Распиновка абс форд фьюжн

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Блок ABS, ABS/EBD, ABS/ESP

Блок АБС. Позволяет на скользком участке дороги оставаться колесам во вращабельном состоянии. Предотвращает блокировку колес и снос оси. А также, дополнительно может дооснащаться примитивной функцией ESP, которая не много, не мало, но помогает дополнительно удержать машину на траектории на скорости. Дополнительные возможности - поднимает педаль газа (электронно), сама создает давление в тормозном контуре для выравнивания машины путем подтормаживания колес.

На фьюжи ставились 3 вида модулей
MK-65 без системы ESP/IVD - дичайшая редкость. Перестали его ставить в 2005 году. Заменили на MK-70. Удешевили донельзя
MK-65 с системой ESP/IVD. Ставился до конца выпуска, при условии заказа этой системы. Как по мне, так эта модель (MK-65) самая удачная и надежная.
MK-70 - ставился на машины без ESP после 2005 года. Убогая, примитивная версия АБСки. Но это ей не мешало ставиться на довольно обширный автопарк. Это и мазды и рено с пэжами, ситроены, может еще кто.

Отличия модулей на разных машинах заключается в электронной начинке. Даже на фокусе 3M51 модуль стоит с другой электроникой.

Основная беда АБС модулей принадлежит MK-70. В виду того, что в него засунули кусок ваты, а включается он достаточно редко в работу (в отличии от МК-65, который при каждом включении зажигания делает самопрокачку), со временем закисают плунжеры и мотор. Это приводит к заклиниванию. Сначала АБС начинает не адекватно удерживать машину. Возможен снос при экстренном торможении, даже если АБС не вмешивалась, всему виной закисший плунжер и частично перекрытый канал. После мотор клинит. Сначала начинает сгорать предохранитель F6. Это первый признак, что надо искать замену. Только не предохранителю.
Если же продолжить менять предохранители, то со временем догорит и электронная плата. Но чуда не случится. Предохранитель перегорать перестанет, но отгорит транзистор или внутри транзистора.

Что делать. Самый распространенный и простой метод - заменить гидроблок. АБС состоит из двух частей. Гидра - сам гидроблок и электроника. Последняя выживает, если не мучать, а гидру можно взять с другой АБС, подобной нашей.
Подходят блоки
3M51-2M110 - фокус2/мазда;
8M51-2M110 - мазда;
8V61-2M110 - мазда;
9641871180 - пежо 206.

С данных блоков нужно снять гидроблок (всего 3 винта и разъединить корпусы). После чего переставить себе гидроблок (можно попутно обслужить), поставить на них свой блок электроники. Собрать систему и прокачать тормоза. Заменить предохранитель и стереть ошибки. Готово. Можно дальше пользоваться.

НАпример у фокусовского блока нет тампона внтури. И воду он уже не собирает. Ну если конечно машину не топить.

Замечания, дополнения?
Кто б сделал подобную статью про МК-70 с разбором полетов. И докинуть бы сюда фоток блока.

Схема 18. Система кондиционирования воздуха. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 18а. Система кондиционирования воздуха 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - электродвигатель системы вентиляции и кондиционирования салона; 3 - дополнительное сопротивление; 4 - выключатель электродвигателя системы вентиляции и кондиционирования салона Схема 18б.

Схема 25. Стоп-сигналы автомобиля. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 25а. Стоп-сигналы автомобиля 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - выключатель стоп-сигналов; 3 - дополнительный стоп-сигнал; 4 - правый задний фонарь; 5 - левый задний фонарь Схема 25б. Стоп-сигналы автомобиля 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым.

Схема 26. Указатели поворотов. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 26а. Указатели поворотов 1, 3 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - левый подрулевой переключатель; 4 - выключатель аварийной сигнализации; 5 - электронный блок управления иммобилизатора; 6 - комбинация приборов Схема 26б. Указатели поворотов 1 - левый подрулевой.

Схема 27. Задние противотуманные фонари. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 27. Задние противотуманные фонари 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - блок переключателя наружного освещения; 3 - комбинация приборов; 4 - левая задняя фара; 5 - правая задняя фара

Схема 28. Наружные зеркала заднего вида. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 28а. Наружные зеркала заднего вида 1, 3, 4 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - переключатель блока регулировки наружных зеркал заднего вида; 5 - левое наружное зеркало заднего вида; 6 - правое наружное зеркало заднего вида Схема 28б. Наружные зеркала заднего вида.

Схема 29. Стеклоомыватель автомобиля. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 29. Стеклоомыватель автомобиля 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - правый подрулевой переключатель; 3 - электродвигатель насоса стеклоомывателя; 4 - электронный блок управления иммобилизатора

Схема 31. Привод замков. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 31. Привод замков 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - пульт дистанционного управления; 3 - комбинация приборов; 4 - электронный блок управления иммобилизатора

Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал 1, 4 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - электронный блок управления иммобилизатора; 3 - блок управления обогревом; 5 - правое наружное зеркало заднего вида; 6 - левое наружное зеркало заднего вида; 7 - обогрев стекла двери.

Схема 32. Центральный замок. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 32. Центральный замок 1, 4 - электронный блок управления иммобилизатора; 2 - модуль замка левой задней двери; 3 - модуль замка правой задней двери

Схема 33. Подогрев сидений. Электрические схемы Ford Fusion

Схема 33. Подогрев сидений 1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - выключатель подогрева левого переднего сиденья; 3 - выключатель подогрева правого переднего сиденья; 4 - подогрев левого переднего сиденья; 5 - подогрев правого переднего сиденья

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

2.3L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП, FNR5 для Ford Fusion S 2006

3.0L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП, 6 Скоростей A/T для Ford Fusion S 2006

БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА

Электросхема открывания багажника для Ford Fusion S 2006

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Ford Fusion S 2006

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Ford Fusion S 2006

Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Ford Fusion S 2006

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

Электросхема блоков управления кузовом (1 из 2) для Ford Fusion S 2006

Электросхема блоков управления кузовом (2 из 2) для Ford Fusion S 2006

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Ford Fusion S 2006

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода, A/T для Ford Fusion S 2006

Электросхема заднего хода, M/T для Ford Fusion S 2006

Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Ford Fusion S 2006

Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Ford Fusion S 2006

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема подсветки для Ford Fusion S 2006

Электросхема подсветки приборов для Ford Fusion S 2006

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления (1 из 4) для Ford Fusion S 2006

Электросхема подключение массы заземления (2 из 4) для Ford Fusion S 2006

Электросхема подключение массы заземления (3 из 4) для Ford Fusion S 2006

Электросхема подключение массы заземления (4 из 4) для Ford Fusion S 2006

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Ford Fusion S 2006

Магнитола Мультимедия

Электросхема магнитолы звука аудиофила для Ford Fusion S 2006

Эдектросхема магнитолы. Базовая комплектация. для Ford Fusion S 2006

Электросхема магнитолы аудио THXII (1 из 4) для Ford Fusion S 2006

Электросхема магнитолы аудио THXII (2 из 4) для Ford Fusion S 2006

Электросхема магнитолы аудио THXII (3 из 4) для Ford Fusion S 2006

Электросхема магнитолы аудио THXII (4 из 4) для Ford Fusion S 2006

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема подогрева стекол и зеркал для Ford Fusion S 2006

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Ford Fusion S 2006

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Ford Fusion S 2006

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

Электросхема предупреждающей системы для Ford Fusion S 2006

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Электросхема панели приборов для Ford Fusion S 2006

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

Электронная Схема Зеркала С функцией день/ночь для Ford Fusion S 2006

Электросхема подогрева зеркал заднего вида для Ford Fusion S 2006

Электросхема привода зеркал для Ford Fusion S 2006

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

Электросхема привода люка или крыши для Ford Fusion S 2006

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников для Ford Fusion S 2006

Противоугонная система Сигнализация

Электросхема открывания авто (1 из 2) для Ford Fusion S 2006

Электросхема открывания авто (2 из 2) для Ford Fusion S 2006

пассивная Электросхема противоугонной сигнализации для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

Электросхема кондиционера, Единственный Зональный счет (1 из 3) для Ford Fusion S 2006

Электросхема кондиционера, Единственный Зональный счет (2 из 3) для Ford Fusion S 2006

Электросхема кондиционера, Единственный Зональный счет (3 из 3) для Ford Fusion S 2006

Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Ford Fusion S 2006

Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Электросхема системы охлаждения для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема линии передачи данных CAN, С память для Ford Fusion S 2006

Электросхема линии передачи данных CAN, без память для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

2.3L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Ford Fusion S 2006

2.3L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Ford Fusion S 2006

2.3L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Ford Fusion S 2006

2.3L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Ford Fusion S 2006

2.3L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Ford Fusion S 2006

3.0L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Ford Fusion S 2006

3.0L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Ford Fusion S 2006

3.0L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Ford Fusion S 2006

3.0L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Ford Fusion S 2006

Система Фар

Электросхема фар, С Автолампы С Фары Газового разряда Высокой интенсивности для Ford Fusion S 2006

Электросхема фар, С Автолампы без Фары Газового разряда Высокой интенсивности для Ford Fusion S 2006

Электросхема фар, без Автолампы С Фары Газового разряда Высокой интенсивности для Ford Fusion S 2006

Электросхема фар, без Автолампы без Фары Газового разряда Высокой интенсивности для Ford Fusion S 2006

СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ

Электросхема подогрева сидений для Ford Fusion S 2006

Электросхема привода сидений, сиденье водителя с 6 путями для Ford Fusion S 2006

Электросхема привода сидений, сиденье пассажира С 6 путями для Ford Fusion S 2006

Электросхема привода сидений, сиденье водителя с 8 путями для Ford Fusion S 2006

Электросхема привода сидений, сиденье пассажира с 8 путями для Ford Fusion S 2006

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Ford Fusion S 2006

Электросхема стартера для Ford Fusion S 2006

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Ford Fusion S 2006

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Электросхема центрального замка (1 из 2) для Ford Fusion S 2006

Электросхема центрального замка (2 из 2) для Ford Fusion S 2006

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

"На горячую" глючило часто и сильно…
В момент глюков, моргает красный индикатор иммобилайзера, нейтраль не видит, не стартует.
При этом, индикатор РКПП на приборке не горит, нет ошибок, типа.
Пока гоняешь движок не трогаясь, на месте час-два, не трогая рычаг РКПП, всё нормально, стоит поездить неск.минут и на-те.

ELM-327 по OBD2 выдаёт ошибки:
P0625 Трансмиссия (Вывод обмотки генератора — низкий уровень сигнала)
P0686 Трансмиссия (Система управления ECM/PCM — низкий уровень сигнала)
U0401 Сеть (Прием неправильных данных из ECM/PCM)

ServiseStyle:
• Ездил в сервис "Форд" на Бажова (Старт): старые спецы ушли, а новые вообще не в теме.
У них на всё один ответ — изолента! Видимо, больше ни чем не умеют пользоваться.
• Съездил в "Форд Велес": Ошибок в PCM/ТСМ нет (нормально, да?! т.е. диагност меня так "послал?!").
• Диагност дилерского центра "Планета-Авто" вообще ни фиха не нашёл и тактично развёл руками.

Handmade проводки:
Проверял всю проводку в салоне, под торпедой, под порогами, и тамошние разъёмы. Проверка происходит с Моментом-Кристалл. Обнаружил в разных местах, что оплётка проводки надрезана (!) специально (штатно, с завода), наверное, что бы она могла дышать. Сволочи. И, это авто Немецкой сборки! Нормально, да?! А может это такая месть за Сталинград?!
Под капотом, проверял основной шлейф от ЭБУ до главного разъёма, и до входа в торпеду. Проверить и вообще его снять отсоединив оказалось совсем не сложно. Добираться до всего этого оказалось дольше, пришлось демонтировать очень много всяких модулей, приблуд, сам ЭБУ, аккум с коробом, коробочки-фигофачки всякие, и всё надо отсоединять, понять и разобраться как снять скобки и клипсы (капец в общем, было весело, очень!)… Проверял внимательно и досконально, с чисткой от пыли и грязи, доставал из гофры, отсоединял снимая с разъёмов, в подозрительным местах оплётки изолировал или капал моментом-кристалл, прозванивал на разрывы измеряя сопротивление. Плюсом, проверял вольтами соседние контактов на разъёмах, на случай если что-то коротит. На самих разъёмах, контактные группы почистил и смазал токопроводящим гелем (или, смазка для контактов). Контакты силовых предохранителей (в коробке на коробе аккума со стороны кабины), тоже, почистил, смазал гелем и затянул. Главное реле питания ЭБУ снял, его контакты почистил и смазал гелем. Контакты силовых проводов массы (все!) снял, почистил, смазал гелем и капитально затянул.
При всей этой профилактике, заметил, что во многих местах, затяжка на силовых проводах была слабее, чем смог затянуть я сам, и, болт на главном разъёме был вообще не затянут как следует, из-за чего (возможно!) контакты разъёма сидели не достаточно глубоко в шине.

Перепайка контактов шины разъёма на плате приборной панели.
Проверив и протестировав всё, что только можно, решил проверить сам иммобилайзер, его чип на плате самой приборки. Отчёт тут. Процедура не дала ожидаемых результатов.

Блок силовых предохранителей, который на коробе аккума.
Многие контакты окислившиеся и грязные: брызнул WD-шкой, почистил, протёр, смазал токопроводящим гелем (смазкой для контактов), затянул. Предохранители FG и FB заменил, не вызывали доверия.

Генератор
Снимали, проверили сопротивление на обмотках и якоре, проверили щетки, всё ок. Почистил ржавые контакты разъёма, смазал ножки, снова почистил. Гена работает как часы! Отдал 1200р. К нему и не было претензий, но из-за ошибки P0625 проверить надо было. Отчёт тут.

Вскрытие ИУС
Разбор ИУС показал, что в нём всё в порядке. Щётки моторчика уже были на подходе, заменили. Затем, всё как положено, прокачали, адаптировали. Отдал 5000р. Отъехал от сервиса метров 300, заглушил, поворачиваю ключ на старт — опять, та же хрень!

Всем Драсти)) давно не являлся и вот он я)))
Уж долго меня мучала лампочка мозолящая глаз на приборке)
Оказалось клин мотора блока( как узнал? (через прогу ForScan) есть тестовые режимы, и вот он пытался но не крутил.Разбираем…
1. Пришел я значит в святильну в ГАРАЖ, открыл капот… ужаснулся… бяда думаю далёко он и разбирать много судя по сайтам с подобной проблемой

2. Разбирать оказалось не особо много, скидываем акум, бокс под акум, ну и крутим 3 болта на креплении абс, снимать жабо и цилиндр я не стал)))Еб***я так еб***ся. Самый проблемный болт снизу фиг подлезешь-лезем под машину под левое колесо и пытаемся от туда открутить) с верху не вариант)))
3. Окрутили) снимаем трубки и колодку с проводами, вот ее тяжело снять и можно все попереламывать тк пластик там уж очень ломучий, и как оказалось она просто поднимается с низу вверх и тянем на себя и выходит)
4. Сняв блок видно только мозги и механику, 3 болта на мозгах (с ними окуратнее метал очень мягкий использовал Валеру(смотреть фото :D )для откручивания, сорвать грани ооочень просто

5. Отделили, видим клапана и ГЕНИАЛЬНУЮ дырку для вентиляции…

6. Я чуть подстучал завальцованные лапки и с боку отверткой пытался вскрыть либо повернуть- получилось.
7. Якорь встал насмерть, ни в лево, ни в право ни куда благодаря вентиляци…
8. Валера на помощь! помог, расшатал но не выходит и все. оставил на ночь в тормозной весь блок с щетками
9. Пришел значит я утром, думаю вылезет- ХРЕН! поехал на станцию там через отверстие где клапана(трубочка(она снимается)) тупым толкателем выбили, поехали снимать подшипники. Маленький игольчатый весь ржавый… второй разваленный в усмерть, он развалился прям на якоре и оставил центральную втулку там же… час… два…БЛ**Ь сняли, сьемниками итп не подлезть, скрутить не крутится, зубилом не скалывается… отвратительный подшипник. что я там увидел дальше стало грустно, выяло внутри алюминевого блока подшипником скол. Щетки тоже сдохли на якоре почти полностью, короче блок мертв, но востановить можно! меняем подшипник, игольчатый (как показала практика можно отмочить и он на след день был рабочим) и щетки и можно ехать

10. Принимаем решение…
11. Принял!
11.1 Решение таково: Идем на авито и ищем блок в своем городе…8т.р-12т.р-15т.р и даже 20! ужас.мой блок: 4s61 2m110-CC самый редкий…
12. идем на Форум
13. 8M51 2m110 или 3m51 2m110 пишут подходят.
14. Идем опять на Авито : 3m51 2m110 Ура! есть! в наличии! и 2т.р и 70т.км пробега!

15. Покупаем, еду в гараж, скидываем мозги( с Валерой для резьбы) ставим свои, набираем шприц литола и прям в ту торчащуу у клапанов дыру, далее ГЕРМЕТИМ ВСЕ НАХЕР! даже пластмассу и дырку сверху.

16. Ставим в обратном порядке
17. подключаем Елм для интереса( скидываю ошибку, захожу в тест режим.мотор прожужал, ошибок не обнаружено, радость полные штаны!
18. Прокачиваем сцепление и едем или сами качаем тормоза, не смог не было подходящего ключа, доехал до сто с такими тормозами))работают но схватывают конечно же в конце)) катаюсь пару дней все хорошо полет хороший
Надеюсь мой рассказ был не скучен :D

Запчасти

Ford Fusion 2005, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Комментария очень помогло все подошло все шикарно цена вопроса 800₽

Какой взяли в итоге?
На данный момент установили без замены мозгов, по моему Mazda 3M512M110CA Блок ABS (насос).
И нет связи по CAN.

Взял 3M512M110JA от FOCUS MK2. Гидроблок с моторчиком подошли идеально. Блок управления (мозги) оставил свои от FUSION. Единственное только заменил (перепаял) в них основной транзистор, взяв опять же от донорских мозгов. Транзистор в родных мозгах был L2203NS, а в донорских от FOCUS стоял B80NF55. Они взаимозаменяемы. Заменил транзистор по причине того, что у меня перестал перегорать предохранитель F6 на 30А, да и B80NF55 по характеристикам лучше родного.

Благодарю!
Очень полезная информация 👍
Такая же процедура намечается похоже.

А как сам транзистор, горелый был? Визуально.

Внешне он был вполне нормальным. Специалист по ремонту электроники, перепаивавший его с помощью паяльной станции (иначе никак, ведь там припаивается корпус самого транзистора) сказал, что судя по тестам транзистор рабочий, но раз выпаяли его, то лучше конечно поставить другой от донора, тот лучше по характеристикам. В общем и целом, я поменял транзистор перестраховки ради. На fusionguru писали, что этот транзистор частенько страдает если электромоторчик ABS заклинивает ввиду заржавевших подшипников, тем более если перестает перегорать предохранитель F6 на 30А, как у меня и было.

Читайте также: