Проверить датчик холостого хода газ 31105 крайслер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кнопки проводами с источником питания и Регулятором ХХ были соединены по следующей схеме.
Снимок_экрана_2011_06_08_в_15.06.00.jpg ( 27,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 339

Для удобства соединения проводов с контактами Регулятора, концы проводов были зачищены и одеты в термоусадочный кембрик, обсаженый до нужного размера, т.е. чтобы плотненько одевались на контакты.

Как видно из схемы при отжатых кнопках имеем одну полярность, при нажатых противоположную.
С помощью сего нехитрого устройства, собранного примерно за 10 минут, шток клапана можно прогнать из одного положения в другое примерно за 5-10 сек. В зависимости от того кто с какой скоростью в состоянии тискать кнопки ;)

Что показала проверка:
Выяснил, что втягивающая обмотка не может преодолеть сопротивление выталкивающей пружины (видимо по-тихоньку умирает, за отсутствием тестера прозвонить не смог), в связи с чем шток замер в выдвинутом состоянии и назад влазить отказывался. Хотя если ему немного помочь положив сверху палец, с поставленой задачей он справляется
Попытка лечения:
Перекинув провода на контакты выталкивающей обмотки (внешние 1и 4 если смотреть на разъем) и поклацав кнопками, полностью выгнал шток из регулятора. Шток при этом проявил некоторый энтузиазм выпрыгнув под действием пружины (так что в случае чего придерживаем дабы не собирать составляющие по полу).
Немного поразмыслив принял нехитрое решение поставить пружину послабее, благо такая оказалась под рукой все в том же хламе. Не спрашивайте от чего, потому что сам не знаю. По диаметру и сопротивляемости подошла, а вопросы происхождения как-то не волновали.
Перекинул провода на втягивающую обмотку (2и3 контакты)вставил пружинку, слегка надавив на шток дабы усадить его на место, снова поклацал кнопками и убедившись что шток уже самостоятельно может втягиваться, понял что шаманство помогло.
Что в итоге:
Установив Регулятор ХХ на положенное ему место, завел двигатель и услышал в свой адрес ругань повышенными оборотами, но почти сразу обороты стали устаканиваться и упали до приятного уху шелестения. тьфу-тьфу больше не проваливаливались ни с нагрузкой ни без.
Как-то так.

Понятно, что Регулятор ХХ лучше бы заменить, но сие обилие букв направлено лишь на то чтобы поделиться опытом, а не как вариант восстановления Регулятора ХХ. Хотя пока ездит, а там посмотрим.
Сильно не пинайте ;)

Serg

Проверка и замена регулятора холостого хода ГАЗ 31105

Вам потребуются: ключ "на 10", отвертка.

1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините от регулятора колодку жгута проводов.

3. Подайте постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакты. При этом заслонка должна поворачиваться, закрывая.

4. . или открывая отверстие входного канала. Если этого не происходит, значит, регулятор неисправен, и его нужно заменить.

5. Для замены регулятора ослабьте хомуты и отсоедините от регулятора верхний.

6. . и нижний шланги подачи воздуха.

7. Выверните два болта крепления и снимите регулятор. Снимите с регулятора хомут крепления.

8. Установите новый регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.

Видео про "Проверка и замена регулятора холостого хода" для ГАЗ 31105

Проблемы с холостым ходом Газ 31105 Промывка РХХ ЗМЗ 406 Волга 31105 Конструкция регулятора холостого хода BOSCH.

Господа крысоводы!Озадачился таковой проблемой:имеем двигатель крайслер ,и РХХ,причём уже третий по счёту. Два предыдущих постигла участь в виде оплавившегося клапана,который непосредственно регулирует подачу воздуха в дроссельный узел,что отражается на холостых оборотах,которые с положенных 850 поднимаются до 1000-1100. На фото можно убедиться в наличии зазора в месте сопряжения клапана и корпуса,помечено красной корявой стрелкой. Причины сего ужаса не ясны. Но очень хочется выяснить. Мы все,конечно,люди богатые,разъезжаем на американских моторах,но не настолько,чтоб каждые N километров покупать РХХ за 3570 рупий. Возникает резонный вопрос:у кого такое было и как с этим побороться?Благодарю за внимание.

Странно!!Перегрев дроссельного узла. На крысе с пластиковым впускным коллектором и клапанной крышкой такое маловероятно.Я в ступоре)))

Эмиль Аббасов, Аналогично!Но факт!Видел своими глазами.

Снимаю,разбираю весь,снимаю датчики,чищу очистителем карбюратора,очищается на ура одним напором из баллончика.Протираю сухой салфеткой,все датчики на место и на машину.В общем,ничего криминального не делаю.

Да вот и я думаю. От чего перегрев то?Дроссельный узел ни с чем горячим не соприкасается,закреплён на пластиковом коллекторе,что и исключает всякий перегрев.

Есть предположение из области фантастики:герметичность одного из впускных клапанов хромает и на тебе хлопок во впускной коллектор. кратковременного пламени вполне хватит чтобы оплавить пластиковый клапан,так же как вариант сбитые фазы и раннее зажигание из за этого.думаю надо ехать к умному диагносту.

Видел такое один раз на газели, но её зимой отогревали горелкой в дроссель, так там и коллектор сплавился.

хлопок во впускной коллектор. кратковременного пламени вполне хватит чтобы оплавить пластиковый клапан

тогда по идее будет срывать шланг вентиляции картера.

насчет цвета клапана тоже интерестно почему он белый?

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Это в продолжение темы про стяжки белого цвета в соседней теме, кто читал тот поймёт.
Кстати мой клапанок, ну тот что черный а не белый, довольно таки мягкий. Как он там у САШКО161, на ощупь с новья был.
И ещё , приблизил фото и может мне показалось конечно, но такое ощущение как будто искра между центральной частью и корпусом проскакивала, раковины какие-то странные.

У знакомого уже два раза,правда не оплавлялся,а откалывался кусочек с клапана.Тож в непонятках.

Читайте также: