт "В" - ключ в положении "АСС" - на контакте "+"; ключ в положении "LOCK" - на контакте "0"
Контакт "С" - ключ в положении "ON" - на контакте "+"; ключ в положении "LOCK" или "АСС" - на контакте "0"
Контакт "D" - сюда приходит "+" при включении габаритов (подсветка)
"Е" - масса
Контакт "G" и "H" - датчик наружной температуры (если нету климата), если климат есть - можно замутить индикацию температуры салона, как сделал себе я
Контакт "О" - минус подсветки - идет на регулятор яркости подсветки.
Это все сугубо мои домыслы.

Вот распиновка разъема Информационного дисплея

Найти ее можно на странице T-37 "Workshop manual. "
Там все расписано куда и чего подсоединять. Если у тебя только часы и градусник, то контакты, которые касаются уровня топлива в баке, момента зажигания, впрыска, скорости автомобиля можно не подключать.
Вообще из таблицы следует следует следующее:
На контакте "А" - постоянно присутствует "+" - это для того, чтобы держать память.
Контакт "В" - ключ в положении "АСС" - на контакте "+"; ключ в положении "LOCK" - на контакте "0"
Контакт "С" - ключ в положении "ON" - на контакте "+"; ключ в положении "LOCK" или "АСС" - на контакте "0"
Контакт "D" - сюда приходит "+" при включении габаритов (подсветка)
"Е" - масса
Контакт "G" и "H" - датчик наружной температуры (если нету климата), если климат есть - можно замутить индикацию температуры салона, как сделал себе я
Контакт "О" - минус подсветки - идет на регулятор яркости подсветки.
Это все сугубо мои домыслы.

У меня просто часы (эти то случайно нашел, не говоря уже с температурой или даже о бортовике). По таблице я уяснил что все провода в пине совпадают для их назначения. Меня сейчас мучает вопрос с подсветкой. И опять про сохранения времени при отключении от питания. walik45 написал что работают постоянно, а у тебя выключаются без потерь в памяти.

У меня работает следующим способом: Ключ вынут, часы потушены. Ключ в первом положении - работает магнитола, прикуриватель и включаются часы. Ключ во втором положении - часы так же работают но в режиме маршрутного компьютера.
Ты когда подаешь питание на контакт "В" и "Е" - часы работают? "-30AMB" мигает? Для того, чтобы память не терялась - нужно подать питание на контакт "А".
Подсветка - нужно подать питание на контакт "D" (при этом питание должно присутствовать на "А" и "В"), а контакт "О" на регулятор яркости. Я думаю, что тут идет управление яркостью через "минус".
Просто на сколько я помню, то при положении ключа "ВЫКЛ" и включенных габаритах этот блок не подсвечивается. Он подсвечивается только после включения ключа в первое положение.

Нет, ключ вынут, часы работают как обыкновеные электронные наручные часы, т.е. время видно, но без подсветки.
Если отключить АКБ, время обнуляется, батареек, или даже кондёра для короткого сохранения там явно нет.

Нет, ключ вынут, часы работают как обыкновеные электронные наручные часы, т.е. время видно, но без подсветки.
Если отключить АКБ, время обнуляется, батареек, или даже кондёра для короткого сохранения там явно нет.

У меня при выключении зажигания полностью - ничего не показывает. Видимо просто изменен вариант включения.

Хорошо, теперь понятно что время кажет на прямую от АКБ. А вот на "В" и "Е" - у меня вкл. подсветка -яркая, время не кажет. Индикации "-30AMB" у меня нет вообще. Одни цифры для показа времени.
Тут подключены контакты "А"и"Е", и "В" - яркая подсветка.
А вот "О" на регулятор яркости! - это куда ковырять?
Ладно, решил еще вот что попробовать, подцепиться к фишке для климат контроля. Веди там принцип работы подсветки такой же?

Верно. Только нужно посмотреть где на климате выход минуса подсветки и подключиться туда. И еще, сейчас при подаче питания на те пины, что ты указал подсветка яркая. Думаю, когда подашь напряжение на контакт "D" и привяжешь "О" к соответствующему пину климата- подсветка притухнет. Еще сфоткай обратную сторону. Какая там фишка?

По этому поводу мое видение:
Давайте смоделируем ситуацию.
Подал питание на "А" - отображает время (постоянно включено от АКБ).
Проворачиваем ключ в первое положение - подается питание на "В" (с "А" питание не снимаем, а то потухнут часы) загорается подсветка.
Проворачиваем ключ во второе положение, плюс должен сняться с пина "В" и податься на пин "С" - подсветка продолжает гореть.
Включаем габариты, питание подается на пин "D" при этом яркость должна убавиться, чтобы не слепить водителя ночью. Но не забываем, что масса включается через пин "Е", а минус питания подсветки берется с пина "О" и подключается на регулятор яркости (как вариант туда, где ты предложил - минус подсветки климата).
Ну вроде все расписал, в меру своего понимания.

Залез в машине к фишке контроля, переписал цвета проводов. По мануалу нашел нужную мне фишку

коды цветов проводов совпадают с моими на фишке. Тут же проверил их принадлежность к сети. Завтра будет время пойду испытывать

И так сегодня вечером залез в машину для подключения часов к фишке для кондея. Хорошая новость что на ней есть постоянное питание, в независимости заведена машина или ключ вынут. не надо будет искать постоянный источник питания. А вот плохая новость. Подключение по всем правилам, в плане подсветки результатов "НОЛЬ" - включается только яркая подсветка, без габаритов или с габаритами. Менял местами контакты "TNS +" с "ACC", эффект: без габаритов - подсветки слабая, габаритами - яркая. В итоге остался пока на варианте TNS + от часов к ACC от бортовой сети авто, а провод от часов АСС откинул, так хоть загорается слабая подсветка, но я ее не наблюдал как будет видно при дневном свете. И пока я не подключился основательно к бортовой сети авто, продумываю на счет реле, внедрить к часам, этим самым добиться нужного эффекта по свечению.

А вот плохая новость. Подключение по всем правилам, в плане подсветки результатов "НОЛЬ" - включается только яркая подсветка, без габаритов или с габаритами. Менял местами контакты "TNS +" с "ACC", эффект: без габаритов - подсветки слабая, габаритами - яркая. В итоге остался пока на варианте TNS + от часов к ACC от бортовой сети авто, а провод от часов АСС откинул, так хоть загорается слабая подсветка, но я ее не наблюдал как будет видно при дневном свете. И пока я не подключился основательно к бортовой сети авто, продумываю на счет реле, внедрить к часам, этим самым добиться нужного эффекта по свечению.

Ты ничего не написал о контакте "С".
Попробуй задействовать еще контакт "С" (IG). Ключ в положении "АСС" - + присутствует на "В", ключ в положение "ON" - + пропадает на "В" и появляется на "С"

Тогда я в замешательстве. Ты минус подсветки подключал на массу, или на минус подсветки кондея? Регулятор яркости (крутилка слева от руля) есть?

Тогда я в замешательстве. Ты минус подсветки подключал на массу, или на минус подсветки кондея? Регулятор яркости (крутилка слева от руля) есть?

Ну что же, залез с тестером к фишке кондея, и так как меня интересует только подсветка, то и брал показания ссылаясь на нее. и вот что я получил.
провод TNS (+) ( цветовой код LG\B) разместил в гнезде № 5, что соответствует цв. коду на фишке для подсветки кондея (рис. где то сверху:) ) или вот нарисованная.
И так поехали:
TNS (+) ---> № 5
TNS (-) (цв. код W\R) ---> № 6
а АСС (цв. код P\B) судя по графигу подачи питания можно присоединить к № 4 или № 8,ну и можно к № 7, но при этом по идеи она должна питаться от № 12. Но в гнездах №№ 9 - 16 нет не кокой подачи питания (Как только не пробовал измерять). Начинает подпитывать АСС к №№ 4 и 8 :). И тут у меня взрыв мозга!
1)TNS (+) ---> № 5
TNS (-) ---> № 6
АСС ---> № 4, = Подсветка горит постоянно, Яркая.
2) TNS (+) ---> № 5
TNS (-) ---> № 6
АСС ---> № 8, = Горит постоянно , Яркая.
ну и тоже самое если воткнуть АСС в № 7.
Меняем местами TNS (-) и ACC:
3) TNS (+) ---> № 5
TNS (-) ---> № 4
АСС ---> № 6, 8, 7. = Не горит.
Стал экспериментировать;
4) TNS (+) ---> № 5
TNS (-) ---> № 1
АСС ---> № 6, = только при габаритах (Гб), Тусклое.
5) TNS (+) ---> № 7
TNS (-) ---> № 1
АСС ---> № 5, = без Гб - Тускло, с Гб - Ярко, а мне нужно наоборот.
6) TNS (+) ---> № 5
TNS (-) ---> № 1
АСС ---> № 7, = ОFF- Откл. Ярко постоянно.
И еще одно наблюдение: Яркое свечение не работает вообще, если откинуть провод TNS (-) от питания. И вот взрыв мозга, как так при вариантах 1 и 2 должно же работать

Читайте также: