Противоугонная система plus с датчиком салона vw tiguan что это

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Для начала хотелось бы рассказать о характеристиках машины. Мощность двигателя составляет 180 л.с., роботизированная 7-ми ступенчатая коробка передач DQ500 и система полного привода (4MOTION). В рассматриваемом автомобиле дополнительно установлен пакет "Technic":

Противоугонная система Plus с объемным датчиком
Система бесключевого доступа
Система контроля давления в шинах
Электропривод задней двери

Стоимость автомобиля составляет 2 миллиона 434 тысячи 800 рублей .

Если рассматривать эту машину в качестве семейной и предъявлять определенные требования к безопасности, то можно выделить следующее:

система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения
передние подушки безопасности и передние боковые подушки безопасности
боковые шторки безопасности
система стабилизации и различные помощники

Обзор построю на принципе обхода машины, начиная с водительского места и заканчивая багажником. Посмотрим на водительское место:

Итак, первое, что очень порадовало и несколько удивило - это сиденья. У меня из-за профессии не очень здоровая спина, поэтому не во всех автомобилях удается комфортно "найти себя" в водительском кресле. В Тигуане - получилось. Сиденья в достаточной мере упругие с веселым, немножко детским, тиснением. Сама тканевая отделка называется "Shooting Star". На русский можно перевести как метеор или падающая звезда. Ну не знаю, где здесь именно звезда, но, поверьте, очень приятная отделка на ощупь и благодаря такой формовке на сидушке не скользишь. Но, при этом, немецкий концерн, по старой доброй традиции, напоминает тебе о том, что ты пожадничал денег и не купил топовую комплектацию - сиденья имеют лишь механическую регулировку . Как по мне, это не сильно правильный маркетинговый шаг. Уж хотя бы на электрическую регулировку водительского сиденья можно было расщедриться. С другой стороны, механическая регулировка, вероятно, более устойчива к потенциальным поломкам, чем электромеханическая.

Приборная панель выполнена, точнее оставлена, в узнаваемом стиле, здесь отличий от предыдущего Тигуана нет:

Собственно, её вид достаточно каноничен для кроссоверов на рынке Российской Федерации. Аналогичные приборные панели, в плане организации рабочего пространства и у азиатских кроссоверов (из тех их числа, где приборная панель аналоговая). Например, в KIA Sportage почти идентичное оформление её, на него я уже делал обзор .

Что касается мультируля, то отличия лишь в логотипе компании. Тут с женой подискутировали на предмет того, какой из них красивее. Мне больше нравится старый логотип, а супруга говорит, что новый более изящно нарисован. Ну не знаю, тут, как говорится, у каждого фломастеры разные.

Похвалу буду периодически перемежать с критикой, поэтому выскажу свои претензии к материалу подлокотника на картах дверей:

Итак, собственно, что нужно от материала подлокотнике? Чтобы он был мягкий и чтобы в дальней поездке туда можно было взгромоздить свой локоть и при этом чувствовать себя комфортно. Скажу честно - он мне показался чуть лучше, чем если бы там была наждачная бумага .

Специально сфотографировал крупным планом:

Я не уверен, что долгое время можно нормально себя чувствовать, если локоть будет чуть-чуть елозить по его поверхности. Девушкам уж точно не понравится, если, конечно, они не хотят щеголять мозолистым локтем. Выбор материала, честно говоря, странный. Начиная с того, что это всё будет заляпано (пример покажу чуть ниже) и заканчивая самой структурой материала. Как говорится, лучше бы его оставили пластиковым.

Переключатель управления светом находится в привычном месте:

Кстати, в этой комплектации светодиодные фары ближнего и дальнего света рефлекторного типа с отдельными дневными ходовыми огнями , а также светодиодные задние фонари.

Теперь перейдем к видимым изменениям относительно дорестайла. Сначала взглянем на площадку рычага управления коробкой передач:

Итак, здесь немного смешанные чувства. Т.к. эта версия полноприводная, то в ближайшей доступности находится шайба управления режимами работы трансмиссии. Кстати, я чего-то отвлекся и не рассказал о динамических характеристиках. Двигатель у нас объема 2 литра и мощностью 180 л.с. Его плюсом, считаю, то, что максимальный крутящий момент в 320 Нм доступен уже на 1500 оборотах двигателя. При этом до сотни машина разгоняется за 8,1 секунды . В этом плане Тигуан для других конкурентов, конечно же, не доступен. Но вернемся к интерьеру. По обе стороны располагаются кнопки управления электромеханическим стояночным тормозом, есть auto hold, что крайне полезно в пробках, а также управление парктрониками. И вот тут подбираемся к главной претензии - мне не очень понятно, зачем кнопку START / STOP выносить на эту площадку? Оно может конечно и удобнее туда пальцем тыкать, но "защиты от дурака" нету. Я бы лично оставил её в привычном месте - около рулевой колонки.

К огромному сожалению производитель отказался от "физических кнопок" управления климат-системой (в автомобиле установлена трёхзонная система климат-контроля Air Care Climatronic с фильтром пыльцы). Теперь управление сенсорное:

Честно сказать, лично я за это ставлю жирный минус рестайлу . Чем хороши физические кнопки - на них вырабатывается мышечная память и от дороги не отвлекаешься. Здесь, мало того, что поверхность глянцевая (поэтому ваши жирные пальцы будут отлично там отпечатываться, а поскольку у каждого человека пальцы обладают этим свойством, то отпечатки пальцев будут даже в том случае, если Вы будете очень пытаться этого не сделать). Ну и сенсорное управление. Вроде как обещают, то работает, даже если перчатки на руках. А если на улице минус 30? Тоже легко сработает? Не будет глючить при нажатии? А? А еще попробуйте, не глядя на панель управления климатом что-то там попытаться настроить?

А вот медиасистема сделана хорошо - она составляет единое целое с торпедо, а не представляет из себя инородно торчащий планшет:

Ну и здесь маленькая победа еще - остались ДВЕ физические кнопки. Хотя дизайнеры тут недоглядели, конечно - нужно было и их сделать сенсорными. Здесь аудиосистема "Discover Media", диагональ составляет 8 дюймов. Доступна навигация и интерфейс App-Connect.

Теперь что касается перчаточного ящика. Я, конечно, надеялся на чудо, но.

Во-первых, внутри нет никакой мягкой оббивки. Наверное, она вся закончилась на этапе отделки дверных карт. Поэтому внутри голый пластик, поэтому любая вещь (если пытаться положить туда что-то кроме инструкции по эксплуатации автомобиля, которая в красивом футляре) там будет греметь. Ну и смотря на саму крышку, кажется, что внутри он будет объемным. Но нет, перчаточный ящик очень маленький . Это еще один минус, с моей точки зрения.

С пассажирской стороны идет декоративная вставка на торпедо, выглядит, скажем так, на любителя:

Дефлекторы выполнены в сдержанном стиле, без всяких псевдобриллиантов, как сделали в автомобиле Volkswagen Polo, мне понравилось:

Хотелось бы подметить очень удачное решение расположить кнопки блокировки и разблокировки замка рядом с ручной открытия двери. Считал и считаю, что такой подход гораздо более функционален, чем лепить все кнопочки на водительском подлокотнике.

Далее давайте перебираться на задний ряд автомобиля и сначала давайте взглянем на торпедо автомобиля с места заднего пассажира. Извините за поплывшую фотографию, однако общее представление составить можно:

Чтобы еще хотел отметить и что отличает, скажем, азиатский кроссовер от немецкого. Это внимание к мелочам. Например, обратите внимание, что кокпит слегка развернут в сторону водителя. На этой фотографии это видно очень отчетливо. До любого органа управления автомобилем, при правильно настроенном сидении, легко дотянуться, не открывая спину от спинки кресла.

Задний ряд сидений:

Кстати, обратите внимание на намёк четырёхместности автомобиля. Третьему пассажиру на заднем сиденье будет не очень комфортно. Из-за блока управления климатом среднего пассажиру будет сложно расположить ноги в удобном положении. Давайте рассмотрим этот блок поближе:

С помощью этой консоли мы можем не только управлять климат-контролем, но и включать подогрев задних сидений и имеет возможность подзарядить свой гаджет - есть как разделка на 12 В, так и USB-разъем Type-C.

По поводу места на заднем сидении - тут фотография скажет всё за меня:

Подлокотники для задних пассажиров тоже мягкие, правда проблема у них аналогичная передним - слишком шершавые, назовём это так:

Присмотритесь к фотографии. Видите белые траектории? Это не погрешность съемки фотоаппарата, это следы, оставшиеся на обшивке. И если у вас есть маленькие дети, то благодаря светлой обивке вся грязь будет видна очень хорошо . Так что устойчивой к загрязнению её не назовешь. Этот пункт также заношу в минусы.

Выше я говорил, что автомобили VAG-группы всегда славились проработкой полезных мелочей как для водителя, так и для пассажиров. Обратите внимание на кармашки на передних сиденьях:

На первый взгляд кажется, что это просто прострочка. Но нет, это кармашки. Можно туда распихать какие-либо мелкие вещи. Например, влажные салфетки или пюрешки для маленького ребенка. А для более старших - какие-нибудь карандаши и что-нибудь подобное.

Надо отметить, что поработали и с багажными отсеками в картах дверей. Теперь они выглядят вот так:

Непонятно, что мешало аналогичным образом сделать и в вещевом ящике? Хотя тут есть и минус относительно простого пластикового покрытия - если здесь разлить йогурт, например, то передаём привет хим. чистке.

Под держатели ремней безопасности в задних сиденьях сделаны специальные углубления, поэтому переживать, что в самый ненужный момент Вы их нащупаете попой, не надо:

Однако не хочу, чтобы у Вас сложилось впечатление, что я топлю за Тигуан. Огрешности в сборке есть и у него:

Но не скажу, что такое попадается и тут и там. Это единственный косяк, который бросился в глаза. Поэтому могу сказать, что качество сборки у машины нормальное.

Перейдем к багажнику. Он в этой комплектации снабжен электроприводом. Открывается достаточно быстро. Сам багажник достаточно объемен:

Производитель заявляет, что максимальный объем багажного отделения составляет 615 литров. Этот объем достигается, если сложить задние сиденья. Делается это из багажника, достаточно потянуть за рычажок. Кстати, можно сложить и сиденье переднего пассажира, это позволит перевезти длинномер.

Под крышкой скрывается подполье, где хранится запасное колесо, правда оно уменьшенного размера (на стальном диске):

В подполье в пенопластовой формовке располагается набор инструментов - балонный ключ, отвертки, домкрат. Подумали и о технических нишах. Они располагаются с боков:

При этом сама дощечка, закрывающая это подполье, достаточно толстая и крепится в специальных пазах, поэтому у нас нет необходимости поддерживать её руками:

Вот, собственно, всё. Озвучу свою точку зрения.

Некоторые функции автомобиля (например, механическая регулировка сидений) не соответствуют его цене (2,4 млн. рублей). Но здесь мы заложники курса евро, поэтому нужно смириться с тем, что цены на автомобили в 2021 году взлетели как ракета. Естественно, что цены теперь почти во всех классах, скажем так, не соответствуют, скажем так, справедливым. Т.е. отвечая на вопрос: "Стоит ли эта машина 2,4 млн.?" я отвечу: "Нет". Особенно помятуя о том, сколько относительно недавно стоил Туарег. А там удобств было, мягко скажем, поболее. Но.

В остальном, на текущий момент, Тигуан получает от меня преимущество в заочном споре с другими кроссоверами. У него не только не плохие динамические характеристики, но еще он удобен не только для водителя, но и для пассажиров.

Интересует следующий вопрос:
есть ли возможность настройки чувствительности штатной сигнализации "plus"? как-то не удается заставить ее поорать - или она очень "нечуствительная"?

Sergab

Участник

Dolph

Участник

Я жену как-то закрыл, забыв о сигналке (на старой машине не было пищалки) - в магаз пошел. Были прикольно. Пока сидела спокойно - все ок, чуть шевельнется - сигналка орет )))

stalkerW

Заблокирован

Хорошая сигналка,:ay: надо будет свою жену почаще в машинке закрытой оставлять. она у меня слишком беспокойная, глядишь - станет уравновешенной дамой со временем.

NIKA SPb

Новичок

не подскажите, а сколько раз нужно нажимать на радиоключ, чтобы сигнализация активировалась? в мануале читала,что 1 раз с блокировкой, 2 раза - бед блокировки, и мол, лампочка по разному горит. Нажимала и 1 раз и 2, лампочка одинаково горит.

shpunt

Местный

Сегодня закрыл машинку на штатную сигу. Сижу дома чай попиваю (обед) машинкой из окна любуюсь ,бах сига срабатывает да так громко, отключаю, потом ещё два раза. Думаю что за бред заглядываю в салон ( не тонированная) а там муха возле датчиков обЪёма суетится. Угнать хочет)))))

stalkerW

Заблокирован

Задолбался у же "пытаться" "озвучить" штатную сигналку. Обещали это сделать в Джензере на 3 км МКАД, поехал - они поковырялись, не, говорят, не могем. записался за 3 дня заранее в Германику в Филях (там по телефону тоже сказали - все сделаем), приехал к назначенному (прям как немец) времени, бросив все дела, и узнал, что я вообще не записан. Ожидайте, говорят, пока мы все машины не обслужим, а потом уже Вас. Кретины, что еще можно сказать. Кретинизм и идиотизм там процветает+ толпа мудаков в виде мастеров и проч. Три недели мечтаю-таки услышать голос своей сигналки, наталкиваюсь пока на русский по. изм и идиотизм. Основательно уже марку VW уже подзас. ли наши соотечественники. Да, долго мы уже будем в ж. пе находится с таким менталитетом.

radist

Новичок

stalkerW

Заблокирован

В других темах отписался, а непосредственно в этой - забыл. Озвучили мне-таки сигналку штатную в Авилоне. Теперь пищит и при постановке на охрану и при снятии с нее.:bp:

. у меня машина не пытается "возмутиться" даже при усиленном махании руками в салоне после постановки на охрану. Наклонять пока не побывал

Попробуй не сразу руками махать, а подождать минутку. Я тоже сначала жену закрывал в авто, она там сразу прыгала - и хоть бы что. А вот через минуту - уже другая ситуация - машинка начинала "возмущаться". Датчики объема активируются через некоторую паузу после постановки на охрану.

Из-под черной икры 250 гр - идеально подходит. В общем и целом - это идиотизм, купить машину с бесключевым доступом и каждый раз доставать/убирать этот ключ выходя/подходя к авто. Это я так решил. Поэтому поставил подпор радиоканала. Без метки ключ не опознается и двери не открываются. Дорого. С другой стороны, делал вчера нулевое ТО: замена масла и фильтра - 9223 руб. Не дорого?

Участник

Marconi

Участник

Marconi

Участник

Машина предлагается с опцией "свободные руки", опция делалась для того, чтобы водителю обеспечить максимальный комфорт: не надо про ключ думать вообще, кнопку нажал - двигатель остановился, пальцем нажал на ручку двери - включилась охрана, рукой за ручку взялся - охрана отключилась, нажал кнопку - двигатель завелся. максимальный комфорт. Но! Нашлись мерзавцы, которые этот комфорт обратили в свою пользу.
Что предлагаете вы: усечь функцию "свободные руки" ровно на 1/2: использовать брелок, т.е. достать его, убрать его, нажать кнопку и т.д. Иными словами: вы предлагаете снизить комфорт водителю.
Что предлагаю я: оставить комфорт водителю в том виде, который предусмотрели конструкторы современного автомобиля. Для этого к штатному брелку нужно добавить еще один гаджет: метку сигнализации.
Иными словами: я предлагаю снизить комфорт негодяям, а не водителю.
В этом принципиальная разница между моим и вашем подходом.

Ключевой доступ и брелок сигнализации - это прошлый век. Хотя я понимаю, что предлагаю решение, которое идет в категорическом несоответствии с темой треда.
Честно говоря я не понимаю, почему производители не могут доработать свое замечательное решение до того уровня, который исключит использование отработанных схем угона.

Участник

Что мешает временно отключать кесси брелком+нажатие на ручку когда вы идёте в какие-то присутственные мечта, где много людей? Зачем эти железные банки??

Marconi

Участник

Согласно статистическим данным 2017 года в России было угнано 43 автомобиля Volkswagen Tiguan. Какую опасность представляет автоматический и дистанционный запуск двигателя в холодное время года рассмотрим на примере Volkswagen Tiguan.

Особенности и слабые места

Взлом личинки водительской двери

Отключение охранной системы при помощи кодграббера

Установка электромеханических замков дверей

Установка надежного охранного комплекса с диалоговым кодом, цифровым модулем управления блокировкой двигателя, замком капота и защитой от электронного взлома

Отключение охранной сигнализации и запуск двигателя при помощи дополнительного ключа, заложенного в модуле обхода штатного иммобилайзера

Установка бесключевого модуля запуска и обхода штатного иммобилайзера

Слабость личинки водительской двери и способы противодействия взлому.

Основными признаками автоматического запуска являются заведенный двигатель, отсутствие ключа в замке зажигания, включенная приборная панель и закрытые двери. Для проникновения в салон Volkswagen Tiguan злоумышленник, как правило, применяет специальную отмычку или проворот. Данная процедура занимает от 20 секунд до 2 минут в зависимости от опыта угонщика.

Для защиты от проникновения в салон автомобиля рекомендуем установить электромеханические замки дверей, которые управляются надежным противоугонным комплексом. Дверные блокираторы являются самой эффективной защитой от взлома.

UniLock Блокиратор двери

Дверной блокиратор UniLock DoorLock предназначен исключить несанкционированное проникновение в салон автомобиля.

UniLock Expert Дверной блокиратор

Усиленная версия дверного блокиратора марки UniLock. Отличается от стандартной модели применением дополнительных защитных элементов, предотвращающих быструю деактивацию замка, при внешних воздействиях после прорезания внешней металлической обшивки двери а

Отключение охранной системы.

Для реализации системы безопасного автоматического запуска двигателя рекомендуем использовать диалоговую сигнализацию с индивидуальными ключами шифрования, вторичной авторизацией штатными кнопками или при помощи дополнительной метки. Такая система способна дистанционно заводить двигатель с брелока, мобильного телефона или по таймеру, например, StarLine Expert.

StarLine Expert

Диалоговый код • Опция автозапуска двигателя • Бессрочная гарантия на установку • Управление со смартфона (iOs/Android) • Двухфакторная авторизация • Финансовая гарантия от угона на 100.000 руб.

Кроме того, необходимо установить бесключевой модуль запуска и обхода штатного иммобилайзера Fortin TB-VW.

Fortin EVO-ALL + устройство согласования TB-VW

Комплект EVO-ALL + TB-VW предназначен для организации функции автозапуска двигателя при помощи штатного брелока для автомобилей VOLKSWAGEN. Миниатюрное устройство TB-VW используется для подключения модуля EVO-ALL к катушке замка зажигания автомобиля.

Модуль базируется на платформе EVO-ALL и для подключения к автомобилю требуется дополнительный модуль согласования интерфейсов. Fortin подключается к цифровой шине Volkswagen Tiguan и не имеет индуктивного кольца, которое устанавливаться вокруг считывателя штатного иммобилайзера. Находящийся внутри модуля ARM-процессор вырабатывает все необходимые для иммобилайзера сигналы.

Способ угона при помощи кодграббера.

Защитить автомобиль от такого вида угона, как и в первом случае, возможно при помощи надежного охранного комплекса с дополнительно установленными дверными блокираторами.

Для установки противоугонной охранной системы обращайтесь в специализированные сервисы и только к профессионалам!

Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, вернее сказать, внушала. В этой статье мы расскажем, какие дыры появились в штатной защите в последнее время, дадим самую свежую информацию по бесключевому запуску и выбору сигнализаций.

Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, за исключением, быть может, двух моделей, Polo и Passat. Вдвое меньше, подвержены угону Golf Jetta Touareg и Tiguan. Причём, обладатели совсем свежих авто (с 2017) могут существенно меньше беспокоиться за сохранность своих автомобилей, а обладателям более ранних выпусков стоит задуматься о защите. Почему именно так, я расскажу подробнее.

Слабые (и сильные) системы автомобилей Volkswagen.

Штатная охранная система сильная.

Штатная охранная система VAG группы достойна уважения. Автомобили невозможно угнать подменой ЭБУ или другого подобного блока. Элементы защиты расположены и в приборной панели, в блоке иммобилайзера, и в блоке управления двигателем, они общаются между собой по CAN шине. А 4 поколение “Онлайн” системы подразумевает необходимость подключаться к серверу VAG группы для любых манипуляций с блоками или ключами.

Угон подменой электронных блоков маловероятен.

Для того чтобы ещё обломать пару копий сторонникам устанавливать на Volkswagen сейф на ЭБУ (как защиту от угона, а не от кражи оного) напомню, что при замене блоков требуется время на адаптацию каждого из них. Штатная система делает принудительную паузу. Для ключей – 5 минут, для замены блока 10 минут. В итоге, это выливается в 1 час времени, что совершенно неприемлемо для угонщика.

Возможность прописать ключи через OBD2 сервисный разъём.

Можно прописать свои ключи в систему. Я изучил большое количество сайтов, предлагающих специализированные устройства для, так называемой, “помощи, если все ключи потеряны”. Ну, Вы понимаете, о чём я… Косвенно, о подобных дырах в штатной охране, можно судить и по объявлениям изготовителей ключей (опять же, когда все ключи утеряны). Если они есть, и недороги, то систему шифрования умельцы уже взломали. Этим можно пользоваться как во благо, так и во зло.

Ключи прописываются через OBD2 сервисный разъём. Его и надо защищать. Теоретически, в любом другом месте можно подключиться к CAN шине, но в данном случае, это уже будет вандальный метод. Такой исход событий имеет крайне низкую вероятность.

Итак, подвержены электронному взлому следующие модели:

Touareg до 2011 года

Tiguan до 2016 года

Passat, Jetta до 2014

Polo, Golf До 2013

Доступ в подкапотное пространство.

Достаточно просто вскрыть капот из подкрылка у Touareg и Tiguan, получив доступ к тросику. С остальными моделями придётся покопаться. Защита будет заключаться в установке дополнительного замка на капот.

Этот пункт относится только к моделям Туарег 1 поколения. Снять дорогостоящие фары не составит труда. Защита достаточно простая – в виде удерживающих тросов. Правда, придётся повозиться с креплениями на самой фаре.

Защита Kessy (Keyless) и копирование сигнала ключа.

Здесь мы говорим, в первую очередь, о лёгком доступе в автомобиль, нежели о возможности запустить двигатель (для этого нужно будет прописать ключи). За исключением Туарега, сигнал всех штатных брелков Фольксваген до 2014 года можно перехватить с помощью специальных кодграбберов.

Обновление 10 июня 2018 г. Увы, и для Туарега появилась возможность ретрансляции штатного брелка.

Что самое интересное, этому косвенно поспособствовали и “непрофильные” специалисты, выложив техническую информацию в открытый доступ, несмотря на настоятельные требования юристов VAG группы.

Касательно угона методом ретрансляции ключей для новых Touareg, у меня нет достоверной информации. Точно можно открыть двери и снять с охраны штатную систему, а вот удастся ли завести двигатель таким же путём, до конца не ясно.

Заблокировать работу Kessy действительно можно. Но для этого нужно устанавливать, так называемое, нормально разомкнутое реле. Это не самый гуманны метод. В этом случае, создаётся дополнительная нагрузка на аккумулятор (путь и небольшая), и всегда остаётся риск выхода из строя этого реле. А это уже чревато поездкой на эвакуаторе к мастеру установщику. Поэтому, нужно подумать несколько раз, стоит ли игра свеч. Стоимость этой услуги не будет стандартной и бюджет лучше распределить другим образом.

Кража автомобилей во время дистанционного запуска.

По всей видимости, часть автомобилей была угнана из-за того, что в руки угонщикам, фактически, отдали ключи от автомобиля. В течение длительного времени, в салонах устанавливались сигнализации с ключевым обходчиком для реализации дистанционного запуска, вместо дорогостоящих бесключевых обходчиков. Второй ключ, или чип-копия ключа, спрятанные в автомобиль можно без труда найти, при потоковой установке. Поэтому, такую реализацию запуска я рекомендую только в купе с комплексом защиты (пара скрытых реле, замки на капот).

Ну и не забывайте о возможности переделать штатный догреватель в предпусковой.

Про возможность бесключевого запуска я дам информацию ниже.

Принципы построения защиты от угона автомобилей Volkswagen.

Учитывая статистику по угонам, в большинстве случаев, достаточно будет установки иммобилайзера или секретки. Для более дорогих автомобилей, потребуется усиление замком на капот, особенно, в случае установки сигнализации с ключевым запуском. Устанавливая защиту, так же важно смонтировать дополнительное скрытое реле блокировки. По возможности, блокируем OBD разъём. Для Touareg не забываем про защиту от кражи Фар.

Выбор иммобилайзеров и сигнализаций для Фольксваген.

Поскольку установка комплекса в нашем случае- дело сугубо добровольное, из иммобилайзеров я рекомендую модели с кнопочным управлением, то есть, садимся в автомобиль, набираем секретный код на кнопках, например, руля, и снимаем защиту.

Для этих целей подойдут варианты:

Призрак 510 и его вариант с метками 530

Igla 220 или вариант с метками Igla 251

Более защищённые варианты будут выглядеть так:

Для дизельных двигателей с предпусковым подогревателем будет интересна комбинация

Pandect BT-100, подкапотный модуль Pandora RHM-03 BT и замок на капот.

Сигнализации для автомобилей Фольксваген.

Выбор сигнализации будет зависеть от нескольких параметров

Возможность реализовать дистанционный бесключевой запуск;
Наличие в автомобиле предпускового подогревателя или догревателя;
Желания обезопасить автомобиль от угона.

Сигнализации с бесключевым запуском.

Как я писал выше, “дыры” в электронной защите штатного иммобилайзера, можно использовать и во благо, для возможности запустить двигатель без необходимости прятать ключ.

Starline имеет хорошую поддержку по автомобилям, но пионерами в этой области были компании Idatalink и, следом за ним, Pandora. Более раннее появление поддержки у Pandora означает, что у мастеров установщиков накоплен бОльший опыт, чем при аналогичной установке Starline.

Модели Immo в таблице ограничивают список сигнализаций до нескольких:

Idatalink выпустил новую модель бесключевого обходчика Idatalink Start-SOlO. Увы, установка этого модуля сложна, и выливается в дополнительные затраты. В ряде моделей потребуется модуль iDatalink Start VW1.

Управление предпусковым подогревателем.

Если в Вашем автомобиле установлен штатный догреватель, то его можно использовать как предпусковый подогреватель и реализовывать сложный запуск. Сначала включится подогрев, а при достижении нужной температуры, будет произведён дистанционный пуск двигателя.

Если Вы хотите реализовать только запуск подогревателя, то нужно остановиться на моделях Pandora DXL 3910 Pro|3945|S5000

Если нужен дистанционный запуск и управление подогревом, то нужно будет выбрать модели

Pandect X1900 BT в паре с подкапотным модулем RHM-03BT и ли уже смотреть в сторону новинок

Как вариант, можно установить иммобилайзер (см.выше), а управление предпусковым подогревателем возьмёт на себя Altox WBUS-5. В большинстве случаев, именно такой вариант мы и рекомендуем. Это самое проверенное решение при работе с штатными отопителями.

Starline, я бы использовал в крайнем случае для работы с Webasto или Eberspacher.

Ниже-таблица поддерживаемых автомобилей Volkswagen сигнализациями Pandora и Starline (речь идёт про управление).

Важное дополнение к таблицам. Подключиться к управлению центральным замком можно и аналоговым способом. В таблице приведены данные об управлении по CAN цифровой шине.

Таким образом, в базовом варианте защиты я рекомендую следующие модели сигнализаций

Pandora DX90B или DX90BT c дополнительным реле

Pandect X-3150 c скрытым реле блокировки в комплекте

При построении более сложной защиты, стоит сделать выбор в пользу:

Pandect X-1900 BT 3G c подкапотным модулем RHM-03BT и замком на капот Prosecuritylock

Pandora DXL-3910 pro в купе с скрытым реле блокировки RR-102, подкапотным модулем HM-06 и замком Prosecuritylock.

Последний вариант будет интересен для установки без дистанционного запуска.

В качестве защиты OBD разъёма, я рекомендую самостоятельный модуль IGLA OBDII block.

Заказывайте установку сигнализаций на автомобили Volkswagen в нашей компании. У нас накоплен большой опыт в работе с этими автомобилями, в том числе и с штатными отопителями.

Читайте также: